2012 年 12 月 26 日，京廣高速鐵路北京至鄭州段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵——京廣高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

京廣高速鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的“一縱”，北起北京，跨越河北、河南、湖北、湖南、廣東，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等省會(huì)城市，終至廣州，全長(zhǎng) 2 298 km，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 km，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300 km。

3 年前的今天，京廣高速鐵路武漢至廣州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；3 個(gè)月前，鄭州至武漢段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；今天開(kāi)通的北京至鄭州段是京廣高速鐵路的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)里程 693 km。

這條世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，開(kāi)辟了北京至廣州間的最快陸上通道，從北京出發(fā)，最快 1 h 7 min到石家莊，2 h 30 min 到鄭州，4 h 29 min 到武漢，5 h 10 min 到長(zhǎng)沙，7 h 59 min 到廣州。

它還將中國(guó)大部分高速鐵路連接起來(lái)：在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州，分別和已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的北京至上海高速鐵路，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客運(yùn)專線與哈大高速鐵路，石家莊至太原高速鐵路，鄭州至西安高速鐵路，武漢至合肥至南京高速鐵路，南京至上海至杭州高速鐵路，武漢至宜昌高速鐵路，廣州至深圳高速鐵路，廣州至珠海城際鐵路相連，向東南還可進(jìn)一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門(mén)高速鐵路相連。

京廣高速鐵路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē) 155 對(duì)，其中本線列車(chē) 97 對(duì)、跨線列車(chē) 58 對(duì)。鐵路部門(mén)根據(jù)旅客出行規(guī)律，編制了日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車(chē)需求，同時(shí)調(diào)整了石太、鄭西高速鐵路運(yùn)行圖，石太高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)由 11 對(duì)增加到 18 對(duì)，鄭西高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)由 18 對(duì)增加到 28 對(duì)。

為確保京廣高速鐵路及其他高速鐵路運(yùn)行安全，鐵路部門(mén)積極構(gòu)建高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，采取了加強(qiáng)固定設(shè)備維護(hù)和檢測(cè)、加強(qiáng)移動(dòng)設(shè)備運(yùn)用和維護(hù)、加強(qiáng)非正常情況下的行車(chē)安全控制等一系列有針對(duì)性的措施。京廣高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，至此，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá) 9 349 km，高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。專家分析，這一高速鐵路網(wǎng)，輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)，把環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈等緊密聯(lián)系在一起，有效降低社會(huì)時(shí)間成本，給人員流動(dòng)帶來(lái)極大便利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有巨大作用。