京廣
- 廣州白云站樞紐加快建設(shè) 京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線全線貫通
著廣州白云站樞紐京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線全線貫通，預(yù)計2023年年底與廣州白云站同期具備通車條件。廣州白云站樞紐配套京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線全長約23.1km，是將京廣高鐵引入白云站的關(guān)鍵性工程，直接影響白云站的開通使用。據(jù)中鐵二十五局白云站項目鋪架工區(qū)負責人張都都介紹，架梁過程面臨28‰大坡度作業(yè)、上跨車流量大的既有京廣鐵路，施工難度大、安全風險高。為此，項目建設(shè)者針對上跨既有線施工特點，制定專項施工方案，嚴格落實封鎖施工要求、排查隱患風險、守護既有線運行、保護接觸網(wǎng)等“一
建筑機械化 2023年9期2023-10-31
- 平頂山漯河周口鐵路引入漯河地區(qū)方案研究
況漯河地區(qū)內(nèi)既有京廣高鐵、京廣鐵路縱穿南北，孟寶鐵路、漯舞鐵路自城市西側(cè)引入地區(qū)，漯阜鐵路自城市東側(cè)引出地區(qū)，樞紐共銜接鄭州、信陽、阜陽、平頂山、舞陽等5個方向。地區(qū)辦理客運作業(yè)的車站為漯河西和漯河站，其中漯河西站為京廣高鐵上辦理客運作業(yè)的車站，漯河站為京廣鐵路上的車站[4]。1.2 既有客運站概況(1)漯河西站站房位于線路左側(cè)(靠近城區(qū)一側(cè))，車站規(guī)模4臺6線(含正線2條)，到發(fā)線有效長為650 m，設(shè)450 m×12.0 m×1.25 m中間站臺2座，
黑龍江交通科技 2023年2期2023-03-16
- 鄭州市北三環(huán)彩虹橋改建方案研究
組站交叉位置處，京廣快速路與北三環(huán)交叉位置西側(cè)；鄭州市規(guī)劃快速路網(wǎng)系統(tǒng)采用“環(huán)形+放射”結(jié)構(gòu)，京廣快速路和北三環(huán)是其中的重要快速通道。北三環(huán)彩虹橋西起電廠路東至南陽路立交，高架橋沿線跨越電廠路、鄭州北編組站、京廣路立交橋、京廣鐵路；該橋1993年設(shè)計，1994年建成，原設(shè)計執(zhí)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ 021—89），荷載標準采用汽超-20，橫斷面布置雙向4車道+非機動車道+人行道，彩虹橋主跨122 m+62 m+62 m+122 m鋼管混凝土拱橋
城市道橋與防洪 2022年9期2022-09-23
- 中歐美博物館合作倡議對話會舉行
00多公里的空中京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整順利實施。調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬伞皟缮蟽上?，單向循環(huán)”的運行模式?！皟缮稀敝笇蓷l航線用于北上，從南往北飛；“兩下”指將兩條航線用于南下，從北往南飛；“單向循環(huán)”指取消相對飛行，一條航線只有一個單一方向。此設(shè)計可有效解決京廣航路以及華北空域的擁堵狀況，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，釋放可用資源，促進節(jié)能減排，降低安全風險，提升航班運行效率。京廣大通道順利實施后，北京首都機場、大興機場、石家莊正定機場等華北區(qū)域內(nèi)部分機場班機走向有
人民畫報 2022年6期2022-06-30
- 京廣高鐵京武段時速實現(xiàn)350公里
2年6月20日，京廣高鐵京武段實現(xiàn)常態(tài)化按時速350公里高標運營，北京到武漢高鐵縮短至4小時內(nèi)。國鐵集團運輸部負責人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態(tài)化按時速350公里高標運營后，輻射帶動作用顯著，對于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運營效能、提升高鐵運輸品質(zhì)、更好地服務(wù)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行，具有重要意義。
格言·校園版 2022年21期2022-05-30
- 豐臺站改大劉莊變電所供電線架設(shè)方案研究
沙、京包、京原、京廣、京九、京滬、京哈等普速線路以及京石城際和京廣客專。為提高豐臺樞紐供電靈活性及可靠性，在京廣聯(lián)絡(luò)線上設(shè)一座分區(qū)兼開閉所，給豐臺站提供后備電源。該所兩條進線引自既有京廣高鐵大劉莊牽引變電所。由于大劉莊變電所位于園博園區(qū)域（靠近正門），緊鄰園博大道，出變電所即有園博園南路、北京地鐵14號線等，供電線架設(shè)困難。1 工程概況大劉莊變電所至新建分區(qū)兼開閉所徑路上先后有園博園南路、北京地鐵14號線、既有京廣線等，新增兩路饋線沿線敷設(shè)徑路長約4km。
工程技術(shù)研究 2021年12期2021-08-26
- 隧道之城的沒頂之災(zāi)
7月23日，鄭州京廣北路隧道內(nèi)仍泡在水中的車輛。圖/IC7月24日晚，鄭州京廣北路隧道的出入口已被路障封鎖，雖然曾經(jīng)堆積于此的車輛已被拖走，但還能看到深深的泥土痕跡?！褒埼闭趯埓娴姆e水源源不斷地排向馬路。在此次暴雨中，除京廣路隧道之外，鄭州交警7月23日中午發(fā)布的47處積水點中包括16條市內(nèi)隧道。加上未被列入積水點但也全線封閉的紫荊山下穿隴海路隧道、商鼎路下穿中州大道隧道，建成不足十年的鄭州“井字形”快速路網(wǎng)，每一條路都被暴雨切斷。城區(qū)主干道隧道除
中國新聞周刊 2021年28期2021-08-09
- 雨困鄭州
一附院重新接診。京廣路隧道“我今天是來找我的車，沒找到。這兩天看到網(wǎng)上關(guān)于京廣路隧道的視頻，看一次我就哭一次！”鄭州市民李倩（應(yīng)采訪者要求化名）依舊情緒很激動。市區(qū)出現(xiàn)嚴重內(nèi)澇后，京廣路隧道大量積水。目擊者稱，當時至少上百輛汽車拋錨或困滯在隧道附近和隧道中。此后，不少網(wǎng)絡(luò)平臺上流傳著京廣路隧道大量車輛被淹的視頻。7月23日，《中國經(jīng)濟周刊》記者步行走訪了京廣路自南向北路段，其中京廣北路隧道南口附近路段已經(jīng)封閉，被攔上警戒線不讓靠近。當日，隧道在進行排水工作
中國經(jīng)濟周刊 2021年14期2021-08-05
- 雨困鄭州
一附院重新接診。京廣路隧道“我今天是來找我的車，沒找到。這兩天看到網(wǎng)上關(guān)于京廣路隧道的視頻，看一次我就哭一次！”鄭州市民李倩（應(yīng)采訪者要求化名）依舊情緒很激動。市區(qū)出現(xiàn)嚴重內(nèi)澇后，京廣路隧道大量積水。目擊者稱，當時至少上百輛汽車拋錨或困滯在隧道附近和隧道中。此后，不少網(wǎng)絡(luò)平臺上流傳著京廣路隧道大量車輛被淹的視頻。7月23日，《中國經(jīng)濟周刊》記者步行走訪了京廣路自南向北路段，其中京廣北路隧道南口附近路段已經(jīng)封閉，被攔上警戒線不讓靠近。當日，隧道在進行排水工作
中國經(jīng)濟周刊 2021年14期2021-08-05
- 安大公路下穿京廣高鐵安全與防護技術(shù)
曉偉摘要：為確保京廣高鐵行車安全，結(jié)合公路與高速鐵路的運營特點，本文對安大公路新建工程下穿京廣高鐵野橋營南拒馬河特大橋時對高鐵橋墩、軌道的影響監(jiān)測，下穿京廣高鐵是在沒有預(yù)留下穿空間的情況下，并且京廣高鐵在安全運營狀態(tài)下施工，施工空間狹小且距離高鐵橋墩、梁底很近，最小凈空5.6m，對既有線路擾動影響要求非常嚴格，本工程采用低凈空旋挖鉆機、鋼管排架防護等措施，既順利完成施工并確保了京廣高鐵的正常運行。關(guān)鍵詞：雄安新區(qū)下穿高鐵測量與監(jiān)控1.工程概況雄安新區(qū)位于河
科技研究·理論版 2021年20期2021-04-20
- 近代歐洲文獻中的“京廣大運河”
——中西交流史中的京廣水陸交通線
、赫爾德筆下的“京廣大運河”和京廣水路在《自然地理學(xué)》(VorlesungenüberphysischeGeographie)中，康德(Immanuel Kant)曾對中國有過一段論述，其中他談道，在中國，幾乎每省都有運河縱穿而過，從這些運河中，又引出小一些的運河流向城市，以及更小的流向鄉(xiāng)村。所有運河上，都架設(shè)有橋梁，這些橋梁帶有數(shù)個磚石拱圈，最中間的部分很高，可供有桅桿的船只通過。自廣州至北京的大運河，其長度舉世無雙。[1]687《自然地理學(xué)》的書稿源于
- GSM-R同址雙基站異常切換原因分析及其優(yōu)化方案
合合武客運專線、京廣高鐵共用基站越區(qū)切換失敗問題查找及其解決方案，探討防止異常切換的有效手段，從而提高GSM-R網(wǎng)絡(luò)運用的可靠性。1 同址雙基站切換問題分析2009年4月1日，合武客運專線開通，同年12月26日，京廣高鐵武廣段通車，2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通。京廣高鐵與合武客運專線在K1179+800位置交越并線，其中京廣高鐵GSM-R系統(tǒng)采用單網(wǎng)交織的組網(wǎng)方式，合武客運專線采用單網(wǎng)覆蓋的組網(wǎng)方式。帶寬不足和切換頻繁是高速鐵路現(xiàn)階段發(fā)展寬帶移
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2020年2期2020-06-19
- 組織領(lǐng)導(dǎo)傳銷活動案件的新特點與偵查對策實證分析
——以“京廣和”傳銷案為例
的新特點——以“京廣和”傳銷案為例（一）案件概述2015年1月19日，甘某、李某三在某省某市注冊某京廣禾電子商務(wù)有限公司，公司實際控制人為甘某和其父親張某某（化名李某四）。公司起初由張某某創(chuàng)立的經(jīng)營模式為：會員從直接下線得利10%，從第二層下線得利5%，從第三層下線得利3%。通過兩個月的運營只發(fā)展了本公司員工19人，效果不理想，于是，通過關(guān)系人找到馬某某商討，馬某某認為該模式明顯是傳銷并提出了改進意見，以規(guī)避傳統(tǒng)的傳銷模式。1.京廣和直購網(wǎng)的經(jīng)營模式京廣和
江西警察學(xué)院學(xué)報 2018年2期2018-04-27
- 基于大數(shù)據(jù)分析的高速動車組車輪磨耗統(tǒng)計分析研究
鐵路（京滬高鐵、京廣高鐵武廣段）運營動車組車輪一個鏇修周期內(nèi)車輪磨耗量進行統(tǒng)計分析。大樣本統(tǒng)計分析結(jié)果表明，對于同一條高鐵線路一個鏇修周期內(nèi)350 km/h速度等級的高速動車組，短編組動車組車輪磨耗量均值高于長編組動車組、CRH380A型動車組車輪磨耗量均值小于CRH380B型動車組、CRH3C動車組車輪磨耗量均值小于CRH380B。不同高鐵線路相同類型動車組車輪磨耗量樣本統(tǒng)計均值及磨耗量統(tǒng)計分布也不盡相同。研究結(jié)論對高鐵輪軌關(guān)系、高速動車組車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計具
中國鐵路 2017年12期2018-01-04
- 京廣高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾壓接方法探究
450000)京廣高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾壓接方法探究肖文立(鄭州鐵路局鄭州供電段鄭州東高鐵供電車間,河南 鄭州 450000)電連接線夾的壓接質(zhì)量影響著高鐵接觸網(wǎng)的運行質(zhì)量,對于高鐵接觸網(wǎng)的運行成本也具有一定影響.本文首先對高速鐵路接觸網(wǎng)中存在的主要裝置,和京廣高鐵的主要供電方式進行說明,然后結(jié)合實際情況,對京廣高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾的壓接方法、壓接流程等方面做出分析.高鐵接觸網(wǎng);電連接線夾;線夾壓接京廣高速鐵路也被稱為京廣客運專線,其全程長達2298公里,
中國設(shè)備工程 2017年21期2017-11-15
- 京滬、京廣高速鐵路客流與列車頻率關(guān)聯(lián)性分析
0075）京滬、京廣高速鐵路客流與列車頻率關(guān)聯(lián)性分析鄧連波，劉康妮，劉國歡，汪 晴（中南大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410075）客流分布是確定列車開行和停站設(shè)置的決定性要素，針對高速鐵路列車服務(wù)頻率與客流分布間的對應(yīng)關(guān)系不夠明確的情況，使用聚類分析方法，分別對京廣、京滬高速鐵路車站依照客流量進行分類，分別從車站等級與列車服務(wù)頻率、客流量之間，車站間列車服務(wù)頻率與 OD 客流量之間的關(guān)系等方面對高速鐵路客流分布與列車服務(wù)頻率的關(guān)聯(lián)性進行分析。結(jié)果表
鐵道運輸與經(jīng)濟 2016年8期2016-12-05
- 新鮮事
實體書店第一股”京廣傳媒掛牌。京廣傳媒以實體書店為根基，延展到文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、藝術(shù)教育等綜合文化領(lǐng)域。山東京廣傳媒股份有限公司成立于1997年。7月28日，《中國新華書店社會責任報告書》發(fā)布，新華書店近年來履行的社會責任包括：全國網(wǎng)點數(shù)“止滑回升”、助推全民閱讀、傾力公益等。這是新華書店成立近八十年以來，首次向社會發(fā)布責任報告書。
中外書摘 2016年9期2016-10-22
- 南航新聞
OU ROUTE京廣航線機上上網(wǎng)試運營Starting from September 1st, selected fl ights between Beijing and Guangzhou (CZ3106/CZ3111) are offering a trial infl ight internet service. This is the second route where China Southern offers this service, fo
空中之家 2016年10期2016-06-15
- 中國高鐵六宗“最”
里程最長高鐵——京廣高鐵2012年12月26日，全球運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。6.最驚人的高鐵運量高鐵建設(shè)之初，老有人擔心客流量不夠，沒有人坐怎么辦。這幾年，高鐵以其方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”的
初中生世界 2016年1期2016-04-11
- 鐵路5月起增開客車300余對
的調(diào)研，以京滬、京廣高鐵為主骨架，鐵總重新編制了高鐵運行圖，大量增開動車，動車組列車總量將達2100余對。此外，以短途城際客運為主，京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路將增開夜間動車組列車100余對?！緹嵩u】@singhawk：高鐵增開是好事，但別忘記那些只能坐得起綠皮車的人們，還有綠皮車的慢生活和好風景。現(xiàn)在鐵總有了自主定價權(quán)，從經(jīng)濟角度看，肯定是增開高鐵會給鐵總帶來更多的收益，但還是應(yīng)考慮一下鐵路的公益性。（414）
民生周刊 2016年6期2016-04-06
- 黨員攻堅顯身手 “和諧拆遷”惠民心
席卷開來。鄭州市京廣路街道辦事處（以下簡稱“京廣路街道辦”）馮莊、佛崗2個城中村牢固樹立“黨建引領(lǐng)、和諧拆遷、發(fā)展惠民”的拆遷工作理念，用黨建統(tǒng)領(lǐng)保障，依托黨員的帶動力、政策的向心力、獎勵的吸引力、親情的感召力，形成了強大的合力，猶如滾滾洪流，勢不可擋，確保了拆遷工作的快速、平穩(wěn)推進，見證了拆遷之“京廣速度”。一、打好人文工作牌，奏響“和諧拆遷”曲 “京廣速度”之所以取得理想的效果，是因為京廣路街道辦始終將城中村拆遷工作視為關(guān)系群眾切身利益的“民心工程”
決策探索 2015年1期2015-09-10
- 運梁車頂推架橋機通過小曲線半徑連續(xù)梁
速、順利的通過跨京廣高鐵小曲線半徑連續(xù)梁，從工藝特點、實施方案及施工安全方面進行了描述，充分驗證了利用運梁車驅(qū)動力頂推SXJ550型架橋機方案的可行性，既降低了工程成本，也提高了工程進度。主驅(qū)動力，頂推，安全實現(xiàn)，連續(xù)梁，可行性0 引言中鐵二十一局津保鐵路容城制梁場負責津保鐵路京石聯(lián)絡(luò)線292孔單線簡支箱梁的架設(shè)，其中京石聯(lián)絡(luò)右線(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁上跨京廣高鐵，該處京石聯(lián)絡(luò)右線與京廣高鐵線路中心夾角為14°。連續(xù)梁全長221.5 m
山西建筑 2015年17期2015-06-05
- 鄭州市京廣快速路北延工程總體方案設(shè)計
2）1 工程背景京廣快速通道工程，南起西南繞城高速，北至連霍高速，全長約25.2 km，是鄭州城市快速路系統(tǒng)布局中的重要“一縱”。鄭州市京廣快速路北延工程南起北三環(huán)，北至連霍高速北側(cè)石蘇路，全長4.5 km，規(guī)劃為城市快速路，為鄭州市規(guī)劃南北向快速通道的重要組成部分，見圖1。圖1 京廣快速路北延工程區(qū)位圖京廣快速路一期工程（南三環(huán)—北三環(huán)）已與2012年竣工通車，對于緩解鄭州城市南北向交通壓力、形成中遠距離出行快速通道發(fā)揮了重要的作用。為進一步打造城市放射
城市道橋與防洪 2015年4期2015-01-09
- 京廣高鐵通信傳輸系統(tǒng)現(xiàn)狀及安全性分析
課題。本文首先對京廣高鐵傳輸系統(tǒng)作了簡要的介紹，并針對幾個方面對京廣高鐵傳輸系統(tǒng)的安全性進行簡單的分析。1 京廣高鐵傳輸系統(tǒng)簡介根據(jù)高速鐵路運輸指揮信息安全要求，京廣高鐵傳輸系統(tǒng)采用MSTP（Multi-Service Transfer Platform，多業(yè)務(wù)傳送平臺）傳輸技術(shù)，按骨干層、接入層兩層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。1.1 骨干層骨干層采用中興公司ZXMPS385 型STM-64 10Gb/s 傳輸設(shè)備組建MSTP 骨干匯聚層，完成各主干節(jié)點（車站和核心機房）間
科技傳播 2014年12期2014-08-15
- 京廣高鐵廣東段接觸網(wǎng)防雷現(xiàn)狀及改進措施
京100081）京廣高鐵廣東段接觸網(wǎng)防雷現(xiàn)狀及改進措施陳甫康1，2（1 廣州鐵路集團公司 廣州供電段，廣東廣州510043；2 中國鐵道科學(xué)研究院 研究生院，北京100081）列出京廣高鐵廣東段開通以來的接觸網(wǎng)雷擊跳閘數(shù)據(jù)，分析了該段線路接觸網(wǎng)防雷系統(tǒng)現(xiàn)狀及不足，提出了高鐵接觸網(wǎng)防雷改進措施，在付諸試驗實施半年后取得了良好效果。高鐵；接觸網(wǎng)；防雷電氣化鐵路接觸網(wǎng)沿鐵路線露天架設(shè)，使其成為易受雷擊傷害的設(shè)備。我國高速鐵路均為近年來新建鐵路，其地理位置多位于曠
鐵道機車車輛 2014年5期2014-02-12
- 滬昆高速鐵路與京廣高速鐵路對接成功
著我國縱向最長的京廣高速鐵路和橫向最長的滬昆高速鐵路在長沙南站成功對接。正在建設(shè)的滬昆高速鐵路是國家 《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 》中 “四縱四橫”的快速客運通道之一，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2245km，長度僅次于中國運營里程最長的京廣高速鐵路，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。按照建設(shè)規(guī)劃，滬昆高速鐵路與京廣高速鐵路將在長沙南站交會，實現(xiàn)互聯(lián)互通。長沙南站引入施工是鐵路部門首次在運營時速300km
鐵道運輸與經(jīng)濟 2014年1期2014-02-11
- 京廣高鐵一起停車故障分析
郭媛忠京廣高鐵一起停車故障分析郭媛忠郭媛忠：北京鐵路局北京電務(wù)段 高級工程師 100054 北京京廣高鐵信號系統(tǒng)由CTCS-3級列控系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備等組成。設(shè)備運行良好，工作穩(wěn)定。但通過分析一起停車故障，也找出了RBC設(shè)備存在的軟件缺陷，并進行了改進。1 故障現(xiàn)象2013年2月21日，京廣高鐵G612次列車經(jīng)北降壁線路所方向側(cè)線進站停車。發(fā)車后，發(fā)車MA授權(quán)至第一區(qū)段2750G終止，無后續(xù)MA，導(dǎo)
鐵道通信信號 2013年10期2013-09-06
- 公眾期待加速不加價的中國高鐵
次列車，親身體驗京廣高鐵給旅客帶來的變化。京廣高鐵開通了，北京廣州兩地春運不再一票難求了——這是春節(jié)期間京廣沿線所有旅客的期待。事實上，2013年的春運還沒有正式開始，各線火車票便紛紛宣告售罄，那張承載著歸家團聚夢的火車票，依然難求。“高鐵沒能從本質(zhì)上改變一票難求的現(xiàn)實，但回家的成本高了許多”，多位受訪的乘客都表示票價太高，以北京到廣州為例，京廣高鐵價格最低的G字頭二等座票價為865元，而包括K599次、T201次在內(nèi)的普通列車硬臥價格為443元，即使是軟
小康 2013年3期2013-08-15
- 縱貫中國的風景之旅
，貫通中國南北的京廣高鐵全線通車。7小時59分鐘的旅途，意味著人們口中傳言的“早上在廣州飲早茶，晚上在北京吃烤鴨”不坐飛機也能成為現(xiàn)實。春天來臨，不妨收拾行囊，放飛夢想，坐上高鐵，從北到南，去體驗縱貫中國的風景之旅。京廣高鐵一路南下，從歷史悠久的政治、經(jīng)濟、文化中心一一北京駛出，穿過廣袤的華北平原，跨過雄渾壯闊的黃河，越過波濤洶涌的長江，從北方的豪放渾厚到嶺南的婉約流暢，2298公里，從北京、河北、河南，到湖北、湖南、廣州，歷經(jīng)6省市近30個城市，縱貫遼闊
城色in生活 2013年2期2013-07-02
- 京廣高速鐵路全線開通運營
月 26 日，京廣高速鐵路北京至鄭州段正式開通運營，世界運營里程最長的高鐵——京廣高速鐵路全線開通運營。京廣高速鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的“一縱”，北起北京，跨越河北、河南、湖北、湖南、廣東，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙等省會城市，終至廣州，全長 2 298 km，設(shè)計時速 350 km，初期運營時速 300 km。3 年前的今天，京廣高速鐵路武漢至廣州段開通運營；3 個月前，鄭州至武漢段開通運營；今天開通的北京至鄭州段是京廣高
鐵道運輸與經(jīng)濟 2013年1期2013-02-14
- 高速鐵路“套餐”受青睞
，鄭西高速鐵路與京廣高速鐵路聯(lián)通成網(wǎng)使高速鐵路列車平均每 20 min開行一趟，旅客假期出行更為便捷。西安北站旅客發(fā)送量比 2012 年同期增長 118.4%，比 2010 年運營初期增長了 4 倍。在高速鐵路帶動下，西安鐵路局假期發(fā)送旅客 65.4 萬人，較 2012 年同期增長 16.1 %。鄭西高速鐵路“融入”京廣高速鐵路后，西安北站元旦期間增開了 2 對列車，開行了 31對動車組列車。西安鐵路局客運營銷人員上門服務(wù)，走訪中央駐陜派出機構(gòu)、陜西省和西
鐵道運輸與經(jīng)濟 2013年1期2013-02-14
- 中國高鐵成就的背后
不久前開通的京廣高速鐵路是世界上最長的高鐵線路，它不僅是技術(shù)上的勝利，也是中國鐵道部在被重大事故、高層丑聞和安全質(zhì)疑困擾若干年后，迫切需要的一次正面宣傳。 京廣高鐵途經(jīng)5個省會城市，全程只需8小時，而老式傳統(tǒng)列車需要22小時。一等座的票價相當于221美元（1380元人民幣），比飛機經(jīng)濟艙的價格貴出不少。雖然乘飛機只需3小時，但乘火車免去了航班延誤等不愉快經(jīng)歷。商務(wù)人士楊先生在乘坐本條新線路后表示：“火車上的旅程更舒適。即使像我這樣頻繁飛行的
環(huán)球時報 2013-01-072013-01-07
- 京廣高鐵26日開通運營 我國高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模
京廣高鐵北京至鄭州段將于2012年12月26日正式開通運營，并與此前已經(jīng)開通運營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，實現(xiàn)世界上運營里程最長的北京至廣州高速鐵路全線貫通。京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2 298 km，全線設(shè)計速度350 km/h，初期運營速度300 km/h。北京至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，運營里程693 km，沿途設(shè)北京西、涿州東、高碑店東等
隧道建設(shè)(中英文) 2012年6期2012-08-15
- 我國高鐵里程將近1萬 km已完成規(guī)劃過半
通車的哈大高鐵、京廣高鐵北京到鄭州段，高鐵里程將近1萬km，約占我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高鐵路網(wǎng)的1/2以上。從2008年8月1日京津城際高鐵開通到現(xiàn)在短短4年時間，中國高鐵從無到有，運營總里程已穩(wěn)居世界第一。到今年底，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵“四縱”干線就將全部貫通。“四橫”干線中最長的滬漢蓉高鐵，除渝利段，已全線貫通?；趾氲母哞F路網(wǎng)已將重點城市基本串聯(lián)起來了。嶄新的高鐵運營版圖也在改變著中國人的出行。如今，動車組旅客發(fā)送量已占全國鐵路旅客發(fā)送
隧道建設(shè)(中英文) 2012年6期2012-08-15
- 鐵路小件貨物快運產(chǎn)品開行方案研究＊
鐵路干線之一——京廣通道為例，在該通道上設(shè)計開行高速行郵專列、特快行郵專列、行包專列等小件貨物快運產(chǎn)品，并對該通道的小件貨物需求進行預(yù)測，最后依此制定2015年快運產(chǎn)品的開行方案.1 京廣通道鐵路小件貨物快運產(chǎn)品多樣化設(shè)計京廣通道起自北京西站，止于廣州西站，連接北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、廣州等重要城市，是我國客貨運輸最繁忙的運輸通道之一，其中50%的區(qū)段通過能力利用率已超過90%，部分區(qū)段達到100%，難以滿足快速增長的客貨運輸需求.近年來，京
- 京廣高速鐵路北京 — 石家莊 — 鄭州段運行試驗全面展開
京廣高速鐵路北京 — 石家莊 — 鄭州段運行試驗全面展開記者從鐵道部了解到，京廣高速鐵路北京 —石家莊 — 鄭州段已于 2012年 11月 11日開始運行試驗，11月 25日轉(zhuǎn)入按運行圖模擬運行試驗階段，為 2012年年底前正式開通運營做最后準備。京廣高速鐵路北京 — 石家莊 — 鄭州段是京廣高速鐵路的重要組成部分，建設(shè)里程 681 km，設(shè)計時速 350 km，初期運營時速 300 km。北京 — 石家莊 — 鄭州段以北京西站為始發(fā)站，沿途經(jīng)涿州東、高碑
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年12期2012-02-14
- 子蓮新品種京廣2號的選育
得成效，選育出了京廣2號新品種。1 親本來源京廣2號親本“太空蓮1號”，來源于廣昌縣白蓮科學(xué)研究所通過航天搭載空間誘變育種選育而成，1999年1月通過江西省科技廳成果鑒定，2005年通過江西省品種審定委員會審定。2 選育經(jīng)過2000年廣昌縣白蓮科學(xué)研究所與北京師范大學(xué)低能核物理研究所合作，開展白蓮離子注入法育種研究。選用大小均勻、籽粒飽滿、無破損、無霉變的太空蓮1號鐵蓮籽作為試樣，采用P+種類，3 MeV能量圓面注入。經(jīng)過離子處理的種子，破殼浸種催芽，待種
長江蔬菜 2010年14期2010-11-12
- 京廣通道行包運輸OD量預(yù)測研究
流向進行的預(yù)測。京廣線是我國鐵路運輸?shù)闹匾ǖ?，是我國最重要的一條南北鐵路干線。對京廣通道主要城市間鐵路行包運輸 OD 量進行預(yù)測，對于優(yōu)化京廣通道運輸組織、提高運輸效率具有重要作用。1 京廣通道行包運輸 OD 量預(yù)測方法的確定京廣通道行包運輸 OD 量預(yù)測主要包括兩部分內(nèi)容：一是對沿線主要城市的鐵路行包發(fā)到量進行預(yù)測。由于鐵路行包運量存在歷史數(shù)據(jù)不完備等特點，因此采用對于數(shù)據(jù)序列較短且具有明顯上升趨勢、數(shù)據(jù)預(yù)測精度較高的灰色預(yù)測法進行預(yù)測。二是在發(fā)到量預(yù)
鐵道運輸與經(jīng)濟 2010年12期2010-05-12