劉雷,任榮華
(長城汽車股份有限公司技術(shù)中心,河北省汽車安全一體化與智能控制重點實驗室,河北 保定 071000)
由于天氣原因,總裝車間部分零部件需要在一定的溫度下才能滿足要求,尤其是開線初期(早晨、中午休息等)保溫箱溫度低、不能快速達(dá)到溫度要求,增加保溫箱,將溫度控制在20±5℃,有利于零部件的裝配。
一種箱內(nèi)有加熱元件,能保持箱內(nèi)溫度在規(guī)定范圍內(nèi)(20±5℃)[1]穩(wěn)定并具有一定密封性能的結(jié)構(gòu)裝置,保溫箱箱體材料主要有鋁皮和鐵皮兩種,從提高保溫效率出發(fā),采用中空雙層箱體保溫設(shè)計方式,保溫效果更佳。
保溫箱常用規(guī)格如表1所示。
表1 常用規(guī)格
(1)采用加熱板加熱,其加熱原理主要是通過冷熱氣流能量交換,根據(jù)熱氣流從下向上流動的原理,加熱板一般布置在保溫件底部。根據(jù)加熱板放置的方式,常分為以下3種:后側(cè)部、底部以及懸置中間。根據(jù)保溫箱需加熱空間,加熱板常用功率有1200 W和1800 W,為避免保溫件局部溫度過高產(chǎn)生不良品,加熱板與保溫件最短距離應(yīng)大于40 cm,且加熱板四周應(yīng)設(shè)計防護(hù)裝置。
(2)采用紅外燈泡加熱,通過紅外線輻射傳遞能量,一般安裝于保溫箱頂部。單個紅外燈泡功率為275 W,常4個為一分組,加熱快且可作箱內(nèi)照明。頂部被燈光照射區(qū)域溫度較高,底部溫度較低。為避免保溫件局部溫度過高產(chǎn)生不良品,紅外燈泡與保溫件最短距離應(yīng)大于40 cm。
1.2.1 閉環(huán)控制
由溫度傳感器、加熱元件、控制箱以及連接線束組成??刂葡錅囟瓤扇我庠O(shè)置,當(dāng)溫度傳感器檢測到箱內(nèi)溫度大于等于設(shè)定值時,將自動停止加熱,否則繼續(xù)加熱。其工作原理如圖1 所示[2]。
1.2.2 開環(huán)控制
屬于保溫箱控制方式的一種,系統(tǒng)的輸出端與輸入端之間不存在反饋,即控制系統(tǒng)的輸出量不對系統(tǒng)的控制產(chǎn)生任何影響。其工作原理如圖2所示。
(1)單面敞開式
物流送貨與線體取件為同一面,保溫效果較好。該面取件操作頻繁,開口封閉方式易于員工操作且能保溫,如窗簾式防火布。
(2)兩面敞開式
一面用于物流小車存放,另一面用于線體取件,互不干涉、保證節(jié)拍。送件面停留時間較長,基于保溫效率,開口封閉方式宜采用半封閉式,如機械門。
1.4.1 方案選取原則
根據(jù)保溫件大小和形狀選取箱體規(guī)格,宜小不宜大;根據(jù)保溫件重要程度及員工作業(yè)強度選取控制方式,閉環(huán)控制優(yōu)于開環(huán)控制;根據(jù)線體操作空間選取物流存放方式,采用存放物流小車優(yōu)于人工轉(zhuǎn)運;根據(jù)箱體規(guī)格選取加熱方式以及加熱元件數(shù)量,加熱板優(yōu)于紅外燈泡;要求設(shè)計保溫箱能保持箱內(nèi)溫度在5~35℃范圍內(nèi)穩(wěn)定。
1.4.2 整體布局方式
基于保溫效果和成本考慮,保溫箱整體布局統(tǒng)一主要有以下兩種方式:加熱板式、加熱板與燈泡組合式,如圖3、4所示。
溫度測試點選取要求:
根據(jù)加熱元件在保溫箱內(nèi)部安裝的位置,至少應(yīng)選取15個測試點進(jìn)行測量(上、中、下各選取5個測試點),且上、下層測試點與加熱元件的距離為10±5 cm。測試點的選取要求如圖5、6所示(圖中“●”表示選取的測試點)。
經(jīng)校正的溫度范圍合適的局部浸入式水銀溫度計(或其他測試儀表),其分度值為1℃。將溫度計放置于上層中間測試點,5 min后讀取數(shù)據(jù),并記錄于測試記錄表中。然后,將溫度計放置于上層周邊任意測試點,5 min后讀取數(shù)據(jù),并記錄于測試記錄表中,其他測試點按此要求進(jìn)行測量并記錄于表格中。如此循環(huán),直到測試完中、下層所有數(shù)據(jù)為止。
通過規(guī)范總裝車間保溫箱的設(shè)計思路及設(shè)計方式,保證了防擦條、線束、密封膠條、車標(biāo)、膠管等零部件在適宜溫度下裝配,保證了零部件的裝配質(zhì)量。
【1】黃錦煌.單片機恒溫箱的溫控系統(tǒng)制作[J].電子制作,2010(8):45-48.
【2】陳華.溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2002(9):74-75.