秦 琴

（武漢理工大學(xué) 政治與行政學(xué)院，湖北 武漢 430063）

在當(dāng)代社會(huì)學(xué)的歷史轉(zhuǎn)變中，應(yīng)用社會(huì)學(xué)也在不斷地發(fā)育和生長(zhǎng)起來(lái)，各分支社會(huì)學(xué)層出不窮。在這一背景下，黎德?lián)P教授帶領(lǐng)其研究團(tuán)隊(duì)于1997年4月提出應(yīng)創(chuàng)建交通社會(huì)學(xué)，并于2001年12月出版新著《社會(huì)交通與社會(huì)發(fā)展》，至此，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界初步形成了對(duì)交通社會(huì)學(xué)研究的關(guān)注，發(fā)表了一批論文和著述。但此時(shí)，該方面的研究尚屬起步，黎德?lián)P教授的研究團(tuán)隊(duì)為進(jìn)一步推動(dòng)交通社會(huì)問(wèn)題的研究，于2012年12月推出了由中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社出版的新著——《交通社會(huì)學(xué)》。

該書(shū)的出版可以說(shuō)是分支社會(huì)學(xué)研究中的一項(xiàng)重大創(chuàng)新。因?yàn)樗粌H極大地推進(jìn)了交通社會(huì)學(xué)完整體系的建立，更為重要的是超越了其他分支社會(huì)學(xué)運(yùn)用社會(huì)學(xué)理論和方法分析特定系統(tǒng)的研究定式，在研究對(duì)象和研究工具及研究結(jié)果上都有很大突破。

首先，就研究對(duì)象的確立而言，該書(shū)首先從交通與社會(huì)生活多側(cè)面的關(guān)聯(lián)中收集有關(guān)資料，確立了交通的社會(huì)性和整體觀，分別從政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)心理、科學(xué)技術(shù)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展等6個(gè)方面，闡明了交通的社會(huì)學(xué)意義，然后再以此為基礎(chǔ)確立了大交通的概念，并因此確立了交通社會(huì)學(xué)的研究對(duì)象，這一研究對(duì)象的確立擺脫了傳統(tǒng)社會(huì)學(xué)分支研究的慣式。

其次，在研究方法性和定的選取上，該書(shū)緊扣時(shí)代背景，提出交通社會(huì)學(xué)體系的建立應(yīng)基于社會(huì)發(fā)展變遷下發(fā)生的社會(huì)學(xué)方法論原則的變遷，即從實(shí)物中心論向系統(tǒng)中心論，從分析哲學(xué)向綜合哲學(xué)，從世界是事物的集合體到世界是過(guò)程的集合體的轉(zhuǎn)變。就此，“關(guān)于社會(huì)學(xué)的研究對(duì)象”，“關(guān)于新孔德主義的思想路線”和“關(guān)于哈貝馬斯的社會(huì)交往理論”就成為了該書(shū)研究方法選取的三個(gè)重要指標(biāo)。這一研究方法的選擇為交通社會(huì)學(xué)的研究尋求了新的生長(zhǎng)點(diǎn)。

第三，就研究結(jié)果的論證來(lái)說(shuō)，該書(shū)以科學(xué)的社會(huì)歷史觀為基本理念，從大交通概念視野引入了信息時(shí)代交通發(fā)展的新成果，充分吸納了當(dāng)代社會(huì)學(xué)的新進(jìn)展和當(dāng)代交通發(fā)展的新資料，運(yùn)用系統(tǒng)整體論的方法，探究交通與社會(huì)系統(tǒng)中諸要素之間的相互關(guān)聯(lián)和相互作用的機(jī)理，從多視角考察交通在社會(huì)整體結(jié)構(gòu)中的功能及其謀求自身發(fā)展的途徑，從而建立了一個(gè)相對(duì)完整的交通社會(huì)學(xué)學(xué)科體系，極大地推進(jìn)了交通社會(huì)學(xué)的研究。

該書(shū)分為12章，包括導(dǎo)論、交通的社會(huì)形成、交通與人的社會(huì)化、交通與社會(huì)心理、交通人的結(jié)構(gòu)分析、交通與組織的互構(gòu)、交通影響下的城市化、交通與科技、交通與經(jīng)濟(jì)、交通與社會(huì)文化、交通與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展、交通調(diào)查與預(yù)測(cè)。它不僅用全新的視角介紹了交通社會(huì)學(xué)這門(mén)新興應(yīng)用社會(huì)學(xué)和交叉學(xué)科的研究對(duì)象、基本原理和研究方法，而且為交通社會(huì)學(xué)的發(fā)展提供了深入研究的空間。