“硬派小生”柯蘭多

趙奕

到了每年春節(jié)前，很多朋友開始惦記著年終獎(jiǎng)金該拿什么來犒勞自己，買一臺(tái)屬于自己的座駕顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇，雙龍柯蘭多讓你在這個(gè)新春補(bǔ)上自己“硬派小生”的最后一塊短板。

2012年成了緊湊級SUV的“大年”，從奧迪Q3、別克昂科拉再到柯蘭多，形成了一道亮麗風(fēng)景。全新一代柯蘭多的外觀設(shè)計(jì)來自意大利著名汽車設(shè)計(jì)師喬治·亞羅的手筆，徹底改變了人們對韓國SUV的傳統(tǒng)印象，圓潤飽滿的外形讓其看上去非?？蓯?，如果撇開標(biāo)識，會(huì)誤以為眼前是一臺(tái)歐系車型。

坦白的講，韓國雙龍品牌至今還沒有給國內(nèi)的老百姓留下什么深刻的印象。不過，這家專業(yè)生產(chǎn)SUV的廠家和中國市場有著不解緣分。在小別中國市場后，重新回歸過程中最重量級的車型莫過于柯蘭多。雙龍?jiān)?011年9月份發(fā)布了柯蘭多柴油版之后，在2012年11月，雙龍?jiān)趶埣医绨l(fā)布了全新的汽油版柯蘭多。

華麗的新章

第一代柯蘭多誕生于1982年，是一款主打城市定位的家用SUV。這是韓國車廠自主研發(fā)的第一輛民用四驅(qū)越野車，并且出口歐洲及日本等國家，成功開拓了雙龍汽車的海外市場，所以對于雙龍汽車而言具有重大歷史意義。

鑒于之前與美國AMC公司在軍用越野車中的技術(shù)合作，所以第一代柯蘭多仍然擁有類似Jeep的方正外形。直至1996年，雙龍才推出了第二代柯蘭多，外觀融入了更多圓潤的線條，棱角不再生硬，并首度采用由奔馳提供的動(dòng)力系統(tǒng)。而現(xiàn)在我們眼前正是第三代車型。

從柯蘭多30年的演變歷史中我們看到，它正在順應(yīng)時(shí)代的需求發(fā)生著十分明顯的轉(zhuǎn)變，由過去的方頭方腦變成了現(xiàn)在的圓潤可愛。

低調(diào)的內(nèi)飾

以往的SUV大部分都會(huì)有D柱的設(shè)計(jì)，而柯蘭多則直接以寬大的C柱收尾，多少有些Coupe的風(fēng)格，也正是因?yàn)檫@樣，所以才會(huì)給人短小的感覺。側(cè)面沒有運(yùn)用夸張的上腰線以突顯運(yùn)動(dòng)，只有尾部一條很短的線條，再加上向外凸出的輪拱，增添了一絲力量感。

柯蘭多的內(nèi)飾看上去有些平淡，全黑色內(nèi)飾與鋁質(zhì)裝飾似乎想強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)型。內(nèi)飾除了與身體接觸的部位，其余全部采用塑料材質(zhì)。方向盤只有手握的區(qū)域采用了皮革包裹。

前排座椅加熱功能的出現(xiàn)還是讓人有些意外，安全氣囊的數(shù)量也達(dá)到了6個(gè)。而且，座椅乘坐舒適性方面，柯蘭多表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。真皮座椅面料柔軟，寬大舒適，駕駛員座椅也可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。而后排座椅更是可以進(jìn)行靠背角度調(diào)整，讓乘客乘坐起來更加舒適。從舒適度來看，柯蘭多大大超越了雙龍此前的產(chǎn)品。

另外，乘坐空間方面也同樣無可挑剔，誤以為柯蘭多較短的車身以及軸距會(huì)嚴(yán)重影響車內(nèi)的空間，沒想到實(shí)際表現(xiàn)會(huì)這么讓人滿意。后備廂空間常規(guī)狀態(tài)下基本能夠滿足需求，別忘了它的長度只有4.4米。將第二排座椅放倒的情況下，它的縱深更是達(dá)到了1.64米，“肚量”的確不小。

而在動(dòng)力方面，此次全系列配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在功率方面不及此前推出的柴油版，但110千瓦的功率對于一般的城市運(yùn)行來說，已經(jīng)綽綽有余。