淺談市政道路測量

李軍鋒

河北億龍建筑工程有限公司（050000）

1 勘測設(shè)計階段的測量工作

主要是在地圖上研究和實地勘測的基礎(chǔ)上選定最經(jīng)濟合理的線路，然后把線路標定在地面上。在初測前要進行現(xiàn)場踏勘。市政道路勘測分踏勘和定測兩個階段。

2 踏勘

根據(jù)在1∶50 000的國家基本地圖上選定的線路比較方案進行實地勘察，提出方案研究意見。

3 初測

對踏勘中認為最有價值的比較方案，進行較為詳細的測量，測出各方案沿線的1∶2 000或1∶5 000比例尺帶狀地形圖,并全面詳細地收集有關(guān)資料，供初步設(shè)計之用。初測工作包括沿線導線測量、水準測量和測繪沿線帶狀地形圖及橋梁、其他工程需要的地形圖。在帶狀地形圖上作紙上定線，進行線路初步設(shè)計。在比較平坦的地區(qū)，一般采用地面人工測量方法；在地面起伏較大地區(qū)，主要采用航空攝影測量方法。①地面人工測量。對于導線測量，在比較方案線路沿線布設(shè)導線點，以電磁波測距儀（或鋼尺等）測量邊長，以經(jīng)緯儀測角。在導線的起訖點以及在中間每隔不遠于30公里處,要求與國家平面控制點聯(lián)測。有困難時，要求用太陽高度法、北極星任意時角法或陀螺經(jīng)緯儀測定真北方向，以此檢查導線測角誤差。高程測量沿線路每2公里設(shè)置水準點，采用水準測量或電磁波測距，三角高程方法測量水準點及導線點高程。地形測量盡量以導線點為測站。用經(jīng)緯儀，電磁波測距儀或電子速測儀施測。②航空攝影測量。按線路方案和測圖要求確定的航攝范圍進行航空攝影（比例尺 1∶8 000～1∶20 000）,在航攝地區(qū)進行外業(yè)控制測量和像片調(diào)繪，然后進行內(nèi)業(yè)測圖。外業(yè)控制測量以測段為單位沿航線布設(shè)平面高程點（平高點）和高程點,用鎖、網(wǎng)插點法,交會法，導線等方法測量平面位置，用水準測量或三角高程測量測定高程。目前已采用電磁波測距儀測距、測高。內(nèi)業(yè)工作為像片曬印、縮小和復照、電算加密和測圖儀測圖。測圖方法有微分法、全能法及綜合法等,成圖比例尺一般為 1∶2 000 或 1∶5 000?，F(xiàn)代解析空中三角測量區(qū)域網(wǎng)平差方法已用于控制點加密。在航空攝影無法攝得的地面隱蔽部分，采用地面人工測量或地面攝影測量方法進行補測。

4 定測

根據(jù)初步設(shè)計將線路的位置用木樁標定在地面上，并進一步收集資料，供施工設(shè)計之用。定測工作包括中線測量、線路水準測量、橫斷面測量和地形測量。①中線測量。包括放線、測設(shè)交點和中線樁。按照初測地形圖上設(shè)計的路線（紙上定線）與導線的幾何關(guān)系把設(shè)計路線測設(shè)到地面上去，將各直線延長交出直線交點，根據(jù)交點和直線上的轉(zhuǎn)點樁釘設(shè)中線樁（每百米里程樁及地形、地物加樁）。在直線轉(zhuǎn)向處要測設(shè)曲線、釘設(shè)中線樁（里程、主點及曲線點樁）。②平面曲線的測設(shè)。路線平面圖形由直線和曲線組成。曲線有圓曲線和緩和曲線兩種∶圓曲線是具有一定曲率半徑的圓弧；緩和曲線是連接直線（或圓曲線）和圓曲線的過渡曲線，其曲率半徑由無窮大（或某一圓半徑）逐點變?yōu)閳A曲線半徑。測設(shè)工作分為主點測設(shè)和曲線點測設(shè)。圓曲線的主點為直圓點(ZY)、曲中點(QZ)及圓直點(YZ)；緩和曲線的主點為直緩點(ZH)、緩圓點(HY)、曲中點(QZ)、圓緩點(YH)及緩直點(HZ)。首先根據(jù)交點(JD、JD)及轉(zhuǎn)點(ZD)按直線轉(zhuǎn)向角及曲線要素測設(shè)曲線主點。曲線要素為曲線的切線長、曲線的外矢距及曲線長，其值系由實測直線轉(zhuǎn)向角、設(shè)計實用的圓曲線半徑及緩和曲線的長度按三角幾何關(guān)系計算而得。曲線點測設(shè)的方法有∶切線支距法、偏角法、弦線偏角法、弦線偏距法等。此外，還可以用電磁波測距儀置于曲線上或曲線附近任一地點，用極坐標法測設(shè)曲線。應(yīng)用上述直線和曲線測設(shè)方法,還可以進行市政道路連接線、梯線、三角線及環(huán)形線等的放樣。