測設
- 山區(qū)低等級公路勘測設計中的測設方法分析
低等級公路開展勘測設計工作時，需采取有針對性的測設方法以迎合公路的測設需求。本研究以線位擬合法為主要測設方法，探討某地區(qū)幾條公路的勘測設計措施，以期為勘測設計工作的發(fā)展提供幫助。1 山區(qū)低等級公路勘測設計的測設方法及問題當前的山區(qū)低等級公路測設普遍以紙上定線為主要方式。該方式需要以大比例尺的地形圖為基礎工具，根據紙上定線的結果進行實地放樁操作。這類方法可在大多數的勘察環(huán)境下取得較佳的實踐效果，可在建設前預先定下多個方案并將其互相對比，精細化調整線位方案，以
交通世界 2022年13期2023-01-08
- 基于MATLAB的前方交會測量在圓曲線主點測設中的應用研究
引言圓曲線主點測設的常規(guī)方法是：主點里程計算與測設同時進行，線路的交點里程由丈量得出，主點里程根據交點里程推算，而主點的測設，由交點樁沿后視方向，量取切線長度，得出曲線起點的位置，由交點樁沿前視方向，量取切線的長度，得出曲線終點的位置，由交點樁沿分角線方向量外距，得到曲線中點的位置，分別把標好樁號的木樁打入相應的位置上。由此可見，主點測設的方法中，距離的丈量和測設的關鍵就是交點位置的確定，但這種方法并不能檢核交點的坐標精度，并且數據運算量少。僅能適用于曲
技術與市場 2022年5期2022-05-25
- 鋼箱提籃拱橋拱肋安裝線形測量與控制方法
立棱鏡的方式進行測設[1]。因此，在實際測設過程中，根據設計1cm 的焊縫寬度來計算，將測設點布置于拱肋內、外側腹板處，距離腹板頂部、端部均為10cm 的位置，分別為 A1，B1，C1，D1，如圖 2 所示；拱肋測設點布置橫斷面如圖3 所示。圖2 拱肋測設點布置側面圖（單位：mm）圖3 中，拱肋高度H 為二次拋物線變高度。圖3 拱肋測設點布置橫斷面圖根據以上拱肋節(jié)段測設點的布置原則，可以通過該節(jié)段拱肋在拱軸線的理論點的坐標、拱軸線在該點的切線計算出P1點的
建材與裝飾 2022年14期2022-05-13
- 轟動金沙江畔的演出
部門更是直接前來測設隊要票。一時間有測設隊的演出票成為當地人最高興的事情。測設隊的業(yè)余演出居然會在縣城里引起如此轟動，與那一年來關于測設隊的傳聞有關。1“431工程” 是四川三線建設一號工程的代號。這個工程延綿數百公里，開發(fā)初期測設隊就有六個。我們第六測設隊負責云南烏蒙山脈和四川綏江縣新市鎮(zhèn)至云南永善縣黃華鎮(zhèn)100多公里金沙江的勘測、設計工作。金沙江兩岸高山峻嶺，懸崖峭壁，交通閉塞。居民點之間動輒相距幾十、上百里，除了縣城公路，各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村之間只有羊腸小道，
莫愁·時代人物 2021年4期2021-04-14
- 公路施工路面測設定位簡化的應用技術分析
1 公路施工路面測設定位概述公路工程施工具有工作量龐大、專業(yè)性強、施工條件復雜難度大的特點。在路面測設時，準確計算豎直線、斜直線和平曲線等位置及高程位置，為后續(xù)公路施工奠定良好基礎。測設定位是公路施工中重要的基礎技術，通過測量放線、計算定位后才可開展公路施工。由于公路路面施工要求連續(xù)、平整，須確保測設定位的準確。放樣定點在公路里程線上應每隔至少20 m定出中線和標高位置，再確定路面邊緣、路肩邊緣位置，在平面上下均為直線段時，精確計算以確定點的位置。在設置緩
智能城市 2021年5期2021-04-12
- 城市軌道交通工程鋪軌施工測量技術要點探析
基礎進行鋪軌基標測設，各方測量人員按照現場交樁表對樁位逐個核對、交接。確保交接控制點位清晰、牢固，點位模糊、不牢的及時做好標注，遺失的及時做好補樁。點位完成交接后，使用符合規(guī)范要求的水準儀和全站儀，逐一對交接樁點位予以核對，做好各交接樁施工控制點的復核、聯測工作。②復測前利用已有信息對點位的高差、邊長大小、轉折角等進行計算，再將計算結果與實際測量數值進行比對，并依照點位信息的前、后兩個點位資料做為已知點開展嚴密平差。在平差計算滿足相關測量規(guī)范的精度要求后，
安徽建筑 2021年3期2021-04-02
- 探析機載激光掃描技術在公路測設中的應用
公路，這就對公路測設有更高的要求。隨著我國經濟不斷發(fā)展，科技發(fā)展水平不斷提高，機載激光掃描技術不斷發(fā)展成熟，也逐漸得到廣泛的應用，尤其是在公路測設中，機載激光掃描技術得到了很好的應用。機載激光掃描技術是繼GPS技術以來最先進的數據獲取系統(tǒng)，其經濟效益和社會影響深遠。機載激光掃描技術的應用對交通工程的發(fā)展有重要的作用，不僅可以提高公路測設的效率，減少修筑企業(yè)的成本，也可以更加精準地對公路進行測設，準確度更高。社會對公路需求不斷增多，機載激光掃描技術的優(yōu)勢使機
建材與裝飾 2021年27期2021-03-30
- 分析GPS 動態(tài)技術在公路測設中的應用
的重點也就是公路測設領域也引入了GPS 動態(tài)技術，并且在此領域應用GPS 動態(tài)技術還取得了較為良好的成效，接下來就對于GPS 動態(tài)技術在公路測設中的應用來進行具體分析，并與云南交通工程公路測設的實際案例相結合。1 關于GPS 動態(tài)技術GPS 動態(tài)技術是一種近年來研發(fā)的新型定位系統(tǒng)，應用方面極為廣泛，其中包括測量行業(yè)、地圖規(guī)劃等方面，其次在軍事上也有較為廣泛的應用，是一種集商業(yè)價值和工業(yè)價值以及戰(zhàn)略價值的高新技術。1.1 什么是GPS 動態(tài)技術GPS 是全球
建材與裝飾 2021年28期2021-03-30
- 地鐵鋪軌控制基標精準測設及歸化調整方法研究
程中鋪軌控制基標測設的精度所造成的。采用傳統(tǒng)常規(guī)的測量方法就要采取穿線處理，同時針對測量采取有效的調整，在人力和物力上就會增加。為此，針對鋪軌控制基標測設以及規(guī)劃調整的測量就需要采用一種操作性高的測量辦法。1 鋪軌基標測設方法本文將成都地鐵5 號線作為案例采取分析，通過前期的初步測設，針對穿線測量以及精確測設等方法，將結合沉降監(jiān)測觀測法，曲線段上控制基標橫向偏差以及邊角控制法等進行推算，采取歸化調整，讓各項數據全部按照規(guī)定。2 具體實施2.1 分段的采取測
建材與裝飾 2020年2期2020-01-01
- 基于圓形觀光電梯的圓曲線放線分析
——借助梁控制線法
。2 傳統(tǒng)圓曲線測設方法2.1 由圓定義衍生的方法當一條線段繞著它的一個端點在平面內旋轉一周時，它的另一個端點的軌跡叫做圓（在同一平面內，到定點距離等于定長的點的集合叫做圓）。在施工放線的過程中，先確定圓心的位置，然后卷尺一端固定在圓心處，另一端以定長繞圓心進行旋轉，這樣即可記錄下圓上的點，多個點相連即可得到圓。方法分析：本結構有商業(yè)中庭（直徑16m），圓心（o點）只能在一層地面進行測設，當需要對2～8層板截面邊線進行放線定位時，o點需向上進行投射，目前較
安徽建筑 2019年11期2019-12-25
- 高職建筑工程專業(yè)測量綜合實訓測設項目的開發(fā)
一項技能，其中的測設項目是建筑工程施工中的主要項目。本研究主要針對建筑物平面位置測設和高程測設的綜合實訓項目的開發(fā)進行探討，為同類院校實施這一系列項目的綜合實訓提供參考。綜合實訓是高職學生從在校學習時間到走向崗位進行頂崗實習的過渡階段，因此，綜合實訓項目的開發(fā)尤為重要，綜合實訓項目開發(fā)合理，則對學生順利走向頂崗實習單位并能順利開展相關的專業(yè)對應的工作有著重要的幫助。測設是將圖紙上設計好的建筑物的位置標定到實地上的工作過程，作為施工的依據，也稱為施工放樣。建
知識文庫 2019年7期2019-06-11
- 建筑工程圓曲線測設施工技術
統(tǒng)建筑工程圓曲線測設方法傳統(tǒng)的圓曲線的測設，通常分2步進行。先測設圓曲線上起控制作用的主點，即圓曲線起點ZY（或稱直圓點）、圓曲線中點QZ（或稱曲中點）和曲線終點YZ（或稱圓直點）；然后再依據主點測設圓曲線上每隔一定距離的加密細部點，用以詳細標定圓曲線的形狀和位置（圖1）。圖1中偏角α（或稱轉向角）在曲線定測時測定，R為圓曲線半徑。2.1 圓曲線主點測設2.1.1 圓曲線要素計算從圖1可以看出，α和R在施工圖紙中已知，則：切線長T=Rtan（α/2），曲線
建筑施工 2018年9期2018-12-28
- 隧道施工中的平面測量方法探究
這些所需的定向點測設出來的方法。中線法測設簡單直觀，用于較短的直線隧道，經過幾個回合的往返測設之后，可以達到需要的精度。如圖3所示，P、Q是兩洞口處隧道中線上的點，現要測設出直線PQ上的兩點A、B(如直線上有更多的點，方法相同)，作為施工進洞的中線定向點。首先把經緯儀置于P點，根據計算的夾角β定出方向PA′，經緯儀搬到A′，用正倒鏡分中法把直線PA′延長至點B′，得直線PB′，經緯儀搬至B′，用相同的方法延長直線PB′至Q點附近的Q′。由于誤差的存在，Q′
鐵道勘察 2018年6期2018-12-20
- 基于CASIO的圓曲線測設元素計算
）1 圓曲線主點測設數學模型道路中線的圓曲線如圖1所示，當道路兩直線段和交點已定時，則路線的偏角α已知，圓曲線半徑R為設計值。圖1 道路圓曲線主點的測設元素計算公式如下：在測設道路主點時，還要標注路線交點（JD）樁號和測設元素計算的各主點的樁號，計算公式為：ZY點里程=JD點里程-T2 變量清單圓曲線主點測設元素計算程序變量清單見表1。表1 圓曲線主點測設元素計算程序變量清單3 程序編寫圓曲線主點測設元素計算程序見表2。4 算例假設圓曲線交點的樁號為K3+
建材與裝飾 2018年21期2018-05-23
- 簡便有效工程測設放樣教學工具開發(fā)思考
出簡便有效的工程測設放樣教學工具來加強教學力度，增進教學效果，提升教學質量。對高職教育，人才的培養(yǎng)有重要意義。對于一些物理和數學教具目前已有一些，但對于工程測量測設放樣的教學工具還是極為稀少，甚至空白。故對于簡便有效工程測設放樣教學工具的開發(fā)研制具有很強的創(chuàng)新性和開拓性，應該予以大力地支持和幫撐。三、研究目標與內容1.研究目標探究研究出一套簡單有效的工程測量測設放樣教學工具。2.研究思路查詢資料→分析已有的教學工具儀器→比較各種學工具儀器的優(yōu)缺點→實驗分析
學校教育研究 2018年17期2018-05-14
- 《鐵道工程測量》教學工作的幾點思考
基本測量工作 測設 實踐性教學環(huán)節(jié) 既有線測量中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（c）-0163-02鐵道工程測量是普通高職院校鐵道工程專業(yè)一門專業(yè)核心課程。一條鐵路，從初步設計階段的導線測設、1∶2000大比例尺帶狀地形圖的測繪，到定測階段，以初測導線為基準，將設計好的鐵路線路中線用木樁測設于地面，到施工階段的路基、橋隧涵等建筑物的定位、放線及建成后的竣工測量及交付運營后為方便養(yǎng)護維修而對鐵路線路及其大、中
科技資訊 2017年21期2017-08-11
- 基于VB的圓曲線偏角法測設程序
B的圓曲線偏角法測設程序朱金秀，蓋僑僑(安徽理工大學測繪學院，安徽 淮南 232001)介紹了利用VB良好的人機交互對話界面，運用VB代碼設計出一種與傳統(tǒng)圓曲線測設一致的智能數據處理軟件程序，并驗證了程序的易用性與可靠性。圓曲線；偏角法；Visual Basic 6.0；放樣數據在應用工程測量學中經常遇到道路曲線測設問題，放樣數據的處理是曲線測設的基礎，傳統(tǒng)的手工計算計算量大、煩瑣且容易出錯，直接影響線路工程的效率和質量。為快速有效的完成任務，本文基于VB
黑龍江科學 2017年10期2017-08-07
- 曲線道路中線測設方法分析
要：在開展工程測設時，通過對沿道路路線方向布設必要的導線控制點，通過對導線進行相關的控制測量。此外，在開展工程測量環(huán)節(jié)、以及具體的工程施工測量中，相關研究人員以及測量人員，還需要對施工需要嚴格把握基礎上，進一步實現測量工作的順利開展，以及在具體的實踐操作環(huán)節(jié)，實現測量方法的最優(yōu)化。本文在對曲線道路中線測設方法分析過程中，通過對不同測試方法的比對中，進一步強化對曲線道路中線測設方法的理解。關鍵詞：曲線；道路中線；測設一、曲線道路中線測設方法分析的必要性新時
科技風 2017年23期2017-05-30
- 道路曲線測設APP的設計與實現
024)道路曲線測設APP的設計與實現鄭國平1*，王建民2(1.大同市勘察測繪院，山西 太同 037006； 2.太原理工大學礦業(yè)工程學院，山西 太原 030024)基于傳統(tǒng)的曲線測設軟件已不適用于日益盛行的Android操作系統(tǒng)，采用Android 2.2以上版本為開發(fā)平臺，設計了曲線測設APP計算軟件，實現了曲線測設、坐標變換、高斯正反算的計算及曲線簡圖的繪制。結果表明，此道路曲線測設APP搭載平臺應用廣泛，計算精度較高，操作更加方便、友好，易于升級和
城市勘測 2017年2期2017-05-17
- 淺談橋梁施工測量控制要點
測量控制；施工；測設前言隨著經濟和社會的發(fā)展，公路橋梁發(fā)揮的作用越來越大，為滿足日益增長的交通需求，近年來橋梁工程無論是數量還是規(guī)模都呈現顯著的增長。在保證橋梁工程的施工質量，同時滿足項目進度和成本等目標的要求，就必須依賴橋梁工程施工測量控制工作的有效進行。1 橋梁施工測量控制的內容1.1 平面測量控制平面測量控制是橋梁施工測量的一項基礎工作，其是對橋梁的平面位置坐標進行測定。當前對平面的觀測較多使用全站儀，在實際工作中，應嚴格按照相關規(guī)范的要求做好準備工
科技創(chuàng)新與應用 2017年6期2017-03-23
- 圓心設站測設平曲線的精度分析
005)圓心設站測設平曲線的精度分析羅清松1*，王濤2，盧燚1(1.四川化工職業(yè)技術學院信息工程系，四川 瀘州 646005； 2.瀘州職業(yè)技術學院建筑工程系，四川 瀘州 646005)圓心設站測設曲線是近年提出來的道路平曲線測設方法?；跈z驗該方法測設結果的可靠性，對不同精度等級全站儀使用該方法測設道路平曲線的測設結果進行分析，其結果表明圓心設站測設曲線的精度完全滿足現行規(guī)范所規(guī)定的樁位限差要求。曲線測設；圓心設站；平曲線；精度分析1 引 言圓心設站測設
城市勘測 2017年1期2017-03-01
- 公路工程平曲線測量方法優(yōu)選
，可以有效地解決測設過程遇障礙的問題，置鏡交點的極坐標放樣法、長弦偏角法等各點獨立測設的方法精度準確，測設效率高。公路工程；測量方法；測量原理；平曲線公路施工，測量先行。測量是施工的基礎與先導，是設計意圖的最直接體現，測量的準確性關系到整個工程的成敗。新疆幅員遼闊，地貌復雜，公路建設跨越或穿越高山、峽谷、河流、森林等地形條件的情況比較常見。公路平曲線經過此類障礙時，由于單一平曲線放樣方法出現不通視、虛交點、雙交點等特殊情況，造成測量困難，需要綜合采用不同的
石油工業(yè)技術監(jiān)督 2016年9期2016-11-15
- 微分幾何在平面曲線測設中的應用
分幾何在平面曲線測設中的應用師軍良,孫清娟(黃河水利職業(yè)技術學院，河南 開封 475004)提出了利用微分幾何原理計算曲線測設參數，建立了適用于所有平面曲線類型(直線、單圓曲線、緩和曲線)的測設參數計算模型，具有計算簡便、實用性強等特點，且易于在計算機上編程實現。通過在高速公路的實際應用，表明該方法可適用于各種平面線形測設數據計算，能夠滿足工程施工的要求。微分幾何；平面曲線；測設；曲率變化率在公路、鐵路等線型工程勘測設計過程中，由于受地形、地質等因素影響，
測繪通報 2016年8期2016-09-08
- 淺談內江市城區(qū)建構筑物定位測量方法
準備、控制布設、測設、檢測及繪制定位測量資料交接單等全過程的作業(yè)方法?！娟P鍵詞】建構筑物;定位測量;坐標法;控制;測設1測量方法簡介定位測量是工程項目開工和施工測量的基礎，是規(guī)劃紅線的實地反映，隨著城市建設的發(fā)展和土地的增值，對定位測量的精度要求越來越高。常見的定位測量方法有相關數據法和坐標法等。相關數據法是利用規(guī)劃紅線圖上擬建構筑物和周圍地物的相關尺寸，利用鋼尺等進行測設，此種方法精度不高，已逐漸被淘汰；坐標法就是使用全站儀將規(guī)劃建筑紅線的坐標數據利用極
四川建筑 2016年1期2016-04-28
- 平面帶緩和曲線的圓曲線高效測設方法的探究
和曲線的圓曲線的測設是線路工程建設過程中的典型工作也是關鍵性工作，探究其高效的測設方法具有很重要的工程意義。1 研究基礎與問題平面帶緩和曲線的圓曲線包括三個部分：第一個部分為一條直線如圖1所示的左側Z點與A（ZH）點這段直線；第二段為緩和曲線段，如圖1左側中間從點A（ZH）到點C（HY）；第三段為圓曲線段，如圖1中所示點C（HY）到點D（YH），其中點為圓曲線中點，也為平面帶緩和曲線的圓曲線的中點，因為平面帶緩和曲線的圓曲線一般是左右對稱，其圓心為點O，其
安徽建筑 2015年5期2015-11-27
- 極坐標放樣方法及其精度分析
的測量儀器和方法測設到實地上。放樣工作廣泛應用于各種土建、道路施工、電力、地質勘探等工程施工中，放樣的方法主要有極坐標法、直角坐標法、角度交會法和距離交會法等。其中，極坐標法由于其測設零活、操作簡便、測設點位精度高、一站可以同時放樣多個待定點而被廣泛使用，如果采用全站儀測距，還可以避免鋼尺量距因施工場地限制的局限性。2 極坐標放樣方法已知A、B兩點為相互通視2個已知控制點，P點為待測設的設計點位，其設計坐標已知，如圖1所示?，F以A點為測站，根據坐標反算公式
西部探礦工程 2015年2期2015-09-11
- 建筑工程測量的常見錯誤及其對策措施
交點(稱角樁)，測設到地面上，作為測設建筑物樁位軸線的依據，通常被稱為建筑物定位測量。4.2 熟悉設計資料在測量放樣之前，首先要熟悉設計資料，對設計資料的注記及相關距離等進行校核，包括用地紅線、建筑紅線、建筑物相對關系的校核;相鄰建筑物相對關系的校核;建筑物本身尺寸標注的校核等。4.3 編制樁位測量放線圖及說明書在熟悉資料的基礎上，為便于樁基礎施工測量，在作業(yè)前需編制樁位測量放線圖和說明書。(1)確定定位軸線。為便于施測放線，對平面成矩形，外形整齊的建筑物
江西建材 2015年24期2015-08-15
- 建筑物基礎測量放樣的簡便方法
介紹了使用全站儀測設軸線的一般方法，從建立坐標系、轉換已知點坐標等方面闡述了測量的簡便方法，同時對水平鏡面法測設基底軸線以及吊鋼尺法引測高程的方法進行了探討，以取得較高的測量效率。測設軸線，坐標，高程，方法1 使用全站儀測設軸線1.1 使用全站儀測設軸線的一般方法如圖1所示，建筑物正交軸線通常與正南北方向不平行?；A施工時，一般軸線放樣的程序和方法為：1)建設單位會通過規(guī)劃部門或其他合法單位在場地內提供3個～4個軸線定位控制點，如圖1中的A1，D1，A4，
山西建筑 2015年13期2015-06-05
- 圓曲線的測設
002)圓曲線的測設王 天 榮(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)以圓曲線的測設為研究內容，介紹了圓曲線的計算要素，對主點樁號計算以及詳細測設方法進行了研究論述，并對相應的計算過程作了舉例說明，為類似工程的勘測計算提供了參考。圓曲線，偏角法，測設，計算0 引言在公路和城市道路中，為了適應地形，常常在路線的轉折處插入平曲線，來實現路線方向的改變。在四級公路或曲線半徑不小于不設超高的最小半徑時，只設置圓曲線。測設時，可以先測設圓曲線的主點，然后再
山西建筑 2015年25期2015-05-05
- 談施工測量在道路工程中的應用
包括交點和轉點的測設、路線轉角的測定及里程的設置、圓曲線的主點測設等。1)在路線交點、轉點及轉角測定后，可進行實地量距，設置里程樁、標定中線位置，在樁上寫樁號，表示該樁與路線起點的水平距離。如某樁距離起點的水平距離為1 036．56 m，則樁號記為K1+036．56。里程樁分為整樁和加樁，百米樁和公里樁均屬整樁(見圖1)，加樁分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁(起點、中點、終點等)、關系加樁(在交點和轉點上設置的樁)(見圖2)。2)圓曲線是指具有一定半徑的圓
山西建筑 2014年1期2014-11-09
- 淺談電廠建筑方格網的布設方法
筑方格網；放樣；測設一般電廠建筑物在施工前，都要進行勘測設計，而在勘測設計階段布設的控制網主要是為測圖服務的，控制點的點位是根據地形條件來確定的，由于考慮了電廠建（構）筑物總體布置施工的需要，因而在點位的分布和密度方面一般不能滿足施工放樣的要求。為了進行施工放樣測量，并且能夠達到精度要求，必須以測圖控制點為定向依據建立施工控制網。1 建立建筑方格網應滿足的條件1.1 對于地區(qū)平坦、建筑物多為矩形、且布置比較規(guī)則的大、中型電廠施工場地，需要建正方形或矩形的施
建材發(fā)展導向 2014年5期2014-10-20
- 測量機器人無儀器高法測設高程
機器人無儀器高法測設高程范 本1，許輝熙1，朱坤奠2（1. 四川建筑職業(yè)技術學院 測繪工程系，四川 德陽 618000；2. 成都云隆科技有限公司，四川 成都 610045）全站儀無儀器高法測設高程需要測量人員反復照準、讀數和計算。測量機器人的自動化和智能化特性，可以解決無儀器高法高程測設時繁雜的人為干預，實現具有一定自動化的高程測設。測量機器人；無儀器高；高程測設；施工放樣對一些高低起伏較大的工程放樣，如大型體育館的網架、橋梁構件、廠房及機場屋架等，可以
地理空間信息 2014年4期2014-04-18
- 高等學校道路勘測設計實習改革探索與實踐
S為主的“3S”測設技術改變了傳統(tǒng)的測設理念，尤其是實時動態(tài)（RTK）定位技術在公路測設中更是蘊含著巨大技術潛力。為了讓我校道橋專業(yè)畢業(yè)生掌握的測設技術與國際先進技術接軌，急需將GPS-RTK技術引入并推廣到道路測設實習中[1-5]。1 高校道路勘測實習的現狀及問題在各大高校，道路測設的實習模式主要還是以經緯儀、水準儀為主的傳統(tǒng)模式，甚至還有利用十字架、花桿、皮尺為主的低級測設方式，很多方法和儀器都已經被淘汰。這種傳統(tǒng)測設方式存在很多弊端。1）傳統(tǒng)的儀器必
地理空間信息 2014年4期2014-03-28
- 極坐標法放樣在施工測量中的應用
標法是在控制點上測設一個角度和一段距離來確定點的平面位置。就是置鏡一個控制點，后視另一控制點，輸入放樣點坐標或調整好方位角后輸入距離，即可放樣出預定點位，并采用置鏡對另一控制點進行復核，同時可實測相鄰兩工作線偏角和相鄰墩臺的交點距進一步檢核。長度差值在10mm限差以內，撥角檢測的橫向偏差在2～3mm內時可以認為定位正確，其誤差可在鄰近放樣點內作適當調整。如圖所示：我們先設經過原點O的兩條坐標軸為OX和OY，把待放樣點設為C點。我們把A點設為OX軸上距離O為
黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院學報 2013年6期2013-11-21
- 基于VB的全站儀任意設站曲線測設程序的實現
支距法等傳統(tǒng)曲線測設方法工作時，需要考慮實際工作中的現場條件、測設數據求算的繁簡、測設工作量的大小以及測設時儀器和工具情況等因素。因此，在實際工作中利用上述傳統(tǒng)測設方法，有時會因地形條件的限制而無法放樣出輔點，或放樣出的輔點處無法設置標樁。為此，本文在對各種曲線測設方法進行了系統(tǒng)分析的基礎上，結合日常工作中線路測設的經驗，克服了以往采用Excel表格計算繁瑣、導入數據易出錯等缺點，結合曲線測設現場的實際情況，對不通視段的曲線測設進行了程序的編制，更大地滿足
地理空間信息 2013年1期2013-09-28
- 全站儀在倒虹基坑開挖中的應用
。工程測量上坡度測設當坡度較小時一般采用水準儀進行，當測設坡度較大時，采用經緯儀來進行。在工程上，尤其在倒虹基坑開挖時，既涉及到坡度水平坡度的測設，又涉及到較大的傾斜坡度，既需要水準儀，又需要經緯儀，這樣觀測起來十分不便。為了解決這一問題，利用全站儀測設，既方便，又快捷。1.常規(guī)測量方法1.1 水平視線法圖1 水平視線法測設坡度如圖1所示，在A、B兩點間測設坡度i。步驟如下：1）按照下列公式：H設＝H起＋id計算各樁點的設計高程。第1點的設計高程H1＝HA
湖北開放大學學報 2013年2期2013-09-03
- 淺談市政道路測量
0000）1 勘測設計階段的測量工作主要是在地圖上研究和實地勘測的基礎上選定最經濟合理的線路，然后把線路標定在地面上。在初測前要進行現場踏勘。市政道路勘測分踏勘和定測兩個階段。2 踏勘根據在1∶50 000的國家基本地圖上選定的線路比較方案進行實地勘察，提出方案研究意見。3 初測對踏勘中認為最有價值的比較方案，進行較為詳細的測量，測出各方案沿線的1∶2 000或1∶5 000比例尺帶狀地形圖,并全面詳細地收集有關資料，供初步設計之用。初測工作包括沿線導線測
河南建材 2013年5期2013-04-09
- 圓心設站測設曲線的實用方法研究
010)圓心設站測設曲線的實用方法研究羅清松?，羅堯東(西南科技大學環(huán)境與資源學院，四川綿陽 621010)道路工程彎曲的地方一般需要加設緩和曲線和圓曲線作為直線道路的鏈接，對該類道路曲線工程，常用自由設站極坐標法對其進行詳細測設。而基于自由設站極坐標法測設帶有緩和曲線的曲線基礎上，考慮帶有緩和曲線的曲線測設中圓曲線圓心的特殊性，建立了將儀器架設在圓曲線圓心點上，采用偏角法一次性完成帶有緩和曲線的曲線中線測設的可行性數學模型，并分析其原理和測設方法。結合算
城市勘測 2013年3期2013-03-03
- 全站儀測設道路平曲線的方法
9000）全站儀測設道路平曲線的方法盛樹長（滁州市土地房產勘測中心，安徽 滁州 239000）本文闡述了采用全站儀測設道路平曲線的方法，結合圖形給出了有關計算公式。全站儀；道路；平曲線道路測設和施工放樣測量精度要求高，而且相鄰兩交點相距較遠，平曲線長度較長。特別是平曲線線形組合的S形曲線，長度可達數公里。這種情況下如果還采用普通的經緯儀測角和鋼尺量距的方法測設曲線，不僅測量精達不到要求，而且測設速度慢。尤其地面起伏較大的地區(qū)測設工作十分困難，有的甚至無法進
滁州職業(yè)技術學院學報 2012年1期2012-12-28
- 線路轉點測設新方法
量工作中，轉點的測設是要經常進行的一項重要工作。當因地形障礙使相鄰交點間互不通視時，應在其間或延長線上設置一些能通視的轉點，以便在交點測量轉折角和設置里程樁時作為照準和定線的目標。過去，由于測量儀器(光學經緯儀、卷尺等)的限制，故而傳統(tǒng)的轉點測設方法需要多次安置儀器，操作起來比較麻煩，且測設的精度也較低[1]。而現如今，隨著科學技術的發(fā)展，電子全站儀已相當普及而且不斷向智能化方向發(fā)展，特別是其提供的一些特殊功能，如對邊測量、懸高測量、面積測量、偏心測量、輔
測繪通報 2012年1期2012-12-11
- 網絡RTK技術在城市線路測量中的應用研究
何錫揚(長沙市勘測設計研究院，湖南長沙 410007)1 概述在城市測量中，線路測量占了很重要的地位，而線路測量往往工作量大，工期要求卻較短，因而采用較為先進的技術提高生產的效率非常必要。在傳統(tǒng)的線路測量中，通過全站儀來進行放樣測量，在測量的準確性和精度以及工作效率方面都受到很多的制約。隨著近年來GNSS理論和技術在國內的迅速發(fā)展，全國大部分城市逐步建立了連續(xù)運行參考站網(CORS)，將網絡RTK技術應用到城市測量中，取得了很好的效果。本文將結合長株潭連續(xù)
城市勘測 2012年2期2012-09-22
- 城市軌道交通工程鋪軌施工測量技術與方法
調整，所以精確地測設鋪軌基標是保證軌道工程質量的關鍵。1 工程概況廣州軌道交通3號線北延段是廣州北部地區(qū)第一條軌道交通線路，構建了從新機場連接市區(qū)軌道交通網絡的快速交通走廊，是2010年舉辦第16屆廣州亞運會承諾的軌道交通線路之一。從3號線的廣州東站向北延伸至機場北站全長30.9 km，共設12個車站，設計最高行車速度為120 km/h，全部為地下線。土建工程采用24臺盾構機施工，軌道工程分A、B標段，A標段采用60 kg/m鋼軌，9號道岔4.6 m間距交
都市快軌交通 2012年2期2012-09-17
- 探討樁基礎工程施工測量的質量控制
工的要求，準確地測設到擬建區(qū)地面上，為樁基礎工程施工提供標志，作為按圖施工、指導施工的依據。二是進行樁基礎施工監(jiān)測。三是在樁基礎施工完成后，為檢驗施工質量和為地面建筑工程施工提供樁基礎資料，需要進行樁基礎竣工測量。1、建筑工程樁基礎施工測量技術要求設計和施工單位對建筑工程的尺寸精度要求不是按測量中誤差來要求的，而是按實際長度與設計長度之比的誤差來要求的，對長度尺寸精度要求分為2種：一是建筑物外廓主軸線對周圍建筑物相對位置的精度，即新建筑物的定位精度。二是建
城市建設理論研究 2012年22期2012-09-06
- 坐標法在公路中樁測設中的應用
0 引言公路中樁測設一般有切線支距法、偏角法以及坐標法，坐標法的優(yōu)點是最適合采用全站儀，儀器可以安置在任何已知點上進行測設，測設速度快，精度高[1]，目前在公路測設中被廣泛采用。利用全站儀進行坐標法測設公路中線，必須首先計算待放樣點的坐標，即所要測設的公路中樁坐標。本文僅以對稱基本型平曲線為例進行闡述。1 逐樁坐標計算[2]1)起點～ZH(直緩點)之間的直線段上中樁坐標計算。公路中線從起點到第一個交點的直緩點之間的直線段，其上任意中樁的坐標計算公式如下:其
山西建筑 2012年32期2012-08-21
- 中線平移互交視線測設法在斜交橋梁定位的應用
施工前需再次精確測設定位，而斜交墩臺測設的精度要求很高，是本工程施工中必須解決的難題。2 施工現場影響測量開展工作的不利因素施工現場對于墩臺測設定位存在諸多不利因素，河谷兩側地形復雜，0號橋臺左側為大河流，右側與原來公路彎道處的石拱橋橋頭連接，橋頭連接的公路邊石壁聳立，3號橋臺左側施工現場位置窄小并有幾棵大樹，樹旁有古墓、工棚和沿溪河岸，右側的施工便道與原來公路的石拱橋一端連接，原有的公路穿過支流河道，周圍山坡起伏。而且臺、墩均為斜交，特別是每一跨的橋墩是
山西建筑 2012年32期2012-08-21
- 淺議建筑工程施工測量技術
，把建筑物的位置測設到施工場地上，并配合施工以保證工程質量。因此，在開工前先進行測量，已經成為工程能否如期開工以及順利進行的關鍵所在。因此，加強施工測量的質量管理，并對整個測量過程進行有效的控制，確保測量的準確無誤，為工程質量提供保證，是我們必須要做的工作。1 準備工作熟悉施工設計圖紙：在測設前，應熟悉建筑物的設計圖紙，了解施工建筑物與相鄰地物的相互關系，以及建筑物的尺寸和施工要求等，并仔細核對各設計圖紙的有關尺寸。測設時必須具備下列圖紙資料：總平面圖。從
中國新技術新產品 2011年16期2011-11-22
- 建筑工程施工測設研究
00建筑工程施工測設研究楊軍民焦作煤業(yè)（集團）機關生活服務中心，河南焦作 454000建筑場地施工控制測設在建筑工程施工之前，勘測階段建立的控制網是為測圖布設的，通常難以滿足施工對控制點密度和精度的要求。因此，施工前必須建立施工控制網，它包括平面控制網和高程控制網，而施工控制網是施工階段構件測設定位的基礎，做好施工測設，方可順利施工，保證建筑質量。建筑工程；施工；測設1 多層民用建筑施工測設1.1 建筑物的定位建筑物定位就是把建筑物外墻軸線交點（定位點）測
科技傳播 2011年20期2011-06-13
- 利用全站儀進行曲線放樣
22)目前，線路測設主要是使用GPS,但是在一些特殊地形中GPS的使用受到衛(wèi)星和信號的影響,會對測設曲線的精度產生很大的影響,甚至導致GPS完全失去作用。而這種地形,以往的測量技術員大多采用偏角法對曲線進行測設,即在ZH,HY,YH,HZ點置鏡,后視JD進行測量,這種方法置鏡次數多,并且必須在線路中心置鏡,計算繁瑣容易出錯,費時費力。特別在既有線測量時,受行車干擾大,有較大的安全隱患。采用全站儀任意設站對曲線進行測設對新線和既有線都非常方便,下面詳細介紹使
鐵道勘察 2011年2期2011-06-07
- 運用AutoCAD軟件輔助計算與測設曲線的方法
理局)在水利工程測設中，內業(yè)資料計算占有很大的比重，其計算的準確無誤與速度直接決定了測設工作是否能夠快速、順利地完成。AutoCAD如今在各個領域均得到了普遍的應用，大大提高了工程技術人員的工作效率。河道、渠道等線路工程建設中經常需要進行曲線測設，其中主要是圓曲線和緩和曲線。通常測設曲線的方法有直角坐標法、偏角法、延長線法、弦線支距法等，都是先根據輔點的樁號(里程)來計算測設數據，然后再到實地放樣。但在實際野外工作中，往往由于地形復雜，工程要求靈活多樣，通
山西水土保持科技 2011年1期2011-04-23
- 談施工放樣方法及復核重要性
核點位的平面位置測設的方法有多種，包括直角坐標法、極坐標法、角度、距離交會法、正倒鏡投點法等，結合某礦井新風井凍結造孔施工時孔位測設，來談談極坐標法放樣孔位及對精度進行簡要分析。1.1 工程概況某礦新建風井凍結設計造孔143個，分別布置在以井筒中心為圓心，圈徑分別為25.6m、19.9m、14.2m、6m的同心圓上，孔位排列規(guī)整，采用極坐標法進行凍結孔平面位置測設。因工程地質條件的特殊性，外排孔以正北方向的C1號起始孔孔位，順時針方向C50～C20開孔間距
科技傳播 2011年7期2011-04-13
- 淺談城市高架橋施工測量
盡量從控制點直接測設墩位，只要控制點直接能通視放樣的位置，我們不設中間點，即寧可計算時多算幾個點,那么在放樣時就減少了需要轉點來測設橋墩位置的出現頻率。每個墩臺、基礎、樁位測設等均需報監(jiān)理驗收簽認，否則不能施工。1.3 上部結構空心板梁施工的測量空心板梁架設前,首先要復核每個墩蓋梁的中心線和相臨墩蓋梁中心之間的距離，如距離誤差大于規(guī)范要求時，應立即匯報業(yè)主和設計進行處置。根據蓋梁縱橫軸線，測設出每片板梁下的支座中心位置，并彈好墨線，以便架梁時能準確控制板梁
河南建材 2011年4期2011-03-22
- 用最小二分法進行已知兩端點及半徑圓弧測設
二分法計算表根據測設精度要求,直至:Hi+1＜δ/2(其中,δ為規(guī)范允許偏差)。2 操作步驟1)測設 A,B端點。2)連線 AB為1級弦,尺量 LAB/2找出弦 AB中點,以此中點用方尺垂直弦 AB量H1,得一級點 C11點。3)連接起始點及 1級點,得2級弦(有2條),尺量 L2/2找弦中點,以各中點用方尺垂直各弦量 H2,得二級點 C21,C22點。4)重復以上步驟。5)連接起始點及1級～i-1級點得 i級弦(有2i-1條),尺量 Li/2找弦中點,以
山西建筑 2010年7期2010-08-21
- 高速鐵路施工放樣測量的方法與研究
樁(JD,ZD)測設到地面,以標定中線的位置。施工前設計單位把外業(yè)測量控制樁點交給施工單位,控制樁包括:交點、直線轉點、曲線控制樁及水準點,線路中線是線路路基等施工的主軸線,線路施工放樣都是以線路中線為基準,線路復測后,由于施工過程中經常發(fā)生中線樁被碰動或丟失,為了迅速又準確地把中線恢復在原來的位置,必須對交點、直線轉點及曲線控制樁等主要樁點設置護樁。在施工過程中,每次測設中線的位置,首先要恢復線路主要控制樁,之后進行線路中線等測量。隨高速鐵路的不斷發(fā)展,
山西建筑 2010年13期2010-06-13
- 防汛墻樁基礎施工測量控制
（一）防汛墻軸線測設的主要技術要求防汛墻樁基礎定位測量，主要是根據建設或設計單位所提供的測量控制點或基準線及新建防汛墻的相關數據，首先測設防汛墻定位控制線，進行防汛墻定位測量，然后根據防汛墻定位控制線，測設防汛墻樁位軸線，最后再根據樁位軸線來測設承臺樁位。（二）對高程測量的技術要求樁基礎施工測量的高程應以建設或設計單位所提供的水準點作為基準進行引測。在高程引測前，應對原始水準點高程進行復測，確認無誤后才能使用。然后根據原始水準點進行加密水準點導線及支線引設
河南水利與南水北調 2010年7期2010-04-09
- 淺析樁基施工測量控制
精度。建筑物軸線測設的主要技術要求。建筑物樁基礎定位測量，一般是根據建筑設計或設計單位所提供的測量控制點或基準線與新建筑物的相關數據，首先測設建筑物定位矩形控制網，進行建筑物定位測量，然后根據建筑物的定位矩形控制網，測設建筑物樁位軸線，最后再根據樁位軸線來測設承臺樁位。對高程測量的技術要求。樁基礎施工測量的高程應以設計或建設單位所提供的水準點作為基準進行引測。在高程引測前，應對原水準點高程進行檢測。確認無誤后才能使用，在擬建區(qū)附近設置水準點，其位置不應受施
中國新技術新產品 2010年15期2010-01-01
- 實例說明利用坐標方位角測設點的平面位置
利用經緯儀、鋼尺測設待定點的實際問題,解決此類問題往往需要計算坐標方位角或點位坐標,根據工作中的實踐體會將計算方法總結如下:1 根據已知控制點計算坐標方位角,測設放樣點平面位置(極坐標法)首先明確方位角的概念,方位角是指從直線起點的標準方向北端開始,順時針量到直線的夾角,以坐標縱軸作為標準方向的稱為坐標方位角(以下簡稱方位角)。測量上選用的平面直角坐標系,規(guī)定縱坐標軸為x軸,橫坐標軸為y軸,象限名稱按順時針方向排列(圖1),即第Ⅰ象限x>0 y>0;第Ⅱ象
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年8期2009-11-04
- 關于樁基礎施工測量質量控制的初步探討
工的要求，準確地測設到擬建區(qū)地面上，為樁基礎工程施工提供標志，作為按圖施工、指導施工的依據。二是進行樁基礎施工監(jiān)測。三是在樁基礎施工完成后，為檢驗施工質量和為地面建筑工程施工提供樁基礎資料，需要進行樁基礎竣工測量。2建筑工程樁基礎施工測量技術要求設計和施工單位對建筑工程的尺寸精度要求不是按測量中誤差來要求的，而是按實際長度與設計長度之比的誤差來要求的，對長度尺寸精度要求分為2種：一是建筑物外廓主軸線對周圍建筑物相對位置的精度，即新建筑物的定位精度。二是建筑
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年6期2009-09-18
- 高程法傾斜巷道經緯儀腰線測設方法實踐及淺析
：傾斜巷道的腰線測設在坡度較大和精度要求較高時，傳統(tǒng)的懸掛坡度規(guī)法和水準儀法均不能滿足工程需要，經緯儀高程法在實現腰線測設中無論采用中線點兼作腰線點測設或偽傾角測設，腰線標示點改正都是至關重要的，成組腰線點間標設方法和精度由于受巷道側幫不規(guī)則起伏而制約放線精度，本從實際測量實踐，對高程法傾斜巷道經緯儀腰線測設進行探究，達到傾斜巷道腰線測設中實現精確、快速、腰線點布設靈活的目標。關鍵詞：高程法傾斜巷道經緯儀腰線測設隨著采掘設備、技術、工藝的進步，在礦山開拓和
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年10期2009-01-20