孫林波，陳 強(qiáng)

(青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266404)

氣象與水文因素對航海安全有很大的影響。在天氣預(yù)報(bào)日趨精確、通信技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，仍然有很多因海上天氣和海況原因而導(dǎo)致的事故。研究發(fā)現(xiàn)，這些事故的發(fā)生，除不可抗力的因素之外，人為失誤是事故發(fā)生的主要原因。作為培養(yǎng)高級船員的航海類高職院校，也應(yīng)對此進(jìn)行深入反思，將教學(xué)重心從傳授知識、提高大證通過率轉(zhuǎn)移到學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)上來，使他們能夠真正掌握當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，獲取正確的、足夠多的信息，擁有正確判斷和決策的能力。

一、新任船舶駕駛員實(shí)際應(yīng)用能力的不足

通過對多個(gè)船舶管理公司及船員公司的訪談及與資深船長的座談，結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新任船舶駕駛員在航海氣象實(shí)際應(yīng)用方面存在明顯的不足。

一是設(shè)備操作不熟練，甚至根本不會(huì)使用。這種現(xiàn)象在新任駕駛員和實(shí)習(xí)生中是普遍存在的，且不說氣象傳真機(jī)和NAVTEX 的設(shè)定和接收，在對氣壓和氣溫進(jìn)行觀測記錄時(shí)，有的駕駛員或?qū)嵙?xí)生甚至不能正確識讀，從這些側(cè)面折射出他們在校內(nèi)對設(shè)備操作訓(xùn)練的不足。

二是對工具書的使用能力嚴(yán)重不足。船舶在不同的海區(qū)航行時(shí)，需要接收相應(yīng)海區(qū)的天氣及水文信息，這就要求駕駛員借助相應(yīng)的工具書(NP286 VOL3)查閱相關(guān)的播發(fā)臺站［1］，查明播發(fā)頻率及播發(fā)時(shí)間，并對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行正確設(shè)定，新任駕駛員及實(shí)習(xí)生此項(xiàng)能力極為欠缺，部分人員竟然對此一無所知。

三是對天氣圖的識讀和分析一知半解，不夠全面。大部分新任駕駛員和實(shí)習(xí)生對天氣圖僅停留在“認(rèn)知”階段，對天氣圖的綜合分析能力明顯不足。例如在分析某海區(qū)的天氣及海況時(shí)，不能僅僅根據(jù)一張地面分析圖就得出結(jié)論。天氣形勢是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、不斷發(fā)展的過程，應(yīng)結(jié)合不同時(shí)段播發(fā)的天氣圖和各種預(yù)報(bào)圖、高空圖，并充分考慮影響本海區(qū)的天氣系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析，才能得到一個(gè)相對準(zhǔn)確的判斷。

四是對氣象報(bào)告和英文注釋的閱讀存在一定障礙。氣象報(bào)告的格式大部分是固定的，只是不同的播發(fā)臺有所不同，在報(bào)告中經(jīng)常出現(xiàn)的一些縮寫詞，數(shù)量也不是很多，經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練學(xué)生會(huì)完全掌握。筆者認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況的原因是學(xué)校將這部分內(nèi)容歸入航海英語范疇，而在航海英語教學(xué)中又被作為非重點(diǎn)忽略掉，導(dǎo)致即使平時(shí)英文成績很好的學(xué)生，在實(shí)際應(yīng)用中也出現(xiàn)一定的閱讀障礙。

二、對“航海氣象和海洋學(xué)”課程中學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)的建議

1．適當(dāng)補(bǔ)充和改編教材

航海類高職院校以培養(yǎng)技能型人才為目的，應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際工作能力為重點(diǎn)，適當(dāng)輔以必需、夠用的理論知識。在教學(xué)內(nèi)容的選擇和編排上，應(yīng)充分考慮學(xué)生未來工作崗位的實(shí)際需要，根據(jù)船舶具體的工作任務(wù)，將相關(guān)知識進(jìn)行分解、提煉并糅合、補(bǔ)充到教材中，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。在教學(xué)內(nèi)容的組織與安排上，應(yīng)以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以學(xué)生的實(shí)際操作為引導(dǎo)，串聯(lián)各相關(guān)知識點(diǎn)，在知識的編排上由淺入深，系統(tǒng)地闡述各氣象水文要素、天氣系統(tǒng)及傳真圖的識讀、分析，使學(xué)生達(dá)到課程標(biāo)準(zhǔn)要求，使學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、專業(yè)能力和社會(huì)能力得到提高。通過實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目逐步培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范、職業(yè)能力，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐技能。

2．增加實(shí)踐課課時(shí)，豐富實(shí)踐課內(nèi)容

新任駕駛員和實(shí)習(xí)生實(shí)際應(yīng)用能力的不足，主要原因是在校內(nèi)實(shí)踐訓(xùn)練不足造成的。當(dāng)前各航海院校將大證通過率作為學(xué)生培訓(xùn)的最終目標(biāo)，從而忽視了學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。大幅增加實(shí)踐課課時(shí)，是提高學(xué)生實(shí)踐能力的有效方法。從另一方面講，航海氣象科目的部分實(shí)踐內(nèi)容被割裂開來，分配到其他科目當(dāng)中，也是導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力不足的重要原因。如氣象傳真機(jī)和NAVTEX 的使用，被劃入GMDSS 訓(xùn)練和考核當(dāng)中，而這兩種設(shè)備在GMDSS 學(xué)習(xí)中成為非重點(diǎn)操作項(xiàng)目，從而弱化了學(xué)生的實(shí)際操作能力。應(yīng)通過課堂教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)三個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，共同完成教學(xué)任務(wù)。［3］學(xué)生通過參與典型工作任務(wù)的教學(xué)活動(dòng)，從感性認(rèn)識過渡到理性認(rèn)識，從書本知識過渡到船舶氣象信息的實(shí)際處理，逐步達(dá)到高級船員的工作要求。

3．改變教學(xué)模式，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力

傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)并非適合所有學(xué)生，其授課的效果也不盡如人意，已受到很多質(zhì)疑。目前高職院校教學(xué)改革的步伐在逐漸加快，關(guān)于“航海氣象”科目的教學(xué)方法很多人提出了切實(shí)可行的見解并進(jìn)行了可貴的嘗試。為提高學(xué)生的實(shí)踐能力，教學(xué)模式必須進(jìn)行不斷的改革和嘗試，如把課堂搬到實(shí)驗(yàn)室、氣象臺站、模擬教室、船舶、海邊等，使學(xué)生實(shí)踐能力得到提升。［2］針對本專業(yè)的特點(diǎn)和課程內(nèi)容，部分章節(jié)應(yīng)采取英語教學(xué)模式，有助于學(xué)生增強(qiáng)英語知識和技能，提高英語應(yīng)用能力，也有助于學(xué)生職業(yè)能力的提高。

4．改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

在教學(xué)實(shí)施過程中，應(yīng)使用多種方法與手段提高教學(xué)效果，如任務(wù)教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法、自主探索教學(xué)法、分組教學(xué)法、多媒體教學(xué)、情景模擬法等。在任務(wù)學(xué)法中可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容以及崗位工作實(shí)際，設(shè)置具有一定針對性的任務(wù)，要求學(xué)生或者學(xué)生組在一定時(shí)間內(nèi)完成，之后由教師組織學(xué)生就任務(wù)組織探討，探尋該任務(wù)的解決。這種學(xué)習(xí)方法有效地避免了枯燥乏味的課堂講述，同時(shí)增強(qiáng)了學(xué)生的自學(xué)能力。在案例教學(xué)法中可從歷史天氣圖中選取一些典型的天氣過程案例，如寒潮、臺風(fēng)、溫帶氣旋大風(fēng)天氣過程等，讓學(xué)生進(jìn)行各種天氣系統(tǒng)發(fā)生、發(fā)展、移動(dòng)和天氣特點(diǎn)的分析，從而加深學(xué)生對各種天氣系統(tǒng)的認(rèn)識，提高學(xué)生航線天氣分析與預(yù)測和防備災(zāi)害性天氣的能力。

5．增添實(shí)驗(yàn)室設(shè)施，拓展校外實(shí)踐基地

“學(xué)以致用”是學(xué)生培養(yǎng)的最終目標(biāo)，學(xué)生僅掌握書本及課堂上的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為使學(xué)生真正熟悉設(shè)備掌握操作流程，親身體驗(yàn)和參與至關(guān)重要。這就要求學(xué)校盡可能地豐富實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，并大力拓展校外實(shí)習(xí)基地，真正做到“做中學(xué)，學(xué)中做”，使學(xué)生一出校門就能勝任未來崗位的工作。如可積極與地方氣象部門和省內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)合作，與它們共建生產(chǎn)性實(shí)踐教學(xué)基地，營造真實(shí)的工作環(huán)境，充分利用學(xué)校和企業(yè)的兩地資源，企業(yè)參與課程授課、評價(jià)，要求學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)訓(xùn)，做到課程專職教師與企業(yè)兼職教師教學(xué)相結(jié)合，學(xué)校教學(xué)與企業(yè)現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力和崗位職業(yè)能力。采用校企結(jié)合，學(xué)做一體，突出能力培養(yǎng)。開展學(xué)校學(xué)習(xí)、學(xué)校實(shí)訓(xùn)、企業(yè)訓(xùn)練三種學(xué)習(xí)方式，全盤考慮、設(shè)計(jì)，合理分配教學(xué)時(shí)間，優(yōu)化教學(xué)資源配置，真正實(shí)現(xiàn)校企結(jié)合，以學(xué)生為中心，重點(diǎn)培養(yǎng)能力和技能。培養(yǎng)學(xué)生成為具有誠信敬業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)，掌握船舶駕駛基本理論，具備較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，符合STCW 公約馬尼拉修正案和《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》等國際公約和國內(nèi)法規(guī)要求，能夠繼續(xù)崗位學(xué)習(xí)并能勝任現(xiàn)代船舶駕駛與管理的高級船員。

三、結(jié) 語

“航海氣象與海洋學(xué)”是一門專業(yè)性極強(qiáng)的學(xué)科，在短短的一學(xué)期中讓學(xué)生完全掌握變化萬千的海上天氣變化規(guī)律是不可能的也是沒必要的。在科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的今天，作為一個(gè)合格的航海從業(yè)者，最應(yīng)該掌握的是能夠充分利用船舶配備的儀器、設(shè)備，獲取足夠的信息，經(jīng)過分析、判斷而得到一個(gè)正確的結(jié)論。另外，隨著通訊與電子技術(shù)的發(fā)展，獲取天氣信息的手段更加先進(jìn)，各種軟件不斷更新，天氣預(yù)報(bào)的能力、時(shí)效、精確性進(jìn)一步增強(qiáng)，作為航海院校，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，將最新、最前沿的知識吸納到教學(xué)當(dāng)中，為航運(yùn)業(yè)輸送合格的人才。

［1］NP286 VOL3——ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS，VOLUME 3．

［2］楊亞新．高職“航海氣象與海洋學(xué)”教學(xué)改革與實(shí)踐［J］．航海教育研究，2007(4) :58－60．

［3］張 霞．航海氣象課程學(xué)生適任考試與實(shí)踐能力并重［J］．魅力中國，2010，113:188．