馬麗娜 許 程 黃小靜

（蚌埠學院 經(jīng)濟管理系，安徽 蚌埠 233000）

0 引言

城市是我國的經(jīng)濟、政治、文化、科技、信息中心，是發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟和進行現(xiàn)代化建設的重要基地。城市中的問題，特別是城市交通問題已成為城市中難以解決的問題和頭等重要的大事，隨著道路的發(fā)展以及交通的需要，城市化得加劇，城市的道路卻越來越擁擠。道路交叉口是行人及車輛用來轉(zhuǎn)向和疏散必須通過的點，可以被描述為確保道路交通暢通的關鍵，也是交通咽喉，使它保持暢通無疑是很重要的，在這樣的情況下出現(xiàn)了立交橋，它以空間分離的方法來消除道路交叉口的交通沖突，使兩個交叉的道路上行駛的直行車輛得以保持暢通。它的出現(xiàn)，極大的方便了車輛流通，因此我國在很多的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，城市立交橋已成為現(xiàn)代城市的重要標志。

1 勝利路的意義

在城市中道路是框架，是經(jīng)絡，那么勝利路就是蚌埠市的主心骨。勝利路承載著蚌埠市的生存，發(fā)展等，還記載著蚌埠的歷史文化，是一張標志著明信片。

蚌埠發(fā)展于交通，是水路和鐵路重要的轉(zhuǎn)運碼頭，在抗戰(zhàn)勝利不久，市政當局為了增強城市的水陸轉(zhuǎn)運能力，策劃在西大壩一個大船塘，從大船塘到火車站三角線修一條道路，在1946年4月開始修建，；并給這條道路命名為勝利路。

勝利路作為蚌埠市東西兩個出境口，它在城市中的重要地位就凸顯出來，勝利路橫穿蚌埠東、中、西三區(qū)，不僅承擔蚌埠的客流運輸、物流運輸?shù)墓δ?，還要承擔過境車輛的外環(huán)功能。

2 蚌埠市勝利路立交橋的產(chǎn)生

勝利路與解放路立交橋建于1997年，1998年竣工通車，從此很好的以立體交通的形式解決了勝利路與解放路上車輛擁堵的問題，極大方便了交通。它是一座四枝交叉互通式立交橋，是坐落蚌埠市市區(qū)東側(cè)的一座雙向四車道預應力混凝土空心板橋。該橋南北共21跨，跨徑20.8m，橫向16塊空心板組成橋面系，全寬16m。

圖1

3 蚌埠市勝利路立交橋解決了的問題

蚌埠市作為一個火車拉來的城市，與鐵路有著密切的關系。蚌埠作為安徽省一個重要的鐵路樞紐，旅客和貨物運輸十分頻繁。蚌埠市勝利路高架橋下面的鐵道正是鐵路道口的分集處。橋下是津浦線路，大部分的列車都將從這里經(jīng)過，這座立交橋的建設在一定的程度上解決了道路與鐵道交叉的問題，解決了城市內(nèi)部鐵路與公路交叉的問題。

4 蚌埠市勝利路立交橋帶來新的問題

這座立交橋雖然解決了一定的交通擁堵，但是卻未能完全解決橋附近一些公路與鐵路交叉的問題，就在這座立交橋附近，有4處鐵路與公路還是存在平面交叉。

圖2

如上圖所示這座立交橋在4個方向上，有2個方向都與鐵路有平面交叉，另外宏業(yè)路與鐵道也存在平面交叉。其中：

A處宏業(yè)路的車流量較大，道路相對較窄，勝利東路與宏業(yè)路交叉口到A處僅有150米，這里不僅車流量大，人流量也是十分的大，附近有學校和醫(yī)院，每當有火車擋道的時候，鐵道兩面將會集結(jié)大量車輛，從而影響到立交橋的車流通行，當火車通行過后，很難很快的恢復正常的通行。

B處鐵路距離立交橋48米，距離相對較短，而此處是津浦鐵路線的一個支線，是用來運輸貨物的一條線路。雖然，線路上行駛的火車不多，但是解放路是蚌埠市的一條主干道路，進出蚌埠的車量大部分都將從這里走，在解放路往南就會與東海大道相交，如果在B點堵車，那么將會影響立交其他方向上的車輛運行。

C處鐵路距離立交橋約300米。

除了上述3處存在平面交叉之外，在立交橋的北邊（龍子湖區(qū)政府旁）也存在一條鐵道，如下圖：

圖3

這條線路主要是運輸鋼材，沒有旅列經(jīng)過，偶爾會有火車經(jīng)過。

資料：

5 平面交叉的設置條件

（1）公路與鐵路相交的機動車、非機動車、行人交通量較小。

（2）鐵路線上火車頻率較低，公路上機動車高峰小時期間，火車到達頻率小于每30分鐘一輛。

（3）在交叉口處沒有足夠的用地來建設立體交叉或行人過街設施，并且通過合理的交通組織可以解決交叉口的道路交通。

6 立體交叉的設置條件

（1）快速路與鐵路交叉，必須設置立體交叉。

（2）主干路、次干路、支路與鐵路交叉，當?shù)揽诮煌看蠡蜩F路調(diào)車作業(yè)繁忙而封閉道口累計時間較長時，應設置立體交叉。

（3）主干路、次干路與鐵路交叉，在道路交通高峰時間內(nèi)經(jīng)常發(fā)生一次封閉時間較長時，應設置立體交叉。

（4）行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉，應設置立體交叉。

（5）中、小城市被鐵路分割，道口交通量雖較小，但考慮城市整體的需要，可設置一、二處立體交叉。

（6）地形條件不利，采用平面交叉危及行車安全時，可設置立體交叉。

7 解決方法

在A處的處理有以下幾種方案：

1）可以在此處修建一個地下橋，由于宏業(yè)路的路面寬度相對較窄，修建一個地下橋可以實現(xiàn)鐵路與道路的立體交叉，從而減緩立交橋上的交通壓力。但是在這條道路上修建地下橋的成本過高，而且是不合算的。

2）可以對宏業(yè)路進行改造，在A處修建一條路沿鐵路線東側(cè)（不跨鐵道線）到達C處，繞過宏業(yè)路上的鐵路交叉口。

3）對原有的迎山路和永業(yè)路進行拓寬，使原先從宏業(yè)路進入立交橋的車輛，改從迎山路和永業(yè)路上立交橋。

在B處的處理有以下一種方案：

可以對原有的立交橋引道與構(gòu)造物(跨線橋)相接的橋頭路段的延伸，跨過這條鐵路線。

在C處的處理有以下幾種方案：

1）這條勝利東路時雙向8車道，路面較寬，往東方向還正在建設中，所以這條道路的車流量并不是很多，即使有火車擋道帶來的暫時擁堵，只要加派人員對其進行疏導，可以很快緩解交通擁堵問題，但是對于這個貫穿蚌埠市東西的主干道來說，這不是一個長久之計。

2）勝利東路是一條快速路，來往行駛車輛速度較快，對其進行地下橋修建會影響通行車速，也可能由于光線問題引發(fā)交通事故，所以，改建針對鐵路比較合適，在這里可以給鐵道修建一個地下橋或者是跨橋。

在立交橋北段的處理方案：

在這座立交橋附近存在四處與鐵道平面交叉，針對解放路北（龍子湖區(qū)政府旁）的這條鐵道線，由于只是偶爾有火車通過，全部是裝運貨物，所以防止這條線路堵車，一般利用有效的管理就可以解決，安排裝運貨物在夜間進行，避免交通高峰，同時，可以將一些重要的鋼材倉庫及商店轉(zhuǎn)移到龍子湖區(qū)政府對面。

8 結(jié)束語

本文首先對城蚌埠市勝利路立交橋附近的鐵路與公路平面交叉進行說明，并對各個交叉口的特點進行重點分析。詳細闡述了如何解決這些交叉口出現(xiàn)的問題，并給出了一些方案。同時，希望本文能起拋磚引玉的作用。不當之處，歡迎批評指正。

［1］王光銀.從蚌埠市勝利路立交橋跨越津浦線架梁方案論證談方案預控在施工監(jiān)理中的重要性[J].當代建設,1999（04）.

［2］胡永舉,黃芳.交通港站與樞紐設計[J].