就“瀝青再生”一說與同行商榷

桂 勘 桂 崗 桂希衡

（1.六盤水智立達(dá)科技發(fā)展有限公司 六盤水 553000；2.貴州省興義公路管理局 興義 564200；

3.貴州省水城公路管理局 六盤水 553000）

隨著黨和國家及世界各國對(duì)自然生態(tài)環(huán)境、資源節(jié)約工作的高度重視，保護(hù)環(huán)境和資源綜合利用工作的重要性已深入人心并引起高度重視。公路和市政道路管理部門在瀝青路面維修施工中對(duì)開挖廢棄的大量舊瀝青路面混合料也在開始進(jìn)行再利用，這是一個(gè)很好的開端。但是，在對(duì)舊瀝青路面材料再利用過程中，對(duì)“再生”一說存在概念上的混淆甚至錯(cuò)誤，值得討論。

1 目前國內(nèi)對(duì)廢舊瀝青路面材料的使用與稱謂

目前國內(nèi)對(duì)廢舊瀝青路面材料的使用情況常見的有以下幾種：

（1）用銑刨機(jī)把舊瀝青路面層和基層材料銑刨混合壓實(shí)后鋪筑路面基層、底基層、或路基填方料，這種用法實(shí)際是屬于路面基層再生，但被混淆地稱為“冷再生”，銑刨機(jī)被稱為“冷再生機(jī)”。

（2）使用泡沫瀝青、乳化瀝青或其他液體類瀝青（物質(zhì)）作膠接料把舊瀝青路面材料拌和后用來鋪筑瀝青路面中、下面層，基層等，對(duì)此用法當(dāng)今被廣泛模糊地稱為“瀝青冷再生”［1］。此種用法，實(shí)屬把舊瀝青路面材料當(dāng)成砂石集料，由膠接料混合而成的舊瀝青路面材料混合料，由于對(duì)舊瀝青材料路用性能沒有進(jìn)行改良使其得到恢復(fù)［2］，不能簡(jiǎn)單地稱為瀝青“冷再生”。準(zhǔn)確的稱謂應(yīng)該是以某種物質(zhì)作膠結(jié)料就只能稱為“某種物質(zhì)舊瀝青路面混合料”，而不能稱為“瀝青冷再生”或“冷再生料”。

（3）直接把舊瀝青路面混合料當(dāng)成砂石料（通常按不到30%的加入量）加入到新的砂石集料中一并加熱拌和后直接用來鋪筑瀝青路面層，并且只針對(duì)新的砂石集料數(shù)量添加新的瀝青，即由舊瀝青路面材料中的原有舊瀝青取代了一部分新瀝青（減少油石比有的高達(dá)3%～4%），這種用法也被簡(jiǎn)單而混淆地稱為“瀝青再生”。

廢舊瀝青畢竟是在各種因素作用下使用了一段時(shí)期且其路用性能必然發(fā)生不同程度的退化（俗稱老化）的舊料，它畢竟不能代替新瀝青。若未對(duì)舊瀝青進(jìn)行改良，恢復(fù)其路用性能，也未對(duì)舊瀝青材料的路用指標(biāo)及舊集料級(jí)配等相關(guān)指標(biāo)［3－4］進(jìn)行檢測(cè)，未能判定其是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求就盲目使用，必然存在質(zhì)量隱患。而現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，很多用戶均認(rèn)為舊料中原已含有部分瀝青，故在將其加入到新集料中混合后，以節(jié)約成本為目的減少新的瀝青摻入量（有的高達(dá)40%）并認(rèn)為是“瀝青再生”，實(shí)屬不科學(xué)的省料行為，其必然存在質(zhì)量隱患。

2 瀝青再生的含義

所謂再生應(yīng)該是指生命的還原，否則就不能叫再生。依此，探討瀝青路面的瀝青再生，自然應(yīng)該是指舊瀝青路用性能的復(fù)活才能稱為“瀝青再生”。

諸如以上對(duì)舊瀝青路面材料的使用方式，不能叫瀝青再生，只能叫廢物利用或廢物它用。理由如下。

（1）對(duì)舊瀝青材料沒有進(jìn)行路用性能的改良激活。

（2）改變了舊瀝青材料原來的用途，即被用在了其他（非原處）部位。

從技術(shù)的角度來看，就目前的技術(shù)資料反映，用非加熱手段還未見到能對(duì)瀝青性能進(jìn)行激活改良的報(bào)道，所以舊瀝青不可能進(jìn)行“冷再生”。

再從經(jīng)濟(jì)成本來看，把通過改良激活路用性能后性能完全可等同于價(jià)值高達(dá)1000元／m3以上的瀝青混合料，當(dāng)成不到每100元／m3的砂石材料使用，人為造成了10倍以上的成本損失和資源價(jià)值的浪費(fèi)，是非?？上У?。

即便是不采用加熱，僅使用某種材料作膠結(jié)料把舊瀝青路面材料冷拌和成混合料使用，也終因未對(duì)舊瀝青路用性能進(jìn)行恢復(fù)激活，故只能叫某種膠結(jié)料拌制成的舊瀝青混合料，也不能叫“冷再生”料。

如果建設(shè)資金很富有，可以不惜浪費(fèi)巨大的資源價(jià)值而把舊瀝青路面和路面基層用銑刨機(jī)銑刨混合壓實(shí)后作為鋪筑路面基層、填方料等，那也只能叫基層再生，同樣不能叫“冷再生”。

綜上所述，瀝青再生必須具備以下2個(gè)條件：①專指舊瀝青且其路用性能必須復(fù)活達(dá)標(biāo)；②不能改變舊瀝青原來的用途（即原是用于瀝青路面層，再利用也是用于瀝青路面層）。否則就不能稱為再生，只能稱為廢物它用，而且是浪費(fèi)巨大資源價(jià)值或高成本的使用。

換言之，瀝青再生應(yīng)該是指通過必要的技術(shù)手段，使廢舊瀝青材料路用性能恢復(fù)達(dá)標(biāo)后，按其原來的用途繼續(xù)再利用的一種技術(shù)手段或方法。

就目前的技術(shù)手段而言，對(duì)瀝青性能的改良，必須通過加熱方式并添加合適的瀝青改性（再生）劑才能實(shí)現(xiàn)，無論是改性瀝青、乳化瀝青、橡膠瀝青等等，都必須通過加熱方式和輔以相應(yīng)的技術(shù)手段才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)此，可以得出結(jié)論：目前只有瀝青熱再生技術(shù)才是真正的瀝青再生技術(shù)，根本不可能實(shí)現(xiàn)瀝青“冷再生”?！盀r青冷再生”一說混淆了瀝青再生的基本概念，是把使用價(jià)值高的舊瀝青混合料當(dāng)成砂石集料使用，造成了舊料資源的巨大浪費(fèi)。

3 GXH 系列瀝青再生技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，桂希衡于2001年研究成功并已投入使用至今多年的GXH2001型系列瀝青再生技術(shù)，即瀝青熱再生技術(shù)。自2001年開始已成功在貴州省內(nèi)及周邊地區(qū)廣西百色、桂林，云南曲靖、昭通、楚雄，浙江臨海等公路瀝青路面大修施工中應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，累計(jì)使用在各級(jí)公路瀝青路面大修、中修、小修的路段已有近2 000km，質(zhì)量效果完全等同于新瀝青鋪筑的路面（且裂紋病害極少），每m3再生瀝青混合料比新瀝青混合料成本可降低40%以上（即至少300元／m3），為國家（業(yè)主）累計(jì)節(jié)約成本近億元，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都非常顯著。

其主要特點(diǎn)是：

（1）質(zhì)量保證。對(duì)舊料加熱并加入適量的“GXH 廢舊瀝青改性劑”，能讓廢舊瀝青材料恢復(fù)或改善，路用指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、延度）達(dá)到規(guī)范要求，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“瀝青再生”。

（2）節(jié)約成本。以新瀝青價(jià)格5000元／t計(jì)算對(duì)比，可節(jié)約成本40%以上。

（3）舊料利用率可達(dá)90%以上，且可用于瀝青路面上、中、下各層，減少大量開山采石，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

（4）施工工藝簡(jiǎn)單易行，與現(xiàn)行瀝青路面施工工藝基本相同。其技術(shù)核心是，通過一種廢舊瀝青改性劑，可適實(shí)調(diào)整技術(shù)配方和用量來滿足不同標(biāo)號(hào)、不同氣候特征地區(qū)對(duì)瀝青路用技術(shù)指標(biāo)的不同要求。該技術(shù)于2006年獲得國家發(fā)明專利，2012年獲得國家級(jí)技術(shù)成果，鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先水平；獲貴州省建設(shè)廳新技術(shù)推廣項(xiàng)目認(rèn)定、貴州省專利技術(shù)推廣項(xiàng)目認(rèn)定；并且獲貴州六盤水市優(yōu)秀專利獎(jiǎng)。云南省公路局下文強(qiáng)制推廣，六盤水市經(jīng)信委、建設(shè)局、科技局、交通局聯(lián)合行文強(qiáng)制推廣。

4 結(jié)論

（1）瀝青再生是指通過一定的技術(shù)手段使舊瀝青材料路用性能恢復(fù)達(dá)標(biāo)后，按其原有的價(jià)值和用途實(shí)現(xiàn)再利用的一種方法。

（2）“瀝青冷再生”一說混淆了“瀝青再生”的概念，目前的技術(shù)手段不可能實(shí)現(xiàn)“瀝青冷再生”。

（3）把舊瀝青路面材料當(dāng)成普通砂石使用，不能稱為“瀝青冷再生”，只能叫做廢物它（利）用，且是人為造成資源價(jià)值巨大浪費(fèi)的錯(cuò)誤使用。

（4）應(yīng)大力推廣應(yīng)用已有并成熟的瀝青（熱）再生技術(shù)，同時(shí)制止“瀝青冷再生”行為。以把大量的、價(jià)值巨大的舊瀝青路面材料資源最有效地利用起來，為國家節(jié)約大量的公路養(yǎng)護(hù)資金成本 鞏固和提高公路 路況 服務(wù)水平

（5）從專業(yè)技術(shù)的角度考慮，建議在對(duì)“JTJ F41—2008《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行修訂時(shí)，應(yīng)認(rèn)真充分探討“冷再生”一詞的專業(yè)性、科學(xué)性及其是否存在的合理性。

［1］JTG F41－2008公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范［S］.北京 人民交通出版社2008.

［2］JTG E20－2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程［S］.北京：人民交通出版社，2011.

［3］JTG F40－2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2004.

［4］JTG E42－2005公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程［S］.北京：人民交通出版社，2005.