曲新靜

（河北銀河軸承有限公司，河北 邯鄲 056700）

0 引言

伴隨工業(yè)化城市發(fā)展進程的逐步深入，推力關(guān)節(jié)軸承實現(xiàn)了廣泛的應(yīng)用，其需求量日益擴大，可在大型裝載汽車、鋼廠生產(chǎn)中，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)服務(wù)生產(chǎn)效能。由此可見，推力關(guān)節(jié)軸承具有廣闊的市場發(fā)展前景，其需求量較為龐大，然而在應(yīng)用過程中，該軸承也體現(xiàn)出壽命、性能中的一些弊端。為此，我們應(yīng)探究優(yōu)質(zhì)的推力關(guān)節(jié)軸承加工工藝，優(yōu)化技術(shù)更新設(shè)計，創(chuàng)設(shè)良好的生產(chǎn)實踐方案，方能提升產(chǎn)量，彌補工藝生產(chǎn)不足之處，推進社會化、工業(yè)化發(fā)展進程，并創(chuàng)設(shè)顯著效益。

1 推力關(guān)節(jié)軸承加工工藝特征及路線

1.1 推力關(guān)節(jié)軸承加工工藝特征

推力關(guān)節(jié)軸承基于其功能特征，其承擔荷載比一般軸承大許多，同時其座圈的整體壁厚相對較薄，令其較易引發(fā)變形現(xiàn)象，并增加加工生產(chǎn)的難度。同時，推力關(guān)節(jié)軸承由于外滾道面具備井字油槽令其加工生產(chǎn)難度相對較大，且邊緣需要具備充足強度以及耐磨性能，油槽油線則應(yīng)始終保持暢通貫連，不應(yīng)存在毛刺問題。

1.2 推力關(guān)節(jié)軸承加工工藝路線

基于對推力關(guān)節(jié)軸承的生產(chǎn)加工實踐以及結(jié)構(gòu)設(shè)計整改，我們探究了良好的軸承加工工藝路線，對優(yōu)化加工生產(chǎn)效果，提升推力關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用效益，有積極有效的促進作用。

1.2.1 軸承座圈進行車加工生產(chǎn)

對于推力關(guān)節(jié)軸承座圈的車加工生產(chǎn)應(yīng)由車小外內(nèi)徑開始，而后進行細車基面以及外徑的加工，接下來應(yīng)進行粗車滾道并進行非基面的細車處置，而后應(yīng)良好處置外滾道，對其進行細車加工，并做好倒角R面以及另一端面的加工生產(chǎn)。對于外徑應(yīng)進行軟磨加工，并實施軸向油槽的擠壓以及縱向油槽的車加工，完成后需對外內(nèi)徑存在的毛刺進行車削，并做好45°倒角的加工，最終實施良好的熱處理環(huán)節(jié)。

1.2.2 軸承座圈磨加工生產(chǎn)

對于軸承座圈進行磨加工生產(chǎn)，首先應(yīng)進行小端面的磨加工，接下來進行大端面加工，外徑應(yīng)進行粗磨加工與細磨加工，同理，外滾道也需依次進行粗磨與細磨，而后應(yīng)對外徑進行修模處理，并完成磷化處置。

1.2.3 軸承軸圈的車生產(chǎn)加工

對于推力關(guān)節(jié)軸承軸圈實施車加工生產(chǎn)應(yīng)首先進行內(nèi)徑與外徑的車加工，并實施內(nèi)徑與端面的細車處置，再者應(yīng)做好基面內(nèi)倒角車加工，并實施內(nèi)滾道的粗車與細車，而后進行平面軟磨處理以及熱處理。

1.2.4 軸承軸圈的磨生產(chǎn)加工

對于軸承軸圈實施磨生產(chǎn)加工，首先應(yīng)進行非基面磨處置，而后進行大端面磨制，內(nèi)滾道與內(nèi)徑需要進行粗磨，還應(yīng)對內(nèi)徑及內(nèi)滾道進行細磨并完成磷化處理。

1.3 關(guān)鍵工序技術(shù)標準

加工生產(chǎn)推力關(guān)節(jié)軸承階段中，其座圈與軸圈球面位置進行測量檢驗時，應(yīng)基于樣板控制為核心。具體標準為：將厚壁大端面作為基準對象，而內(nèi)滾道以及外滾道實施檢驗曲率半徑階段中則應(yīng)基于樣板控制為標準。對其進行磨加工測控時，則應(yīng)依據(jù)滾道具體尺寸特點做好選配管理。推力關(guān)節(jié)軸承油槽沖壓加工工序為：基于500t壓力機床之上完成加工，該階段中為確保定位清晰準確，便捷快速、安全的裝卸，其套圈外徑應(yīng)進行必要的軟磨加工處置，同時具體的公差應(yīng)管控為0.03 mm范圍內(nèi)。同時應(yīng)確保工件幅高同模具保持等同高度水準，進而有效做好漲量管控，完成沖壓加工后應(yīng)采用壓力設(shè)備取出軸承。完成油槽沖壓后，應(yīng)確保外滾道總體漲量低于0.15 mm，且軸承套圈外表不應(yīng)存在墊傷現(xiàn)象，還應(yīng)確保整體沖壓模具保持良好的清潔性。位于車床上進行生產(chǎn)加工的車徑向油槽，其車刀應(yīng)用形狀應(yīng)基于專用磨刀的標準樣板實施校驗核準，其前角應(yīng)應(yīng)用0°～3°，且后角可應(yīng)用6°～8°。完成油槽加工車削后，應(yīng)手工實施必要的毛刺清除工作，確保精細嚴格，提升油槽油線的良好暢通性。為有效預(yù)防軸承內(nèi)滾面之上留下內(nèi)徑磨加工時的支點印跡以及不良磨痕，應(yīng)有效調(diào)節(jié)軸承軸圈的生產(chǎn)加工實際順序為在兩端面實施終加工之后進行。首先將內(nèi)滾道進行粗磨，并進行內(nèi)徑的粗磨與細磨，接著應(yīng)對內(nèi)滾道進行細磨，并將其表面實施必要的磷化處理。對于軸承的裝配高度應(yīng)進行加墊量測，其高度為實測高度去除已知量測的墊高。整體軸承應(yīng)進行全面探傷與外觀質(zhì)量水平驗證。對于內(nèi)外滾道總體研合面的抽樣檢測其表面積應(yīng)高于80%。對于軸承內(nèi)徑及外徑標準尺度、精準程度、具體裝配高度水平則應(yīng)實施全面100%的驗證。

2 優(yōu)選摩擦副，做好襯墊固定

推力關(guān)節(jié)軸承的優(yōu)質(zhì)工作應(yīng)降低振動噪音，為此，可科學選擇雙金屬鋼銅自潤滑應(yīng)用材料令其為摩擦副，該材料將銅及鋼材一同進行高溫燒結(jié)，其中銅金屬之中具有一定量固體形態(tài)自潤滑物質(zhì)，同時其金屬層包含相應(yīng)厚度，體現(xiàn)了良好的耐磨屬性，即便施加高荷載作用摩擦影響，推力關(guān)節(jié)軸承主體工作面仍舊具有良好的貼合性。而向心軸承徑向游隙則在自潤滑型材提升摩擦力的影響下隨之增大，進而令軸承失效。關(guān)節(jié)軸承主體固定墊襯方式為應(yīng)用膠粘劑進行穩(wěn)固粘貼，而后實施固化，該類固定實踐方式應(yīng)用在推力關(guān)節(jié)軸承之中，則會形成工況問題，呈現(xiàn)出膠粘劑的不良老化現(xiàn)象，且進行軸承的完善修復(fù)相對較為困難。會體現(xiàn)出相對較差的抗沖擊性，令雙金屬材料由于板料較厚較難牢固粘貼。為此，我們可選用優(yōu)質(zhì)的機械固定操作方式，可首先將雙金屬固定孔同座圈錐口進行有效的對應(yīng)整形，令其固定孔實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)變形后同座圈錐孔緊密貼合，而后采用沉頭螺釘實施全面固定，該類固定實踐方式可體現(xiàn)顯著優(yōu)質(zhì)的可靠性，同時進行軸承的維修養(yǎng)護極為便利。

3 做好座圈內(nèi)球面體系規(guī)劃及潤滑槽布設(shè)

推力關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用階段中會承受較多的軸向荷載作用，為有效預(yù)防墊襯應(yīng)用操作階段中在軸向力作用下形成軸向滑移，可位于座圈中球面下部與上部方位布設(shè)擋邊，并應(yīng)依據(jù)軸承具體型號結(jié)構(gòu)、體積大小位于內(nèi)球面之上布設(shè)規(guī)律性的螺紋孔結(jié)構(gòu)。對于推力關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用階段中加入適量潤滑脂，則可令墊襯摩擦系數(shù)顯著下降，進而提升軸承應(yīng)用服務(wù)壽命。為此，可位于座圈外徑進行潤滑孔的科學布設(shè)。應(yīng)依據(jù)軸承樣式以及大小型號規(guī)劃襯墊的具體總量與分布位置。還應(yīng)位于襯墊工作面做好徑向潤滑槽的布設(shè)，襯墊及襯墊之間存在的間隙可規(guī)劃布設(shè)軸向潤滑槽，進而有利于進行潤滑脂的全面儲存。就座圈的具體結(jié)構(gòu)特征，其軸承墊襯成型的最后尺寸標準應(yīng)同座圈之中內(nèi)球面標準互相契合。可應(yīng)用內(nèi)球面實踐展開方式令其成為初級墊襯類似尺寸標準。完成下料之后加工墊襯的具體精度水平同最后能否將其裝配至座圈之中密切相關(guān)，為此應(yīng)優(yōu)化設(shè)計專業(yè)銑鉆工裝，利用加工中心進行生產(chǎn)加工，確保襯墊大小標準及尺寸的良好穩(wěn)定水平，進而實現(xiàn)可互換的實踐應(yīng)用目標。

4 結(jié)語

總之，推力關(guān)節(jié)軸承的優(yōu)質(zhì)加工及相關(guān)結(jié)構(gòu)體系的布設(shè)尤為重要。我們只有制定科學有效的加工生產(chǎn)策略，優(yōu)化各環(huán)節(jié)加工設(shè)計，制定優(yōu)質(zhì)實踐方案，明晰關(guān)鍵技術(shù)工序標準，探究適宜的加工生產(chǎn)工藝路線，才能真正提升關(guān)節(jié)軸承生產(chǎn)加工水平，優(yōu)化軸承應(yīng)用服務(wù)效能，延長其使用壽命，并創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。

［1］安同艷，尹樹花.金屬切削液在軸承加工中的應(yīng)用［J］.合成潤滑材料，2011，38（4）

［2］黃雄榮，李如淡，陳有光.自潤滑關(guān)節(jié)軸承的貯存周期驗證［J］.上海電氣技術(shù)，2011（2）

［3］張學梅，欒懷國，趙敬紅.套圈兩端面磨削量誤差對后工序的影響［J］.軸承，2008（10）

［4］孔銀響，王玉玲，陳家魯，等.裝載機銷軸損壞機理及改進措施［J］.工程機械，2011，42（8）