座圈
- 氣門座圈人工液氮冷卻工藝壓裝試驗研究
工作時,缸蓋氣門座圈頻繁受到氣門沖擊,要求氣門座圈密封帶有很高的耐磨性和密封性,氣門座圈密封帶的寬度精度、跳動度與密封帶的耐磨性、密封性密切相關(guān),影響發(fā)動機(jī)性能[1-3]。氣門座圈壓裝不到位,與氣門座圈底孔底平面不能完全貼合,將導(dǎo)致氣門座圈密封帶寬度和跳動度不合格[4-5],影響產(chǎn)品質(zhì)量。目前,國內(nèi)發(fā)動機(jī)氣缸蓋樣試過程主要采用傳統(tǒng)液氮冷卻工藝壓裝氣門座圈[6-7],即氣門座圈在環(huán)境溫度為-196 ℃的液氮中冷卻一定時間(通常根據(jù)經(jīng)驗設(shè)置為30 min以上)
內(nèi)燃機(jī)與動力裝置 2023年6期2024-01-12
- 發(fā)動機(jī)氣門座圈密封帶關(guān)鍵尺寸檢測方案
引言發(fā)動機(jī)氣門座圈與進(jìn)排氣門是保證發(fā)動機(jī)動力以及經(jīng)濟(jì)性、可靠性的重要零部件之一,是缸內(nèi)高溫高壓氣體的重要密封邊界。在高溫條件下氣門座圈承受進(jìn)排氣門落座時慣性力引起的沖擊性交變載荷及缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的氣體沖擊載荷[1,2]。2 現(xiàn)狀分析圖1為典型的氣門座圈與氣門配合。圖2為某機(jī)型的缸蓋局部尺寸,可以看出,氣門座圈密封錐面的角度45°10′和φ39mm處密封帶深度3±0.1mm,是影響座圈與氣門配合的關(guān)鍵尺寸。圖1 氣門座圈與氣門配合圖2 缸蓋局部尺寸因氣門座
工具技術(shù) 2023年9期2023-10-24
- 輪式自行高炮車體剛強(qiáng)度分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
后的底盤能夠滿足座圈合變形小于0.5 mm的要求。2 底盤車體有限元建模有限元模型是進(jìn)行有限元分析的基礎(chǔ)[3]，筆者利用NX10軟件建立了某輪式自行高炮底盤車體三維實體模型，然后導(dǎo)入到ANSYS workbench軟件建立其有限元模型[4]。2.1 底盤車體模型及受力分析某輪式自行高炮底盤主要由動力系統(tǒng)、動力傳動輔助系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)、車體及特設(shè)裝置等組成，其中車體是主承力結(jié)構(gòu)，通過座圈與火力炮塔相連接，是本文的主要研究對象，
兵器裝備工程學(xué)報 2023年3期2023-04-03
- CNG發(fā)動機(jī)排氣門-座圈磨損機(jī)理分析與改進(jìn)
G發(fā)動機(jī)排氣門-座圈磨損失效是行業(yè)技術(shù)難題，經(jīng)常出現(xiàn)由于排氣門-座圈異常磨損造成氣門密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失火抖動或加速無力的情況。關(guān)于該失效模式的研究較多，大部分改進(jìn)措施局限于經(jīng)驗方法和試驗結(jié)果。本文中以某1.6 L CNG發(fā)動機(jī)作為研究對象，對CNG發(fā)動機(jī)排氣門-座圈磨損機(jī)理進(jìn)行深入研究，找到影響CNG排氣門-座圈磨損特性的關(guān)鍵因素，圍繞關(guān)鍵影響因素進(jìn)行優(yōu)化，為CNG發(fā)動機(jī)排氣門-座圈選型設(shè)計和改進(jìn)提供參考。1 CNG燃燒特性對排氣門-座圈磨損的影響相比
內(nèi)燃機(jī)與動力裝置 2022年4期2022-09-30
- 缸蓋半自動氣門導(dǎo)管座圈壓裝機(jī)的設(shè)計
蓋半自動氣門導(dǎo)管座圈壓裝機(jī)因為其高性價比，智能化、更高的工作性能等優(yōu)勢，被汽車制造企業(yè)逐漸重視了起來，并在智能壓裝生產(chǎn)線上得到了有效的運(yùn)用。1 設(shè)備概述缸蓋半自動氣門導(dǎo)管座圈壓裝機(jī)由C 型壓機(jī)主體、導(dǎo)管壓頭機(jī)構(gòu)、座圈壓頭機(jī)構(gòu)、缸蓋定位滑臺機(jī)構(gòu)、導(dǎo)管上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)管涂油機(jī)構(gòu)、防護(hù)組件、氣動系統(tǒng)及電控部分等組成。電氣控制系統(tǒng)主要由伺服壓裝系統(tǒng)、PLC 系統(tǒng)、人機(jī)界面系統(tǒng)及其它電氣元件組成。設(shè)備外觀見圖1。2 設(shè)備組成2.1 C 型壓機(jī)主體C 型壓機(jī)主體（如圖2
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年7期2022-09-02
- 基于厚壁圓筒理論的氣門座圈壓裝有限元分析
言發(fā)動機(jī)的氣門和座圈是組成燃燒室的重要部件之一，氣門與氣門座圈的配合保證了發(fā)動機(jī)燃燒室的密封[1]。柴油機(jī)氣門座圈在工作中由于承受高溫、高壓氣體和連續(xù)沖擊載荷的作用，特別容易發(fā)生故障，氣門座圈的加工裝配精度將直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能。氣門和座圈的壓裝問題將會導(dǎo)致座圈凡爾線跳動超差、燃燒室泄漏量超差、進(jìn)排氣門磨損加劇，時間長了還可能會造成氣門燒蝕失效、嚴(yán)重積炭，甚至造成發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩降低、耗油量增加等嚴(yán)重問題。用實驗的方法進(jìn)行研究需要大量的成本，而有限元仿
機(jī)械制造與自動化 2022年4期2022-08-18
- 馬桶座圈的造型與舒適性設(shè)計研究
優(yōu)勢。而同時馬桶座圈作為整體馬桶的重要組成部分，它直接與人體皮膚接觸，是影響人體使用舒適性的關(guān)鍵部件，也直接影響馬桶的整體性能。目前，不管是智能馬桶還是其他直接與人體皮膚接觸的產(chǎn)品，都在追求用戶體驗的舒適度，原因在于用戶默認(rèn)了產(chǎn)品的功能，開始尋找功能以外的體驗，而舒適性能夠給人帶來放松、快樂的體驗，更能刺激感官，喚起積極情緒。因此，馬桶座圈應(yīng)在滿足可用性的基礎(chǔ)上盡量提升用戶體驗。綜上所述，美觀且體驗舒適的馬桶座圈將是未來的設(shè)計趨勢。目前關(guān)于馬桶座圈造型設(shè)計
包裝工程 2022年4期2022-02-28
- 座圈晃動對火炮高低機(jī)仿真結(jié)果的影響研究
性能、炮塔剛度、座圈剛度及其間隙等影響因素有關(guān)。筆者針對這一問題開展動力學(xué)計算研究，對以上各因素進(jìn)行計算和仿真分析，進(jìn)而對該火炮的研制提供動力學(xué)方面的理論支撐，為后期方案的改進(jìn)提供參考。1 計算模型火炮的幾何模型及其動力學(xué)模型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如圖1所示[4]，以RecurDyn仿真平臺為工具，根據(jù)該拓?fù)潢P(guān)系圖建立動力學(xué)仿真模型并進(jìn)行計算[5]。該火炮的高低機(jī)和平衡機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。該高低機(jī)由下行腔和上行腔構(gòu)成，腔內(nèi)充滿油液并分別與外界油路連通，可通過油路中
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2022年1期2022-02-28
- 凸輪座圈加工方案改進(jìn)及專用夾具設(shè)計
030)1 凸輪座圈零件加工難點(diǎn)該凸輪座圈零件不僅要求精度高而且相關(guān)聯(lián)尺寸要求嚴(yán)格，要求在外徑Φ66mm，高41.7mm的圓柱上銑3個互為60°±15′的面，且孔中心對每個面的尺寸為29.2mm，內(nèi)孔對每個面平行度為0.02mm，見圖1。由于工件尺寸太小,沒有小型工作臺的臥式加工中心來進(jìn)行加工，因此不能通過旋轉(zhuǎn)工作臺來實現(xiàn)在一次裝夾過程中同時銑3個互為60°±15′的面。根據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)條件，只能選擇數(shù)控臥式銑床來進(jìn)行加工。圖1 凸輪座圈零件2 改進(jìn)前的加工方
內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) 2021年23期2022-01-18
- 坦克炮發(fā)射角對炮塔座圈動力學(xué)行為及其潤滑性能的影響
指標(biāo)[1]。炮塔座圈作為提高坦克打擊能力和射擊精度的關(guān)鍵部件，其在炮塔轉(zhuǎn)動和發(fā)射過程中的載荷傳遞方面承擔(dān)著重要作用，在作戰(zhàn)條件下座圈往往承受軸向載荷、徑向載荷、傾覆力矩及強(qiáng)沖擊載荷的聯(lián)合作用，在苛刻作戰(zhàn)環(huán)境中良好的潤滑是提高其工作性能和可靠性的關(guān)鍵。隨著坦克性能的改進(jìn)，對炮塔座圈技術(shù)要求越來越高，與之相應(yīng)地，復(fù)雜工況下炮塔座圈動力學(xué)行為和潤滑機(jī)理的分析研究也尤為重要。包括炮塔座圈在內(nèi)的大型回轉(zhuǎn)軸承載荷分布一直是研究重點(diǎn)與難點(diǎn)。Li等[2]和李云峰等[3-5
兵工學(xué)報 2021年9期2021-11-01
- 發(fā)動機(jī)氣門座圈壓裝工藝研究
作時，氣缸蓋氣門座圈頻繁受到氣門沖擊，要求氣門座圈密封帶具有很高的耐磨性和密封性，因此氣門座圈密封帶的跳動尺寸對發(fā)動機(jī)的性能至關(guān)重要[1]。要保證氣門座圈密封帶跳動尺寸的精度，必須讓氣門座圈與氣門座圈底孔端面完全貼合，目前常用0.02 mm的塞尺進(jìn)行檢測，塞尺無法塞入為合格。氣門座圈壓裝不到位是氣門座圈壓裝過程中最常見的質(zhì)量問題，且不容易檢測發(fā)現(xiàn)，造成嚴(yán)重質(zhì)量隱患。造成氣門座圈壓裝不到位的原因有：氣門座圈底孔精度不合格，氣門座圈壓裝工裝設(shè)計不合理，壓裝驅(qū)動
內(nèi)燃機(jī)與動力裝置 2021年4期2021-08-03
- 連鑄機(jī)鋼包回轉(zhuǎn)臺推力關(guān)節(jié)軸承座圈修復(fù)及總體擁有成本分析
間后，軸承軸圈、座圈會產(chǎn)生部分磨損，潤滑管路也會產(chǎn)生損壞和堵塞，一般情況下更換新備件，舊件換下后報廢。但在推力關(guān)節(jié)軸承尚未達(dá)到設(shè)計壽命周期，且在可修復(fù)狀態(tài)下報廢不用，會造成企業(yè)備件采購費(fèi)用較高，并產(chǎn)生資源浪費(fèi)。因此，對更換下來的舊推力關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行狀態(tài)檢測，利用軸承再造技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，能夠進(jìn)一步延長軸承使用壽命，有效降低成本，提升設(shè)備整體技術(shù)價值。1 軸承工作狀態(tài)及特點(diǎn)叉臂在接受鋼包或澆鑄時，不僅要在保持穩(wěn)定，而且也要能夠進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。由于在升降過程中，叉臂不
中國設(shè)備工程 2021年4期2021-03-03
- PP阻燃改性材料在智能坐便器座圈上的應(yīng)用*
能坐便器很多都有座圈加熱功能，座圈組件中加熱膜粘帖于座圈上蓋，當(dāng)加熱膜通電后產(chǎn)生熱量，加熱膜上的鋁箔將熱量傳導(dǎo)于坐圈上蓋，實現(xiàn)坐圈的加熱目的。但是存在以下問題：①座圈通電會發(fā)熱，考慮到安全我們會采用阻燃PP材料；②座圈組件使用時，座圈組件與人體接觸，所以座圈的材料還要用到抗菌材料。1 零件的組件1.1 智能座圈1.1.1 智能座圈材料的選擇智能座圈組件主要由座圈下蓋、腳墊、溫控器、加熱膜、座圈下蓋、傳感器組成，如圖1所示。圖1 智能座圈組件智能座圈比起普通
陶瓷 2020年12期2021-01-21
- 柴油機(jī)氣門座圈異常磨損分析及改進(jìn)
引言柴油機(jī)氣門座圈與進(jìn)排氣門是保證發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性的重要零部件之一，是缸內(nèi)高溫高壓氣體的重要密封邊界。在高溫條件下氣門座圈承受進(jìn)排氣門落座時慣性力引起的沖擊性交變載荷及缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的氣體沖擊載荷[1-2]。隨著排放升級和柴油機(jī)強(qiáng)化程度的提高，氣門座圈的工作環(huán)境更加嚴(yán)酷，更加清潔的燃燒導(dǎo)致座圈與氣門之間的潤滑下降，更高的爆發(fā)壓力和燃燒溫度使氣門座圈承受的機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力大大提高。因此，氣門座圈的材料不僅要導(dǎo)熱性良好與耐熱耐磨，而且設(shè)計時需考慮
內(nèi)燃機(jī)與動力裝置 2020年6期2021-01-06
- 某型缸蓋氣門和座圈改進(jìn)
案，提高了氣門和座圈的耐腐蝕性、耐磨性。關(guān)鍵詞：缸蓋氣門;座圈;改進(jìn)方案0 ?引言據(jù)市場反饋某型柴油機(jī)在使用約1200h，發(fā)現(xiàn)氣門故障。拆解后如圖1，需要進(jìn)行改進(jìn)。1 ?氣門的常見故障發(fā)動機(jī)氣門工作在高溫、高腐蝕性、沖擊和交變載荷下，氣門的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、形狀、材料、加工工藝等都會影響其使用期限，與氣門相關(guān)的氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、凸輪軸、氣缸蓋、冷卻狀態(tài)等也會影響氣門。常見的氣門損壞方式如下：1.1 排氣門燒蝕燒蝕現(xiàn)象在氣門頸部、錐面、頭部端面均可見到
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年7期2020-09-10
- 氣門座圈密封錐面尺寸對座圈磨損的影響
8)0 引言氣門座圈磨損一直是各主機(jī)廠在發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中重點(diǎn)研究對象，但人們往往更加關(guān)注氣門座圈與氣門的材料選擇上，進(jìn)行了多種座圈材料和氣門材料的匹配磨損試驗來分析其材料特性[1]，而忽視了氣門座圈本身的尺寸設(shè)計和加工誤差對氣門座圈的磨損機(jī)理。一直以來，氣門座圈密封錐面加工雖然是作為缸蓋加工的關(guān)鍵工序，但受檢具和檢測能力的限制，對個別尺寸往往僅靠加工設(shè)備的精度和刀具的穩(wěn)定性來保證加工精度，而未實施采用專用檢具進(jìn)行在線實時監(jiān)測方法，這對大批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制力
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2020年2期2020-07-04
- 發(fā)動機(jī)氣門座圈密封錐面加工裝置的設(shè)計及應(yīng)用
工作性能。而氣門座圈密封錐面和氣門導(dǎo)管孔的加工是整個氣缸蓋加工過程的關(guān)鍵工序，其加工精度影響柴油發(fā)動機(jī)動力和排放指標(biāo)[1]。因此，在發(fā)動機(jī)氣缸蓋的大批量生產(chǎn)中，氣門座圈密封錐面與導(dǎo)管孔的加工，除需要優(yōu)化加工工藝外，定位方式、加工方式、加工刀具結(jié)構(gòu)形式及刀具材料均需要重點(diǎn)關(guān)注。本文對氣門座圈密封錐面加工刀具結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計了一種氣門座圈密封錐面加工裝置，其既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能降低加工成本。1 加工技術(shù)要求發(fā)動機(jī)工作時，氣門不斷地周期性開啟和關(guān)閉，在氣
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2020年2期2020-07-04
- 基于熱-機(jī)耦合仿真的柴油機(jī)氣門與座圈接觸面滑移分析
密封。氣門與氣門座圈作為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的主要執(zhí)行部件，是保證發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性的重要零部件[1]。氣門與氣門座圈與發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的高溫燃?xì)庵苯咏佑|，工作環(huán)境十分惡劣，尤其是氣門頭部所受熱負(fù)荷高，散熱困難。同時，氣門承受較大的機(jī)械負(fù)荷，包括燃燒室內(nèi)爆發(fā)壓力和氣門彈簧力，以及氣門高速運(yùn)動的慣性力使得氣門落座時承受較大的沖擊力。隨著發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力和燃燒溫度越來越高，另外甲醇、二甲醚等各種替代燃料使得燃燒室周邊部件的工
內(nèi)燃機(jī)與動力裝置 2020年1期2020-03-24
- 發(fā)動機(jī)氣缸蓋加工工藝研究
后點(diǎn)燃,致使氣門座圈承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。這要求氣門座圈既要有很強(qiáng)的耐磨性,又要有良好的密封性。如果氣門工作時中心發(fā)生偏移，除會導(dǎo)致有害的熱傳導(dǎo)和氣門、導(dǎo)管孔極限磨損外,還會造成耗油量增加。因此,對氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工精度要求很高,特別是對氣門座圈工作錐面與導(dǎo)管孔的同軸度，有較高的位置精度要求。進(jìn)、排氣門座圈工作錐面與導(dǎo)管孔的加工是氣缸蓋加工中最關(guān)鍵的工序,對于汽油發(fā)動機(jī)，其同軸度允差規(guī)定為0.015～0.025 mm;而對于柴油機(jī)，則僅為0.01
機(jī)械制造 2020年3期2020-03-24
- 淺析如何降低缸蓋座圈加工崩刀
熊慶遲關(guān)鍵詞：座圈 加工 刀痕 崩刀 座圈材質(zhì)成分1 座圈工藝缸蓋是發(fā)動機(jī)的重要部件，其座圈在缸蓋做功中起著重要作用，座圈與氣門配合直接影響發(fā)動機(jī)功率、油耗及性能[1-3]。目前座圈主要是由粉末金屬材料燒結(jié)壓制而成，具有高硬度、耐高溫、耐磨損的特性，以保證其在高溫環(huán)境下能穩(wěn)定工作。座圈自有特性導(dǎo)致其在加工時容易出現(xiàn)刀具崩刃和刀具耐用度低等問題，為此，本文針對刀具加工座圈常見問題進(jìn)行了分析和改進(jìn)。2 問題現(xiàn)狀某主機(jī)廠加工缸蓋采用刀片裝配可調(diào)式刀具精鉸進(jìn)、排
時代汽車 2020年17期2020-03-08
- 提升氣缸蓋座圈導(dǎo)管孔加工質(zhì)量的途徑
而泄漏。而氣缸蓋座圈和導(dǎo)管孔的加工質(zhì)量，直接影響到氣門的密封性。因此，座圈、導(dǎo)管孔的加工（俗稱槍鉸）一直以來是發(fā)動機(jī)氣缸蓋加工的主要難點(diǎn)，座圈錐面對導(dǎo)管孔的跳動以及座圈錐面圓度的大小直接影響到氣門與座圈的密封質(zhì)量[1]，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的性能。選用適配的刀具和加工工藝是確保氣缸蓋座圈導(dǎo)管孔加工質(zhì)量的關(guān)鍵。本文主要對氣缸蓋座圈與導(dǎo)管孔加工工藝進(jìn)行介紹，進(jìn)而針對幾種結(jié)構(gòu)型式的刀具及加工工藝對加工質(zhì)量的影響展開分析，同時也分享力佳公司在氣缸蓋圈座、導(dǎo)管孔加工生產(chǎn)過
漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2019年3期2019-11-14
- 改善熱傳導(dǎo)的氣門座和氣門導(dǎo)管
產(chǎn)生了影響。氣門座圈和氣門導(dǎo)管將氣門承受的大部分熱負(fù)荷傳入氣缸蓋和冷卻液之中。雖然在混合氣冷卻不良的情況下通過冷卻的集成式排氣歧管保護(hù)廢氣渦輪增壓器免受過高溫度的影響,但是由此使持續(xù)承受燃燒室廢氣沖刷的零部件的溫度得以明顯提高。表1列出了不同氣門座圈和導(dǎo)管材料的導(dǎo)熱率。通常,通過良好的熱流組織和更高的導(dǎo)熱率就能達(dá)到較低的零件溫度,此外降低氣門座圈和氣門導(dǎo)管的溫度具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)減少局部磨損,特別是在集中的受熱部位,即所謂的熱點(diǎn),例如火花塞周圍鼻梁和排氣
汽車與新動力 2019年5期2019-11-07
- 推力關(guān)節(jié)軸承加工工藝探討
節(jié)軸承來說，它的座圈和軸圈都是由淬硬軸承鋼所制成的，二者可相互分離。在軸承的座圈上粘連PTFE織物，可以不需要維修護(hù)理達(dá)到自潤滑的目的，而且還能承受在聯(lián)合載荷和軸向載荷同時在一個方向的沖擊。這種推力關(guān)節(jié)軸承的加工工藝主要體現(xiàn)在以下的兩個方面：（1）推力關(guān)節(jié)軸承所承擔(dān)的荷載比其他的軸承承擔(dān)的相對較大，因為座圈的壁厚比較單薄，這就導(dǎo)致了極易發(fā)生變形現(xiàn)象，因此大幅度的提升了生產(chǎn)加工的難度。（2）在粘連座圈上的PTFE織物的過程中，難度非常大，加工工藝較為復(fù)雜。二
中國電氣工程學(xué)報 2019年6期2019-10-21
- BSG 起停系統(tǒng)解耦器彈簧座圈結(jié)構(gòu)設(shè)計與工藝優(yōu)化
結(jié)構(gòu)主要包括彈簧座圈、皮帶輪、驅(qū)動盤、主彈簧和軟彈簧。驅(qū)動盤、軟彈簧、主彈簧通過一個特制的保持架---彈簧座圈（Spring Shell）固定后與皮帶輪由內(nèi)至外依次同心地套裝在一起；主彈簧和軟彈簧分別位于彈簧座圈的前后兩側(cè)凹槽內(nèi)；驅(qū)動盤安裝在彈簧座圈上的楔口處，并與曲軸之間通過定位銷剛性連接；皮帶輪與彈簧座圈之間套裝有蓋板，蓋板與皮帶輪之間采用剛性連接，與彈簧座圈之間通過軟彈簧連接，從而鏈接皮帶輪與彈簧座圈之間力的傳遞。彈簧座圈和蓋板上均設(shè)計有定位凸肩，主
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2019年6期2019-02-28
- 問：智能馬桶到底有哪些潛在的危害？
生燙傷的可能。2座圈燙傷除了噴頭沖洗裝置，智能馬桶的另一個特點(diǎn)就是座圈加熱，座圈會自動感應(yīng)并加熱到人體適宜的溫度，讓使用者在寒冷的冬季徹底告別冰涼的不快感。正常情況下，座圈內(nèi)部會有保護(hù)裝置，防止溫度過高燙傷人體。而很多不良商家本著節(jié)約成本，增加競爭力的目的減低了阻燃劑的含量，于是“火燒屁股”的現(xiàn)象時有發(fā)生。另外座圈加熱器的功率在20 W到55 W，使用過程中如果不小心往上面搭了點(diǎn)東西，可能會促使它的熱循環(huán)不夠進(jìn)而導(dǎo)致這一塊塑料軟化，導(dǎo)致座圈極速發(fā)熱燙傷使用
陶瓷 2019年7期2019-01-18
- 發(fā)明智能馬桶座圈的美國人
近些年，智能馬桶座圈在世界各地風(fēng)靡，但很少有人知道，世界上第一臺智能馬桶座圈誕生于20世紀(jì)60年代初的美國，一個小伙子為患病的父親發(fā)明了這種新型馬桶座圈。帶有沖洗功能的坐便器早在18世紀(jì)的歐洲就已開始流行。當(dāng)時，一位法國家具商發(fā)明了這種套裝，一種是普通馬桶用來上廁所，另一種是獨(dú)立于馬桶、帶有噴水沖洗功能的坐浴器。對于外行來說，傳統(tǒng)的坐浴器類似于抽水馬桶，一個龍頭噴出淡水。起先，這種瓷坐浴器在歐洲和南美洲部分地區(qū)的妓院很流行，二戰(zhàn)結(jié)束后，老兵們把在法國妓院發(fā)
環(huán)球時報 2018-11-272018-11-27
- 淺析缸蓋導(dǎo)管座圈精加工問題及對策
過程中，發(fā)現(xiàn)氣門座圈和導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)。后對氣門座圈和導(dǎo)管的精加工尺寸檢查，發(fā)現(xiàn)黑斑導(dǎo)管孔對應(yīng)的氣門座圈跳動超差，導(dǎo)管孔壁粗糙度超差，黑斑處的導(dǎo)管孔直徑超差等加工的質(zhì)量問題。本文通過對上述問題進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)對策，解決問題以提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證整機(jī)性能。關(guān)鍵詞：缸蓋；座圈；導(dǎo)管；粗糙度；跳動1.引 言隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們主要的代步工具。在這品種繁多的汽車行業(yè)，人們對汽車的美觀、舒適性、噪音、動力、排量等的性
科技信息·下旬刊 2018年9期2018-10-21
- 發(fā)動機(jī)氣缸蓋氣門座圈和導(dǎo)管孔加工實踐及存在問題的改進(jìn)方法
的變化，加工氣門座圈與導(dǎo)管孔已形成了這樣一種趨勢：采用加工中心作為加工設(shè)備，使用精密復(fù)合刀具來加工座圈與導(dǎo)管。這樣的加工工藝存在以下優(yōu)點(diǎn)：（1）滿足加工精度要求；（2）具有比較高的柔性。在產(chǎn)品更新?lián)Q代的時候，只需要更換刀具、夾具，并通過調(diào)整加工程序就可以適應(yīng)其他的機(jī)型的加工；（3）加工中心的發(fā)展很快，機(jī)床的加工精度在不斷提高，并且在國內(nèi)發(fā)動機(jī)制造企業(yè)不斷得到廣泛的應(yīng)用；（4）復(fù)合刀具比起其他的專用刀具加工效率更高，成本低。由于上述的優(yōu)點(diǎn)，本文將分析和論述柳
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 汽缸蓋座圈導(dǎo)管加工刀具結(jié)構(gòu)與加工質(zhì)量的分析
要構(gòu)成包括了氣門座圈和導(dǎo)管兩部分內(nèi)容。對這兩部分的加工處理意義重大，若進(jìn)氣與排氣座圈錐孔面和氣門密封效果較差，發(fā)生了泄露現(xiàn)象，便會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障問題，如油耗增大、排放氣體污染嚴(yán)重、進(jìn)氣管空氣混亂、排氣管冒火等。因此，就關(guān)于氣缸蓋座圈導(dǎo)管加工刀具結(jié)構(gòu)與加工質(zhì)量展開相關(guān)的研究工作有著巨大的現(xiàn)實意義。2 工藝要求一般氣缸蓋座圈和導(dǎo)管技術(shù)的構(gòu)成主要包括了三方面內(nèi)容，即：⑴導(dǎo)管工藝。這一部分的要求主要是指導(dǎo)管孔徑尺寸、圓柱度、孔直線度、孔及氣缸蓋底層垂直度
時代汽車 2018年3期2018-07-20
- 發(fā)動機(jī)氣缸蓋氣門座圈和導(dǎo)管孔的兩種加工工藝分析
者都對氣缸蓋氣門座圈與導(dǎo)管孔的加工工藝進(jìn)行了研究和分析，并且進(jìn)行了很長時間的實踐。目前已形成了很多的工藝方法，對這些工藝方法進(jìn)行總結(jié)和歸納，氣缸蓋氣門座圈與導(dǎo)管孔的加工工藝大致分為2種：第1種：先加工氣門導(dǎo)管，接著用成品的氣門導(dǎo)管孔作為氣門座錐面加工的導(dǎo)向來加工座圈錐面。第2種：先加工氣門座圈與導(dǎo)管底孔，通過氣門座圈與導(dǎo)管的壓裝工序之后，同時加工氣門座圈與導(dǎo)管孔。在本文中，將分析氣缸蓋氣門座圈與導(dǎo)管的兩種工藝方法，并且探討這兩種工藝方法的加工精度、加工特點(diǎn)
裝備制造技術(shù) 2018年5期2018-07-11
- 汽車發(fā)動機(jī)缸蓋導(dǎo)管、座圈智能柔性化壓裝技術(shù)的研究與應(yīng)用
發(fā)動機(jī)缸蓋導(dǎo)管、座圈智能化壓裝裝置總體構(gòu)架汽車發(fā)動機(jī)缸蓋導(dǎo)管、座圈壓裝裝置（圖1）總體組成有缸蓋輸送系統(tǒng)、缸蓋定位系統(tǒng)、壓裝系統(tǒng)、上料系統(tǒng)和座圈冷卻系統(tǒng)。工件通過缸蓋輸送系統(tǒng)進(jìn)入噴油機(jī)構(gòu)進(jìn)行缸蓋定位，進(jìn)入上料系統(tǒng)后通過機(jī)器人進(jìn)入壓裝系統(tǒng)，最后進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。圖1 缸蓋導(dǎo)管、座圈智能化壓裝裝置整體圖工作流程：工件通過自動輥道進(jìn)入上料輸送線→機(jī)種識別→進(jìn)入噴油機(jī)構(gòu)→缸蓋定位并舉升→噴油機(jī)構(gòu)對缸蓋的導(dǎo)管/座圈孔進(jìn)行噴霧→缸蓋下降→機(jī)種識別→上料工位定位并舉升→機(jī)器
機(jī)電信息 2018年9期2018-03-29
- 缸蓋氣門座圈及氣門導(dǎo)管粗精加工方案研究
之一，而其中氣門座圈和氣門導(dǎo)管孔加工是最為關(guān)鍵的加工工序。其加工精度對發(fā)動機(jī)的性能有著重要的影響。受限于氣門座圈及氣門導(dǎo)管粉末冶金的高硬度材質(zhì)，高的加工精度要求，較低的刀具加工壽命，多年來其加工一直是困擾汽車業(yè)的加工難題。經(jīng)過近十幾年的研究和實踐，如今座圈孔和導(dǎo)管孔的加工已逐漸形成了一套完整的工藝。但隨著汽車市場尤其是豪華車市場的飛速發(fā)展，對缸蓋氣門座圈和氣門導(dǎo)管的加工提出了更高的生產(chǎn)效率、加工穩(wěn)定性和更低的成本控制要求。因此，如何在保證各項公差要求的情況
制造技術(shù)與機(jī)床 2018年2期2018-03-20
- 全自動導(dǎo)管、座圈壓機(jī)的種類及實際應(yīng)用
3）全自動導(dǎo)管、座圈壓機(jī)的種類及實際應(yīng)用李 柱（1.大連智云自動化裝備股份有限公司，遼寧 大連 116036；2.大連理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 大連 116023）論文介紹了全自動導(dǎo)管、座圈壓裝機(jī)的技術(shù)組成、大概結(jié)構(gòu)以及相關(guān)內(nèi)容，闡述了各種不同類型的壓裝機(jī)在實際運(yùn)用當(dāng)中的情況。導(dǎo)管；座圈壓裝機(jī)；全自動裝配CLC NO.:U461 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-93-02引言氣缸蓋是汽車發(fā)
汽車實用技術(shù) 2017年13期2017-12-09
- 汽車柴油機(jī)氣門維修技能探索
技巧，比如，氣門座圈的更換和選擇氣門鉸刀的步驟等，對初學(xué)者入門快，操作性強(qiáng)，方法淺顯易懂，是作者多年維修技能的表述，亦是成為知識技能性維修人員的必備知識。柴油機(jī)；氣門；維修1 氣門導(dǎo)管的檢測和更換（1）氣門導(dǎo)管的功用和材料。氣門導(dǎo)管是保證氣門和氣門座工作錐面的精確配合導(dǎo)向功用，氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，約為500k，導(dǎo)管和氣門靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺機(jī)油潤滑，因此導(dǎo)管易磨損。氣門導(dǎo)管常用灰鑄鐵，球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，為了防止氣門導(dǎo)管在使用過程中松脫，有的發(fā)動機(jī)對
時代農(nóng)機(jī) 2017年8期2017-10-18
- 缸蓋座圈跳動超差問題原因分析
楊靖，胡振豪缸蓋座圈跳動超差問題原因分析楊靖，胡振豪（上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司，重慶401135）缸蓋的導(dǎo)管和座圈加工尺寸的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的動力性能，而跳動尺寸則會直接影響氣門與座圈的密封。就缸蓋座圈相對導(dǎo)管跳動超差的問題進(jìn)行各方面分析，使得實際生產(chǎn)過程中問題可得到快速解決。缸蓋；座圈；跳動作為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的執(zhí)行元件，座圈和導(dǎo)管是保證發(fā)動機(jī)動力以及可靠性與耐久性的重要零件。導(dǎo)管孔是進(jìn)氣門和排氣門上下運(yùn)動的導(dǎo)向，以保證實現(xiàn)進(jìn)氣門和排氣門
裝備制造技術(shù) 2017年7期2017-09-23
- 發(fā)動機(jī)缸蓋氣門座圈閥座三坐標(biāo)柔性測量方法
）發(fā)動機(jī)缸蓋氣門座圈閥座三坐標(biāo)柔性測量方法董劍1，代曉旭2，李倩1，王超1，王海波1，殷云飛1（1.中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心，吉林 長春 130011；2. 一汽轎車股份有限公司，吉林 長春 130012）介紹的這套缸蓋氣門座圈閥座測量方法，是基于三坐標(biāo)測量，借助一套簡易的柔性支撐輔具，可實現(xiàn)多種不同類型缸蓋閥座圓度和跳動的測量。針對同一缸蓋，分別采用三坐標(biāo)柔性測量和專用檢具測量，比較測量結(jié)果，驗證了這套三坐標(biāo)柔性測量方法的可行性以及結(jié)果的準(zhǔn)確性。座圈
汽車實用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 渦輪鉆具軸承組均載試驗研究
所示，其由軸圈、座圈及鋼球組成。其中，套圈的溝曲率半徑大于鋼球的半徑，接觸時為一個內(nèi)球面與若干個外球面接觸。在力的傳遞過程上，其與四點(diǎn)接觸球軸承工作原理一致，載荷由軸圈經(jīng)鋼球傳遞到座圈。圖1 渦輪鉆具軸承組結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1 Structure diagram of bearing pack in turbodrill軸承安裝到渦輪鉆具中后，軸向預(yù)緊力直接作用于軸承組的軸、座圈。軸、座圈產(chǎn)生一定量的壓縮變形，同時與鋼球發(fā)生接觸變形。由于軸承軸向接觸變形剛
軸承 2017年5期2017-07-26
- 化學(xué)品船浸沒式貨油泵安裝控制技術(shù)研究
中間支撐圈及甲板座圈的安裝進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，提出了整個過程中的質(zhì)量控制點(diǎn)和注意點(diǎn)，形成了一套為實際施工參考較為完整的貨油泵安裝技術(shù)。貨油泵；安裝；控制技術(shù)隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，化學(xué)品船的需求量也在逐漸增加，貨油泵作為化學(xué)品船的核心裝備之一，泵組數(shù)量較多，價格也相當(dāng)不菲，其安裝的過程要求也非常高。如果安裝質(zhì)量不進(jìn)行嚴(yán)格管控，往往會出現(xiàn)貨油泵劇烈振動、泵體開裂、泄漏等嚴(yán)重現(xiàn)象，從而使該核心設(shè)備處于無法正常使用狀態(tài)，給船東及貨主帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的還將危及船
中國設(shè)備工程 2017年9期2017-05-22
- 氣門座圈錐面跳動的檢測方法分析與探討
22000）氣門座圈錐面跳動的檢測方法分析與探討孫景新（東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司，朝陽122000）氣門座圈的密封性是影響發(fā)動機(jī)性能的重要原因之一，表現(xiàn)形式為座圈錐面對導(dǎo)管孔的跳動誤差，如何快速準(zhǔn)確地檢測出誤差的大小是本行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。通過對我公司氣門座圈錐面對導(dǎo)管孔的跳動誤差的檢測方法進(jìn)行分析，闡述了這種測量誤差對檢測結(jié)果的影響。并提出了一種新的檢具結(jié)構(gòu)，論述了新檢具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了新結(jié)構(gòu)檢具測量結(jié)果的可靠性，論證了新結(jié)構(gòu)檢具的實用性。氣缸蓋氣門座圈導(dǎo)
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2017年1期2017-03-30
- 壓縮天然氣發(fā)動機(jī)用氣門和氣門座圈的開發(fā)
動機(jī)用氣門和氣門座圈的開發(fā)【印度】 J.Shrivas G.Khairnar S.Pande Y.Hussaini A.Chaudhari氣門座圈和氣門對內(nèi)燃機(jī)的性能、排放和可靠性起著重要作用。這些零件失效會導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)性能惡化。由于壓縮天然氣(CNG)發(fā)動機(jī)的燃燒環(huán)境干燥，工作溫度較高,會對氣門座圈和氣門的壽命產(chǎn)生不利的影響。Greaves cotton公司開發(fā)了1臺由柴油機(jī)改制的單缸水冷氣道噴射CNG發(fā)動機(jī)。開發(fā)中遇到的主要挑戰(zhàn)是氣門座圈和氣門的磨損。為
汽車與新動力 2016年6期2017-01-03
- 新型氣門座圈材料
?零部件新型氣門座圈材料【美】D.ChristophersonF.ZweinFederal Mogul公司已為氣門座圈開發(fā)了1種以粉末冶金為基礎(chǔ)的新型材料，采用其合金材料使柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)排氣門座圈具有高承載能力和良好的耐磨性。氣門座圈粉末冶金耐磨性抗氧化性1 更高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷隨著汽油機(jī)的新發(fā)展，氣門座圈需要承受更高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，例如在發(fā)動機(jī)小型化及與之相關(guān)的高增壓和減少全負(fù)荷加濃的情況下，氣門座圈處的廢氣溫度提高，所產(chǎn)生的高燃燒壓力導(dǎo)致了零件
汽車與新動力 2016年4期2016-09-08
- 發(fā)動機(jī)缸蓋氣門座圈加工圓度研究*
?發(fā)動機(jī)缸蓋氣門座圈加工圓度研究*何娜琴(一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠，江蘇 無錫 214026)隨著粉末冶金材料在缸蓋氣門座圈上越來越多的應(yīng)用，其高硬度及殘余多孔結(jié)構(gòu)對座圈的加工提出了更高的要求，而座圈導(dǎo)管專用復(fù)合刀具的發(fā)展應(yīng)用，可以較好保證座圈相對導(dǎo)管的跳動要求，而座圈圓度成為較難保證的項目。為此，研究了各類工藝方案對氣門座圈加工圓度的影響。發(fā)動機(jī)缸蓋；氣門座圈；加工圓度1 加工背景采用各類專用復(fù)合刀具進(jìn)行組合加工缸蓋氣門座圈及導(dǎo)管，進(jìn)氣座圈錐面1
制造技術(shù)與機(jī)床 2016年4期2016-08-31
- 激光傳感器在缸蓋線漏加工防錯中的應(yīng)用
66555)缸蓋座圈底孔和導(dǎo)管底孔是缸蓋加工過程中的重要部分，若其未被加工則會對后續(xù)工位的加工和裝配產(chǎn)生影響。激光傳感器是一種可靠的探測裝置，具備多種類型和探測功能。文章對某種激光傳感器探測缸蓋座圈底孔和導(dǎo)管底孔漏加工的應(yīng)用進(jìn)行簡要的介紹，為孔漏加工的探測及防錯提供新思路。激光；傳感器；漏加工；防錯缸蓋是發(fā)動機(jī)主要零部件之一，它與氣門、挺柱、凸輪軸等零件裝配構(gòu)成發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。圖1為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)示意圖。缸蓋的座圈孔和導(dǎo)管孔在此機(jī)構(gòu)中具有重要的作用，它們是
制造技術(shù)與機(jī)床 2016年4期2016-08-31
- 氣缸蓋氣門導(dǎo)管孔的加工工藝研究
中會不斷沖擊氣門座圈，三者間會產(chǎn)生惡劣的摩擦副作用。氣門座圈在氣體從缸蓋燃燒室壓縮燃燒時會受到極大的沖擊負(fù)荷，但卻不易散熱而使氣門、導(dǎo)管和座圈長時間處于高溫狀態(tài)，導(dǎo)致零件變形和產(chǎn)生不正常的燃燒產(chǎn)物等副作用，最終導(dǎo)致氣門導(dǎo)管與座圈損壞，降低氣密性，使發(fā)動機(jī)性能下降，故氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工十分重要，關(guān)系到整個發(fā)動機(jī)的性能。在批量生產(chǎn)中，不僅需要優(yōu)化加工工藝，還對定位方式及基準(zhǔn)選擇、刀具的選擇、氣門座圈的加工方式、導(dǎo)管孔的加工及其冷卻方式等有較高的要求。2 傳
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年8期2016-03-10
- LJ469Q汽油機(jī)氣門燒蝕故障分析
蓋后，觀察各氣門座圈密封帶寬度，第2缸第二排氣門座圈，第4缸第二排氣門座圈磨損明顯較其它氣門座圈嚴(yán)重，如圖2所示。圖1 故障件氣門圖2 故障件缸蓋氣門座圈情況2 簡要故障樹分析及排除因為氣門燒蝕只涉及兩個排氣門，根據(jù)可能的各故障因素，按七鉆法分別列出簡要故障樹分析如圖3所示。按故障樹分析圖，對以下因素逐項排除。圖3 簡要故障樹分析圖2.1 設(shè)計問題分析與排除（1）水套冷卻不足檢測。前處理：HyperMesh v10.0，TGRID 4.0.16，求解器：F
裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30
- 某柴油機(jī)氣門座圈優(yōu)化設(shè)計
8）某柴油機(jī)氣門座圈優(yōu)化設(shè)計劉 陽，王 兵（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）氣門座圈是影響柴油機(jī)可靠性與耐久性的關(guān)鍵零件之一。異常磨損是氣門座圈的主要失效形式。當(dāng)其發(fā)生時，氣門間隙將迅速減小，最終將導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、排放惡化等問題發(fā)生。通過排查影響座圈磨損的各項因素，鎖定某柴油機(jī)氣門座圈異常磨損的根本原因并對其進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，最終解決了該問題。柴油機(jī)氣門座圈異常磨損優(yōu)化設(shè)計1 前言氣門座圈處于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓、腐蝕性氣體環(huán)境中，承受高頻熱負(fù)
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2015年4期2015-11-23
- 牙刷臟過馬桶？細(xì)菌數(shù)量超級多
數(shù)量其實超過馬桶座圈。比如，廚房水龍頭上的細(xì)菌數(shù)量是馬桶座圈的44倍，其他龍頭的細(xì)菌數(shù)量是21倍；電梯按鍵上的細(xì)菌數(shù)量是馬桶座圈的40倍；女士拎包上的細(xì)菌數(shù)量可多至馬桶座圈的10倍；切菜板上的細(xì)菌數(shù)量可多至馬桶座圈的200倍，尤其是切過肉的；地毯上的細(xì)菌可多至馬桶座圈的700倍。另有研究顯示，沖馬桶時如果不蓋蓋，臟水可濺到最遠(yuǎn)6米，如果碰巧你的牙刷在此范圍內(nèi)且暴露在空氣中，結(jié)果你懂的；病毒能在數(shù)小時里在一棟樓里傳播，這意味著，你手上的細(xì)菌能夠在一天內(nèi)傳給1
晚晴 2015年7期2015-05-30
- 柴油機(jī)氣門座圈的抗脫落選材和設(shè)計研究
突出［1］。氣門座圈通過過盈配合安裝在氣缸蓋上，是配合氣門保證燃燒室密封效果的關(guān)鍵零件，在柴油機(jī)的工作過程中同時承受高溫氣體的沖刷腐蝕、高頻爆發(fā)壓力作用、氣門落座沖擊作用和與氣缸蓋之間相互的擠壓作用。在極端條件下，氣門座圈可能會因為不可逆熱變形過大而發(fā)生松脫，導(dǎo)致氣門無法落座、打壞缸蓋而誘發(fā)嚴(yán)重事故［2］。本文的研究是針對某型號柴油機(jī)工作過程中發(fā)生的排氣門座圈脫落問題而展開的。該型號柴油機(jī)排氣門座圈采用的是國內(nèi)柴油機(jī)普遍應(yīng)用的低鉻合金氣門座圈，其金相組織結(jié)
兵工學(xué)報 2015年10期2015-02-28
- 汽車起重機(jī)車架在機(jī)檢測技術(shù)
EP40測量車架座圈圓心的方法，通過實例闡述了SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)宏程序編程的技巧，實踐證明該方法合理、有效。汽車起重機(jī)的車架結(jié)構(gòu)屬于大型工件，小噸位汽車起重機(jī)車架座圈為環(huán)鍛件，直徑大都在1 000mm以上，一般情況下數(shù)控加工都以座圈中心為程序原點(diǎn)，這樣才能保證圓周分布的孔在車架座圈上位置分布均勻。加工車架座圈前，操作工人對刀時，手工使用盒尺測量座圈圓心的方法效率低下、準(zhǔn)確度不高，我們嘗試使用三維光電探頭結(jié)合SIEMENS數(shù)控系統(tǒng)高級編程語言，快速測量車
金屬加工(冷加工) 2015年16期2015-02-20
- 一種汽車發(fā)動機(jī)缸蓋氣門壓座圈夾具的設(shè)計
地往復(fù)運(yùn)動與氣門座圈接觸，造成氣門和氣門座圈之間頻繁受力，其中氣門座圈受沖擊很大，從而要求氣門座圈位置必須有很高的耐磨性和密封性。因此，對氣門座圈的加工精度提出了很高的要求，特別是對氣門座圈工作面密封帶對導(dǎo)管孔的跳動規(guī)定了很嚴(yán)的公差，在大批量生產(chǎn)中，要穩(wěn)定地保持規(guī)定的公差要求并提高生產(chǎn)效率，除考慮定位方式、加工方式、切削刀具及刀具材料、切削參數(shù)等要求外，還需要提高氣門座圈的壓制工藝水平，這就要求有一種高效、可靠的氣門壓座圈夾具。本文介紹的夾具可解決這一難題
機(jī)械工程師 2014年8期2014-12-02
- 汽車發(fā)動機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動檢測裝置的設(shè)計
指標(biāo)，特別是氣門座圈的加工，如果加工的氣門座圈工作面密封不嚴(yán)，會造成汽車發(fā)動機(jī)功率下降，汽車油耗增加等不良后果。為了獲得良好的氣門密封效果，需要對生產(chǎn)加工的氣門密封帶座圈錐面進(jìn)行跳動公差檢測，由于檢測條件的限制，此項工作做起來非常困難，原因是氣門密封結(jié)構(gòu)中存在帶錐面的角度（氣門的密封錐面有30°和45°兩種），不利于檢測。為了解決上述問題，本設(shè)計提供了一種用于汽車發(fā)動機(jī)缸蓋氣門密封帶座圈跳動檢測裝置。1 設(shè)計的內(nèi)容本設(shè)計中關(guān)鍵技術(shù)問題的解決方案是：制作一個
機(jī)械工程師 2014年3期2014-11-22
- 槍鉸、精車工藝在氣門座圈和導(dǎo)管孔加工中的應(yīng)用
引言傳統(tǒng)的氣門座圈和導(dǎo)管孔成組加工主要有以下幾種加工工藝:①先加工導(dǎo)管孔，以導(dǎo)管孔定位，精锪座圈錐面。這種加工工藝存在著導(dǎo)管孔加工精度差，座圈錐面表面粗糙度差和圓跳動量不好等問題。②以“一面兩銷”定位，在一次安裝下，使用專用復(fù)合精密刀具加工座圈錐面和導(dǎo)管孔。這種加工工藝對于導(dǎo)管孔的定位精度和復(fù)合精密刀具的制造精度要求很高，在實際生產(chǎn)中，無法保證氣門導(dǎo)管底孔的位置度要求。③采用專用機(jī)床，根據(jù)基準(zhǔn)重合原則，以頂面和導(dǎo)管外圓作為定位面，槍鉸導(dǎo)管孔、精锪座圈錐面
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2014年11期2014-06-29
- 大口徑火炮座圈整體結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)研究
43)大口徑火炮座圈是回轉(zhuǎn)裝置的主要組成部分，其作用主要是：支撐并賦予回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)的可能，使回轉(zhuǎn)部分回轉(zhuǎn)輕便；承受射擊時炮架上傳遞的載荷，使炮架保持平衡。座圈結(jié)構(gòu)在射擊載荷作用過程中的動態(tài)響應(yīng)是火炮設(shè)計的重要組成部分。傳統(tǒng)的座圈設(shè)計主要是控制接觸應(yīng)力和局部塑性變形，對滾珠的強(qiáng)度采用增大安全系數(shù)的方法予以保證，并假設(shè)滾道是絕對剛性的，載荷不引起滾道的彎曲變形，只在接觸區(qū)局部發(fā)生彈性變形[1]。傳統(tǒng)計算不能得到座圈結(jié)構(gòu)的整體變形，座圈受力的簡化也不符合結(jié)構(gòu)的實
火炮發(fā)射與控制學(xué)報 2012年3期2012-11-22
- 關(guān)于缸蓋座圈60°錐面寬度控制方法的研究
心部件之一，缸蓋座圈錐面的加工品質(zhì)，對發(fā)動機(jī)功率、油耗、排放都有非常重要的影響。針對缸蓋座圈品質(zhì)精度高、一致性好的產(chǎn)品要求，汽車行業(yè)越來越多地采用CNC 數(shù)控加工中心和精密復(fù)合型刀具[1~2]，以敏捷、柔性、精益的制造方式，適應(yīng)多品種、小批量、高節(jié)拍和節(jié)能、環(huán)保的市場新需求。汽車缸蓋座圈加工工藝，正在朝向更加深入微觀和更加精準(zhǔn)精密的方向發(fā)展。到目前為止，市場上主流汽車設(shè)計的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈，一般都是由3個座圈錐面組成的，分別是氣流進(jìn)口引導(dǎo)座圈錐面，氣流密封座
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- 切入磨削推力角接觸球軸承溝道時砂輪最大直徑的確定
擇很有必要。1 座圈溝道磨削時砂輪最大直徑圖1為切入磨削座圈溝道時砂輪與座圈之間的幾何關(guān)系圖。建立Oxyz和O1x1y1z1兩個空間直角坐標(biāo)系(Oy軸和O1y1軸未示出)，兩個坐標(biāo)系的換算公式為圖1 砂輪與座圈幾何關(guān)系圖(1)溝道外棱邊圓周在坐標(biāo)系O1x1y1z1中的方程為(2)將(1)式代入(2)式，得溝道外棱邊圓周在坐標(biāo)系Oxyz中的方程為(3)(4)由(4)式得(5)將(5)式代入(3)式求y，得(6)在砂輪工作面的右側(cè)(在圖1中即Oz軸右側(cè))任意取
軸承 2012年11期2012-07-21
- 某柴油機(jī)進(jìn)氣門和座圈異常磨損的分析
某柴油機(jī)進(jìn)氣門和座圈異常磨損的分析林立峰（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，上海200092）針對某型號發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的進(jìn)氣門和座圈異常磨損的情況，從各個方面進(jìn)行分析，重點(diǎn)對材質(zhì)的匹配以及配氣機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析2個方面做了分析、探討，最后給出了改進(jìn)的思路和方案。經(jīng)過試驗驗證，措施有效。柴油機(jī)配氣系統(tǒng)進(jìn)氣門座圈磨損1 前言配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的重要組成部分，該系統(tǒng)設(shè)計的合理與否，將直接影響到發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)型、尾氣排放等主要技術(shù)指標(biāo)[1]。配氣機(jī)構(gòu)（尤其是下置式凸輪軸結(jié)構(gòu)的柴
柴油機(jī)設(shè)計與制造 2012年4期2012-03-28