高帆

摘 要：眾所周知，射頻識別技術(shù)以及上下文感知技術(shù)對于電動汽車充換電站的資源信息、車輛信息以及服務(wù)信息的采集與整理具有重要的作用，并且有利于電動汽車充換電站的自動化管理，因此，為了實現(xiàn)以射頻識別技術(shù)以及上下文感知技術(shù)為基礎(chǔ)的自動化管理，電動汽車充換電站需要科學(xué)掌握射頻識別技術(shù)和上下文感知技術(shù)。本文首先對這兩種技術(shù)進行了簡要的概述，進而給出了實現(xiàn)電動汽車充換電站自動化管理的方法。

關(guān)鍵詞：射頻識別技術(shù) 上下文感知技術(shù) 電動汽車 充換電站 自動化管理

中圖分類號：U469.72 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（c）-0026-01

隨著我們國家對于電動汽車行業(yè)的扶持以及全球范圍內(nèi)的關(guān)注，電動汽車得到了越來越廣泛的使用。然而，我們知道，現(xiàn)如今的電力領(lǐng)域正處于高負荷、弱電網(wǎng)以及大規(guī)模的新能源接入等問題，因此，電動汽車的發(fā)展對于電網(wǎng)來說具有重要的影響作用。本文通過射頻識別技術(shù)以及上下文感知技術(shù)，對電動汽車充換電站的資源信息、車輛信息以及服務(wù)信息進行較為全面的采集與整理，實現(xiàn)了電動汽車充換電站的自動化管理。

1 射頻識別技術(shù)

一般情況下，所謂的射頻識別技術(shù)指的是一種用于進行身份的標(biāo)識以及身份的識別的技術(shù)，該技術(shù)主要提供的是較為單一的身份信息。然而，射頻識別技術(shù)還具有消除信息模型以及消除物理世界壁壘的功能，該技術(shù)與上下文感知技術(shù)進行結(jié)合，能夠較大程度的推動其使用領(lǐng)域的信息化以及自動化。

在電動汽車的充換電站中，射頻識別技術(shù)的使用能夠提供出以下三種上下文信息：時間、身份標(biāo)識以及空間信息。我們可以通過上述三種信息構(gòu)建一個三維的空間模型，也就是所謂的射頻識別信息空間。

2 上下文感知技術(shù)

通常，我們將上下文稱之為環(huán)境自身以及環(huán)境里面的各個實體明示或者是暗示的能夠用于描述環(huán)境狀態(tài)的所有信息。其中，實體既可以指地點或者人類等物理性的實體，也可以指程序或者軟件等虛擬化的實體。

一般情況下，我們構(gòu)建電動汽車充換電站的上下文信息的主要目的在于，通過將射頻設(shè)別技術(shù)與傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)實行結(jié)合，較為全面的采集到充換電站中車輛以及設(shè)備的信息，進而在后臺生產(chǎn)能夠再現(xiàn)原來站內(nèi)的過程以及狀態(tài)的上下文的信息描述，電動汽車充換電站中上下文信息的采集以及管理的方案。

3 電動汽車充換電站自動化管理的實施方法

3.1 出入口的管理

電動汽車充換電站的出入口通過射頻識別閱讀器的安裝，能夠讀取到相關(guān)車輛的信息，通常，該閱讀器是通過2個紅外線的傳感器進行觸發(fā)的，我們利用觸發(fā)的前后順序，可以判斷來往車輛的行駛方向。與此同時，為了提高射頻識別的可靠性，還可以對同一個車輛的各個不同的行駛方向安裝標(biāo)簽，該標(biāo)簽?zāi)軌蛟诔潆娬镜暮笈_同車輛之間形成一定的映射關(guān)系。

3.2 車位的管理

我們知道，電動汽車充換電站的車位是充換電站內(nèi)非常重要的資源，其的識別以及管理對于充換電站具有重要的作用。我們可以在各個車位安裝一定數(shù)量的閱讀器來實現(xiàn)車位的管理，這樣不僅能夠判斷出車位的實際占用情況，還可以獲得相應(yīng)的車輛信息。為了減低管理成本，對于距離比較靠近的車位之間，我們可以使用同一個閱讀器配備多個天線來識別車輛，同時，我們還可以通過在車輛的充電插口處安裝標(biāo)簽的方式來提高識別的準確性。

3.3 服務(wù)過程的識別以及管理

我們知道，各個環(huán)節(jié)的信息采集屬于獨立的，然而，將車輛的身份作為主要線索，將服務(wù)過程中的各個環(huán)節(jié)所具有的上下文信息進行串聯(lián)，能夠識別、判斷出車輛的服務(wù)狀態(tài)，這就是上下文感知技術(shù)的主要應(yīng)用，具體過程如表1所示。

3.4 統(tǒng)計結(jié)果分析

依據(jù)上下文信息的處理與分析，我們可以從以下3個角度對信息進行提取與整合，并且做出進一步的統(tǒng)計分析，具體的方法如以下幾點。

（1）從某一輛具體的電動汽車出發(fā)，對上表所劃分出來的不同的服務(wù)階段進行分別統(tǒng)計，進而得到在不同的服務(wù)階段同一輛電動汽車所花費的具體時間。以此為基礎(chǔ)，對其進行效率統(tǒng)計分析，有利于提高以及管理電動汽車充換電站的服務(wù)質(zhì)量。

（2）從某一個具體的車位出發(fā)，可以知道該車位在什么時間段為哪些車輛進行了服務(wù)，依據(jù)得到的具體信息，合理的安排電動汽車充換電站內(nèi)的資源分配，從而減少甚至于避免由于服務(wù)負擔(dān)而引起的設(shè)備分配不均衡等問題。

（3）從某一個指定的時間段出發(fā)，比如說統(tǒng)計每一天每一個車位所服務(wù)的車輛總數(shù)、充換電量以及更換電池數(shù)等，進而分析服務(wù)的負荷程度，又比如說，依據(jù)車輛的信息與身份，統(tǒng)計充換電站的客戶來源、分布以及需求。

3.5 電動汽車充換電站內(nèi)的資源調(diào)度

一般情況下，站內(nèi)資源主要包括有車位、電池以及充電樁等，它們都屬于有限的服務(wù)性資源，因此，它們的自動化管理對于充換電站的運營具有重要的意義。我們知道，對于資源調(diào)度進行優(yōu)化的前提是獲取到較為準確的身份信息、資源狀態(tài)以及服務(wù)對象等上下文信息，通過射頻識別技術(shù)的利用，上下文信息描述可以實現(xiàn)自動化獲取以及自動化優(yōu)化調(diào)度等功能。

4 結(jié)語

通過以上的敘述我們了解到，射頻識別技術(shù)以及上下文感知技術(shù)對于電動汽車充換電站的資源信息、車輛信息以及服務(wù)信息的采集與整理具有重要的作用，有利于電動汽車充換電站的自動化管理。本文以射頻識別技術(shù)在電動汽車充換電站的實際應(yīng)用作為基礎(chǔ)，給出了上下文感知技術(shù)，有利于發(fā)展以射頻識別以及上下文感知為基礎(chǔ)的電動汽車充換電站的自動化管理工作。

參考文獻

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