郭驍

2013年6月20日，一則名為“老婆倒車撞死老公后夾死自己”的消息在網(wǎng)絡(luò)中瘋狂流傳，消息稱浙江一名剛剛拿本1個月的女司機在自家地庫倒車時錯將油門當剎車，將車后指揮的丈夫撞死，慌亂中女子將頭伸出車窗探望，由于沒有將擋位掛到前進擋，腳上一用力致使車再次向后退，女子的頭部夾在了車門與墻壁之間。兩人當場死亡。

人們在為事故中遇難的夫妻感到惋惜的同時，矛頭更多指向了新手女司機遇事處理不當?；仡欉@些年來，此類事故屢見不鮮，客觀地講，有時新手犯錯在所難免，這種情況下作為指揮他們停車的人如何保護自己也許更為關(guān)鍵。車撞了可以修，人撞了后果可就不堪設(shè)想了。試問我們真的會正確地指揮別人倒車嗎？也許真沒幾個人敢給出肯定的回答，那么今天我們就聊聊關(guān)于正確指揮倒車的事情。

降下車窗 關(guān)閉音樂

當有人指揮停車時，作為駕駛員應當主動關(guān)閉車內(nèi)的音樂，降下車窗。若發(fā)現(xiàn)駕駛員緊閉車窗或音響聲音很大，指揮倒車的人也應當要求駕駛員進行以上操作，千萬不要以為手勢可以搞定一切，要知道此時聲音交流才是最為直接有效的，即便出現(xiàn)突發(fā)狀況，呼喊聲也可以第一時間傳進車內(nèi)，因此指揮手勢其實沒有語言交流那么重要。

需要提醒的是，指揮倒車時聲音盡量清晰洪亮，保證駕駛員能夠聽清，有情況應當提前進行提示，給駕駛員留有一些反應時間。

不要拍打車身 更不要手搭在車上一起走

這里需要著重強調(diào)兩點，就是生活中經(jīng)常會遇到兩種危險的指揮方式，貼著車身站著，用拍打車身的方式來提醒駕駛員停車，有些甚至會扶著車門跟車一起移動，這兩種方法都是非常危險的。要知道速度或方向上的細微變化都有可能會撞到指揮者，一旦出現(xiàn)危險，再遇上處理不當，很容易釀成大禍。

我們從網(wǎng)絡(luò)中搜索了不少關(guān)于指揮停車的手勢，雖然很正規(guī)，但是對于大多數(shù)朋友來說，短時間學會這些手勢也許并不現(xiàn)實。若沒學熟練就用到了實際操作中效果也許會適得其反，因此語言交流仍然是最行之有效的，至于肢體語言，簡單直接就好。

不要站在車輛行駛軌跡上 更不要用身體頂住車身

指揮車輛停車時，最忌諱的就是站在車輛的正前或正后方，一旦駕駛員掛錯擋或是踩錯了踏板，指揮者根本來不及躲閃。當然危險的位置并不僅僅是車輛的正前或正后方，若車輛轉(zhuǎn)向一側(cè)，車輛前進后退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區(qū)域，我們一定要躲開這些區(qū)域。

根據(jù)經(jīng)驗，若車輪轉(zhuǎn)向了左側(cè)，我們站在車輛的右前或右后相對比較安全，反之也是同樣的道理。另外不要犯懶站在一個地方指揮車輛，必要時多挪動位置，變換角度才能保證停車安全。

一些停車場的保安為那些需要將車尾盡可能貼近后方的車主指揮時，喜歡站在車尾很近的位置上，認為靠身體頂住車身可以讓駕駛員進入謹慎且緩慢微調(diào)車輛位置的狀態(tài)，然而這樣的做法極其危險，出現(xiàn)問題我們的身體難擋車輛，起不到任何作用。

優(yōu)先站在副駕一側(cè)幫忙指揮

一些指揮倒車的朋友習慣站在駕駛員一側(cè)，他們認為這樣的交流更加直接。其實對于駕車人來說，駕駛位在左側(cè)，所以左側(cè)的情況他們相對可控。

此時駕車人更需要有個人站在車身右側(cè)幫助觀察，而右前右后等遠端才是需要照看的位置。因此在保證安全的情況下，指揮者應當首選站在車輛右側(cè)才能更好地保證停車安全。

若站在盲區(qū)內(nèi)應與車輛拉開距離

我們知道，駕駛員坐在車內(nèi)觀察四周情況，是存在很多視線盲區(qū)的，然而在狹窄環(huán)境下停車時這些盲區(qū)恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。

因此指揮者有時無法避免的會站在駕駛員的視線盲區(qū)內(nèi)，此時應當有意遠離車輛2～3米的距離，這樣的距離不會影響我們的交流，卻能夠保證指揮者的安全。

從車前車后經(jīng)過時要確保車輛停穩(wěn)且掛入空擋

如今停車難早已成為了城市的通病，開車出去經(jīng)常遭遇一些狹小的尷尬車位，有時即便有人指揮都免不了指揮者來回跑動幫助觀察。

也許很多人會忽略一點，當我們從車前車后穿梭的時候，一定要確保車輛已經(jīng)停穩(wěn)，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等復雜路況下停車時更是如此，千萬不要抱著僥幸心理圖省事兒，拉起手剎不麻煩，卻很安全。

盡量遠離障礙物停車

如果有可能的話，我們停車盡量遠離墻壁、死角、支柱、矮墻、臺子等障礙物，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側(cè)避開這些物體，避免萬一出現(xiàn)剮蹭對駕駛員的傷害。

不要站在車輛與墻體間指揮

駕車過程中，老手和新手的區(qū)別就在于出現(xiàn)錯誤的幾率不同，因此不論駕駛員技術(shù)多嫻熟，作為指揮者也要盡可能的做到保護自己。因此在指揮停車時，有可能的話可以選擇站在馬路牙子或臺階上等等，用障礙物做一個阻擋，既不影響指揮，又能有效保護自己。

當車輛前后有墻體等固定障礙物時，一定不要站在車輛與墻體的中間，因為停車場內(nèi)車速都不快，很多意外并非碰撞所致，而是被車身與障礙物擠壓致死的。

勤推空擋拉手剎 右腳常備制動踏板上

停車時遭遇一些狀況需要停車并不少見，不過遇到情況一定不要怕麻煩，不論是停車觀察還是做出什么反應都要將擋位置于空擋的位置上，并且拉起手剎。

如果是自動擋車，在沒有把握的情況下建議用怠速行駛，更多的時間右腳要放在制動踏板上，保證突發(fā)狀況下不會踩錯，作為指揮者，也應當隨時提醒駕駛員做到以上幾點。

另外，不放心時多下車查看，不要過于相信停車場的非專業(yè)指揮人員，一旦在指揮下發(fā)生碰撞，他們往往不會承擔責任。

任何情況下不要將身體探出車外

遭遇突發(fā)狀況后，應當呼喊指揮者幫忙查看，若需要駕車人下車，一定要將車輛停穩(wěn)、掛空擋的同時拉手剎，并且選擇下車查看，切勿將身體探出車外觀察，更不要打開車門探出一半身體來觀察。

這里需要強調(diào)一句，停車時雖然車速很慢，但也不要松開安全帶，當我們想要探頭或探出身子時，安全帶可以抑制我們這些危險舉動，保證我們的安全。

夜晚或光線不好的情況下要拉遠與車輛間距

如果在夜晚或是光線不佳的地方指揮別人停車，應當適當拉遠與車輛間的距離，并且提醒駕駛員放慢車速，保證停車過程絕對安全。

提高預判力保證安全

我們也可以借鑒一些專業(yè)停車場工作人員的做法，指揮停車時應當先站在與車輛行駛相反的方向上，如倒車時站在斜前方指揮車輛擺正，預判車輛接近后方障礙物等物體時再來到側(cè)面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對于指揮者的判斷力有一點的要求。

總結(jié)

也許在很多人看來，指揮停車并非是件技術(shù)活，但是不能否認的是，一個個血淋淋的例子告訴我們，這件不起眼的事情一旦粗心大意真的會殃及生命。日常生活中我們免不了還要經(jīng)歷幫助或被幫助指揮停車的事情，請記住我們今天聊到的這些注意事項，遠離危險。