話題說明：不久前新聞報(bào)道，某維修企業(yè)員工在完成維修后的試車中，駕駛客戶的蘭博基尼跑車發(fā)生重大交通事故，造成了1人死亡、車輛報(bào)廢的嚴(yán)重后果。對于維修企業(yè)來說，車輛在維修過程中難免要在廠區(qū)內(nèi)移動(dòng)，部分車輛完成維修后還要進(jìn)行路試。雖然發(fā)生上述嚴(yán)重事故的情況很少見，但小剮小蹭還是時(shí)有發(fā)生。維修企業(yè)應(yīng)該如何避免這樣的事故發(fā)生？在事故發(fā)生后又應(yīng)該如何進(jìn)行善后處理？

暢所欲言

李國勝（湖南中汽南方星沙汽車銷售服務(wù)有限公司）

在汽車售后服務(wù)企業(yè)的日常工作中，廠區(qū)內(nèi)的車輛移動(dòng)和廠區(qū)外的車輛道路測試是不可避免的。合理的管理方法可以降低發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，直至杜絕此類事故的發(fā)生。下面是我個(gè)人對如何避免類似安全事故的一些看法。

首先，要對相關(guān)人員進(jìn)行駕駛技術(shù)認(rèn)定，對于廠區(qū)內(nèi)移動(dòng)車輛和廠區(qū)外駕駛車輛應(yīng)有不同的評定標(biāo)準(zhǔn)，對符合標(biāo)準(zhǔn)的人員分別進(jìn)行資格授權(quán)。有很多公司也稱其為“內(nèi)部駕照”。還要注意定期對已授權(quán)人員進(jìn)行復(fù)核，不能達(dá)標(biāo)的要收回授權(quán)。凡未經(jīng)公司授權(quán)的工作人員，一律不能駕駛客戶車輛。這樣首先從人員能力方面排除很大一部分隱患。

其次，廠區(qū)內(nèi)車輛的移動(dòng)路線及車速都應(yīng)有相應(yīng)的要求。可以在車間地面上用醒目的顏色劃分出行車路線和行駛方向，行駛速度限定在5km/h以內(nèi)。此外，在廠區(qū)內(nèi)可能存在安全隱患的地方，應(yīng)盡可能進(jìn)行調(diào)整或通過輔助性設(shè)施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。例如在轉(zhuǎn)角處安裝凸面反光鏡，出入口附近安裝減速帶等，杜絕潛在的安全隱患。

對于廠區(qū)外的試車，企業(yè)應(yīng)明確車輛路試的路線，例如異響測試路線、高速測試路線和普通測試路線等。這樣也可以規(guī)避維修人員在不適當(dāng)?shù)穆肪€試車時(shí)存在的安全隱患。另外出于安全考慮，廠區(qū)外試車一定要兩人同時(shí)試車，特殊情況下兩人處理起來會(huì)更妥當(dāng)。

除了從以上幾方面進(jìn)行規(guī)范以外，公司的主管、經(jīng)理還需定期召開安全會(huì)議，對存在安全隱患的問題要及時(shí)解決，同時(shí)不斷地向員工灌輸安全意識，避免人為的疏忽造成安全事故。

邱建明（廈門比捷比亞迪汽車服務(wù)有限公司）

對于這一問題，我認(rèn)為還要強(qiáng)調(diào)其中“人”的因素，因?yàn)橹贫仁撬赖?，任何制度都離不開人去落實(shí)執(zhí)行。

首先，從人事招聘來看，最好引進(jìn)那些持有駕照時(shí)間較長的人員，特別是質(zhì)檢員、技術(shù)經(jīng)理等需要經(jīng)常駕車的崗位，面試要更為嚴(yán)格，必要時(shí)對其進(jìn)行考試，合格后方可錄用。

其次，應(yīng)該制定“員工駕車資格管理制度”，將有駕駛資格的員工進(jìn)行分類，原則上一般維修人員只能在廠區(qū)內(nèi)駕車，出廠試車要由質(zhì)檢員、技術(shù)經(jīng)理等駕駛。還應(yīng)將這些人員名單公布在車間信息欄上，員工間互相監(jiān)督，對于違規(guī)操作的要嚴(yán)肅處理。

第三，合理分配質(zhì)檢員、總檢員及技術(shù)經(jīng)理的作息時(shí)間，必須保證每天至少有一名具有外出試車資格的人員在崗。工作落實(shí)在關(guān)鍵的人員上，不能讓質(zhì)檢崗位的人員缺失，否則就有可能造成試車事故。

最后，管理人員要發(fā)揮車間現(xiàn)場管理的主動(dòng)性，及時(shí)觀察車輛維修情況及車輛擺放位置，合理指揮車輛移動(dòng)，特別是在倒車時(shí)，必須有人指揮，做到安全移動(dòng)車輛。

武瑞昆（天津市中乒北越汽車銷售服務(wù)有限公司）

除去人們思想上的麻痹大意外，還有一些客觀因素也應(yīng)該引起大家的注意。這些問題往往與廠房的建筑設(shè)計(jì)和企業(yè)內(nèi)部道路的布局有關(guān)。例如我曾經(jīng)工作過的一家公司，在車間頂部有一些水電管路。如果車輛舉升時(shí)沒有關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，就很容易磕傷。建店伊始，很多維修人員都在上面吃過虧。此外，在維修企業(yè)內(nèi)總有一些地方容易發(fā)生事故。在我們公司的交車區(qū)就有一個(gè)不顯眼的消防栓，經(jīng)常有車輛在倒車入位時(shí)不慎撞到。這時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人必須在這些危險(xiǎn)地帶放置醒目的警示牌。還有的企業(yè)廠區(qū)面積較小，行車通道比較狹窄，如果再停放車輛或存放雜物，在行車時(shí)就很容易剮蹭。因此，要保證車間通道上不要放置雜物，工具車及各種移動(dòng)設(shè)備要放在指定區(qū)域，車間和停車場內(nèi)的車輛要整齊入位停放。

霍聚建（北京懷柔長城汽車修理有限責(zé)任公司）

車輛在外出路試的時(shí)候最容易出現(xiàn)交通事故，要避免此類問題，維修企業(yè)首先要有一個(gè)比較健全的制度，要規(guī)定出哪些車輛需要外出路試，以及哪些人員可以駕駛客戶車輛上路。對于外出路試的過程還要做出詳細(xì)規(guī)定，比如，要根據(jù)車輛故障條件，確定是要高速試車還是低速試車，并選擇相應(yīng)的試車路線。維修人員如果嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)定，正常情況下是不會(huì)發(fā)生事故的。發(fā)生事故以后的處理還要看事故嚴(yán)重程度。如果過于嚴(yán)重，維修人員肯定沒有承擔(dān)能力，只能由其承擔(dān)一部分，大部分還是要由公司承擔(dān)。如果出現(xiàn)違章和較小的事故，一般都按照試車規(guī)定直接進(jìn)行處罰。

楊衛(wèi)軍（華勝奔馳寶馬奧迪專修連鎖常熟店）

我想各個(gè)維修企業(yè)都制定有相關(guān)的安全管理制度，但還是難以避免在修車輛發(fā)生交通事故。這主要是由于制度執(zhí)行不到位，或是維修人員違反規(guī)章制度等造成的。所以，制定一個(gè)切實(shí)可行的規(guī)章制度很重要。下面筆者針對維修企業(yè)如何避免在修車輛發(fā)生事故談?wù)勛约旱囊恍┕芾斫?jīng)驗(yàn)。

1.確定需要試車故障范圍

廠內(nèi)試車的安全性要比廠外試車高很多，所以對于哪些車輛必須廠外試車、哪些車輛可以廠內(nèi)試車以及哪些車通過客戶描述就能夠確認(rèn)故障，應(yīng)該有相應(yīng)的規(guī)定。例如：涉及異響的故障，盡量先安排檢查，然后進(jìn)行廠內(nèi)試車；而四輪定位、動(dòng)平衡等項(xiàng)目可以進(jìn)行廠外試車。

2.確定試車路線

對于廠內(nèi)試車，必須選擇視野開闊的場地，最好在試車過程中安排專人指揮，防止其他人員和車輛進(jìn)入而發(fā)生安全事故。指揮人員一定不能站在車輛的前、后方，要站在車輛的側(cè)前方。廠外試車盡量選擇車流量少的路段，對于需要隨時(shí)停車的情況，要打開應(yīng)急警告燈（雙閃）。試驗(yàn)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)，必須在確保路上無人無車的情況下進(jìn)行。

3.確定試車人員

很多維修人員實(shí)際上都是拿駕照的時(shí)間長、但實(shí)際駕齡短。對于場內(nèi)移動(dòng)車輛，人員只要持有駕照并通過公司測試的員工即可移動(dòng)車輛。而對于測試制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及底盤等故障，往往需要外出路試，此時(shí)需要由通過公司嚴(yán)格的駕駛和故障診斷水平測試的高級技術(shù)人員駕駛，而且原則上必須有客戶陪同。此外，還應(yīng)將通過考試的試車人員名單進(jìn)行公布，并抄送至保安處和門衛(wèi)，作為放行和登記依據(jù)。

4.必要的交通安全教育和處罰措施

個(gè)別維修人員在駕駛客戶的高檔轎車或跑車時(shí)，可能會(huì)比較激動(dòng)，進(jìn)而做出一些危險(xiǎn)駕駛行為，例如飄移、超速、闖紅燈和緊急制動(dòng)等。此類行為必須杜絕，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，并取消其試車資格。

5.有效的車輛進(jìn)出廠管理

為了避免不必要的客戶糾紛，每臺車輛進(jìn)、出廠時(shí)都應(yīng)由門衛(wèi)進(jìn)行登記，試車人員需出具由車間經(jīng)理簽字的試車單后方可出廠試車。對于試車期間出現(xiàn)的超速、闖紅燈等違法行為，應(yīng)由駕駛?cè)素?fù)責(zé)。

相信通過認(rèn)真執(zhí)行以上幾項(xiàng)措施，可以避免重大安全事故的發(fā)生，為企業(yè)安全經(jīng)營提供有力的保障。

杜兢（湖州眾騰汽車銷售服務(wù)有限公司）

在修車輛發(fā)生事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，出了這種事故后，不僅與客戶協(xié)商讓人頭疼，更重要的是會(huì)給企業(yè)帶來很嚴(yán)重的負(fù)面影響，特別是出現(xiàn)人員傷亡的情況。所以，對于企業(yè)管理者來說，要不斷完善相關(guān)管理制度，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

萬一不幸發(fā)生了事故，無論是企業(yè)還是個(gè)人都應(yīng)勇于承擔(dān)責(zé)任，并且以積極的心態(tài)解決問題。有很多企業(yè)，遇到小的剮蹭事故時(shí)，能瞞著客戶就瞞著客戶，簡單處理后就會(huì)交車。這是不可取的，雖然看上去減少了很多麻煩，但可能永遠(yuǎn)失去客戶的信任。

如不慎發(fā)生了事故，無論大小，責(zé)任人都應(yīng)該及時(shí)通知企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，再由領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系客戶。作為企業(yè)的管理者，首先要向客戶說明具體情況并請求客戶諒解，同時(shí)承諾做好善后工作以安撫客戶。以我本人的經(jīng)驗(yàn)來看，只要態(tài)度誠懇，并附帶一定的賠償，大多數(shù)客戶還是比較好溝通的。在處理廠區(qū)外試車發(fā)生的事故時(shí)，還應(yīng)通過交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，因?yàn)榻痪_具的書面文件是具有法律效力的，可以避免后期的一些糾紛。

現(xiàn)今的客戶維權(quán)意識都很強(qiáng)，企業(yè)在這種問題的處理上肯定是處于被動(dòng)地位，也肯定會(huì)有一定的損失，最終只有互相協(xié)商才是解決問題的方法?？偠灾隽耸?，企業(yè)必須從自身找原因，因?yàn)榭蛻舭衍嚱唤o了你就是對你的信任。所以，防微杜漸、未雨綢繆，才是企業(yè)安全管理的不變宗旨。

專家觀點(diǎn)

闞有波 安萊（北京）汽車技術(shù)研究院院長

維修企業(yè)的在修車輛發(fā)生交通事故，其實(shí)這一話題一點(diǎn)都不陌生，這是因?yàn)樵诰S修企業(yè)中移車、試車是不可避免的工作，甚至有很多情況下試車的時(shí)間比修車的時(shí)間還長，所以就會(huì)存在發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。在修車輛發(fā)生交通事故一般有以下幾個(gè)原因。

（1）正常試車途中發(fā)生意外事故。這種情況很難避免，因?yàn)殚_放道路上還有其他的交通參與者，但是要注意明確事故的責(zé)任方。

（2）個(gè)別維修人員有駕車的興趣，尤其是面對一輛好車的時(shí)候，有的人會(huì)“手發(fā)癢”，從而自己將客戶的車輛開出去。這種情況也是客戶最擔(dān)心的，甚至很多不信任企業(yè)的客戶會(huì)采用記錄公里數(shù)和燃油量等方法防范。

（3）維修人員對新的駕駛環(huán)境（包括維修企業(yè)內(nèi)和公共道路）不熟悉，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

（4）車輛存在各種故障隱患，如制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失靈等問題。

（5）非正常行駛，故意制造交通事故。

那么面對這些情況，應(yīng)該如何處理呢？相信大多數(shù)維修企業(yè)都制定有相應(yīng)的制度，我在此對如下幾點(diǎn)進(jìn)行一下強(qiáng)調(diào)。

（1）企業(yè)應(yīng)建立“移車和試車制度”，規(guī)定車輛駕駛員資格、行使路線、時(shí)速、時(shí)段以及責(zé)任劃分等。對于“有資格駕駛車輛”的人員要進(jìn)行嚴(yán)格的考核、登記與責(zé)任分工，此外還應(yīng)發(fā)放相應(yīng)的勞務(wù)報(bào)酬津貼。

（2）沒有獲得駕駛車輛資格的人員要嚴(yán)格禁止移車和試車，必須試車時(shí)可以由質(zhì)檢員等有資格的人員代試。

（3）發(fā)生事故后要認(rèn)定責(zé)任人，責(zé)任人必須要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這樣才能對其他人起到警醒作用，從而杜絕再次發(fā)生事故。

（4）防止非正常事故（碰瓷）的發(fā)生，必須利用法律武器防止出現(xiàn)這種賺錢的手段。根據(jù)2003年后的《道路交通安全法》，企業(yè)內(nèi)部道路如果符合通行條件，也可以由交警協(xié)助進(jìn)行事故責(zé)任的判定。

（5）維修企業(yè)廠區(qū)內(nèi)事故是不屬于保險(xiǎn)公司賠償范圍之內(nèi)的，因此，一些業(yè)務(wù)量比較大的企業(yè)可以單獨(dú)上特殊保險(xiǎn)，以減少事故賠償?shù)膿p失。

最后說說事故善后處理的有幾個(gè)基本原則。首先是內(nèi)部溝通原則，要明確事故的真實(shí)原因，結(jié)合企業(yè)的制度確定責(zé)任范圍.防止互相之間推諉。其次是客戶溝通原則，要及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通。應(yīng)該由領(lǐng)導(dǎo)出面，以防止矛盾激化，力爭大事化小?？偠灾?，最終要達(dá)成的結(jié)果是：車輛修復(fù)好，責(zé)任人嚴(yán)肅教育，保證客戶滿意。