牛英偉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障28 關(guān)鍵詞：燃油箱、通氣管

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)雪佛蘭樂(lè)風(fēng)轎車，行駛里程6萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0171——混合氣過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期噴油修正量為17%。這表明混合氣控制部分存在著系統(tǒng)誤差。首先測(cè)量燃油油壓，發(fā)現(xiàn)低于290kPa，而該車的正常油壓應(yīng)為400kPa。

拆卸燃油泵檢查，發(fā)現(xiàn)油泵粗濾器上有大量泥沙（圖35）。檢查燃油箱，發(fā)現(xiàn)泥沙大部分淤積在其底部。按照一般的思維模式。這類問(wèn)題自然歸咎于加油站。但是考慮到泥沙淤積量很大，維修人員決定要進(jìn)一步查明原因，而不是僅僅更換粗濾器了事。

拆卸燃油箱。當(dāng)斷開各種管路時(shí)，從其中一根中流出了污濁的液體。經(jīng)查，該管為油箱的通氣管，與燃油加注管并聯(lián)，其作用是在加注燃油時(shí)排出空氣。沿著通氣管仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)其與減振器防塵罩有接觸（圖36）。拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)管壁已被磨漏。這便揭開了泥沙進(jìn)入燃油箱的謎底。

車輛行駛中，車身與減振器防塵套之間的角度是不斷變化的。而通氣管是固定在車身上的，這便造成它與防塵套的摩擦。管壁磨漏后，泥沙從破損處進(jìn)入油箱，日積月累便形成了故障誘因。

故障排除：更換通氣管，徹底清理燃油箱。反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。

故障29 關(guān)鍵詞：電源缺失，搭鐵點(diǎn)

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)雪佛蘭科帕奇運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程7萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)。打開點(diǎn)火開關(guān)觀察儀表板，擋位無(wú)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮后熄滅。這表明變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與儀表控制單元均無(wú)通信。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈之所以點(diǎn)亮后熄滅，只是儀表控制單元執(zhí)行指示燈檢測(cè)的結(jié)果。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后才會(huì)熄滅，并非在打開點(diǎn)火開關(guān)后就熄滅。

連接故障診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器控制單元均無(wú)法到達(dá)。根據(jù)局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（圖37）可知，既然診斷儀能夠檢測(cè)到通信故障，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)本身是正常的，問(wèn)題出在上述2個(gè)控制單元。而這種情況一般是由于控制單元的電源缺失。

從該車電源的分布情況（圖38）看，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元使用的是同一路電源。打開點(diǎn)火開關(guān)后，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器13號(hào)腳及變速器控制單元插接器3號(hào)腳測(cè)量，電壓均為12V。從搭鐵線的分布情況（圖39）看，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元均通過(guò)搭鐵點(diǎn)G108與車身連接。斷開蓄電池負(fù)極線后，分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速器控制單元搭鐵端與車身之間的電阻，發(fā)現(xiàn)均為斷路。

根據(jù)布線圖（圖40），搭鐵點(diǎn)G108在排氣歧管接口附近。但檢查該搭鐵點(diǎn)卻發(fā)現(xiàn)它與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體連接正常。這說(shuō)明維修手冊(cè)所給出的資料有誤。擴(kuò)大查找的范圍，最后終于在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)下部發(fā)現(xiàn)了真正的搭鐵點(diǎn)G108（圖41）。檢查發(fā)現(xiàn)該搭鐵點(diǎn)的固定螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致搭鐵線接片與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身接觸不良。

故障排除：緊固搭鐵螺栓，試車確認(rèn)故障排除。

故障30 關(guān)鍵詞：機(jī)油油壓，過(guò)低、油泥

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)雪佛蘭樂(lè)馳轎車，行駛里11萬(wàn)km。用戶反映該車在做完發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)并行駛40km后，機(jī)油警告燈點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲變大。

檢查分析：維修人員接車后檢查冷卻液和機(jī)油的液位，均正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，機(jī)油警告燈立即點(diǎn)亮，與此同時(shí)氣門發(fā)出強(qiáng)烈的“噠噠噠”聲。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下機(jī)油油壓傳感器，連接油壓表。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察機(jī)油油壓，發(fā)現(xiàn)油壓低于70kPa，過(guò)低。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松開油壓表接頭，發(fā)現(xiàn)接口處只有少量機(jī)油流出。由于該接口位于機(jī)油泵的輸出端，所以問(wèn)題是很嚴(yán)重的。拆卸油底殼和機(jī)油泵，發(fā)現(xiàn)集濾器濾網(wǎng)已被塊狀油泥堵住（圖42），無(wú)法進(jìn)油，這就是油壓過(guò)低的原因。

分析故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及油底殼上附著的油泥（圖43），在更換機(jī)油后被溶解脫落，于是堵塞了集濾器。

故障排除：徹底清洗發(fā)動(dòng)機(jī)后，更換機(jī)油泵。待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后，測(cè)量怠速時(shí)的機(jī)油油壓為280kPa，氣門響聲完全消失，故障排除。

（待續(xù)）