趙甜

國家的三令五申加上明星名人以身試法的示范效應，推動了代駕行業(yè)的蓬勃發(fā)展，其空間和成長性不言而喻。而其中的“美女企業(yè)”卻仍然待字閨中。是什么阻礙了代駕企業(yè)與投資人的聯(lián)姻？

在前幾日一期創(chuàng)業(yè)選秀節(jié)目中，五位評委以全票通過的結果順利送走一位創(chuàng)業(yè)者。他即將參加在北京的角逐，為獲得風險投資的認可再度而戰(zhàn)。

這是一家通過移動設備為用戶提供及時代駕服務的公司。公司成立的時間不長，但是已經(jīng)積累了大量的平臺用戶以及良好口碑，增長速度體現(xiàn)出驚人的勢頭。沒有資金和資源，草根創(chuàng)業(yè)者通常會選擇一個進入門檻相對較低，而市場空間巨大的行業(yè)。

自2011年5月1日醉駕入刑兩年來，國家公安部又修訂發(fā)布了《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》，對于違規(guī)駕駛處罰制定了更加嚴明的規(guī)定。國家的三令五申再加上明星名人以身試法的示范效應，推動了代駕這個行業(yè)的蓬勃發(fā)展，其空間和成長性不言而喻。

在一個門檻不高的行業(yè)中要想異軍突起，自然離不開商業(yè)模式的創(chuàng)新和深耕。企業(yè)通過定位技術使用計價器規(guī)范代駕服務的價格，并通過后臺管理優(yōu)化行程以提高客單價。從對人員的管理到后期的賠付都自成體系。

更可貴的是該公司并沒有僅僅沉迷于服務本身，對于盈利點的挖掘和利益鏈條的分配也頗有想法。作為一個早期企業(yè)，該公司有望在近期就實現(xiàn)盈虧平衡，有別于那些靠燒風險投資資金為盈利模式的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，公司的盈利能力受到評委們的認可。

但是考慮到投資者對風險點的關注，這樣一個看起來頗具投資亮點的企業(yè)并非炙手可熱，就好比待字閨中的美女，貌似光鮮亮麗，卻是逡巡觀望者眾多，而上門提親的寥寥，可謂難嫁。是什么阻礙了代駕企業(yè)與投資人的聯(lián)姻呢？

政策不明朗

“由于發(fā)生了當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的事件，而造成無法履約被定義為不可抗力?！痹谥袊氖袌霏h(huán)境下，政策作為最大的不可抗力，成為每個風投關注的第一風險點。代駕“無主管單位、無準入門檻、無統(tǒng)一標準”的現(xiàn)狀受到現(xiàn)場評委們一致質疑。

此前被多地叫停的打車軟件一度也陷入“三無”的局面。打車軟件本身解決了乘客交通出行的實際問題，也提高了公共交通的運營效率，但是由于缺乏行政規(guī)范，一時間定價體系混亂，市場管理無序以及信息安全無法保障的問題紛紛涌現(xiàn)。再加上打車軟件觸動了某些既得利益者，更使得部分區(qū)域的監(jiān)管部門因噎廢食，一刀切地叫停了這一剛出襁褓的新興行業(yè)。

同樣年輕的代駕行業(yè)是否也會陷入同樣的境地，不得而知。雖然某些從業(yè)人員認為，該行業(yè)順應了交通法制管理的需求，且沒有動任何人的奶酪，不會遭受相同的命運。但是事實上，該行業(yè)也存在著魚龍混雜、定價混亂的情況。

更加嚴重的是，根據(jù)國內有關規(guī)定，客貨運車輛必須取得相應的營運資格，否則就是車管部門認定的“黑車”，這不僅損害了合法運營車輛的利益，同時也對安全造成隱患。對于代駕服務，國內尚無明文規(guī)定。是便民的代駕還是違規(guī)的黑車，也只在一線之間。這就是為什么某些知名的租車企業(yè)，沒有以自身管理車隊自己運營的形式，而是以第三方服務平臺的身份切入代駕行業(yè)。

不過，隨著各地的代駕公司蓬勃發(fā)展，無法可依的局面應該很快會被打破，屆時是機會還是壓力，對于目前該行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者就很難說。正如前述，行業(yè)的規(guī)范會讓代駕業(yè)務良性發(fā)展，增強乘客對行業(yè)的信任度，讓代駕公司進入有序的競爭局面。另一方面，一些被行業(yè)灰色邊界攔在競爭之外的規(guī)?；?，很有可能會借機紛紛沖入代駕市場，對原有的競爭格局造成沖擊。

行業(yè)門檻低，過于分散

在百度上搜索“代駕”二字，跳出來的詞條有200多萬條，透過這些詞條我們能看出這個行業(yè)的明顯特征：一方面門檻低，幾萬元就能開一家代駕公司，司機以松散的形式整合在所謂的平臺上，缺乏正規(guī)統(tǒng)一的服務形象；另一方面企業(yè)分散，從北上廣深到偏遠縣城都有代駕服務的公司，憑借著地緣優(yōu)勢，許多地域性的小公司仍然有著生存空間。

這兩個特征互為因果，也是代駕公司難嫁投資人的障礙之二。投資人看企業(yè)的競爭優(yōu)勢，通常總結為一句話：別人難以復制的，同時自己可以復制的優(yōu)勢才叫真正的競爭優(yōu)勢。而行業(yè)門檻偏低，造成低水平的競爭者比比皆是，同時地域性的特征也對企業(yè)的擴張和復制帶來極大的考驗。

當然門檻是相對的，很多沒有明顯門檻的行業(yè)一樣創(chuàng)造出了偉大的企業(yè)。比如某些電子商務平臺、一些人氣交友社區(qū)、發(fā)達的物流快遞企業(yè)等，都能通過對需求的理解和模式的深耕沉淀自己的價值。他們用積累的客戶資源和業(yè)內口碑筑高壁壘，將階段性或區(qū)域性的優(yōu)勢化為不可逾越的鴻溝，成為真正的業(yè)內龍頭。

不管我們送出去的這家代駕企業(yè)能否成為明日之星，我們相信在代駕行業(yè)里必然會出現(xiàn)某個優(yōu)秀的企業(yè)來一統(tǒng)分散資源，重塑行業(yè)形象，屆時自然少不了機構投資者的推動——我們拭目以待。