摘要：本文結(jié)合自身豐富的施工經(jīng)驗，針對土方路堤施工的各個環(huán)節(jié)提出了相應的質(zhì)量控制措施，嚴格控制施工關(guān)鍵工序的質(zhì)量是路堤施工控制的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：土方路堤 施工工藝 填筑方法 質(zhì)量控制

對于公路路面來說，路基是其基礎(chǔ)，土體本身的自重和路面結(jié)構(gòu)的重力都有路基來承擔，同時，通過路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載也是由路基來承受。所以說，路基是公路主要的承重主體。堅固的路基，一方面為路面強度與穩(wěn)定性提供保證，另一方面為延長路面的使用期限創(chuàng)造條件。所以，在公路施工過程中，確保路基的施工質(zhì)量格外重要。路基橫斷面的典型形式，可歸納為路堤、路塹和填挖結(jié)合三種類型，本文主要探討最常見的土方路堤的施工工藝與質(zhì)量控制措施。

1 處理土方路堤地基表層的措施

①在路基基地壓實度方面，二級及二級以上公路不小于90%，三、四級公路不小于85%。②清除坑、洞、穴內(nèi)的沉積物，并采用合格的填料通過分層方式進行回填壓實。③通過導排措施對泉眼或露頭地下水進行處理，然后填筑路基。④按設計要求對耕地、土質(zhì)松散等進行處理。⑤通過攔截引排地下水或在路基底部填筑滲水性好的材料等措施，處理對地基造成影響地下水。⑥按設計要求處理陡坡地段、填挖交界面、高填方地基等。⑦地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，在地面上填筑路基。地面橫坡為1：5-1：2.5時，原地面應挖寬度不小于2m臺階。地面橫坡陡于1：2.5時，需要對基底及基地下軟弱層滑動的穩(wěn)定性進行驗算。

2 選擇路基填料

為了確保施工質(zhì)量，在選擇填料的過程中，需要注意：①土石材料。巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的填料。對于膨脹土、易溶性巖石等不能直接對路基進行填筑。石質(zhì)土，這種材料的強度較高，并且水穩(wěn)定好，是一種較好的路基填料。砂土中摻入黏性大的土，可以作為路基的填料。經(jīng)過對泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土處理后，在滿足設計要求的前提下，可以作為路基填料使用。②工業(yè)廢渣。對于廢渣來說，如果最小強度CBR、最大粒徑等滿足設計要求，或者煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣，經(jīng)過處理滿足設計要求后可以用作路基填料。

3 土方路堤施工技術(shù)

3.1 填筑要求 ①如果填料的性質(zhì)存在差異，可以通過水平分層、分段填筑的方式進行處理，并且分層壓實。②在路基上層應填筑潮濕或凍融敏感性小的填料，在下層填筑強度較小的填料。③對于透水性不好的壓實層，需要采取相應的防水措施，然后填筑透水性較好的填料，并在表面設2%-4%的雙向橫坡。④通過試驗每種填料的松鋪厚度進行確定。⑤按照規(guī)定，壓實后每一填筑層的寬度不得小于設計寬度。⑥在填筑路堤的過程中，從最低處起進行分層填筑，逐層壓實。⑦填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填筑路段，應按1：1坡度分層留臺階。⑧土質(zhì)路基壓實度應符合表1的規(guī)定。注：1.表列壓實度以《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實試驗法為準。2.三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路的規(guī)定值。3.特別干旱地區(qū)的壓實度標準可降低2%-3%。

3.2 土方路堤施工工藝流程，如圖1所示：3.3 填筑方法 通常情況下，按照以下方式對土方路堤進行填筑：①分層填筑法。分層填筑法分為水平、縱向兩種，第一水平分層填筑法：根據(jù)橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；第二縱向分層填筑方法：按照路線縱坡方向進行分層，沿著坡向逐層填筑。②豎向填筑法。從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。③混合填筑法。路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。

4 結(jié)束語

本文從路基施工的每個環(huán)節(jié)進行分析，嚴格控制施工質(zhì)量。選擇回填料和控制壓實度作為重要指標，對于施工中的每個環(huán)節(jié)施工人員都要高度重視，確保土方路基的施工質(zhì)量。

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作者簡介：邵東野（1973-），男，工程師，畢業(yè)于長安大學公路與城市道路工程專業(yè)，研究生學歷，長期從事公路建設施工和養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)供職于陜西省西安公路管理局。