集裝箱是怎么大規(guī)模促進世界貿(mào)易

《經(jīng)濟學(xué)人》2013年5月16日

集裝箱（這種大小有標(biāo)準(zhǔn)的"箱子"，能夠在卡車、火車以及輪船間便利地運輸）在過去的數(shù)十年里改變了世界貿(mào)易格局。集裝箱為什么能在世界貿(mào)易發(fā)展中起到如此大的推力呢？

1956年，美國貨運業(yè)巨頭馬爾科姆·麥克林發(fā)明了標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱。在此之前，大量的碼頭工人的工作就是將木箱里的散裝貨物裝卸到甲板上，笨拙、緩慢，貨物運輸過程中盜竊猖獗。集裝箱改變了這個局面。1965年至1970年間，漢堡至悉尼海運途中收錄在貨物目錄中的每噸貨物成本跌了一半。

《經(jīng)濟學(xué)人》稱，卸成本的下降導(dǎo)致了運輸貨物價格的下跌，由于集裝箱在工廠里裝貨密封，遂減少了盜竊損失，也因此減少了保險費用。集裝箱使得內(nèi)陸火車和卡車物流運輸更便利，港口規(guī)模擴大，也更為集中。而另一方面，碼頭工人也逐漸減少，工人的工資議價能力降低，罷工事件也越來越少。

2月份有篇文章則佐證，從22個工業(yè)國家中發(fā)現(xiàn)，集裝箱運輸促進了雙邊貿(mào)易。相比之下，50年來的集裝箱化所促進的全球化程度，竟遠(yuǎn)高于所有的貿(mào)易協(xié)定所起的作用。

群體的智慧

《外交政策》2013年5月21日

印度人口有12億多，預(yù)計2030年將成為地球上人口最多的國家。令人驚詫的是，我們對這個人口大國的民眾如何思考自己在這個世界上的未來知之甚少。12億印度人怎樣看待民主、美國以及世界。近日，有澳大利亞思想庫之稱的羅伊國際政策研究所和澳大利亞印度研究所共同完成了一份民意調(diào)查，調(diào)查于2012年末訪談了印度28個州中的11個州的1233名成年人。該報告揭示了印度各個階層對世界的看法，結(jié)果很有意思。

印度人最喜歡的國家是美國。他們喜歡美國的軍隊，也喜歡美國的民主權(quán)利。印度人對美國的好感超過了其他任何國家，之后是新加坡、日本和澳大利亞。78%的受訪者認(rèn)為，如果印度政府及社會運作像美國一樣，情況將會更好。

印度人最害怕的國家是巴基斯坦、中國。83%的受訪者認(rèn)為中國對印度的安全構(gòu)成威脅，也有63%的受訪者希望中印關(guān)系得到改善，有9%的人認(rèn)為中印關(guān)系過密。印度人期望政府面對各種國內(nèi)外問題能有所作為。96%的受訪者認(rèn)為，腐敗嚴(yán)重影響印度進步，94%的人認(rèn)為在過去5年里，腐敗現(xiàn)象有增無減，減少腐敗應(yīng)該成為政府的首要工作之一。

在北京讀“蓋茨比”

《紐約客》 2013年4月

《了不起的蓋茨比》電影版近日公映，《紐約客》的一篇文章指出，蓋茨比的故事對近十年的中國人更加感同身受，這部小說的背景——“黑幫猖獗、農(nóng)民背井離鄉(xiāng)、涌向東部大城市、農(nóng)業(yè)社會的敗落”，皆是“今日的中國所經(jīng)歷的階段”。

與此同時，由勞動經(jīng)濟學(xué)家，邁爾斯·克拉克提出的“了不起的蓋茨比曲線”也被中國老百姓所接受。該曲線旨在闡明，國民收入高度不平等的國家具有較低的代際流動性，“出身依然決定階層”。