李現(xiàn)國(guó)

關(guān)鍵詞：無(wú)法起動(dòng)

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上海通用凱迪拉克XTS中級(jí)豪華轎車，搭載2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（LTG）和6擋手自一體變速器（FWD6T70M7W），行駛里程64km。用戶反映該車無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：筆者接車后發(fā)現(xiàn)，該車儀表板顯示屏中的燃油續(xù)航里程為159km，而燃油表指針也處在接近1/2的位置上（圖1），難道是燃油液位傳感器、燃油泵或是控制程序引起的故障？于是筆者使用GDS故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有3個(gè)故障碼分別是：P2635——燃油流量性能：R318B——燃油壓力傳感器性能；P069E——燃油泵控制模塊請(qǐng)求故障燈報(bào)警燈亮起。

由于新車出現(xiàn)燃油泵損壞的可能性不大，根據(jù)以上故障碼，筆者初步懷疑是燃油不足造成燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低導(dǎo)致車輛無(wú)法起動(dòng)。筆者重新加注一些燃油后，車輛能夠正常起動(dòng)了，在清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼后，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。

難道是燃油液位傳感器在燃油箱內(nèi)卡滯導(dǎo)致燃油表工作不準(zhǔn)？筆者拆卸燃油箱進(jìn)行檢查，未見燃油液位傳感器有卡滯現(xiàn)象，但卻發(fā)現(xiàn)燃油箱內(nèi)的燃油已經(jīng)所剩無(wú)幾。是不是油位傳感器存在問(wèn)題呢？筆者測(cè)量了燃油液位傳感器的電阻。最大電阻值為250.1Ω，最小電阻值為40.1Ω，均處在正常的范圍之內(nèi)。接下來(lái)在不裝車的情況下查看儀表板顯示屏中的油位指示，發(fā)現(xiàn)能夠發(fā)生變化，但是在油位傳感器處在最低位置時(shí)，燃油表指針卻指示在了3110處。

筆者使用GDS故障診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示燃油箱中的剩余燃油為43.1%，與儀表板顯示屏中顯示的數(shù)據(jù)基本一致（圖2）。筆者對(duì)電路圖進(jìn)行分析，通過(guò)觀察懷疑是導(dǎo)線1589和6281之間的電阻過(guò)大造成的（圖3）。于是嘗試斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，測(cè)試25、26號(hào)腳之間的電阻為247.2Ω；測(cè)試X350端子B和R之間電阻為242.0Ω。這表明線路和信號(hào)輸入正常，輸出信號(hào)不正常，因此判定是出廠時(shí)安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致車輛無(wú)法起動(dòng)。

故障排除：更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并重新編程后，故障排除。

回顧總結(jié)：在故障排除的過(guò)程中，剛開始如果沒(méi)有能夠很好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，將會(huì)導(dǎo)致在維修過(guò)程中多走彎路。因此，在日常的維修診斷過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)多利用與故障的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，以便能夠及時(shí)排除故障。