在紅燈前停下時(shí)，就會(huì)拿出手機(jī)。紅燈變綠時(shí)，周圍的車都開動(dòng)了，有些人在后面不停地按喇叭，因?yàn)槲疫€在Twitter上發(fā)推文。實(shí)際上，我這種行為在某些州是非法的，但是我所關(guān)心的是，我的習(xí)慣如此，而現(xiàn)在的技術(shù)還未能解決這個(gè)問題。很多新車都配備了幾種傳感器，包括雷達(dá)和攝像機(jī)，理論上是可以檢測(cè)到信號(hào)燈的變化。那么，為什么我的車就不能及時(shí)提醒我，免得我后面那個(gè)可憐的家伙抓狂？

如果汽車像智能手機(jī)一樣，能做個(gè)應(yīng)用程序，“那么，你的車就變成了你所擁有的最昂貴的電腦，"Automatic公司的首席執(zhí)行官Theio Kote這樣說道，Automatic是一家應(yīng)用初創(chuàng)公司，該應(yīng)用旨在為用戶駕駛時(shí)提供駕駛建議。“但它是個(gè)暗箱，無法直接訪問?！盇utomatic是一家資金雄厚的初創(chuàng)公司，它就試圖打開這個(gè)箱子，在汽車所收集的診斷信息動(dòng)動(dòng)手腳。它并不是獨(dú)具慧眼、把汽車看作是創(chuàng)新樞紐的唯一一家公司。蘋果一直在鼓動(dòng)著說要將Siri和地圖整合到汽車儀表盤中，而一些像福特這樣看得遠(yuǎn)的汽車制造商，正著手在汽車的實(shí)時(shí)技術(shù)數(shù)據(jù)上建立應(yīng)用程序。但是現(xiàn)在缺少的，是促進(jìn)智能手機(jī)大爆炸的點(diǎn)子：如果每個(gè)人的手中都有大膽試驗(yàn)的權(quán)力，我們的駕駛體驗(yàn)將大大提高。

我們的汽車應(yīng)該有一個(gè)相當(dāng)于iOS或安卓的系統(tǒng)，以及一個(gè)同樣靈活的應(yīng)用商店。他們應(yīng)該更新簡便，世界各地的開發(fā)者創(chuàng)建的新功能都能夠?qū)崿F(xiàn)。想讓你的座椅位置和預(yù)設(shè)的廣播電臺(tái)同步到你所有的車上嗎？想要一個(gè)無線酒精測(cè)試，當(dāng)你喝得爛醉的時(shí)候自動(dòng)阻止車輛啟動(dòng)嗎？汽車就如同手機(jī)一樣，是傳感器和處理器的組合，力量強(qiáng)大無比，一旦應(yīng)用程序制造商獲得訪問的權(quán)利，我們就能數(shù)字化地重裝那些老舊的汽車，那時(shí)誰都會(huì)為之驚嘆。

行業(yè)內(nèi)的一些人并沒有對(duì)此置若罔聞，但汽車行業(yè)就是一個(gè)緩慢前行的設(shè)備市場(chǎng)。今天你買的車輛至少要開十年以上，那么創(chuàng)新就需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。把汽車轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用程序編程接口（API），也引起了人們對(duì)安全問題的考量。汽車中如果有惡意軟件，那么產(chǎn)生的可就不是一個(gè)小麻煩了，而且通過傳感器收集的所有數(shù)據(jù)沒有一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)，另外還有一些汽車行業(yè)文化的問題需要克服?！皩?duì)于某些種類的信息，有人擔(dān)心我們會(huì)泄露知識(shí)產(chǎn)權(quán)或其他的一些別人不該看到的東西，”福特硅谷實(shí)驗(yàn)室的研究主管TJ·朱利說。

朱利和其他人正試圖改變?nèi)藗兊倪@種態(tài)度。他的實(shí)驗(yàn)室正在運(yùn)營一個(gè)開源項(xiàng)目名為OpenXC，為訪問汽車傳感器的第三方開發(fā)人員提供了標(biāo)準(zhǔn)編程接口。（該項(xiàng)目僅為“只讀”，也就意味著汽車不會(huì)被病毒感染。）其他的汽車制造商也都表示對(duì)該項(xiàng)目有“個(gè)人興趣”。

這是為了他們自己的利益。硬件愛好者是業(yè)界最有激情的客戶，但世界上越來越多的能工巧匠在研究代碼而不是化油器汽車有可能會(huì)失去發(fā)明的源泉。“如果我們真的想打入高科技經(jīng)濟(jì)，”朱利說：“我們就必須找到方法，駕馭那些想要改造汽車的人們?！彼麄冋却t燈變綠燈。