董志剛　李敏

摘要：隨著帆船項(xiàng)目在中國的發(fā)展，各種各樣的帆船比賽也在如火如荼的舉行。但是帆船比賽場地的特殊性決定了在海上報(bào)道賽事除了新聞媒體的熱情之外，非常重要的是如何能夠及時(shí)準(zhǔn)確地把握比賽的精彩瞬間，在記者具有高超攝影技術(shù)的同時(shí)，是否有一個(gè)安全準(zhǔn)確的攝影角度和位置成為一個(gè)不可缺少的條件。文章通過在奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)、全運(yùn)會(huì)，以及沃爾沃等重大賽事的媒體船駕駛工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中，論述了做好媒體船駕駛員的基本素質(zhì)和技能。

關(guān)鍵詞：帆船比賽 船駕駛員 媒體記者 基本素質(zhì)

中圖分類號(hào)：G801 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004—5643（2013）07—0054—03

隨著奧運(yùn)會(huì)帆船比賽的舉辦，各種級(jí)別的帆船比賽在中國不斷地開展，其中不乏世界頂級(jí)的帆船比賽，比如沃爾沃帆船賽，極限40帆船賽，克利伯帆船賽等。亞運(yùn)會(huì)全運(yùn)會(huì)的帆船也是投入較高的項(xiàng)目。

但是帆船比賽本身的特點(diǎn)決定了絕大多數(shù)觀眾不可能親自到現(xiàn)場欣賞，而且在比賽的過程中賽船航行路線不是固定的，隨著風(fēng)向風(fēng)力的變化，場地競賽官會(huì)隨時(shí)調(diào)整的，可能因?yàn)轱L(fēng)力的變化隨時(shí)縮短比賽的距離，也可能使比賽在半途中斷。要做好帆船比賽的報(bào)道，需要有很多條件：記者要有精良的設(shè)備和不暈船的基本條件，最重要的是媒體船駕駛員要把船停放在正確的位置。如何才能使媒體船在正確的位置，就需要駕駛員具有多方面的能力和素質(zhì)。

1 熟悉比賽的場地

帆船比賽的場地不像田徑和其他球類場地都相同或相似，帆船的每一個(gè)比賽的場地都完全不同。它們有著不同的海浪涌向，不同的潮汐時(shí)間，比如青島每天兩漲兩落，而亞運(yùn)會(huì)帆船比賽場地汕尾每天只有一次漲潮落潮。每個(gè)場地又有著不同的海水流向等等。媒體船的駕駛員每到一個(gè)場地都應(yīng)了解場地的特點(diǎn)。另外，在一片海域里可能布置了幾個(gè)比賽場地，而這些場地有時(shí)候距離非常近，這就要求駕駛員要非常熟悉賽場的設(shè)置，迅速找到該場地的各個(gè)標(biāo)志設(shè)置的方位，從而不影響運(yùn)動(dòng)員的比賽。

2 熟悉比賽的航線

帆船比賽是根據(jù)場地的風(fēng)向和風(fēng)力來確定比賽航線的。一般來說，正式的帆船比賽要求在開闊的海面上進(jìn)行，距海岸應(yīng)有0.5—2公里，奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽通常采用奧林匹克梯形航線和迎尾風(fēng)航線，如圖1所示。起航線由起點(diǎn)船上的標(biāo)志旗桿與其左側(cè)船或浮標(biāo)的標(biāo)志旗桿之間的虛擬線構(gòu)成。終點(diǎn)線也是虛擬線。終點(diǎn)船、標(biāo)志旗桿與其左側(cè)船或浮標(biāo)的標(biāo)志旗桿之間的虛擬連線為終點(diǎn)線，其寬度一般為50—60米，以便裁判員能清楚地觀察每條帆船（板）通過終點(diǎn)的情況。

每個(gè)場地的比賽級(jí)別一般都有男女，也可能不同的級(jí)別被安排在同一場地，所以場地競賽官會(huì)根據(jù)具體的情況安排不同的航線。一般來說先發(fā)的級(jí)別可能跑外繞航線即1標(biāo)-2標(biāo)-3標(biāo)-2標(biāo)-3標(biāo)-終點(diǎn)（見圖1左圖），后發(fā)的級(jí)別跑內(nèi)繞航線即1標(biāo)-4標(biāo)-1標(biāo)-2標(biāo)-3標(biāo)-終點(diǎn)（見圖1右圖）。根據(jù)風(fēng)力的大小可能內(nèi)繞和外繞的圈數(shù)會(huì)有變化。這些都會(huì)在起航船上的信息板上展示出來。最直接的了解方式是配備和比賽場地相同頻道的對(duì)講機(jī)，可以及時(shí)得到比賽的準(zhǔn)確信息，以便于安排媒體船的航行路線。

由于風(fēng)向、風(fēng)速、氣象、水文等條件的不斷變化，競賽場地不是固定不變的。它是在規(guī)定的區(qū)域（這個(gè)區(qū)域的海圖位置，賽前要通告參賽者）里按照氣象水文情況進(jìn)行布設(shè)。場地的布設(shè)一般在距比賽起航半小時(shí)至5分鐘前完成。每個(gè)級(jí)別的帆船（板）同時(shí)起航。由于水面開闊，風(fēng)浪聲響較大，起航和終點(diǎn)信號(hào)時(shí)在起點(diǎn)船上升起信號(hào)旗，同時(shí)發(fā)出較強(qiáng)的音響信號(hào)，如汽笛聲。

3 掌握比賽規(guī)則

一般來說運(yùn)動(dòng)員起航后，由于逆風(fēng)航行都采用之字形前進(jìn)路線，可能駛向起點(diǎn)船方向，也可能駛向起點(diǎn)船左側(cè)，無論運(yùn)動(dòng)員采取哪種航線，媒體船都不應(yīng)該在他們的航線上，否則就會(huì)影響比賽，運(yùn)動(dòng)員就會(huì)抗議，造成一些不好的后果。在運(yùn)動(dòng)員跑橫風(fēng)和尾風(fēng)的時(shí)候一定避免在運(yùn)動(dòng)員較近的上風(fēng)，否則也會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的正常發(fā)揮。一般來說，媒體船不會(huì)被允許進(jìn)入比賽場地，有些記者為了獲得更好的拍攝效果，經(jīng)常要求駕駛員進(jìn)入場地，或者靠近運(yùn)動(dòng)員，駕駛員應(yīng)給他們說明規(guī)則和后果。

4 精確的駕駛技術(shù)

4.1駕駛員對(duì)媒體船性能和特點(diǎn)的了解

駕駛員不但要會(huì)基本的駕駛船艇，而且要了解船的性能和特點(diǎn)。首先，在出航前應(yīng)了解所駕船只的性能，比如船的抗浪級(jí)別，加滿油能跑的距離、船速以及靈活性等，最好在工作前先去海上適應(yīng)一下船只的狀態(tài)。在出去拍攝之前應(yīng)檢查船只的設(shè)備，如是否有錨和錨繩、船槳。因?yàn)榇诤Ｉ闲旭傔^程中可能出現(xiàn)故障，一旦失去動(dòng)力，船就會(huì)被風(fēng)或者涌流帶走，如果在比賽場地附近，可能被風(fēng)吹進(jìn)場地影響運(yùn)動(dòng)員比賽。

4.2媒體船所在的位置

當(dāng)聽到或看到起航準(zhǔn)備信號(hào)發(fā)出的時(shí)候，在躲避運(yùn)動(dòng)員的情況下慢慢靠近起航線，在起航線延長線上，并且與起航船的距離至少保持30—50米的距離?？梢猿^起航線但與起航線的夾角不能超越30度，如圖2所示。

在比較重大的比賽中如奧運(yùn)會(huì)和亞運(yùn)會(huì)上，到場地拍攝的記者很多，可能就會(huì)有多艘媒體船出現(xiàn)在相同的位置，那么可能就會(huì)有記者的拍攝角度被另外的船擋住，這時(shí)候媒體船駕駛員之間應(yīng)互相配合錯(cuò)開角度使每名記者都能得到良好的拍攝角度。在拍攝的過程中船會(huì)被風(fēng)和涌流影響而改變方向，一旦船在最重要的時(shí)刻改變方向，對(duì)于拍攝的記者來說將會(huì)是非常遺憾和不能接受的，所以駕駛員應(yīng)該充分利用風(fēng)，涌流，船的動(dòng)力，舵的方向等因素，使船相對(duì)固定在不動(dòng)的位置。

5 比賽及記者的安全

在比賽開始之前媒體船應(yīng)盡量避免在運(yùn)動(dòng)員準(zhǔn)備區(qū)移動(dòng)，從而避免對(duì)運(yùn)動(dòng)員在準(zhǔn)備比賽時(shí)造成障礙。到達(dá)比賽場地后，運(yùn)動(dòng)員一般都會(huì)在起點(diǎn)船附近練習(xí)準(zhǔn)備，應(yīng)盡量避免與他們靠的太近，減少碰撞的可能性，一旦進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)員中間，精力應(yīng)高度集中，應(yīng)注意到船周圍的所有運(yùn)動(dòng)員，及時(shí)避讓從船首經(jīng)過的運(yùn)動(dòng)員和預(yù)判從遠(yuǎn)處向媒體船行進(jìn)的帆船的速度。在向后倒退的

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備躲避向上風(fēng)航行的運(yùn)動(dòng)員，可以退到起航線下風(fēng)，或加速遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)員。在躲避運(yùn)動(dòng)員的同時(shí)必須保證船上記者的安全。因?yàn)樵谄鸷降臅r(shí)候，大多數(shù)的記者在聚精會(huì)神的拍照，他們的雙手可能在操作相機(jī)或攝像機(jī)，一旦突然加速，記者可能失去重心，造成人員或器材的落水或受傷。另外，在后退躲避運(yùn)動(dòng)員時(shí)，可能海水會(huì)從較低的船后涌進(jìn)船內(nèi)，使記者或器材泡在水中造成損失。所以在進(jìn)入拍攝狀態(tài)前，應(yīng)提醒船上的媒體記者最好找牢靠的船體部分抓住，并且提醒他們把設(shè)備進(jìn)行防水保護(hù)。

在海上無論遇到什么情況，救生是首位，救助生命，義不容辭，如果在航行過程中遇到有人落水，應(yīng)及時(shí)停船觀察落水者情況，如果需要救助，應(yīng)及時(shí)安全地提供幫助，不能以任何借口放棄救助任務(wù)。

6 船舶的航行避碰規(guī)則

（1）大船讓小船；

（2）機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船；

（3）快速船讓慢速船；

（4）超越船讓被超越船；

（5）非工作船讓工作船；

（6）非競賽船讓競賽；

（7）左舷船讓右舷船（交叉航行）；

（8）相對(duì)航行船各自向右避讓；

（9）進(jìn)港船舶讓出港船舶；

（10）所有船舶在港池內(nèi)船速不能大于5節(jié)；

（11）駕駛員必須嚴(yán)格遵守海上航行規(guī)則，注意避碰，在避讓過程中不得給第三方船舶已壓迫感，造成緊張局面。注意避碰，在避讓過程中不得給第三方船舶以壓迫感，造成緊張局面。

以上是帆船比賽中媒體船駕駛員應(yīng)具備的基本素質(zhì)和技能。當(dāng)然在帆船比賽過程中會(huì)遇到很多特殊情況，比如風(fēng)浪特別大，船上不同記者要求不一致等問題。駕駛員應(yīng)該利用自己的技術(shù)和技能，在保證記者安全的前提下，讓他們盡量得到想要的照片和鏡頭。就是在保證對(duì)比賽報(bào)到的及時(shí)準(zhǔn)確的同時(shí)還要使記者滿意在船上的工作環(huán)境，讓記者感受到比賽組委會(huì)對(duì)媒體的重視。