武宇曦

無(wú)論是皮亞圖斯展臺(tái)上的免費(fèi)香檳還是數(shù)不勝數(shù)的小型酒會(huì)，無(wú)不提醒著NBAA航展的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，這既是一次盛大的公務(wù)航空業(yè)商貿(mào)集會(huì)，也是一場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士的聚會(huì)狂歡。只可惜，這場(chǎng)狂歡里太缺少中國(guó)人的身影。

NBAA年會(huì)是全球最大的公務(wù)航空展，或許是因?yàn)椤澳陼?huì)”這一名稱容易讓人產(chǎn)生誤解，因此今年的NBAA年會(huì)正式更名為“公務(wù)航空會(huì)議暨展覽”，簡(jiǎn)稱BACE，與亞洲公務(wù)航空展（ABACE）、歐洲公務(wù)航空展（EBACE）和拉美公務(wù)航空展（LABACE）的命名規(guī)則一致。為便于表述，本刊將這一展會(huì)統(tǒng)稱為“NBAA航展”。本屆航展是歷史上的第66屆，它于10月22日至24日在美國(guó)賭城拉斯維加斯舉辦。

本屆NBAA航展擁有兩個(gè)會(huì)場(chǎng)，它們分別位于拉斯維加斯會(huì)展中心（Las Vegas Convention Center）和亨德森公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)（Henderson Executive Airport），后者為飛機(jī)的靜態(tài)展示區(qū)，該展區(qū)的展位于9月中旬便已售罄，將有超過(guò)80架飛機(jī)在此參與展示。此外，今年NBAA還別出心裁地在拉斯維加斯會(huì)展中心內(nèi)開(kāi)辟了一塊室內(nèi)的輕型飛機(jī)靜態(tài)展示區(qū)，這使得本屆航展的總參展飛機(jī)數(shù)量達(dá)到了95架之多。此外，1100多家參展商將拉斯維加斯會(huì)展中心南北兩個(gè)展區(qū)的四個(gè)展廳塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)的“獵鷹”5X

NBAA航展從不缺乏看點(diǎn)，而在眾多看點(diǎn)之中，新飛機(jī)首發(fā)展示最吸引人眼球。去年的NBAA航展上，賽斯納發(fā)布了新款“獎(jiǎng)狀君主”飛機(jī)，而在今年的航展上，達(dá)索獵鷹則發(fā)布了全新的“越級(jí)”公務(wù)機(jī)“獵鷹”5X并展示了該機(jī)的客艙艙段模型。

“獵鷹”5X預(yù)計(jì)于2015年第一季度首飛，次年年底前獲得歐洲航空安全局（EASA）和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的取證。“獵鷹”5X的特點(diǎn)可以概括為“大”和“新”，它最多可以搭載16名乘客，其客艙橫截面積是目前常規(guī)公務(wù)機(jī)中最大的一款，它的客艙寬度更是達(dá)到了2.58米，客艙高度1.98米，不僅位列獵鷹家族第一，甚至大于G650。該機(jī)的客艙容積50米³，同樣大于“獵鷹”7X的44米³。

另一方面，“獵鷹”5X幾乎采用了全新的設(shè)計(jì)，特別是飛機(jī)的機(jī)翼，完全采用新式設(shè)計(jì)，它使得“獵鷹”5X的升阻比在獵鷹家族中位列第一。據(jù)達(dá)索獵鷹介紹，這款采用新型設(shè)計(jì)的機(jī)翼具有33°的后掠角和獨(dú)特的曲線機(jī)翼后緣，可提升飛機(jī)15%的抖震裕度，同時(shí)又不影響重量或靈活性要求，且能提高飛機(jī)的安全性。此外，“獵鷹”5X還天馬行空般的在前部備餐間的頂部開(kāi)設(shè)了一個(gè)天窗，非常富有法國(guó)人的浪漫氣息。

達(dá)索獵鷹用5X這款堪稱“驚艷”的產(chǎn)品向世人宣告，法國(guó)人已經(jīng)擁有了最為全面的大客艙公務(wù)機(jī)產(chǎn)品線。值得注意的是，達(dá)索獵鷹在本屆NBAA航展上發(fā)布全新公務(wù)機(jī)早已是公開(kāi)的秘密，在今年9月舉行的北京商務(wù)航空展上，達(dá)索獵鷹總裁兼CEO侯頌詠（Jean Rosanvallon）先生曾在接受本刊采訪時(shí)表示，將在NBAA航展上首發(fā)的新飛機(jī)正是此前代號(hào)為SMS的神秘機(jī)型。而SMS此前被海外媒體描述為一款雙發(fā)超中型公務(wù)機(jī)，主要用于對(duì)抗灣流G280及其同類機(jī)型，但最終展現(xiàn)在世人面前的“獵鷹”5X卻是一款十足的大客艙遠(yuǎn)航程公務(wù)機(jī)，此舉足以看出達(dá)索獵鷹對(duì)市場(chǎng)的判斷。

中國(guó)現(xiàn)已成為繼美國(guó)之后的達(dá)索獵鷹全球第二大市場(chǎng)國(guó)，僅今年上半年，達(dá)索獵鷹就收到了9架來(lái)自中國(guó)的訂單，并已向中國(guó)累計(jì)交付了超過(guò)25架大型公務(wù)機(jī)“獵鷹”7X。此外，根據(jù)霍尼韋爾在NBAA航展上發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告，未來(lái)十年間，全球市場(chǎng)對(duì)大型公務(wù)機(jī)的需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)。因此不難看出，達(dá)索獵鷹此次推出的5X飛機(jī)完全是“對(duì)癥下藥”，針對(duì)新興市場(chǎng)對(duì)大型飛機(jī)強(qiáng)烈的需求。與此同時(shí)，達(dá)索獵鷹目前還在中國(guó)尋找合作方，籌建新的飛機(jī)維護(hù)中心，進(jìn)一步為國(guó)內(nèi)的“獵鷹”機(jī)隊(duì)提供便利。另?yè)?jù)透露，達(dá)索獵鷹還將在不久的將來(lái)推出機(jī)身進(jìn)一步加長(zhǎng)的“獵鷹”7X升級(jí)款飛機(jī)。

目前，灣流在中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，龐巴迪也保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而此次達(dá)索獵鷹在NBAA航展上傳遞出的信號(hào)無(wú)疑敲響了大型公務(wù)機(jī)全球市場(chǎng)激戰(zhàn)的戰(zhàn)鼓。

從成龍的萊格賽500說(shuō)起

本屆NBAA航展開(kāi)幕之前，媒體普遍關(guān)注的焦點(diǎn)是惠普加拿大慶祝其標(biāo)志性的PT6發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)50周年，龐巴迪慶祝里爾系列首飛50周年，達(dá)索獵鷹慶?！吧衩亍?0原型機(jī)首飛50周年，Quest慶?！按笞匦堋倍嘤猛緶u槳飛機(jī)交付第100架等里程碑事件。然而，航展期間真正吸引人眼球的卻是其他幾則新聞。

航展開(kāi)幕前一天的新聞日上，成龍先生意外到訪巴航工業(yè)的新聞發(fā)布會(huì)，并宣布他本人以中國(guó)區(qū)啟動(dòng)用戶的身份購(gòu)買一架萊格賽500飛機(jī)并為該機(jī)模型揭幕。成龍此前已經(jīng)購(gòu)入了一架萊格賽650飛機(jī)，他本人在航展現(xiàn)場(chǎng)表示：“萊格賽650是長(zhǎng)途飛行的完美座駕……萊格賽500能夠滿足我短途飛行的需要?！本驮诔升堉v話之前，巴航工業(yè)還宣布進(jìn)一步提升萊格賽500和450的各項(xiàng)性能，其中，萊格賽450在搭載4名乘客時(shí)，其航程將增至2500海里（4630千米），較原型機(jī)增加200海里（370.4千米）。同時(shí)，其客艙長(zhǎng)度也得到了增加。

成龍的選擇也一定程度上反映了我國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)乃至全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上的一絲變化。固然大型公務(wù)機(jī)仍然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但是包括中型公務(wù)機(jī)在內(nèi)的公務(wù)機(jī)細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)了穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)。

除巴航工業(yè)繼續(xù)推進(jìn)萊格賽450/500項(xiàng)目外，賽斯納也宣布，“獎(jiǎng)狀緯度”超中型噴氣式公務(wù)機(jī)的首架原型機(jī)將于2014年第一季度首飛，公司在航展現(xiàn)場(chǎng)展出了該機(jī)的全尺寸模型。賽斯納發(fā)言人Terry Shriner說(shuō)，“獎(jiǎng)狀緯度”的機(jī)翼和客艙已經(jīng)基本生產(chǎn)完成，此外他還明確表示了該機(jī)將選用佳明G5000航電套件。而Flexjet也宣布，公司將再次訂購(gòu)最多50架里爾85飛機(jī)。龐巴迪本希望在航展現(xiàn)場(chǎng)交付首架里爾75，但是由于包括FAA在內(nèi)的美國(guó)政府停擺，造成飛機(jī)取證意外延期。

輕型公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，賽斯納及日蝕航空分別宣布了“獎(jiǎng)狀”M2和“日蝕”550的全球啟動(dòng)用戶并公布了相應(yīng)的交付時(shí)間。Nextant則宣布將基于“空中國(guó)王”C90系列飛機(jī)研制搭載GE發(fā)動(dòng)機(jī)的G90XT飛機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)該品牌的系列化發(fā)展。此外，本次大規(guī)模參展的“本田噴氣機(jī)”制造商也宣布該機(jī)將于今年年內(nèi)取得FAA的適航證并開(kāi)始交付。

航線型公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，波音公務(wù)機(jī)同翼梢小翼生產(chǎn)商API成立合資公司，為BBJ系列飛機(jī)研發(fā)翼梢小翼，該型翼梢小翼被稱為SplitScimitar，簡(jiǎn)稱SSW。此外，波音公務(wù)機(jī)還稱，BBJ787將于今年年底前首飛，未來(lái)公司將開(kāi)始發(fā)力寬體機(jī)的公務(wù)機(jī)改型。相對(duì)于波音對(duì)于寬體機(jī)的積極態(tài)度，空客仍然主打ACJ系列飛機(jī)，公司稱首架帶有鯊鰭小翼的ACJ319已經(jīng)交付，另外，首架帶有小套房（mini-suit）的ACJ319已交付至阿聯(lián)酋。同時(shí)，空客還進(jìn)一步完善了其官方維護(hù)機(jī)構(gòu)ACJC的維護(hù)能力。巴航工業(yè)則發(fā)布了世襲1000E型公務(wù)機(jī)，它在搭載8名乘客時(shí)，其航程從4400海里（8148.8千米）提升到了4600海里（8519.2千米）。此外，該機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和載荷也得到了提高。

風(fēng)頭正勁的本田噴氣

本屆展會(huì)上風(fēng)頭最足恐怕要數(shù)本田飛機(jī)公司，這家來(lái)自日本的企業(yè)不僅在航展首日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布“本田噴氣機(jī)”將于今年年內(nèi)取證，同時(shí)，公司還在室內(nèi)室外兩個(gè)展區(qū)擁有大面積展臺(tái)，GE本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司也擁有獨(dú)立的展臺(tái)。在室內(nèi)展區(qū)部分，本田飛機(jī)公司攜一輛本田F1賽車助陣，彰顯公司在空氣動(dòng)力學(xué)和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)方面的技術(shù)儲(chǔ)備。

事實(shí)上，“本田噴氣機(jī)”的研發(fā)過(guò)程絕非一帆風(fēng)順，本田自上世紀(jì)80年代就開(kāi)始研究公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，從“本田噴氣機(jī)”2003年首飛至2014年實(shí)現(xiàn)交付，足足過(guò)去了11年的時(shí)間，而項(xiàng)目的累計(jì)花費(fèi)早已超過(guò)20億美元。功夫不負(fù)有心人，今年的EAA“飛來(lái)者大會(huì)”上，“本田噴氣機(jī)”首次公開(kāi)編隊(duì)飛行，其翼上發(fā)動(dòng)機(jī)超低的噪聲贏得了業(yè)界人士的一致贊嘆。在發(fā)動(dòng)機(jī)取證受阻導(dǎo)致整機(jī)交付日期一再推遲期間，本田飛機(jī)公司腳踏實(shí)地的為這款飛機(jī)建立了完善的銷售、服務(wù)和培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，只待飛機(jī)取證并投入運(yùn)營(yíng)。

金鹿，唯一的金鹿

對(duì)于遠(yuǎn)赴重洋參加NBAA航展的中國(guó)媒體來(lái)說(shuō)，本屆NBAA航展上最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是金鹿公務(wù)航空有限公司的首次亮相。同時(shí)，金鹿也是NBAA航展歷史上首個(gè)參展的中國(guó)公務(wù)航空企業(yè)。

繼今年上半年在ABACE上宣布產(chǎn)權(quán)共享計(jì)劃之后，金鹿再次亮出一記好牌，公司與美國(guó)得克薩斯州的運(yùn)營(yíng)商Starbase Jet簽訂合作協(xié)議，前者將大約7架灣流G200等中輕型飛機(jī)調(diào)往北美開(kāi)展包租業(yè)務(wù)，同時(shí)享受后者在美國(guó)廉價(jià)且成熟的維護(hù)和支持體系。此前，金鹿與灣流在北京籌建了海航灣流維護(hù)中心，但是該中心只能為G450和G550提供服務(wù)，因此，金鹿機(jī)隊(duì)中的老款灣流輕型飛機(jī)仍然需要飛赴海外進(jìn)行維修和維護(hù)，成本十分高昂。加之這類中輕型飛機(jī)普遍機(jī)齡較長(zhǎng)，內(nèi)飾較老，不受國(guó)內(nèi)客戶歡迎。此次金鹿與美國(guó)運(yùn)營(yíng)商的合作，不但能夠充分利用現(xiàn)有機(jī)隊(duì)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，還能進(jìn)一步降低飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，可謂十足的妙招。

不過(guò)遺憾的是，除了金鹿之外，本屆NBAA航展上沒(méi)有其他的中國(guó)航空企業(yè)參展，甚至現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)參展觀眾都屈指可數(shù)。

近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)了一系列西方公務(wù)與通用航空企業(yè)，并引進(jìn)了數(shù)款公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)線，但無(wú)論是在去年珠海航展上首次亮相的首款國(guó)產(chǎn)公務(wù)機(jī)“領(lǐng)航”150還是西銳的單發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)SF50，都在本屆NBAA航展上不見(jiàn)蹤影。在回答記者問(wèn)時(shí)，賽斯納總裁兼CEO Scott Ernest說(shuō)，無(wú)論是石家莊的“凱旋”生產(chǎn)線還是珠海的“獎(jiǎng)狀”XLS生產(chǎn)線都仍在推進(jìn)之中，但尚無(wú)具體時(shí)間表，還有很長(zhǎng)的路要走。

在過(guò)去的一兩年時(shí)間里，我國(guó)的航空工業(yè)已經(jīng)在軍事領(lǐng)域展現(xiàn)出了一定的實(shí)力，但民用航空領(lǐng)域仍然躑躅不前，在公務(wù)與通用航空領(lǐng)域更是如此。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的差距不僅體現(xiàn)在制造上，更體現(xiàn)在配套體系建設(shè)、服務(wù)理念和國(guó)際合作等方面。

正如NBAA航展此前65屆的名稱——NBAA年會(huì)一般，它不僅僅是一屆航展，更是公務(wù)航空這一行業(yè)的年度盛會(huì)。與一般的航展不同，這里的參展商一般都會(huì)在每日下午舉行現(xiàn)場(chǎng)酒會(huì)，伴隨著音樂(lè)，為行業(yè)的從業(yè)者提供一個(gè)放松和交流的機(jī)會(huì)。此外，覆蓋航展前后的各類培訓(xùn)課程，航展期間的慈善高爾夫賽、音樂(lè)會(huì)，社交晚宴為行業(yè)內(nèi)各個(gè)階層的人群都提供了適合自己的社交舞臺(tái)。航展開(kāi)幕式上，當(dāng)好萊塢影星、飛行員哈里斯·福特被授予年度慈善獎(jiǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有觀眾三次起立為其鼓掌，喝彩聲四起，一派狂歡氛圍。作為一個(gè)來(lái)自中國(guó)的記者，身處NBAA航展其中，看著周遭五湖四海的業(yè)界人士舉杯推盞、談笑風(fēng)生，卻唯獨(dú)找不到中國(guó)人、中國(guó)企業(yè)的身影，這不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

本次赴美報(bào)道NBAA航展，筆者順路參觀了紐約曼哈頓市郊的Teterboro機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)僅供通用飛機(jī)使用，其中絕大多數(shù)飛機(jī)均為公務(wù)機(jī)。該機(jī)場(chǎng)年起降量大于13萬(wàn)次，平均每3分鐘便有一架飛機(jī)起降。再看NBAA航展的室內(nèi)展部分，從內(nèi)飾地毯的制造商到發(fā)動(dòng)機(jī)軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)商一應(yīng)俱全，其產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)、之成熟令人乍舌。在這樣的大背景下，美國(guó)的公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)也需要新鮮血液為其“活血”。無(wú)論是“獵鷹”5X這盤(pán)“中國(guó)菜”還是成龍這樣的代言人，都不難看出西方世界對(duì)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的重視。把握時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，夯實(shí)內(nèi)功，同時(shí)積極參與到國(guó)際市場(chǎng)里來(lái)，或許是我國(guó)公務(wù)航空業(yè)急需走出的一步。

本屆NBAA航展上，霍克太平洋集團(tuán)宣布上?；艨颂窖蠡?013年的公務(wù)機(jī)起降量顯著增加，截至今年9月底，浦東和虹橋基地的公務(wù)機(jī)起降量增加了16%之多，其中9月更是增加了23%。自2010年建成至今，已有超過(guò)10000架公務(wù)機(jī)在該基地起降。同時(shí)，由于該基地新近成為賽斯納的授權(quán)服務(wù)中心，因此正在進(jìn)行改擴(kuò)建工作，而明年4月15日在該基地舉辦的NBAA系列會(huì)議之ABACE 2014的參展面積也將增加300平方米。ABACE此前均無(wú)中航工業(yè)及其相關(guān)板塊參展，希望這一局面能在明年得到改觀。