空難求生

魯江

出國旅游、出國求學(xué)變得越來越容易，“打飛的”也稀松平常。但是，事故發(fā)生率最低的交通工具——飛機(jī)，其失事后的生還率也是最低的。如果缺乏在這樣狹小空間里的自救常識(shí)，更會(huì)讓危險(xiǎn)指數(shù)翻倍。

起飛

出現(xiàn)故障：如果飛機(jī)出現(xiàn)故障而沒有爆炸起火，機(jī)上的乘客有可能全部獲救。

遭遇惡劣天氣：如果遭遇惡劣天氣，特別是遇到從空中下降到地面的氣流，飛機(jī)可能會(huì)墜毀，生還率很低。

選座位：如果有條件選擇位置，盡量選擇在逃生口附近7排之內(nèi)的座位。如果與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將一家人分開。因?yàn)樵谔由?，人們總想先團(tuán)聚再逃生，這是很危險(xiǎn)的。

定位逃生口：提前數(shù)一下距離自己最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到逃生口。為什么要選兩個(gè)逃生口呢？這可以多一種選擇。

著裝：盡量避免穿T恤和短褲，要穿長衣長褲。一旦飛機(jī)起火，長衣長褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等傷害。

飛行：一旦飛機(jī)在高空解體，旅客無論坐在飛機(jī)的哪一個(gè)部位，生還的希望都很渺茫。

著陸

防沖擊姿勢：飛機(jī)正在緊急迫降時(shí)，應(yīng)將小腿向后收，頭部前傾，盡量貼近膝蓋。這個(gè)姿勢可以降低被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險(xiǎn)。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因?yàn)閶雰嚎赡茉跊_擊下被拋離，且墜機(jī)時(shí)，父母的身體往往前傾，會(huì)壓住孩子。

學(xué)會(huì)解安全帶：解開安全帶時(shí)，人們會(huì)下意識(shí)地想到解開汽車安全帶的方法——按按鈕，但在飛機(jī)上需要打開插銷。如果解不開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了。

帶防煙頭罩：如果能在沖撞中幸存，成功離開飛機(jī)后，哪怕?lián)臋C(jī)內(nèi)的家人，也不要留在飛機(jī)附近。飛機(jī)即使不爆炸，也會(huì)因?yàn)槿紵a(chǎn)生有毒氣體，所以，旅客應(yīng)馬上跑到飛機(jī)殘骸的上風(fēng)口。為了提高安全性，最好能隨身攜帶防煙頭罩，但事先需要學(xué)會(huì)如何使用，否則會(huì)為戴上它浪費(fèi)時(shí)間。

正確使用逃生滑梯：正常人從滑梯撤離時(shí)，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂。從艙內(nèi)跳出落在滑梯內(nèi)時(shí)，手臂的位置不變，雙腿及腳后跟緊貼梯面，收腹彎腰，直到滑到梯底，站立，跑開。

抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐滑梯下飛機(jī)。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐滑梯下飛機(jī)，姿勢與正常人相同。傷殘旅客應(yīng)根據(jù)自身的情況乘滑梯，或由援助者協(xié)助乘滑梯撤離。

上滑梯前，應(yīng)脫掉高跟鞋之類可能扎壞滑梯的物品。

“黑色10分鐘”

絕大多數(shù)空難，都發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘與著陸階段的7分鐘。

“黃金90秒”

出事后的90秒內(nèi)，是逃生的黃金時(shí)間。因?yàn)楦鶕?jù)統(tǒng)計(jì)，即使波音-777一半的艙門不能使用，所有的人也可以在90秒內(nèi)撤離飛機(jī)。

因手機(jī)等產(chǎn)生的電磁波干擾

飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來測定方向的，所以，當(dāng)手機(jī)工作時(shí)，輻射出的電磁波可能干擾飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備和操作系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)上的自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息，進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，從而引發(fā)險(xiǎn)情，甚至使飛機(jī)墜毀。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，在世界范圍內(nèi)，每年都會(huì)發(fā)生20多起因?yàn)殡姶挪ǜ蓴_引起的飛行事故。除手機(jī)外，使用尋呼機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)，也會(huì)輻射出電磁波，所以，這些設(shè)備也不宜在飛機(jī)上使用。