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      板式橡膠支座在缺陷狀態(tài)下的力學(xué)性能分析

      2013-06-11 06:30:08陳順林
      交通運(yùn)輸研究 2013年12期
      關(guān)鍵詞:標(biāo)準(zhǔn)值抗壓板式

      陳順林

      (河北省高速公路沿海管理處,河北 秦皇島 066000)

      0 引言

      目前公路橋梁支座主要采用板式橡膠支座和盆式支座,尤以板式橡膠支座應(yīng)用最為廣泛。而由于支座所處的環(huán)境比較惡劣,維護(hù)較少,相對不受重視,致使支座出現(xiàn)裂紋、脫空等病害現(xiàn)象屢有發(fā)生。剪切變形后橡膠支座如圖1所示,板式、圓式橡膠支座如圖2所示。

      圖1 剪切變形后的橡膠支座

      圖2 板式、圓式橡膠支座

      1 板式橡膠支座主要力學(xué)性能

      一般來說,力學(xué)性能是工程材料研究和應(yīng)用的關(guān)鍵問題,主要是因?yàn)榱W(xué)性能通常是工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件設(shè)計(jì)中的主要依據(jù);力學(xué)性能通常是新材料能否由研制狀態(tài)進(jìn)入工程應(yīng)用的基本考核指標(biāo),尤其是綜合性能(包括強(qiáng)度和塑性)的優(yōu)劣常常是決定性因素。

      我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在對支座用橡膠的物理機(jī)械性能檢驗(yàn)之外,對成品支座的力學(xué)性能在工程使用前,應(yīng)進(jìn)行必要的抽查檢驗(yàn),目前我國有關(guān)板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要采用《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T 4—2004)。

      1.1 橡膠支座的抗壓性能

      進(jìn)行中心受壓試驗(yàn)的目的是為了測定受壓時(shí)壓力σ與壓應(yīng)變?chǔ)诺年P(guān)系,實(shí)測出使用應(yīng)力下支座的最大壓縮量以及觀察支座在受壓條件下的工作狀態(tài),并據(jù)此求出支座的抗壓彈性模量E值。橡膠支座的形狀系數(shù)是影響支座抗壓力學(xué)性能的一個(gè)重要因素。通常情況下,板式橡膠支座形狀系數(shù)越大,其壓應(yīng)變越小。當(dāng)支座的形狀系數(shù)較低時(shí)(S<8)支座的設(shè)計(jì)應(yīng)力應(yīng)隨形狀系數(shù)的大小進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,這可有效降低支座損傷發(fā)生的概率。

      1.2 橡膠支座的抗剪性能

      剪切試驗(yàn)的目的是為了測定剪應(yīng)力τ與γ 剪應(yīng)變的關(guān)系,并從中計(jì)算抗剪彈性模量G,從而確定G 是否超出限值。剪應(yīng)變與支座厚度的關(guān)系為

      式中:Δs——支座的平均剪切變形;

      te——膠層總厚度。

      我國現(xiàn)行的《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T 4—2004),其支座養(yǎng)護(hù)一項(xiàng)中規(guī)定,應(yīng)檢查支座的剪切位移是否過大,并指出剪切角應(yīng)不大于35°。

      2 試驗(yàn)結(jié)果分析

      2.1 支座抗壓試驗(yàn)

      模擬支座帶病害狀態(tài)下的力學(xué)性能試驗(yàn)是采用抗壓彈性模量增大50%的板式橡膠支座進(jìn)行抗壓、抗剪力學(xué)性能測試,并與成品支座的抗壓、抗剪力學(xué)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)作對比。

      試驗(yàn)用支座尺寸為850mm×450mm×106mm,支座形狀系數(shù)S=12.32,標(biāo)準(zhǔn)抗壓彈性模量為:

      表1、表2分別為合格支座與帶缺陷支座抗壓性能試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)。

      表1 合格支座抗壓性能試驗(yàn)豎向變形值

      表2 帶缺陷支座抗壓性能試驗(yàn)豎向變形值

      圖3為帶缺陷板式橡膠支座與正常支座的豎向變形值對比。

      圖3 帶缺陷板式橡膠支座與正常支座豎向變形值對比

      由以上數(shù)據(jù)可以看出,抗壓彈性模量比標(biāo)準(zhǔn)值低約50%下的板式橡膠支座,其豎向變形約為正常支座豎向變形的3倍。

      2.2 支座抗剪試驗(yàn)

      表3 合格支座抗剪切變形值

      表4 帶缺陷支座抗剪變形

      合格支座實(shí)測抗剪彈性模量Gi=(τ1.0-τ0.3)/(γ1.0-γ0.3)=0.7/(0.88-0.27)=1.14(MPa),與標(biāo)準(zhǔn)值(1MPa)相差14%,小于15%,符合規(guī)范要求。

      圖4為帶缺陷板式橡膠支座與正常支座的剪切變形值對比。

      圖4 帶缺陷板式橡膠支座與正常支座剪切變形值對比

      從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可得出,抗剪彈性模量與標(biāo)準(zhǔn)值相差46%的支座,在10MPa壓應(yīng)力下,支座抗剪切變形減少了6.78mm。

      3 結(jié)語

      通過對帶缺陷狀態(tài)下的支座抗壓、抗剪性能試驗(yàn)研究表明:抗壓彈性模量比標(biāo)準(zhǔn)值小40%的板式橡膠支座,相同壓應(yīng)力的支座豎向變形比成品支座的變形值約大3倍;抗剪彈性模量比標(biāo)準(zhǔn)值大46%的支座,相同剪應(yīng)力下的支座剪切變形比合格支座剪切變形值約小17%??梢娭ё目箟骸⒖辜魪椥阅A颗c其豎向、剪切變形密切相關(guān)。

      [1]JT/T 4—2004,公路橋梁板式橡膠支座[S].

      [2]黃躍平,胥明,周明華.公路橋梁板式橡膠支座抗壓彈性模量測試[J].橡膠工業(yè),2006,9(53):561-564.

      [3]胥明,黃躍平,周明華.板式橡膠支座抗剪彈性模量不確定度的研究[J].試驗(yàn)技術(shù)與試驗(yàn)機(jī),2005,45(3):43-48.

      [4]崔俊,王凱,等.疊層橡膠支座在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用[J].河南科學(xué),2002,20(5):591-593.

      [5]范立礎(chǔ).橋梁工程(上)[M].2版.北京:人民交通出版社,1996.

      [6]汪潔,劉健新,童申家.板式橡膠支座設(shè)計(jì)承載力與恒載支反力分析[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2005,37(3):378-380.

      [7]Husam Najm,Raxit Patel,Hani Nassif.Evaluation of laminated circular elastomeric bearings[J].Journal of Bridge Engineering,2007,12(1):89-96.

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