汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨向的分析

劉鑫

【摘 要】對(duì)于我國(guó)汽車業(yè)目前所處的發(fā)展階段，文章通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)與問(wèn)題分析、發(fā)展規(guī)律分析，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨向進(jìn)行了前瞻分析，對(duì)未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展及國(guó)家政策導(dǎo)向提出了思路和建設(shè)性觀點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】汽車產(chǎn)業(yè)；汽車市場(chǎng)；發(fā)展；趨勢(shì)

1.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)發(fā)展中的特點(diǎn)與問(wèn)題

1.1對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)缺乏理性認(rèn)識(shí)，搶市場(chǎng)、搶利潤(rùn)的急功近利思想濃厚。廠商對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)認(rèn)識(shí)有待于深化，短期行為傾向明顯。

1.2汽車行業(yè)研發(fā)能力開(kāi)始引起全方位重視。雖然目前整個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)能力依然比較低下，但研發(fā)能力是制約我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸，已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。

1.3汽車生產(chǎn)廠家一哄而起，數(shù)量太多，質(zhì)量多數(shù)較差，相關(guān)企業(yè)甚至跨行業(yè)企業(yè)紛紛介入汽車產(chǎn)業(yè)。由于地方政府利益驅(qū)使、條塊分割等因素，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處在一個(gè)“前分割市場(chǎng)階段”，跨地區(qū)、規(guī)模化、高質(zhì)量發(fā)展還難以有效形成。

1.4汽車市場(chǎng)定位與汽車廠商發(fā)展戰(zhàn)略沒(méi)有受到充分重視。汽車市場(chǎng)發(fā)展中產(chǎn)品定位受到充分重視，但廠商的產(chǎn)品戰(zhàn)略定位卻被忽視，企業(yè)發(fā)展向何處去的問(wèn)題依然沒(méi)有解決。

1.5低水平國(guó)產(chǎn)化影響汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)雙刃劍，一般的理解是，國(guó)產(chǎn)化率低說(shuō)明民族汽車工業(yè)發(fā)展慢，國(guó)產(chǎn)化率高說(shuō)明民族汽車工業(yè)發(fā)展較好，但為了降低成本而國(guó)產(chǎn)化的出發(fā)點(diǎn)與國(guó)際化水準(zhǔn)的制造能力的提高帶來(lái)的國(guó)產(chǎn)化是相差甚遠(yuǎn)的。

1.6市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷降低成本，車市價(jià)格同落微型汽車價(jià)格已趨正常；中級(jí)轎車正在逐步下降到較為合理的水平，但與國(guó)際價(jià)格水平還有很大距離；高級(jí)轎車價(jià)格與國(guó)際價(jià)格相比較仍然偏高。高出40%～l00%個(gè)百分點(diǎn)左右。但總體水平正在逐步回落。

2.汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律分析

2.1汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要確定比較優(yōu)勢(shì)定位戰(zhàn)略，汽車企業(yè)發(fā)展要確定差別化優(yōu)勢(shì)定位戰(zhàn)略。不一定都要發(fā)展高端汽車，不一定都要發(fā)展全檔汽車，也可以在客車、貨車、輕型卡車、SUV、MPV、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等領(lǐng)域發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)需要農(nóng)用車巨頭、商用車巨頭、家庭轎車巨頭、高端轎車巨頭、客運(yùn)車巨頭、工程用車巨頭，在國(guó)際市場(chǎng)也是如此。研究自己的比較優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)潛力市場(chǎng)，以不同的細(xì)分方式，發(fā)展各自市場(chǎng)相對(duì)錯(cuò)位的個(gè)性化的產(chǎn)品群、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，才能組建和發(fā)展具有國(guó)際性核心能力的行業(yè)領(lǐng)袖。發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展的初期也是走的這樣一條路子。

2.2汽車廠商應(yīng)該立足正常利潤(rùn)的發(fā)展戰(zhàn)略。汽車市場(chǎng)發(fā)展的初期，一般會(huì)有一個(gè)很漫長(zhǎng)的市場(chǎng)培育與發(fā)展期，但是在目前的中國(guó)市場(chǎng)上，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中造成了消費(fèi)需求的儲(chǔ)蓄傾向，一旦消費(fèi)開(kāi)始釋放，就會(huì)出現(xiàn)短期車市井噴現(xiàn)象，加之消費(fèi)需求的多層次性、發(fā)達(dá)國(guó)家的示范效應(yīng)，汽車消費(fèi)在今后5～10年必然是一個(gè)增長(zhǎng)期。但是，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，撈一把的心態(tài)長(zhǎng)期來(lái)看要吃大虧，投機(jī)心理對(duì)于企業(yè)來(lái)講是戰(zhàn)略性失誤，車市價(jià)格隨著市場(chǎng)的國(guó)際化逐步會(huì)步入正常的軌道，立足正常利潤(rùn)發(fā)展，積蓄實(shí)實(shí)在在的發(fā)展實(shí)力才是可持續(xù)性發(fā)展的正道。

2.3以國(guó)際化眼光和標(biāo)準(zhǔn)看待的規(guī)?；l(fā)展勢(shì)在必行。汽車業(yè)在國(guó)際上發(fā)展的經(jīng)濟(jì)規(guī)模起點(diǎn)是100萬(wàn)輛，否則，很難具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中小型企業(yè)必將淘汰，實(shí)施重組兼并戰(zhàn)略，處理好不同品牌、不同合資對(duì)象、不同地區(qū)地方政府的利益關(guān)系，打造3～6個(gè)特大型的百萬(wàn)輛以上國(guó)際企業(yè)巨頭，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才有希望。

2.4自主研發(fā)產(chǎn)品，實(shí)施年度創(chuàng)新，形成滾動(dòng)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單的講提升自己的整車研發(fā)能力，是不解決根本問(wèn)題的。一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力是一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和產(chǎn)業(yè)高層次配套能力的綜合體現(xiàn)，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)研發(fā)能力的較大提開(kāi)是不現(xiàn)實(shí)的，關(guān)鍵是實(shí)力雄厚的企業(yè)必須盡快樹(shù)立自主創(chuàng)新意識(shí)，建立研究與開(kāi)發(fā)機(jī)制，逐步打造研究與開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

2.5國(guó)內(nèi)企業(yè)價(jià)值鏈上中下游優(yōu)勢(shì)配套分布合理科學(xué)，形成優(yōu)化結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展群體。作為一個(gè)大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)自成體系獨(dú)立發(fā)展是有其必要的。一層意思是，無(wú)論國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程發(fā)展到什么程度，非戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)內(nèi)行業(yè)可以按照國(guó)際分工與國(guó)際相銜接發(fā)展，戰(zhàn)略性的行業(yè)國(guó)內(nèi)必須實(shí)現(xiàn)能力獨(dú)立、配套發(fā)展；另一層意思是，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上中下游分布要科學(xué)、合理，國(guó)內(nèi)與國(guó)際分工也要科學(xué)合理。

2.6推行汽車業(yè)發(fā)展的國(guó)內(nèi)品牌與國(guó)際化品牌并舉戰(zhàn)略，推行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)雙市場(chǎng)型企業(yè)發(fā)展模式。走大國(guó)型汽車市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，內(nèi)外并重，內(nèi)部發(fā)展、外部拓展。全面注重品牌發(fā)展戰(zhàn)略，必須盡快度過(guò)貼牌生產(chǎn)、合資生產(chǎn)的發(fā)展時(shí)期，積蓄實(shí)力，走向自主開(kāi)發(fā)、自主投資、自主生產(chǎn)、自有品牌、系統(tǒng)化營(yíng)銷與服務(wù)的成長(zhǎng)模式。

3.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場(chǎng)發(fā)展前瞻分析

3.1資本集中方面。目前是中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的上升期，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的拓展期，這個(gè)時(shí)期還可以維持2～4年，但是，2～4年外資企業(yè)完成市場(chǎng)布局，中國(guó)汽車市場(chǎng)步入發(fā)展正軌后，資本集中、寡頭競(jìng)爭(zhēng)不可避免。一些企業(yè)一方面應(yīng)付目前市場(chǎng)發(fā)展變化，另一方面未雨綢繆從戰(zhàn)略上思考未來(lái)市場(chǎng)生存大計(jì)，勢(shì)在必行、迫在眉睫。

3.2經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面。一是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈比較優(yōu)勢(shì)與優(yōu)勢(shì)選擇問(wèn)題。二是短期利益與長(zhǎng)期協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題。三是與國(guó)外廠商的競(jìng)合問(wèn)題，以及合資品牌過(guò)渡到獨(dú)立自主品牌問(wèn)題。四是國(guó)際化問(wèn)題。

3.3科技發(fā)展方面。我國(guó)目前的狀況是，龍頭企業(yè)有一定的研究與開(kāi)發(fā)能力，但是科技水平落后發(fā)達(dá)國(guó)家若干年，一般性企業(yè)技術(shù)水平、研究能力還比較弱，具有一定的消化模仿能力，但還難言開(kāi)發(fā)。投破口應(yīng)該是在龍頭企業(yè)、專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，以及它們之間的合作，乃至與國(guó)際機(jī)構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

3.4市場(chǎng)發(fā)展方面。企業(yè)必須盡快扭轉(zhuǎn)目前的粗放型消費(fèi)研究、車型定位、價(jià)格策略確定、營(yíng)銷策略制定的局面。

3.5產(chǎn)業(yè)配套方面。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)多因素綜合系統(tǒng)。高水平的整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)是靠高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、裝備工業(yè)等來(lái)進(jìn)行強(qiáng)力支撐的。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須在全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，界定我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的位勢(shì)與發(fā)展途徑，積極實(shí)施汽車配套產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略，形成零部件工業(yè)系統(tǒng)配套能力，一方面滿足國(guó)內(nèi)企業(yè)高水平發(fā)展的需要，另一方面，與世界范圍的汽車工業(yè)局部配套，滿足國(guó)際企業(yè)全球采購(gòu)的要求。零部件工業(yè)的發(fā)展，必須注意以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)，絕不能搞所謂的“中國(guó)特色”配套產(chǎn)業(yè)也必須考慮以國(guó)際水平來(lái)要求，全面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

3.6產(chǎn)業(yè)政策方面。為了汽車產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，必須逐步建立、健全政策體系，政府在制定產(chǎn)業(yè)政策中必須注意幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。一是進(jìn)行扶持性保護(hù)。二是進(jìn)行規(guī)劃、布局、協(xié)調(diào)性的全面調(diào)控。三是進(jìn)行政策性促進(jìn)。四是進(jìn)行跨區(qū)域協(xié)調(diào)。五是對(duì)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目進(jìn)行政策性優(yōu)惠與鼓勵(lì)。六是對(duì)汽車市場(chǎng)秩序進(jìn)行政策性規(guī)范。七是對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行政策性鼓勵(lì)。