王 磊

(山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，山西忻州 034000)

瀝青路面是直接承受車輛反復(fù)荷載和自然因素的結(jié)構(gòu)層，一般是由1層～3層組成，采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)，較小的空隙率使瀝青路面具有透水性小、水穩(wěn)定性好、耐久性高、使用年限長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本文從路面的施工技術(shù)出發(fā)闡述了瀝青路面的質(zhì)量控制。

1 瀝青路面的施工工藝

瀝青路面施工工藝見(jiàn)圖1。

2 施工準(zhǔn)備

1)選購(gòu)試驗(yàn)合格的原材料備料(礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成)，備料場(chǎng)地必要時(shí)做硬化處理，場(chǎng)地四周做好排水設(shè)施。由于路面用料數(shù)量很大，所以對(duì)于料堆存放地點(diǎn)、運(yùn)料線路都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)目紤]。2)將做好的配合比報(bào)監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行平行試驗(yàn)。3)對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在施工的前兩天在基層上噴灑透層油，在面層上噴灑粘層油。4)試驗(yàn)段開工前應(yīng)確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械設(shè)備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。5)路面各結(jié)構(gòu)層之間的施工是流水作業(yè)方式，充分考慮施工工藝之間的邏輯關(guān)系，根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工進(jìn)度和所需工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同時(shí)還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需要的時(shí)間等。

3 混合料的拌合與運(yùn)輸

1)必須要按照經(jīng)監(jiān)理工程師審核的配合比要求進(jìn)行配料，拌合設(shè)備經(jīng)有關(guān)部門標(biāo)定后方可使用。

2)集料的加熱溫度必須控制在160℃ ～180℃范圍之內(nèi)，混合料的出場(chǎng)溫度控制在140℃ ～165℃，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄。

3)拌合好的混合料應(yīng)無(wú)花白料、無(wú)離析現(xiàn)象，嚴(yán)格控制瀝青用量以及拌合時(shí)間，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。

4)為了防止混合料在運(yùn)輸過(guò)程中熱量損失，運(yùn)輸車必須覆蓋篷布，運(yùn)輸車廂要保持干凈并且凃防粘薄膜劑。

5)瀝青混合料成品應(yīng)及時(shí)運(yùn)送工地，運(yùn)輸車輛數(shù)應(yīng)該滿足拌合設(shè)備產(chǎn)量以及運(yùn)距的要求。

圖1 瀝青路面施工工藝

4 混合料的攤鋪與壓實(shí)

1)攤鋪機(jī)的行駛速度應(yīng)與拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保均勻不間斷的攤鋪。攤鋪速度應(yīng)該控制在2 m/min～6 m/min的范圍內(nèi)，對(duì)于SMA混合料宜放慢至1 m/min～3 m/min。

2)當(dāng)采用雙機(jī)施工時(shí)，兩幅之間應(yīng)留有5 cm～10 cm寬度的重疊，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6 m～7.5 m。

3)攤鋪機(jī)開機(jī)前應(yīng)提前0.5 h～1 h預(yù)熱熨平板，使熨平板的溫度不低于100℃。

4)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用平衡梁方式施工。

5)攤鋪過(guò)程要隨時(shí)檢查攤鋪厚度、混合料的溫度等指標(biāo)。壓實(shí)后檢查壓實(shí)度、瀝青含量、馬歇爾等各項(xiàng)指標(biāo)。

6)初壓應(yīng)采用雙輪雙振壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行靜壓1遍～2遍，以防止熱量散失。復(fù)壓緊跟初壓后開始，且不得隨意停頓，通車碾壓4遍～6遍，終壓時(shí)靜壓1遍～2遍。當(dāng)邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，可使用小型壓路機(jī)碾壓。

7)碾壓應(yīng)遵循從低到高的規(guī)定要求勻速進(jìn)行。

8)采用霧狀噴水法來(lái)保證碾壓過(guò)程中不粘輪。

5 接縫的處理

1)縱向接縫:當(dāng)采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)應(yīng)采用熱接縫，施工的時(shí)候?qū)⒁唁伝旌狭喜糠至粝?0 cm～30 cm寬暫不碾壓，來(lái)作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成后立即騎縫碾壓以消除縫跡。當(dāng)半幅施工產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，要加設(shè)擋板或者切齊，但是不宜在冷卻后采用切割機(jī)縱向切縫。

2)橫向接縫通常分為以下3種(見(jiàn)圖2)。

圖2 橫向接縫

a.橫向接縫的處理方法:首先使用3 m直尺檢查端部的平整度，不符合要求時(shí)垂直于路的中線切齊清除，清理干凈后在端部?jī)蛘硨佑?。橫向接縫施工的關(guān)鍵在于碾壓，碾壓應(yīng)先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，直至壓路機(jī)已經(jīng)全部位于新鋪混合料層后，再改為縱向碾壓。b.斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4 m～0.8 m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青。c.階梯形接縫的臺(tái)階經(jīng)銑刨而成，搭接長(zhǎng)度不宜小于3 m。d.平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接。刨除時(shí)不得損傷下層路面。

6 瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青混凝土原材料的檢查與試驗(yàn)。3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)。4)路面施工機(jī)械的配合、攤鋪溫度的控制、碾壓及接縫工藝的控制。

7 檢查與驗(yàn)收

路面施工中的每一個(gè)工序，每一道環(huán)節(jié)都對(duì)最終的路面整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以，檢測(cè)應(yīng)貫穿于瀝青路面的全過(guò)程，各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)應(yīng)滿足規(guī)范的要求(見(jiàn)表1)。

表1 瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目

8 瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病以及預(yù)防措施

1)路面不平整的原因分析及預(yù)防措施。

原因:a.路面發(fā)生了不均勻沉降;b.基層不平整對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響;c.橋頭兩側(cè)伸縮縫導(dǎo)致的跳車問(wèn)題;d.碾壓不規(guī)范對(duì)平整度的影響。

預(yù)防措施:a.為了改進(jìn)構(gòu)造物與伸縮縫銜接部位的平順，在施工過(guò)程中，我們應(yīng)先攤鋪瀝青混凝土面層再做構(gòu)造物的伸縮縫。b.基層以及路面的平整度、壓實(shí)度應(yīng)嚴(yán)格控制，合理的確定機(jī)械組合、施工工藝，完善工序間的交驗(yàn)制度。攤鋪機(jī)前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)清除掉在“滑靴”前的混合料。治理措施:在攤鋪過(guò)程中表面有個(gè)別超尺寸顆粒，或者有混合料的離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)將混合料鏟除選用合理的混合料補(bǔ)齊整平。

2)接縫病害的防治。

原因:a.平接縫邊緣未處理成垂直面;b.新舊混合料粘結(jié)不緊密;c.攤鋪碾壓不當(dāng)。

治理措施:接縫處理不好常常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和粘結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的裂縫甚至是松散。施工時(shí)應(yīng)邊壓邊以3 m直尺測(cè)量，并配以人工細(xì)料找平。碾壓遵循先橫向再縱向的原則，同時(shí)也要注意碾壓溫度應(yīng)符合要求，不符合要求的混合料在尚未冷卻時(shí)立即處理，以攤鋪面直尺脫離點(diǎn)為界限。

9 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素有人員、機(jī)械、材料、方法等因素。但關(guān)鍵是人員、材料和設(shè)備的合理配置。在施工中要加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，引用先進(jìn)的、成熟的新工藝、新設(shè)備、新材料，制定科學(xué)合理的施工方法，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改正，就能打造出一流的工程。