常 蘭，劉小紅

(重慶電力高等?？茖W(xué)校，重慶400053)

0 前言

精益物流理論伴隨著制造業(yè)實(shí)施精益生產(chǎn)而產(chǎn)生，是精益思想在物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用。精益生產(chǎn)源于日本豐田汽車公司所創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)方式”(Toyota Production System，TPS);美國麻省理工學(xué)院的James P.Womack和Daniel T.Jones教授等人在《改變世界的機(jī)器》［1］一書中將豐田生產(chǎn)方式定名為“精益生產(chǎn)”(Lean Production)，從而在國際上掀起一股實(shí)施精益生產(chǎn)的浪潮。隨著精益生產(chǎn)理論的發(fā)展與普及，精益物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。Richard Lamming［2］提出了“精益供應(yīng)”的概念;Richard Wilding［3］概括了精益物流的五項(xiàng)基本原則;Schonberger［4］提出了一個“廣義精益”的概念。國內(nèi)學(xué)者田宇、朱道立、王之泰［5-6］對精益物流概念、方法、特點(diǎn)進(jìn)行了初步介紹;王炬香、于曉光等［7-8］論述了精益思想在汽車制造企業(yè)的應(yīng)用。整體來看，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對精益物流的研究多是側(cè)重精益物流的概念、特點(diǎn)、原則、簡單應(yīng)用等方面，企業(yè)界也多是從精益物流的某一方面實(shí)施，實(shí)施效果并不理想。事實(shí)上，企業(yè)實(shí)施精益物流是一個艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它不僅包括物流中的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等幾個環(huán)節(jié)，還涉及了組織、人員、質(zhì)量、信息化、設(shè)備、安全、環(huán)境等多個方面。

本文在總結(jié)國內(nèi)外精益物流研究現(xiàn)狀和對我國典型汽車制造企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，將精益物流思想與我國汽車制造企業(yè)的特點(diǎn)相結(jié)合，系統(tǒng)地為我國汽車制造企業(yè)設(shè)計了實(shí)施精益物流的運(yùn)行模式(Automobile manufacturing lean logistics model，AMLLM)，包括精益供應(yīng)物流、精益生產(chǎn)物流、精益銷售物流、精益售后備件物流、精益回收物流等主子模塊以及質(zhì)量、成本、信息、合同、安全、評估、人員、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計管理等輔助保障模塊，以期為我國汽車制造企業(yè)及其他制造企業(yè)全面系統(tǒng)地實(shí)施精益物流提供參考和借鑒;該模式已在A汽車公司應(yīng)用兩年以上，取得了非常明顯的效果。

1 精益物流總體模式研究

汽車制造企業(yè)精益物流AMLLM的總體模式是在研究和借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的精益物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國汽車制造企業(yè)自身的特點(diǎn)設(shè)計的，如圖1所示。AMLLM總體模式主要由5個精益物流主子模塊和8個輔助保障子模塊組成，每個模塊都建立了標(biāo)準(zhǔn)、清晰的業(yè)務(wù)流程和具體、量化、可供考核的指標(biāo)體系;主模塊主要從汽車供應(yīng)鏈的角度來設(shè)計，輔助模塊主要從企業(yè)全方位保障實(shí)施。設(shè)計AMLLM總體模式的目的，是為了幫助我國汽車制造企業(yè)更好地實(shí)施精益物流，有效地配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地消除物流過程中的浪費(fèi)，降低和控制物流成本，提高物流運(yùn)作效率，提升物流服務(wù)質(zhì)量，為汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和客戶提供精細(xì)、周到、安全、低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

圖1 汽車制造企業(yè)精益物流AMLLM總體模式

2 精益物流分模塊研究

2.1 精益物流主模塊研究

汽車制造企業(yè)精益物流AMLLM的五大主模塊是汽車制造企業(yè)精益物流運(yùn)行的主體部分(如圖2所示)，涵蓋了從供應(yīng)物流到回收物流整個汽車制造供應(yīng)鏈上下游所有物流環(huán)節(jié)，主要包括面向原輔材料和零部件的供應(yīng)物流、面向制造過程和現(xiàn)場的生產(chǎn)物流、面向商品車銷售和運(yùn)輸?shù)匿N售物流、面向維修和服務(wù)的售后備件物流、面向廢舊物流回收的回收物流。汽車制造供應(yīng)鏈上的所有物流環(huán)節(jié)密切配合，環(huán)環(huán)相扣，相互影響。整個供應(yīng)鏈上只有全面實(shí)施精益物流，才能為企業(yè)和客戶提供全面、細(xì)致、周到、準(zhǔn)時、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

圖2 汽車制造企業(yè)精益物流AMLLM主模式

2.2 精益物流系統(tǒng)輔助模塊

2.2.1 質(zhì)量管理模塊

質(zhì)量管理模塊覆蓋了物流系統(tǒng)運(yùn)行的方方面面，可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、備件物流、回收物流等子模塊，建立相應(yīng)的精益物流管理體系質(zhì)量控制規(guī)范。該規(guī)范在體系層面上，對規(guī)范的維護(hù)和持續(xù)改進(jìn)提出了要求;在作業(yè)層面上，從質(zhì)量控制的角度提出物流過程各環(huán)節(jié)的要求，提出物流各環(huán)節(jié)作業(yè)指導(dǎo)書的編制要求，給出作業(yè)指導(dǎo)書的編制模板。

本模塊包括:質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、文件、作業(yè)指導(dǎo)書和記錄，會議管理、變更減少等要素。

以A汽車公司為例，為保障物流過程中零部件和商品車的質(zhì)量，A公司啟動了“零部件精準(zhǔn)物流過程質(zhì)量控制規(guī)范”項(xiàng)目，建立一套具有系統(tǒng)性和可操作性的零部件物流過程質(zhì)量控制規(guī)范，形成了《A公司精準(zhǔn)物流管理體系》(質(zhì)量管理篇)。這里以發(fā)動機(jī)的連桿總成為例進(jìn)行簡單介紹。

圖3 發(fā)動機(jī)連桿總成

發(fā)動機(jī)的連桿總成在物流過程中容易出現(xiàn)零部件污染、碰傷、變形等質(zhì)量問題。針對該問題，分析其物流過程，建立物流過程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析表，如表1所示。

表1 連桿總成的物流過程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析表

在分析其它零部件物流過程質(zhì)量控制要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過總結(jié)歸納，建立了A公司零部件包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸、盛具等物流過程質(zhì)量管理規(guī)范及物流作業(yè)指導(dǎo)書，形成了《A公司精準(zhǔn)物流管理體系》(質(zhì)量管理篇)。

2.2.2 成本管理模塊

物流系統(tǒng)成本指的是物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中所必須支出的一切費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、人力費(fèi)用以及與安全管理等有關(guān)的費(fèi)用。作為企業(yè)新的利潤來源，物流成本必須嚴(yán)格進(jìn)行控制。

本模塊包括:成本管理方法、主要管控的成本指標(biāo)、成本指標(biāo)的下達(dá)流程、相關(guān)業(yè)務(wù)計劃制訂流程等一系列活動。

2.2.3 信息管理模塊

企業(yè)物流信息管理主要指對汽車供應(yīng)鏈物流全程的相關(guān)信息進(jìn)行收集、整理、傳輸、存儲和利用，它不僅包括采購、銷售、存儲、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒐芾?，還包括了對物流過程的各種決策活動。

本模塊包括:原材料和零部件的采購信息、生產(chǎn)物流信息、整車銷售物流信息、備件物流信息、回收物流信息的收集、處理、傳輸、存儲和決策，信息處理的規(guī)范管理、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)等。

2.2.4 合同管理模塊

物流合同指的是汽車制造商與第三方物流公司之間達(dá)成的關(guān)于物流服務(wù)的具有法律效應(yīng)的協(xié)議。合同管理模塊旨在選擇第三方物流公司及簽訂合同時能夠以最低的成本獲得滿足需求的物流服務(wù)。

本模塊包括:企業(yè)提出的物流服務(wù)需求、選擇第三方物流公司、與第三方物流公司簽訂物流服務(wù)合同，以及對物流服務(wù)合同條款進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)的一系列活動。

2.2.5 安全管理模塊

安全管理模塊旨在指導(dǎo)企業(yè)幫助員工創(chuàng)建健康無傷害的物流工作環(huán)境，進(jìn)行安全行為訓(xùn)練，落實(shí)安全健康政策措施，建立起一套行之有效的管理辦法和流程，并評估企業(yè)在這方面所做的工作。

本模塊包括:管理程序、管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)、安全預(yù)防體系的建立、宣傳教育和培訓(xùn)、安全管理規(guī)章制度、危險源識別及重大危險源確定、安全控制、安全事故處理等要素。

2.2.6 評估管理模塊

物流體系運(yùn)行的有效性靠先進(jìn)的企業(yè)文化、嚴(yán)格的控制措施和定期的評估及考核來保證。物流系統(tǒng)的評估主要指由企業(yè)評估人員對某個具體的物流流程或整個物流體系運(yùn)行狀況定期進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果確定等級的過程，根據(jù)評估人員身份的不同，可以分為自評估、流程評估、體系評估。

本模塊主要包括:指標(biāo)評價體系、達(dá)級評價體系、評估流程、評估辦法、評估頻率、評估等級的劃分等。

2.2.7 人員管理模塊

物流人員主要指與物流系統(tǒng)運(yùn)作直接有關(guān)的各類人員，包括企業(yè)內(nèi)部從事物流相關(guān)工作的各類管理人員、技術(shù)人員和操作人員;提供物流服務(wù)的第三方物流公司的物流人員;其他與物流相關(guān)的人員。人是物流管理中最積極、最活躍、變化最多的因素，只有人員管理好，整個物流系統(tǒng)才可能運(yùn)行正常。物流系統(tǒng)的人員管理必須與企業(yè)的相關(guān)人力資源管理制度相融合。

本模塊包括:物流人員的管理程序和規(guī)范，包括定崗、招聘、裁員、培訓(xùn)、考核管理的全部內(nèi)容。

2.2.8 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計管理模塊

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計主要指在新建工廠及現(xiàn)有工廠新/改/擴(kuò)建生產(chǎn)線時，根據(jù)產(chǎn)品和產(chǎn)能規(guī)劃對物流系統(tǒng)進(jìn)行的整體規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計對公司生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行具有非常重要的作用。因此，在新建工廠及現(xiàn)有工廠新/改/擴(kuò)建生產(chǎn)線時，必須對物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，并對規(guī)劃方案進(jìn)行嚴(yán)格評審。

本模塊包括:物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的職責(zé)、內(nèi)容，包括需求確定、方案編寫、方案評審和方案實(shí)施等內(nèi)容。

3 精益物流AMLLM模式運(yùn)行關(guān)鍵策略

3.1 精益思想的宣傳和推廣

精益物流的實(shí)施是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要企業(yè)決策層的高度重視、支持和全員的參與以及精益物流知識的培訓(xùn)等。精益思想是精益物流取得成功的關(guān)鍵，因此加大精益理念的宣傳和推廣具有重要的意義。

3.2 浪費(fèi)識別、消除和持續(xù)改善

企業(yè)實(shí)施精益物流的前提就是識別浪費(fèi)，針對汽車物流而言，存在的浪費(fèi)主要存在以下類型:1)供應(yīng)物流:運(yùn)輸路線不合理、零部件庫存水平高、物流設(shè)施設(shè)備利用率低、信息不暢等引起的浪費(fèi);2)生產(chǎn)物流:物流不暢、物流環(huán)節(jié)脫節(jié)、線邊庫存高等引起的浪費(fèi);3)銷售物流:整車庫存過高、市場波動大、運(yùn)輸路線不合理、物流設(shè)施差等引起的浪費(fèi);4)備件物流:備件多級庫存高、物流路線不合理、客戶需求隨機(jī)性大、信息不暢等引起的浪費(fèi)。5)回收物流:多頭管理、各自為政、缺乏監(jiān)管、效率低下等引起的浪費(fèi)。

針對以上浪費(fèi)，通常采用常用的基礎(chǔ)工業(yè)工程(5W1H、流程分析、動作分析等)、價值流分析、6 σ等方法和技術(shù)去消除，并不斷地進(jìn)行持續(xù)改善。這是一個不斷循環(huán)、螺旋式前進(jìn)的過程:改進(jìn)—消除浪費(fèi)—形成新的價值流—持續(xù)改進(jìn)—消除新的浪費(fèi)。這種良性循環(huán)使物流總成本不斷降低，浪費(fèi)不斷減少，客戶服務(wù)水平不斷提高，從而保證整個系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)，不斷完善。

3.3 物流關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

汽車制造企業(yè)實(shí)施精益物流，除了結(jié)合精益思想外，還需突破和應(yīng)用一些關(guān)鍵的物流技術(shù)，以下為具有代表性的幾種:1)零部件物流中的循環(huán)取貨(Milk-Run);2)生產(chǎn)物流中的多種技術(shù):物料配送路線優(yōu)化、配送頻率調(diào)整、物料卡技術(shù)、動態(tài)庫位管理、模塊化管理等技術(shù);3)整車物流中的全程可視化技術(shù);4)備件物流中的多級庫存共享技術(shù)。

4 AMLLM模式在A汽車公司的應(yīng)用

AMLLM模式建立之后，在A汽車公司及其第三方物流服務(wù)商得到了實(shí)際應(yīng)用，該企業(yè)稱之為ECQL(精準(zhǔn)物流，Efficiency、Cost、Quality Logistics)，“精”指精益、精細(xì)，“準(zhǔn)”指準(zhǔn)時、準(zhǔn)確，A汽車公司實(shí)施精準(zhǔn)物流目的在于以“精”、“準(zhǔn)”和“合作”為體現(xiàn)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，為A汽車公司的生產(chǎn)運(yùn)營提供高效率、低成本的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。

4.1 A公司精益物流實(shí)施模式

4.2 實(shí)施效果

通過與公司的精益生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)同實(shí)施，解決了生產(chǎn)與物流同步化程度低的問題，消除了浪費(fèi)，保證了生產(chǎn)的流暢和高效;同時與第三方物流公司的“零部件物流配送管理信息系統(tǒng)”、“整車物流管理信息系統(tǒng)”等信息系統(tǒng)的對接，還解決了公司對物流過程管控程度低、物流運(yùn)作效率低、物流成本高等難題。

通過近兩年的實(shí)施，公司物流運(yùn)作水平明顯提高，減少了浪費(fèi)，零部件運(yùn)輸成本、在線庫存成本、商品車運(yùn)輸成本等物流成本大幅度降低，客戶滿意度大幅提高。到目前為止，A汽車公司已成為我國汽車制造企業(yè)乃至制造企業(yè)推進(jìn)精益物流的標(biāo)桿企業(yè)。

5 結(jié)論

(1)為中國汽車制造企業(yè)及其它制造企業(yè)設(shè)計了一個由5個主子模塊組成的汽車制造企業(yè)精益物流運(yùn)行的總體模式，即AMLLM模型。

(2)在主模塊的基礎(chǔ)上，為汽車制造企業(yè)設(shè)計了包括質(zhì)量管理、成本控制、信息管理、合同管理、安全管理、評估管理、人員管理、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計在內(nèi)的8個輔助子模塊，確保精益物流系統(tǒng)的順利實(shí)施和有效推進(jìn)。

(3)對汽車精益物流AMLLM模式運(yùn)行的關(guān)鍵策略展開深入的研究。

(4)AMLLM模型在汽車制造企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用效果驗(yàn)證了該模型可應(yīng)用于中國汽車制造企業(yè)，同時也可推廣到其他類型的制造企業(yè)。

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