李 霞

（嘉興市通明交通工程有限公司，浙江 嘉興 314500）

1 我國(guó)高速公路安全設(shè)施研究的現(xiàn)狀

交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、護(hù)欄、隔離設(shè)施、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施等等[1]，屬于公路的基礎(chǔ)設(shè)施。這些安全設(shè)施對(duì)于防止事故的發(fā)生，以及減輕事故發(fā)生的嚴(yán)重程度、改善道路環(huán)境、排除行車干擾都具有著重要的作用。

20世紀(jì)80年代，我國(guó)就對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行了全面的研究，其中包括安全設(shè)施的材料、結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)計(jì)時(shí)的原則都進(jìn)行了詳細(xì)的討論，并且借鑒一些先進(jìn)的技術(shù)規(guī)范，不斷的探索，逐漸形成了我們自己標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)體系。其中一些設(shè)施的技術(shù)條件和相關(guān)規(guī)范，大力推進(jìn)了我國(guó)在高速公路安全的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

目前我們對(duì)高速公路安全設(shè)施不斷的探索和研究，雖然取得了不小的進(jìn)步。但是因?yàn)槲覈?guó)在這方面起步比較晚，投入的人力物力和財(cái)力也有限，沒(méi)有跟上公路安全建設(shè)的速度，仍然存在著不少的問(wèn)題。設(shè)施設(shè)置的不合理，導(dǎo)致交通上存在隱患，在一定程度上依舊影響著我國(guó)高速公路的安全標(biāo)準(zhǔn)。

2 研究的目的和重要意義

進(jìn)行高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究，需要考慮各種問(wèn)題和投入資金的多少，對(duì)于這些因素進(jìn)行綜合的分析，設(shè)計(jì)出科學(xué)的方法。道路交通安全系統(tǒng)其中包括：人、車和路。要想合理的發(fā)揮高速公路上安全設(shè)施的功能，就需要對(duì)安全設(shè)施從技術(shù)上，設(shè)置設(shè)施的形式上和構(gòu)成等多方面進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)[2]。需要通過(guò)調(diào)查研究，分析設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的方案。這樣才能提高行車安全性，提高安全設(shè)施的利用率，保證行車的安全。

3 交通安全設(shè)施研究的內(nèi)容

3.1 高速公路交通安全標(biāo)志的設(shè)置形式

道路交通安全標(biāo)志的設(shè)置形式一般分為柱式、門式、懸臂式和附著式四種。柱式一般是指把道路交通標(biāo)志安裝在一根柱上，這樣的安裝，加工比較容易，設(shè)施的安裝也比較方便，適用于小型的警告標(biāo)志。懸臂式是安裝在行車道的上方。這種設(shè)置形式有利于行車時(shí)的觀看，但是懸臂式穩(wěn)定性能較差。一般柱式的方法安裝有困難，或者是行車道比較寬，在整體的環(huán)境設(shè)計(jì)上有具體的要求才采用懸臂式的方法。門式的方法是交通標(biāo)志橫跨整個(gè)行車道，是高速公路上經(jīng)常采用的交通標(biāo)志安裝方法。這種方式適用于交通量過(guò)大，路面較寬的道路上。附著式的交通安全標(biāo)志的安裝方法是將交通標(biāo)志安裝在道路附近的構(gòu)造物上。比如橋梁或立交橋上的一種方式。這種方式也經(jīng)常采用，但是凈高一定要滿足相關(guān)要求。

4 高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則

4.1 按照要求合理設(shè)置

道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)合理，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)標(biāo)志對(duì)交通的影響來(lái)制定合理的方案。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)道路交通的整體規(guī)劃，全面考慮區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)置的交通標(biāo)志和道路的實(shí)際狀況。例如道路的寬度，轉(zhuǎn)彎角度，車流量的大小，冬天容易出現(xiàn)側(cè)滑等現(xiàn)象，以及行車視線的影響等等方面[3]。標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)當(dāng)讓完全不熟悉周圍環(huán)境的駕駛員能通過(guò)標(biāo)志的引導(dǎo)，安全快捷的達(dá)到目的地，保證他們的安全。

4.2 保證安全設(shè)施的合理一致并且相互配合

道路交通標(biāo)志的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)在一定空間內(nèi)保持協(xié)調(diào)一致，在一定程度上應(yīng)當(dāng)相互輔助。道路交通標(biāo)志和標(biāo)志線應(yīng)當(dāng)保持一致，避免出現(xiàn)歧義，使駕駛員分辨不清交通標(biāo)志所表示的內(nèi)容。有時(shí)一個(gè)路口就需要兩個(gè)或者多個(gè)標(biāo)志相互配合才能達(dá)到維護(hù)交通秩序、疏導(dǎo)佳通的目的。

5 高速公路護(hù)欄的設(shè)置方式

護(hù)欄的設(shè)計(jì)最終目的是為了起到保護(hù)的作用，減輕事故發(fā)生時(shí)造成的損失。所以應(yīng)當(dāng)考慮車型和車的質(zhì)量，碰撞時(shí)的速度和角度，道路交通條件和特性。在護(hù)欄的設(shè)計(jì)上，還應(yīng)當(dāng)考慮到護(hù)欄使用的舒適和安全感及駕駛員的視覺(jué)和心理的反應(yīng)，視覺(jué)上能自然正確的引導(dǎo)駕駛員的視線。例如在容易產(chǎn)生恐懼的危險(xiǎn)路段也可以采用梁式護(hù)欄，或者混凝土護(hù)欄來(lái)遮擋使用者的視線。

5.1 考慮道路的條件

嚴(yán)格參照國(guó)家的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，路堤的高度，坡度。中央分隔帶，路肩的寬度等等問(wèn)題。

5.2 車型和車輛的質(zhì)量

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，行駛車輛的結(jié)構(gòu)已經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定存在一些差異。小汽車和大型客貨車的數(shù)量都有增加，并且向重型的車輛方向發(fā)展。雖然小汽車的數(shù)量增加了很多，但是載客量的規(guī)定有所下降，大貨車碰撞護(hù)欄更容易撞破護(hù)欄，沖出高速公路形成二次的傷害[4]。所以我們需要考慮增加大型客貨車的要求?？梢宰尨筘涇嚢凑諏Ｓ玫穆肪€行駛，減輕了高速公路在施工時(shí)的通行壓力。

5.3 車輛的碰撞角度和速度

依照事故現(xiàn)場(chǎng)的資料，我們應(yīng)當(dāng)考慮車輛在高速公路上行駛的速度，這樣可以保證在事故發(fā)生的時(shí)候，護(hù)欄的強(qiáng)度能夠防止二次事故的發(fā)生，根據(jù)相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格計(jì)算，來(lái)確定護(hù)欄需要如何來(lái)安裝。因此在必要的路段，應(yīng)當(dāng)采取嚴(yán)格的限速措施，對(duì)于大貨車和小汽車的分別規(guī)定限制速度，可以有效的避免交通事故的發(fā)生。

總結(jié)

科學(xué)和合理地道路安全設(shè)施在減少交通事故的同時(shí)，還能夠提高服務(wù)的水平、改善道路的景觀，提供了視線的引導(dǎo)。伴隨著我們國(guó)家的道路水平不斷地提高，交通的安全設(shè)施將會(huì)出現(xiàn)很多的新現(xiàn)象，所以，我們應(yīng)該進(jìn)一步的規(guī)范安全設(shè)施系統(tǒng)，讓我們國(guó)家的道路設(shè)施進(jìn)一步完善。

[1]方福森.世界高速公路工程技術(shù)現(xiàn)狀綜述(上)[J].中外公路，2011，(01).

[2]耿濤.感受美國(guó)高速公路[J].安全與健康，2010，(10).

[3]戴巍.美國(guó)交通見(jiàn)聞[J].道路交通管理，2011，(11).

[4]劉加增.美國(guó)高速公路見(jiàn)聞[J].中外公路，2012，(02).