橋梁工程養(yǎng)護及管理方法

李 鋒

（黑龍江省黑大高等級公路管理處，黑龍江 哈爾濱 150000）

橋梁工程在我國各大城市正處于發(fā)展階段，現(xiàn)階段城市立交橋建設(shè)中應(yīng)考慮如下問題：

1 橋梁養(yǎng)護

橋梁養(yǎng)護分為維護、小修、中修和大修。目前全國各地對養(yǎng)護范圍的劃分也不盡一致，維護一般指保護性措施，如橋梁保潔、疏通排水，勾堵縫隙、小量噴涂、零星補修、伸縮縫修理、護坡整修等。中修和大修的界限更難劃分，故通常將中修和大修放在一起統(tǒng)稱為大中修。橋梁大中修工程的作業(yè)范圍就比較廣泛了，一般劃分是凡屬小修工程的項目，除全橋改建工程外都屬于大中修工程范疇。其主要內(nèi)容有較大數(shù)量的修理的項目，合橋噴涂。更換構(gòu)件、加固、加寬、加長，以及各種改善性工程等。

2 橋梁管理：橋梁管理又分對外管理和內(nèi)部管理

2.1 對外管理主要是對社會執(zhí)行管理

其中有執(zhí)行對橋梁保護性管理，如車船對橋梁撞損的管理、超重車過橋管理、超限通過橋下管理、在橋區(qū)敷設(shè)管線及整修河道的管理、在桻上布設(shè)裝飾物和宣傳品的管理，還有執(zhí)行對橋梁基礎(chǔ)建設(shè)管理，如設(shè)計、施工、驗收等方面的有關(guān)事項。

1）橋梁養(yǎng)護管理部門必須掌握橋梁管理權(quán)：立法是管理手段的保證，對社會管理必須建立管理法規(guī)。建立執(zhí)法組織，堅持執(zhí)法活動，執(zhí)法管理人員都應(yīng)該是具有一定水平的技術(shù)人員，因為上述管理工作都不是單純的行政性管理工作，而主要是技術(shù)性管理，甚至是技術(shù)性很強的工作，如超重車過橋，基建管理等，管理人員不具備一定技術(shù)是無法執(zhí)行工作的。這兩項管理是對外管理工作中的重點項目。

2）關(guān)于超重車過橋：根據(jù)法規(guī)中規(guī)定：凡屬超限載車輪通過橋梁時，由業(yè)主單位向橋梁管理部門辦理申報手續(xù)，并提供貨物外形尺寸、貨物單件重量及重心位置，載運車輛的自重、軸數(shù)、軸距、軸重及裝貨方式等數(shù)據(jù)，依此進行橋梁驗算。

3）關(guān)于橋梁建設(shè)管理：為了掌握橋梁的內(nèi)在狀況，必須從建橋做起，橋梁養(yǎng)護管理部門必須參加到橋梁方案審查和初步設(shè)計審查工作中去。目的有兩個：一是，為了解設(shè)計概貌；二是，堅持方案和設(shè)計中必須考慮到便于養(yǎng)護的問題，不經(jīng)養(yǎng)護管理部門同意，設(shè)計就不能成立。這不是為了爭權(quán)，因為養(yǎng)護管理部門是橋梁的始終責(zé)任單位。橋梁是為交通服務(wù)的設(shè)施，所以對橋梁負責(zé)又是對交通負責(zé)。在建橋施工期間，對隱蔽工程進行檢驗，不經(jīng)檢驗不準(zhǔn)進行下一道工序的施工。設(shè)有基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機關(guān)的城市，養(yǎng)護管理部門則應(yīng)與質(zhì)量監(jiān)督部門合作，經(jīng)常了施工質(zhì)量情況，如果沒有統(tǒng)一的工程質(zhì)量監(jiān)察部門，橋梁養(yǎng)護管理部門則應(yīng)獨立擔(dān)負起工程質(zhì)量的責(zé)任，并收取質(zhì)量監(jiān)督費。橋梁施工過程中遇到設(shè)計變更時，須經(jīng)養(yǎng)護管理部門簽認(rèn)同意。

4）關(guān)于橋梁竣工驗收：竣工驗收就是對一座橋梁的接管。驗收結(jié)束之日，就是該橋開始納入養(yǎng)護管理之時?？⒐を炇帐且豁椉氈鹿ぷ?，驗收主要包括四部分工作，一是，竣工資料審查，竣工資料是該橋的基礎(chǔ)檔案資料，必須達到齊全、正確、整潔；二是，核查基本數(shù)據(jù)是否與實物圖紙相符；三是，評定質(zhì)量等級；四是，核查有無未完成項目?；窘ㄔO(shè)管理工作貫穿于橋梁建設(shè)的全過程，驗收接管即此項管理的結(jié)束。

2.2 內(nèi)部管理工作包括以下六個部分

1）建立橋梁設(shè)施資料檔案：這是管理工作中最基本的工作，檔案中钖橋梁設(shè)計、竣工圖紙、竣工資料及橋梁養(yǎng)護過程中對橋梁結(jié)構(gòu)有所變更的資料、橋梁卡片、橋梁簡明資料冊，這些檔案都是為養(yǎng)護服務(wù)的。

2）建立橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案：此項檔案屬養(yǎng)護臺帳性檔案，按照維護、小修、大中修分類分別列入檔案，同時按各類養(yǎng)護措施反映出養(yǎng)護技術(shù)特點、投資期、用工數(shù)、作業(yè)年月，依此作為各個時間的經(jīng)濟技術(shù)分析資料之一。

3）堅持橋區(qū)交通量定期檢查，這是保護橋梁必要手段之一。調(diào)查的目的是通過查定橋梁的快車道、慢車道人和行道的寬度是否能滿足交能的需要。其次是觀察橋梁的縱坡，橋梁及橋頭路轉(zhuǎn)彎半徑是否適當(dāng)。

4）堅持橋梁外審認(rèn)識橋梁的首要工作，是橋梁養(yǎng)護管理工作中重要的基礎(chǔ)工作之一。其目的是觀察、測定可以直觀檢查情況，詳細記錄，以積累資料，分析其原因。

5）堅持有計劃、有步驟刲行橋梁承載力測試：這是掌握橋梁承載力手段。

6）開發(fā)建立橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)：這是提高養(yǎng)護管理水平的必然途徑。

橋梁養(yǎng)護管理部門畢竟不是科研、設(shè)計專業(yè)部門，因此養(yǎng)護管理部門不可能獨自完成此項課題，只有在養(yǎng)護、科研、設(shè)計三位一體合仡的條件下才能使工作深入開展有成效。結(jié)合橋梁養(yǎng)護和管理，開展技術(shù)研究在橋梁養(yǎng)護事業(yè)中，橋梁緃與加固工程是有著它特殊技術(shù)的，技術(shù)性是比較復(fù)雜的，各大學(xué)的課程里都缺少養(yǎng)護技術(shù)課。社會上沒有哪個科研單位為橋梁養(yǎng)護技術(shù)和管理科學(xué)化去新技術(shù)，只能是由橋梁養(yǎng)護部門自己提出課題，與同行合作，與有關(guān)科研單位合作，以走捷徑共同提高。