呂維琨

（哈爾濱工大集團股份有限公司，黑龍江 哈爾濱150006）

電池行業(yè)的發(fā)展有利于我國汽車蓄電池的發(fā)展，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的電池行業(yè)必定蓬勃發(fā)展，但是我們也不能忽視汽車蓄電池的故障維修問題，首先我們應(yīng)當充分認識汽車蓄電池的故障維修問題，然后我們再使用一定的方法去解決汽車蓄電池的故障維修問題。

1 汽車蓄電池的常見故障

1.1 過充電現(xiàn)象

發(fā)生過充電時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：蓄電池殼色澤變暗；隔板變黑；電解液面降低或呈現(xiàn)紅色；極板活性物質(zhì)嚴重脫落；用容量表檢測指示紅區(qū)；啟動車輛困難，從車上取下電池時感到燙手；電解液比重高于標準值；解剖電池見正板柵嚴重腐斷。

1.2 過放電現(xiàn)象

發(fā)生過放電時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：12V電池開路電壓在10V以下，6V電池開路電壓在5V以下；電解液比重在比較低；正極板表面呈黃色或黃白色(正常為棕褐色)，極板彎曲較嚴重(嚴重的造成電池短路或板柵斷裂)；解剖電池見正負極板活性物質(zhì)堅硬結(jié)實，一折就斷；用戶反映電池不存電；車體充電調(diào)節(jié)器電壓太低(低于13.8)；用戶往電池內(nèi)加入雜質(zhì)超標的電液，或使用過程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自來水、飲用礦泉水等，造成電池自放電嚴重。

1.3 注液不當現(xiàn)象

完全充電后，電解液比重過高或過低，用戶反映電池不存電。通常會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：出注液比重較高；使用過程中液面降低。

1.4 短路現(xiàn)象

發(fā)生短路時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：電壓10V左右或10V以下；六/三單格中—單格電解液比重明顯偏低；用容量測試表放電時短路的單格，有冒泡現(xiàn)象或聲音；用戶反映充電時某單格溫度高，先出現(xiàn)氣泡，充電后不存電。

1.5 斷路現(xiàn)象

發(fā)生斷路時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：用電壓表檢查正負端子電壓為0V或電壓正常，電解液比重正常或接近正常；放電時電流表指引異常不穩(wěn)或幾乎沒有電流；用容量表放電時，斷路處有大量氣泡產(chǎn)生(有異味之氣體)；如系端子極柱斷裂引起的斷路，用手敲擊斷裂端極柱處會發(fā)出“卜卜”的響聲，放電時斷的端子發(fā)熱(兩端子對比)；用戶反應(yīng)不能充電或不能放電。

1.6 充電不足

發(fā)生充電不足時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：電壓在12V以下(6V電池小于6V)；比重在1.22以下；啟動困難，燈光暗淡，喇叭聲弱，車內(nèi)其他電器如音響使用異常。

1.7 漏液現(xiàn)象

發(fā)生漏液時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：池殼池蓋或端子無明顯撞擊、摔打或擠壓而引起的撞傷，但電池漏液；用戶行為致使電池損壞。

1.8 反極現(xiàn)象

發(fā)生漏液時會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：電池容量明顯下降；新電池加液后，開路電壓只有8V左右(密封良好且未超過貯存期)；電池已正常使用一段時間之后，電池出現(xiàn)反極（過量放電造成某一單格100%放完電后被其他單格反向充電）；正負端子變成相反的顏色（裝配問題）；正負匯流排及極板變成相反的顏色（用戶充電時誤將電池極性接反）。

2 汽車蓄電池常見故障的維修

2.1 針對過充電現(xiàn)象，應(yīng)當適當?shù)卣{(diào)低車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值；有效地控制車輛充電的電壓調(diào)節(jié)器；避免人為地長時間大電流充電。

2.2 針對過放電現(xiàn)象，應(yīng)該適當調(diào)整電池開路電壓；調(diào)整電解液比重；調(diào)整解剖電池；調(diào)高車體充電調(diào)節(jié)器的電壓；禁止用戶往電池內(nèi)加入雜質(zhì)超標的電液，或者使用過程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自來水、飲用礦泉水等，否則會造成電池自放電相當?shù)膰乐亍?/p>

2.3 針對注液不當現(xiàn)象，我們應(yīng)該使初注液比重降低；在使用過程中，避免液面降低，避免補入硫酸液或不純潔的水(塘水、河水、井水、溪水、田水、自來水、飲用礦泉水等)。

2.4 針對短路現(xiàn)象，我們應(yīng)該避免極板彎曲變形，否則會造成隔板穿透；避免有鉛粒落入電池組中；確保隔板的完好無損；避免使用不慎，而使電池組中落入導(dǎo)電物；有些電池經(jīng)長期使用，壽命已接近終止，極板活性物質(zhì)脫落過多，因此，我們應(yīng)該及時更換新的電池。

2.5 針對斷路現(xiàn)象，我們應(yīng)該避免端子極柱或極群組間熔接不良，應(yīng)當確保端子極柱或極群組間的正常熔接；極組未完全落到池殼底面，使用一段時間后極柱被震斷，因此，我們應(yīng)該注意使極組完全地落到池殼底面；我們應(yīng)該盡量避免外部短路(有的電池端極柱上會留下局部熔化的傷痕)現(xiàn)象的發(fā)生；避免出現(xiàn)發(fā)動機故障長時間大電流放電的現(xiàn)象；避免起動機出現(xiàn)故障而長時間大電流起動放電。

2.6 針對充電不足的現(xiàn)象，我們應(yīng)該調(diào)高車輛充電電壓調(diào)節(jié)器的設(shè)定值；避免充電系統(tǒng)發(fā)生故障；保證車輛負荷小于充電量；避免電路出現(xiàn)輕微短接；避免發(fā)動機出現(xiàn)故障；避免起動機出現(xiàn)故障；避免端子連接線的接觸不良。

2.7 針對漏液現(xiàn)象，我們要保證殼與蓋之間的封接嚴密；避免用戶搬運、安裝或其他意外造成的漏液現(xiàn)象。

2.8 針對反極現(xiàn)象，我們要對蓄電池的裝配進行嚴格把關(guān)。

3 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車、電信、電動車以及可再生能源儲能需求也在高速的增長，我國蓄電池的發(fā)展進入了一個高速增長期。專家表示，蓄電池將逐漸成為工業(yè)生產(chǎn)、百姓生活的必需品，汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等行業(yè)發(fā)展都離不開蓄電池。我們應(yīng)該借助現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)以及分析具有代表性的汽車蓄電池常見故障問題，去最大限度地解決汽車蓄電池常見故障的維修問題，這樣我國的汽車蓄電池才能得到穩(wěn)定的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也會進入新的發(fā)展。

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