如何保證瀝青混凝土路面壓實(shí)度及平整度

（沈陽市蘇家屯區(qū)公路工程公司，遼寧 沈陽 110101）

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路的發(fā)展提出了更高、更新、更迫切的要求。因此，要更好的完成我們肩負(fù)的使命，我們必須不斷解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，在曲折的前進(jìn)道路中不斷提高我國的公路事業(yè)水平。路網(wǎng)整體水平和公路通過能力有了明顯提高。公路網(wǎng)在綜合運(yùn)輸體系中的綜合服務(wù)功能、通行能力、行車速度及舒適性都有較大提高。作為公路工程中的主要結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著非常重要的任務(wù)，路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平，以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊?。瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。雖然瀝青混凝土路面具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)，但是施工過程中要是控制不好，就會(huì)產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，比如壓實(shí)度及平整度不足、擁包、泛油、車轍等。本人通過一定的理論知識(shí)與自己多年的公路工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談一下瀝青混凝土路面壓實(shí)度及平整度不足產(chǎn)生的原因及防治措施，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

一、壓實(shí)度不足

壓實(shí)度作為瀝青混凝土路面檢測(cè)指標(biāo)中的關(guān)鍵項(xiàng)目，在進(jìn)行公路工程路面質(zhì)量評(píng)定時(shí)，權(quán)值為3，可見，壓實(shí)度在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)所占的地位是非常重要的，鑒于壓實(shí)度占有這么重要的地位，我們?cè)谶M(jìn)行瀝青混凝土面層施工時(shí)，就要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從根本上消除能夠引起壓實(shí)度不足的各種隱患，使壓實(shí)度達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1 原因分析

導(dǎo)致瀝青混凝土路面壓實(shí)度不足的原因是多種多樣的，其中包括以下幾點(diǎn)：在拌合過程中，由于原材料規(guī)格上的混亂，瀝青拌合站生產(chǎn)上的失控，造成瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，礦料級(jí)配不正常，由于顆粒級(jí)配上的波動(dòng)造成壓實(shí)結(jié)果的波動(dòng)離散；瀝青混合料拌和溫度過高，有焦枯現(xiàn)象，瀝青喪失粘結(jié)力，雖經(jīng)反復(fù)碾壓，但面層整體性不好，仍呈半松散狀態(tài)；碾壓時(shí)面層瀝青混合料溫度偏低，瀝青雖裹覆較好，但已逐漸失去粘性，瀝青混合料在壓實(shí)時(shí)呈松散狀態(tài)，難以壓實(shí)成型；碾壓設(shè)備不配套，工藝不規(guī)范；碾壓方法不正確，霧化噴嘴失靈，形成水流式灑水，耗掉熱量使瀝青混合料過早冷卻；雨天施工時(shí)，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜，影響礦料與瀝青間粘結(jié)以及瀝青混合料碾壓時(shí)，水分蒸發(fā)所形成的封閉水汽，影響了路面有效壓實(shí)；壓實(shí)厚度過大或過小。

2 預(yù)防措施

1）針對(duì)瀝青混合料級(jí)配不良問題，瀝青拌合站要采用間歇式攪拌設(shè)備，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌合，隨時(shí)檢查上料斗上的篩網(wǎng)是否有破損，如果發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)，經(jīng)常檢測(cè)稱重計(jì)量系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。

2）針對(duì)瀝青碾壓時(shí)的溫度過高或者過低問題，我們?cè)诎韬蜁r(shí)嚴(yán)格控制混合料的拌合溫度、出料溫度，運(yùn)輸中的溫度損失，以及壓實(shí)溫度，拌合溫度和出料溫度要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行控制，在瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，要采用篷布進(jìn)行覆蓋，以減少運(yùn)輸過程中溫度損失，碾壓溫度的控制，以50號(hào)石油瀝青為例：開始碾壓的瀝青混合料內(nèi)部溫度應(yīng)不低于135度，碾壓終了的表面溫度鋼輪壓路機(jī)不低于80度，輪胎壓路機(jī)不低于85度。只有瀝青瀝青混合料的攤鋪溫度、碾壓溫度等在規(guī)范允許的范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行碾壓，就能收到良好的效果。

3）選用技術(shù)狀況良好的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，保證霧化噴嘴正常使用，趁熱壓實(shí)，保熱壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)該符合要求。一般壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度等指標(biāo)要通過試驗(yàn)段施工總結(jié)出來，指導(dǎo)施工。

二、平整度不足

瀝青混凝土路面的評(píng)定時(shí)，平整度雖不是關(guān)鍵項(xiàng)目，但是平整度作為路面的使用指標(biāo)卻是非常重要的，平整度不足嚴(yán)重影響行車舒適性及安全性，所以我們?cè)谶M(jìn)行公路工程施工時(shí)，路面的平整度也必須要給以一定的重視。

瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量低劣，粗細(xì)不均，局部出現(xiàn)骨料集中離析，由于壓縮量的不同導(dǎo)致了高程厚度上的不平整；攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置失靈，攤鋪時(shí)產(chǎn)生上下浮動(dòng)；基準(zhǔn)線拉力不夠，鋼釬處比其他位置高；攤鋪過程中，攤鋪機(jī)停機(jī)，熨平板振動(dòng)下沉，重新啟動(dòng)后形成凹點(diǎn)；壓路機(jī)碾壓時(shí)，急停急轉(zhuǎn)，隨意停機(jī)加水、小修，由于推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞；基層頂面清理不干凈，或者攤鋪機(jī)前隨地有漏散的瀝青混合料，攤鋪機(jī)滑靴和履帶碾壓到散落混合料上時(shí)，引起攤鋪機(jī)局部提高，使瀝青料攤鋪厚度不均；施工縫接茬處理不好，新舊料攤鋪壓實(shí)厚度不一，與構(gòu)造物伸縮縫混凝土銜接不好；碾壓時(shí)，溫度過低，致使壓路機(jī)不能將其完全碾壓密實(shí)，表面形成粗糙面，影響平整度。

使用前，仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使攤鋪機(jī)及找平裝置處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果及時(shí)調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)輸車等候，對(duì)于高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)輸車應(yīng)在5輛以上，攤鋪過程中，不得隨意變換速度或者中途停頓；嚴(yán)格控制路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度，嚴(yán)格工序交接制度；針對(duì)瀝青混合料瀝青的特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及噸位，使碾壓溫度、碾壓速度控制在允許的范圍內(nèi)，嚴(yán)禁在為碾壓成型的路面急轉(zhuǎn)、掉頭或者停機(jī)加水，合理選擇振頻、振幅；攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除履帶前撒落的混合料；為了控制構(gòu)造物與路面的平整度，應(yīng)該先鋪路面后做伸縮縫。

結(jié)語

影響瀝青混凝土路面壓實(shí)度及平整度的因素是多種多樣，只有嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，就能夠盡量消除壓實(shí)度及平整度不足的問題，本文論述的如若存在偏頗，希望業(yè)內(nèi)人士不吝賜教。

[1]代金國，崔永，李大勇.關(guān)于提高瀝青路面壓實(shí)度對(duì)策的研究[J].今日科苑，2010（10）.

[2]李群炎.瀝路面面壓實(shí)度的質(zhì)量控制與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[J].廣東建材，2010（02）.