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盡管進口煤減少和即將到來的大秦線檢修等利好因素使得上周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)在連跌十三周后首度持平，但低迷的電煤消費和高企的煤炭庫存，使得本周環(huán)渤海動力煤價格再度下跌。

4月3日海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為617元/噸，較前一期下跌1元/噸，刷新著該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。

本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明：價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量再度增至七成以上，同時，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量減少，表明該地區(qū)動力煤價格的下降動能有所減弱；價格下降港口規(guī)格品數(shù)量仍然多于價格上漲的港口規(guī)格品，表明該地區(qū)動力煤價格下行趨勢未改；環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格在經(jīng)過短暫的一周走平之后，再度出現(xiàn)下降，繼續(xù)刷新著該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。

煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認為，前期一些積極因素抑制了環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格下滑態(tài)勢、收斂了價格下降幅度，但是，繼續(xù)低迷的動力煤消費現(xiàn)狀、內(nèi)貿(mào)煤炭需求熱情降溫、主要發(fā)運港口的煤炭庫存居高不下等等，顯示國內(nèi)動力煤市場仍未走出低谷。

據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，3月1-20日全國主要電力企業(yè)的平均煤炭日耗為368.5萬噸，盡管比2月份的平均水平有所恢復(fù)，但是卻大幅度低于今年1月份和去年同期水平，表明國內(nèi)火電需求繼續(xù)低迷。

同時，近期環(huán)渤海各港錨地待裝煤炭船舶的數(shù)量明顯偏低，國內(nèi)海上煤炭運價掉頭向下，表明消費地區(qū)或消費企業(yè)對內(nèi)貿(mào)煤炭的需求熱情也再度降溫。

近期環(huán)渤海各煤炭發(fā)運港口的煤炭庫存高位運行，大多采取了“疏港”措施，對動力煤的供求和價格、以及市場心態(tài)產(chǎn)生不利影響，也使得該地區(qū)剛剛企穩(wěn)的動力煤價格再度下跌。

綜合分析來看，當(dāng)前沿海煤炭市場由于需求弱勢的影響，總體以弱勢下行為主。在產(chǎn)能釋放和進口煤數(shù)量增加的情況下，整個市場仍以供大于求為主。港口煤炭庫存偏高，電廠電煤需求不旺，采購積極性低迷。