黃增慶

(廣東城建項目管理有限公司，廣東 茂名 525000)

1 引言

將適量的鋼纖維添加在混凝土中，就會形成一個三維網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，這個結(jié)構(gòu)是亂向分布的，它可以對混凝土的干縮進行有效的抑制，還可以對混凝土的抗折疲勞性能實現(xiàn)大幅度的提高，從而就可以在很大程度上預(yù)防因為重復(fù)的荷載而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生現(xiàn)象;并且，鋼纖維混凝土橋面鋪裝層還具有其他很好的特性，比如抗沖擊性、抗磨損性以及抗疲勞性等等，在高溫的時候可以避免產(chǎn)生車轍，在低溫的時候可以避免出現(xiàn)裂縫，這樣就得到了全世界的廣泛應(yīng)用。

2 鋼纖維混凝土的性能

鋼纖維混凝土的英文縮寫是SFRC，它作為一種新型的復(fù)合材料，具有性能優(yōu)良和應(yīng)用廣泛的特點。普通的混凝土也是一種復(fù)合材料，它的組成部分主要有粗骨料、細(xì)骨料、膠合料以及其他的一些材料等等;鋼纖維混凝土簡單來講，就是在混凝土或者水泥砂漿基體中均勻亂向以及隨機分布一些短的不連續(xù)的鋼纖維。鋼纖維混凝土有著特別廣泛的應(yīng)用范圍，比如建筑、公路路面、市政橋梁、建筑制品等等，這是因為鋼纖維混凝土具有一系列的優(yōu)勢，比如較強的抗拉能力、較好的抗彎能力和抗剪能力、耐沖擊和耐疲勞性較好等等。

3 鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用

工程的概況:本文以某市公路上一座裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋為例，這個橋梁一共有3跨，單跨的跨徑長度在12米左右，橋梁的全長有36米;橋梁上部采用的是裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋面的特點是簡易和連續(xù);下部橋臺采用的是柱式或者肋板式的臺，橋墩選用的也是柱式墩，灌注應(yīng)用在所有的基礎(chǔ)上;有12塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橫向布置的，連接方式是絞縫連接，將鋼筋預(yù)留在空心板絞縫內(nèi)，并且交叉和綁扎相鄰空心板的鋼筋;將抗拉錨栓設(shè)置在空心板兩端的絞縫處，這是為了避免在施工中出現(xiàn)側(cè)向位移等情況，同時，還需要將橫向抗震擋塊設(shè)置在墩臺上。通常情況下，在對荷載等級設(shè)計的時候，汽車需要超過20級，掛車120。將10厘米厚的現(xiàn)澆FC40鋼纖維混凝土鋪裝層設(shè)置在空心板上，將10厘米后的瀝青混凝土面層設(shè)置在空心板的最上層。

鋼纖維混凝土橋面鋪裝層的施工流程:首先，需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，在鋪裝之前，應(yīng)該對施工做好嚴(yán)密的計劃，并且合理的安排現(xiàn)場，主要包括這幾個方面的內(nèi)容，在施工場地的選擇方面，需要保證選擇的場地在對橋面鋪裝干擾是最小的，但是需要注意的是，施工人員的安全要得到保證;對混凝土的運輸要合理的安排，盡量減少震動等問題的產(chǎn)生，保證運輸過來的混凝土能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求;要對鋪筑施工方式進行綜合的考慮，鋪筑場地上鋪裝層的不同以及位置不同會需要不同的鋪筑施工方式，在施工期間需要對天氣因素進行綜合的考慮;還需要保證在施工中可能用到的各項施工機具都已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。

鋪設(shè)鋼筋:在本文所講的橋面工程中，橋面板有著比較大的絞縫，并且將鋼筋預(yù)留在了橋面板的內(nèi)部和上部，這樣就可以對橋面板的整體性能有效的維護和保證。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)計算結(jié)果我們可以了解到，當(dāng)壓應(yīng)力作為橋面板上的鋪裝結(jié)構(gòu)層所受的主要應(yīng)力時，那么橋面板的整體性能才可以得到保證;但是，在實際情況下，橋面板的兩端連接處有著特別復(fù)雜的受力情況，這樣就需要將鋼纖維混凝土材料的特性充分的納入考慮的范圍，那么就可以將鋼纖維混凝土材料直接的鋪筑在橋面板的中部，為了保證市政路橋橋面的整體連續(xù)性，就需要將原來設(shè)計的鋼筋網(wǎng)片的布置方式依然應(yīng)用在橋面板的兩端局部部分。要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和要求來鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，同時需要注意施工的質(zhì)量能夠滿足相關(guān)的要求。

安裝模板:完成綁扎鋼筋網(wǎng)的工序之后，就可以采用專業(yè)的鋼模，并且需要提前進行支立。要按照相關(guān)的設(shè)計和要求來設(shè)置立模的平面位置和高程，一定要保證支立的模板是穩(wěn)固的，按照緊密和平順的原則來設(shè)置接頭，需要特別注意的是梁頂?shù)慕佑|部位，因為大部分情況下會出現(xiàn)漏漿等情況，還需要將隔離劑涂在模板的內(nèi)側(cè)。

攪拌鋼纖維混凝土:要想將鋼纖維混凝土的高強度、高韌性以及阻擋裂縫的作用充分的發(fā)揮出來，就需要保證纖維分布是均勻的，那么就需要在鋼纖維混凝土生產(chǎn)過程中都將均勻性充分的納入考慮的范圍，比如投料、攪拌以及運輸和澆筑成型等等，同時，還需要保證生產(chǎn)過程能夠滿足鋼纖維混凝土密實的特點，這也是在制備鋼纖維混凝土?xí)r需要注意的一個重點。在通常情況下，還需要將適量的高效減水劑加入在混凝土中，這樣就可以滿足運輸和施工操作的要求。一般來說，可以將鋼纖維混凝土的投料和攪拌工藝分為三種，一是濕拌工藝，二是先干后濕的攪拌工藝，三是分段加料和攪拌工藝。

鋪筑:在鋪筑中，通常情況下都采用的是泵送混凝土;為了避免混凝土出現(xiàn)離析或者布筋出現(xiàn)變形等情況，就需要在運送混凝土的時候，在指定的位置上傾倒鋼纖維混凝土，并且不能重放。為了保證能夠鋪平整鋼纖維混凝土拌合料，在平鋪的時候就采用拉板或者鐵鏟等等;要按照1.1比1.3的系數(shù)來設(shè)置攤鋪的厚度。要嚴(yán)格的控制鋼纖維混凝土澆筑點，盡量分散設(shè)置，在進料的時候應(yīng)該從多個方向和多個側(cè)面來進行，為了避免出現(xiàn)施工縫，還需要連續(xù)的進行澆筑。如果在澆筑的時候出現(xiàn)了中斷，那么就會沿著接縫的表面來排列鋼纖維，這樣裂縫就很容易產(chǎn)生。

表面拉毛:完成了鋼纖維混凝土澆筑之后，在保證有著平整密實的表面基礎(chǔ)上，還需要表面的粗糙度符合相關(guān)的要求，所以，拉毛施工就需要在完成了橋面收漿之后立即的進行。

4 結(jié)語

在市政橋梁橋面鋪裝施工中如果應(yīng)用了鋼纖維混凝土，那么因為鋼纖維混凝土本身的優(yōu)點，比如較強的抗拉能力、較好的抗彎能力和抗剪能力、耐沖擊和耐疲勞性較好等等，就會增強鋪裝橋面的質(zhì)量，還能夠大幅度的節(jié)約資金。本文主要分析了鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用，希望可以提供一些有價值的參考意見。

［1］王建軍.鋼纖維混凝土在公路橋梁橋面鋪裝工程中的應(yīng)用［J］.建材技術(shù)與應(yīng)用，2002，2(6):45 －48.

［2］耿頤春.鋼纖維混凝土在公路橋梁橋面鋪裝工程中的應(yīng)用［J］.大眾科技，2012，14(158):123 －125.

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