王大慶

(貴州省公路局高速公路建設(shè)營(yíng)運(yùn)中心)

1 工程概況

2011 年貴洲高速改建項(xiàng)目因需對(duì)原瀝青路面進(jìn)行銑刨，銑刨后面臨幾十萬(wàn)噸瀝青銑刨料的處理問(wèn)題，在此情況下，貴州改擴(kuò)建B－M04 合同段鋪筑乳化瀝青下面層單幅19公里。直至目前陜西省內(nèi)共完成單幅106 km 乳化瀝青再生路段，施工質(zhì)量較理想。本次監(jiān)理本著充分發(fā)揮舊料價(jià)值并結(jié)合貴州高速改建項(xiàng)目實(shí)際的情況，做了關(guān)于硬路肩及互通匝道下面層采用乳化瀝青冷再生方案的建議并得到業(yè)主的采納。

2 乳化瀝青冷再生混合料面層施工控制

2.1 施工準(zhǔn)備階段控制要點(diǎn)

2.1.1 原材料準(zhǔn)備

(1)回收瀝青路面材料(RAP)

瀝青路面材料回收應(yīng)注意:①瀝青路面銑刨料(RAP)在回收和存放時(shí)要得到妥善保管，不得混入雜物，做好防雨防曬工作;②使用專門配置的破碎機(jī)對(duì)超大粒徑的RAP 料進(jìn)行破碎，不允許直接使用未經(jīng)預(yù)處理的超粒徑RAP 料;③每天對(duì)RAP 料進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)其含水量的變化進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

(2)乳化瀝青

參照《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》JTG F41－2008 規(guī)定，對(duì)乳化瀝青供應(yīng)商進(jìn)行選擇，并對(duì)乳化瀝青進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)。

(3)水泥

水泥采用P.C32.5 緩凝水泥。初凝時(shí)間在3h 以上，終凝時(shí)間宜6 h 以上，不使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥。水泥應(yīng)疏松、干燥，無(wú)聚團(tuán)、結(jié)塊、受潮變質(zhì)。

(4)新集料

新集料質(zhì)量應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40)的要求。單一粗、細(xì)集料質(zhì)量不能滿足要求，但再生混合料性能滿足要求的，可以酌情使用。

2.1.2 配合比設(shè)計(jì)

(1)集料

對(duì)集料進(jìn)行篩選，選用的中粒式乳化瀝青冷再生，按照不同材料區(qū)分堆放，嚴(yán)格觀測(cè)RAP 的級(jí)配變化，以便對(duì)配合比進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。

(2)乳化瀝青

按照經(jīng)驗(yàn)方法確定最佳外摻水量，并拌制不同乳化瀝青用量的再生混合料，進(jìn)行常規(guī)馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳乳化瀝青用量。確定試件劈裂強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度比等，以確定乳化瀝青設(shè)計(jì)用量。

2.2 施工過(guò)程控制

2.2.1 攤鋪前準(zhǔn)備

首先，要對(duì)下承層表面進(jìn)行清掃，保證其干燥清潔;其次，要均勻噴灑透油層，保證其表面平整;最后，在攤鋪前一天進(jìn)行測(cè)量放樣，并在寬度范圍內(nèi)支好鋼模板，確保鋼模支撐牢固，線形直順。

2.2.2 混合料的拌合和運(yùn)輸

拌合中應(yīng)注意:(1)實(shí)時(shí)取樣檢測(cè)料場(chǎng)舊料及新集料的含水量，計(jì)算出應(yīng)加水量;(2)生產(chǎn)前應(yīng)預(yù)留足夠時(shí)間進(jìn)行乳化瀝青轉(zhuǎn)罐、水泥、水等原材料的準(zhǔn)備工作;(3)拌和時(shí)間及攪拌頻率應(yīng)合適，拌和后的冷再生混合料應(yīng)均勻一致;(4)試驗(yàn)室在生產(chǎn)中取樣兩次以上，若過(guò)程中有配比的微調(diào)，即時(shí)取樣，也可以根據(jù)情況增加取樣次數(shù)，取樣至試驗(yàn)室后成型試塊進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)試驗(yàn)。

拌和后的再生冷料須馬上運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。采用20 t以上自卸汽車運(yùn)輸，每天對(duì)車廂進(jìn)行清理，對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋防雨防曬，盡可能保持勻速、持續(xù)行駛。

2.2.3 攤鋪和碾壓

采用雙機(jī)成梯隊(duì)鋪筑，攤鋪前，不必將熨平板加熱，只需涂少量防粘劑即可，其他小型工具可用水潔凈。在攤鋪過(guò)程中，選擇熨平板的振幅和夯錘震動(dòng)頻率暫定4 級(jí)。熨平板加寬鉸接處的縫隙仔細(xì)調(diào)節(jié)緊密，防止攤鋪后路表面留有痕跡。

碾壓步驟分為初壓、復(fù)壓、終壓:初壓:采用1 臺(tái)DD110雙鋼輪壓路機(jī)前進(jìn)靜壓后退震壓1 遍，并保持相對(duì)較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度(30 ～50 m);復(fù)壓:用2 臺(tái)22T 單鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)震碾壓各5 ～6 遍，然后采用26 T 以上輪胎壓路機(jī)揉壓3 ～4遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度不超過(guò)80 ～200 m，用3 m 直尺連續(xù)監(jiān)測(cè)碾壓平整度，發(fā)現(xiàn)凸埂時(shí)，及時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)沿橫向順埂振壓消除;終壓:采用雙鋼輪壓路靜壓1 遍。如經(jīng)復(fù)壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓。

2.2.4 接縫處理

攤鋪過(guò)程中若因故中斷時(shí)間超過(guò)2 h，或每天施工結(jié)束后，均應(yīng)設(shè)置橫向接縫?？刹捎枚瞬客诔ㄌ幚頇M向接縫，即將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再將攤鋪機(jī)重新就位，攤鋪新的混合料。

2.2.5 交通管制及養(yǎng)護(hù)

再生混合料在加鋪上層結(jié)構(gòu)前，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7 d，若再生層含水量低于2%或再生曾可以取出完整的芯樣則不必繼續(xù)養(yǎng)生。封閉交通的情況下可自然養(yǎng)生，開(kāi)放交通的情況下應(yīng)嚴(yán)格限制重型車輛通行，并將車速控制在40 km/h以內(nèi)。

3 總 結(jié)

乳化瀝青冷再生混合料在高速公路面層施工中的應(yīng)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)保價(jià)值，在本工程的施工中體現(xiàn)出良好的應(yīng)用效果，其施工技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，在今后的公路工程建設(shè)中應(yīng)得到推廣使用。

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