李 俊

(貴州高速公路開發(fā)總公司聯(lián)網(wǎng)收費管理中心)

1 前 言

截止2011 年底，我國高速公路總里程已經(jīng)達到8.5 萬公里，位居美國之后，穩(wěn)居世界第二位。隨著我國高速公路總里程的持續(xù)增加，高速公路在不斷升級改造的過程中朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化方向快速發(fā)展，高速公路在我國的經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著更加重要的作用。但是隨著高速公路運營年限的增加，高速公路機電設(shè)備逐漸出現(xiàn)設(shè)備老化、故障頻發(fā)的現(xiàn)象，相關(guān)交通管理部門對高速公路機電設(shè)備的養(yǎng)護、管理越加重視，對于機電設(shè)備的維修和管理亟需加強。

2 高速公路機電設(shè)備運營的主要故障

(1)選用布局導(dǎo)致的故障:指機電設(shè)備在技術(shù)性能、質(zhì)量方面達不到所需設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和要求，或者由于設(shè)備容量不足、陳舊、技術(shù)過時導(dǎo)致在實際運營的過程中發(fā)生的故障，這種情況屬于選用不當(dāng)造成的機電設(shè)備故障。

(2)操作使用導(dǎo)致的故障:指由于技術(shù)人員缺乏專業(yè)知識，在實際操作的過程中，缺乏對故障的控制能力，或者進行違規(guī)操作、不按照有關(guān)說明使用相關(guān)設(shè)備發(fā)生的故障，屬于操作使用原因?qū)е碌墓收稀?/p>

(3)維修保養(yǎng)導(dǎo)致的故障:機電設(shè)備在日常的維修保養(yǎng)工作中，未在規(guī)定的時間內(nèi)進行維修保養(yǎng)，未能及時排除部分導(dǎo)致機電設(shè)備發(fā)生異常的因素而導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生的故障，屬于維修保障方面原因?qū)е碌墓收稀?/p>

(4)環(huán)境導(dǎo)致的故障:指設(shè)備本身對環(huán)境的濕度、氣溫等方面具有較高的要求，機電設(shè)備由于環(huán)境不穩(wěn)定因素發(fā)生異常發(fā)生的故障，比如夏天由于氣溫過高，設(shè)備性能不穩(wěn)定而產(chǎn)生的故障，屬于環(huán)境因素導(dǎo)致的典型故障。

3 高速公路機電設(shè)備故障的維修和維護高效管理模式的主要原則

為應(yīng)對以上主要問題，對高速公路機電設(shè)備故障的維修和維護進行高效的管理，文章提出高速公路機電設(shè)備故障的維修和維護高效管理模式，其主要原則有以下兩點:

3.1 設(shè)備養(yǎng)護規(guī)范化原則

養(yǎng)護規(guī)范化原則是指對于高速公路機電設(shè)備的維護要形成一套規(guī)范的養(yǎng)護模式。這一養(yǎng)護模式應(yīng)當(dāng)具備科學(xué)性與針對性，應(yīng)該根據(jù)各種設(shè)備的性能、常見故障機原因、養(yǎng)護的特殊要求等等，制定各種實用性高的養(yǎng)護方法，并按照規(guī)范的程序、根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護周期進行維護。規(guī)范化的養(yǎng)護能夠使得相關(guān)負責(zé)人依照規(guī)范程序操作，可以極大化地避免遺漏與差誤。

3.2 故障監(jiān)控預(yù)警原則

大部分的故障是可以通過事前的監(jiān)測預(yù)警，及時修復(fù)的。只需利用機電系統(tǒng)內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)備進行實時運行狀況監(jiān)測，并對及時監(jiān)測常見的幾種故障影響因素即可。做好了監(jiān)控預(yù)警，就能在第一時間發(fā)現(xiàn)故障，及時排除和修復(fù)。

4 高速公路機電設(shè)備故障維修和維護管理模式

4.1 選購合格的機電設(shè)備:機電設(shè)備的購置環(huán)節(jié)

在高速公路服役的機電設(shè)備除了其性能滿足使用的要求、技術(shù)參數(shù)達到指定要求之外，其質(zhì)量也必須達到合格標(biāo)準(zhǔn)。有的機電設(shè)備可能是外購的，也有的設(shè)備是自制的，但是，無論是那種情況，產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命都應(yīng)該達到合格標(biāo)準(zhǔn)。此外，設(shè)備的安全工作方案、安裝調(diào)試說明、操作方法說明等也需要有相應(yīng)的規(guī)范。甚至，對于特殊工作環(huán)境中的設(shè)備的選擇更是要慎重。正式投用前，設(shè)備都需要經(jīng)過嚴(yán)格的試運行測試。

圖1 高速公路機電設(shè)備故障維修和維護的管理模式運作圖例

4.2 正確使用機電設(shè)備:機電設(shè)備的使用環(huán)節(jié)

機電設(shè)施的使用環(huán)境和操作方法都有著相應(yīng)的要求的。比如，有的設(shè)備必須要溫和的氣候條件下使用，則需密切注意炎熱夏日的機器工作溫度、陰雨天氣下的防潮和嚴(yán)寒冬日下的防凍。此外，機器設(shè)備的操作方法也要科學(xué)、規(guī)范，每位操作人員都需經(jīng)過相當(dāng)?shù)募夹g(shù)培訓(xùn)，安全而規(guī)范地操作設(shè)備。應(yīng)當(dāng)從機電設(shè)備的操作使用方法、維修維護方法、設(shè)備管理方法三個方面來培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人員、操作人員和維護人員，讓他們學(xué)會預(yù)防故障、控制故障、檢修故障的基礎(chǔ)知識和技能。

4.3 加強技術(shù)養(yǎng)護:機電設(shè)備的養(yǎng)護環(huán)節(jié)

對于機電設(shè)備的技術(shù)養(yǎng)護要上升到形成規(guī)范化養(yǎng)護模式的高度。如前述，這套模式充分考慮了各種設(shè)備的特性和特殊養(yǎng)護要求，形成了完善的技術(shù)規(guī)范和合理的工作制度，日常的技術(shù)養(yǎng)護都有相應(yīng)的負責(zé)人根據(jù)特定的技術(shù)指導(dǎo)和要求，按部就班地進行。這種養(yǎng)護模式使得機電設(shè)備的日常技術(shù)養(yǎng)護的工作內(nèi)容、操作方法、工作流程、人員排班等方面都有具體、量化的規(guī)定，日常養(yǎng)護的工作內(nèi)容充分細化、流程充分規(guī)范化、工作目標(biāo)及績效考核充分量化。

4.4 建立維修的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案程序:機電設(shè)備的故障處理環(huán)節(jié)

對于故障發(fā)生后的維修工作要做到及時、精確、到位?？焖匍_始故障維修、快速查明故障原因、快速解除故障是最終的目標(biāo)，故此，應(yīng)該對故障快速反應(yīng)，根據(jù)故障類型建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案程序，將故障造成的高速公路系統(tǒng)的內(nèi)部損失和外部負面影響降到最低。比如說，當(dāng)出現(xiàn)收費站供電系統(tǒng)癱瘓時，要通過建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案，快速增加服務(wù)器、并往發(fā)生故障的收費站增派工作人員，快速完成核算和疏通工作，快速解除故障。

4.5 實施故障解除后的跟蹤監(jiān)測:機電設(shè)備故障后的維護環(huán)節(jié)

實施故障后的跟蹤監(jiān)測就是要建立高速公路機電設(shè)備技術(shù)養(yǎng)護、維修檔案，為下次的故障應(yīng)對提供經(jīng)驗分析和技術(shù)指導(dǎo)。對于每次發(fā)生的故障，需要詳細記錄詳細故障發(fā)生時間、發(fā)生地點、發(fā)生故障的設(shè)備、故障表現(xiàn)、故障處理人員、處理方法、處理意見、維修結(jié)果等事項，并對這些記錄進行統(tǒng)計分析，進而研究整個機電系統(tǒng)的運行狀況。這一工作可以不僅提高了設(shè)備管理人員的維修能力，還可提高他們分析問題、解決問題的能力，甚至可以為下次故障提供分析的依據(jù)和技術(shù)性的指導(dǎo)，一舉多得。

5 結(jié) 語

綜上，高速公路機電設(shè)備故障維修和維護的高效管理不僅在于對故障維修的高效率，更是從機電設(shè)備從購置到使用、保養(yǎng)、故障處理、故障后的保養(yǎng)直至報廢整個生命周期的高效養(yǎng)護。文章提出了一種高速公路機電設(shè)備故障維修和維護高效管理模式，此模式可簡要概括為高速公路機電設(shè)備故障維修和維護高效管理的五條對策，具體即:選購合格的機電設(shè)備(機電設(shè)備的購置環(huán)節(jié))、正確使用機電設(shè)備(機電設(shè)備的使用環(huán)節(jié))、加強技術(shù)養(yǎng)護(機電設(shè)備的養(yǎng)護環(huán)節(jié))、建立維修的應(yīng)急預(yù)案及處置預(yù)案程序(機電設(shè)備的故障處理環(huán)節(jié))、實施故障解除后的跟蹤監(jiān)測(機電設(shè)備故障后的維護環(huán)節(jié))。

［1］ 王標(biāo).淺談高速公路機電的養(yǎng)護［J］.管理，2010，(7):30－32.

［2］ 李相國.淺談高速公路機電設(shè)備的維護及維修［J］.現(xiàn)代建設(shè)，2011，(7):42－43.