路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)

李俊峰

(貴州路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司)

路基高邊坡主要是指在人工或是自然條件下所形成的一種斜坡，也是公路工程建設(shè)過程中較為常見的一種工程形式。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，我國公路等級也越來越高，規(guī)模也越來越大，從而不可避免的出現(xiàn)了許多路基高邊坡，且因為規(guī)模日益擴(kuò)大，給公路邊坡綜合整治提出了更高要求。

1 工程概況

本工程為杭瑞高速公路貴州境大興至思南段第DSTJ-7段，路全長15.95 km。起于江口縣太平鄉(xiāng)平南村南側(cè)，向西經(jīng)苗匡、蜂子巖、福家屯、官壩，到達(dá)工程終點。主要跨越有X508、太平河。主要控制點有平南隧道、梵凈山互通立交、苗匡大橋、苗匡停車區(qū)、官壩大橋等。本段高邊坡防護(hù)工程工程量巨大，施工工序復(fù)雜多樣，涉及到多專業(yè)，多工種，平行交叉作業(yè)，且多是在高邊坡上作業(yè)，又多為隱蔽性工程，施工場地布置，施工安全管理、工程質(zhì)量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關(guān)鍵?，F(xiàn)結(jié)合本工程具體特點就路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行分析。

2 路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)遵循的基本原則

路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)遵循的基本原則主要有:(1)在施工過程中要緊密地結(jié)合高邊坡防護(hù)工程中地層的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造以及可能存在的一系列不良地質(zhì)現(xiàn)象因素，從而采取經(jīng)濟(jì)合理、適應(yīng)性好、針對性較強(qiáng)且可靠的良好技術(shù)措施;(2)高邊坡的防護(hù)同景觀設(shè)計應(yīng)該在不使整體工程造價增加的前提下，采用環(huán)保、綠化的三維網(wǎng)植草以及噴混植草等施工方法。還應(yīng)防止施工過程中應(yīng)棄土不當(dāng)引起高邊坡的再次變形或是水土流失的發(fā)生;(3)在施工當(dāng)中，堅持以加固為主、穩(wěn)定為本、防護(hù)與排水并重的原則，做到綜合防護(hù)與治理，確保施工穩(wěn)定以及竣工后工程的長期穩(wěn)定;(4)加強(qiáng)地表水與地下水的排水措施，做到高邊坡防護(hù)工程與排水工程兩者之間緊密結(jié)合。同時，也應(yīng)該提高路基高邊坡防護(hù)工程科技含量，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索、樁板墻等成熟、先進(jìn)的工程方法突出工程的效果。

3 路基高邊坡防護(hù)施工工藝

在路基高邊坡防護(hù)施工前應(yīng)做好前期的準(zhǔn)備工作，首先，進(jìn)行施工場地的檢查，控制好施工對交通造成的影響，并檢查和確認(rèn)錨固工程的設(shè)計圖、工程計劃等資料是否完整、齊全;其次，調(diào)查施工用電和用水情況，以及周邊可能會對邊坡防護(hù)工程造成影響的一切因素。

路基高邊坡防護(hù)施工工藝的大致有:測放錨孔位置。依據(jù)實際工程設(shè)計圖中各個孔點的位置于坡面準(zhǔn)確測放各錨孔位置，測放的過程應(yīng)嚴(yán)格的控制孔位誤差，若錨孔位置的測放使施工較困難，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整錨孔位置，但前提必須保證坡體結(jié)構(gòu)足夠的穩(wěn)定和安全。

鉆孔。鉆孔質(zhì)量同錨桿材料的質(zhì)量是路基高邊坡施工防護(hù)質(zhì)量最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。用來放置錨桿的孔洞可采用風(fēng)槍打眼方法來打鉆，同時確保巖體的主體結(jié)構(gòu)面與錨桿軸線成大角度的相交。鉆孔應(yīng)圓、直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面互相保持垂直，所鉆錨桿孔的直徑必須大于錨桿直徑15 mm。此外，錨桿孔深度也是有嚴(yán)格要求的，孔深最大程度上只允許存在50 mm偏差。鉆孔完成后進(jìn)行清空，使用高壓風(fēng)管把孔里所遺留的雜物、粉塵等吹出，保證孔內(nèi)干凈。

鋼筋置放。鋼筋的安放需在現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督下進(jìn)行，所下放的鋼筋都是在鋼筋制作現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一的制作，在下放鋼筋時其誤差應(yīng)小于50 mm，并確保鋼筋下放的準(zhǔn)確與整齊。再沿著錨桿鋼筋的長度每隔30 m焊一個襯架，使錨桿呈現(xiàn)節(jié)狀，增大錨桿抗拔力，以此保證錨桿的周圍有充分砂漿保護(hù)層。除此以外，壓漿管的安裝應(yīng)沿錨桿，并用鐵絲將鋼筋與壓漿管捆綁扎牢，采取相應(yīng)防銹措施，防止泥土、油脂等雜物。

注漿。注漿過程應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的記錄，在每一批次注漿前，都應(yīng)該對漿體的強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的試驗，且不得少于兩組進(jìn)行試驗。在注漿開始和注漿作業(yè)中，如中途需要停止時，如果停留的時間較長，則應(yīng)該應(yīng)用水泥稀漿或水進(jìn)行注漿管路或注漿泵的潤滑。若漿體的設(shè)計強(qiáng)度小于70﹪，則要盡量地避免碰撞和懸掛重物于錨筋體的端頭?？傊{技術(shù)要嚴(yán)格地遵守相關(guān)的設(shè)計要求和工程施工規(guī)定，從而有效地保證錨固工程的質(zhì)量，在施工1 d后還應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗。注漿施工完成后立即插入錨桿。

4 路基高邊坡防護(hù)技術(shù)中的注意事項

路基高邊坡防護(hù)技術(shù)中的注意事項有:(1)前應(yīng)對施工現(xiàn)場的場地進(jìn)行壓實平整，并取樣測試抗壓強(qiáng)度，符合要求才可進(jìn)行腳手架的搭建。在材料的檢驗階段，錨桿以及配套的鋼材只有檢驗合格，并滿足安全技術(shù)和施工質(zhì)量的要求才可用投入施工過程;(2)鉆機(jī)的安裝前要嚴(yán)格檢查施工架的穩(wěn)定性，安裝時確保鉆機(jī)穩(wěn)定、水平。鉆孔的直徑嚴(yán)格控制，鉆孔應(yīng)是斜孔，且鉆孔時避免邊坡巖體的損傷以及巖層裂隙的擴(kuò)大。清孔要徹底，保證孔壁的干凈;(3)在安裝框架鋼筋前，先將拱架基礎(chǔ)底的浮渣清除，同時在底部鋪設(shè)水泥砂漿底層?；炷恋臐仓白屑?xì)檢查框架尺寸和鋼筋的布置情況，鋼筋制成籠，各拱形混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，灌注的同時進(jìn)行搗鼓。

綜上所述，在我國的公路建設(shè)當(dāng)中，路基高邊坡的防護(hù)技術(shù)十分地重要，其對于公路交通的安全運(yùn)行有著十分關(guān)鍵的作用。目前，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在對公路工程的建設(shè)中，通過對路基高邊坡使用有效的技術(shù)手段進(jìn)行防護(hù)，從而也最大程度的避免或減少了滑坡、巖石崩塌、水土流失等等的災(zāi)害。路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)在我國科技的不斷發(fā)展下，也在不斷地實踐當(dāng)中對其進(jìn)行了完善，通過對路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)的重視，使我國的公路交通能夠朝著更加安全、可靠的方向發(fā)展。

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［1］梁德華.結(jié)合工程實例探討公路邊坡防護(hù)施工工藝［J］.科城市建設(shè)理論研究，2011，25(23):23-42.

［2］安福永.淺談高邊坡預(yù)防中的預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，8(23):46-53.