李立靜

(河北省滄州市東光縣交通運(yùn)輸局公路管理站)

1 特殊路基的概念

特殊路基一般是氣候條件特殊或者地質(zhì)形態(tài)特殊的地形等不利公路施工建設(shè)的路基。我國有很多地方沙漠化嚴(yán)重，或者地處高原(盆地)，亦或地勢較陡，所以針對這些特殊的地形，為了保證公路的質(zhì)量和行駛安全，需要對此地的路基進(jìn)行特殊處理。按照慣例，一般可以將特殊路基按照土質(zhì)的特點(diǎn)分為軟土路基、濕度較大的水田或者沼澤地路基、粉煤灰路基等。如果按照地形的不同，可以將特殊路基分為沿河路基、沿海路基和水庫路基三類。按照沿海地區(qū)路基，可以將特殊路基分為滑坡路基、塌陷路基和巖堆路基。按照地質(zhì)的年限，可以將特殊路基分為季節(jié)性凍土地區(qū)路基、常年凍土地區(qū)路基、涎流量冰地區(qū)路基和雪害地區(qū)路基等。

2 公路施工中特殊路基處理方法

2.1 對軟土路基的處理方法

(1)淺層軟土

地處山間河谷沿線，厚度一般在3 m 左右，局部凹地可達(dá)5 m，采用強(qiáng)度或中毒風(fēng)化片塊石作為路基處理的主要填補(bǔ)材料，另外要考慮到地下水的順利排出，需要在路基底部的0.3 m 處鋪設(shè)排水層，如果是地下水十分豐富的地區(qū)，要全部采用碎石作為填補(bǔ)材料。水塘、魚塘地段的路基，且路段沒有全部覆蓋該水域的位置，可以采用浸水路堤，如果塘內(nèi)水較深，排盡水困難較大時(shí)，需要采用圍堰施工。

(2)深層軟土

地處山間河谷沿線地質(zhì)厚度較深，很難將軟土全部清除再填補(bǔ)，可以根據(jù)路基需要承重的不同，合理混合水泥漿液攪拌樁及碎石樁對路基進(jìn)行處理。

2.2 對巖溶路基的處理方法

(1)填補(bǔ)片石法:適用于巖溶凹陷的地帶，采用分層填補(bǔ)片石的方法來整平路基，并用夯實(shí)機(jī)增強(qiáng)改造后路面的承重。

(2)采用涵蓋板法:適用于巖溶排水管道或暗河的通道，采用涵蓋法的方法來整平路基，這個(gè)過程中要注意的是涵蓋板承重力的選擇。

(3)強(qiáng)夯擊破法:適用于地勢相對平緩的溶蝕溝槽地段，這樣的地形為強(qiáng)力夯實(shí)創(chuàng)造了有利的施工條件。

(4)漿砌片石支柱法:適用于外露的大面積溶洞，并且有條件可以進(jìn)入到溶洞內(nèi)是采用的方法。

(5)注漿充填法:適用于相對較穩(wěn)定的淺層干溶洞，這還有兩種相反的情況:當(dāng)溶洞面積較小，可填充的時(shí)候，可以采用鉆孔注漿充填法進(jìn)行處理，注漿工藝采用壓力在0.3 ～0.4 MPa 的低壓，時(shí)間7 ～8 h 間歇式灌注的方式比較合理，砂漿標(biāo)號(hào)M7.5;否則可以采用鉆孔爆破法，利用爆破的方式將溶洞坍塌為明溝，再用挖方石料對溶洞進(jìn)行填充。

(6)支擋避開法:如果遇到路基不經(jīng)過巖洞，但路基坡腳距離巖溶、落水洞等較近時(shí)，可以采用路肩式或者路堤式等擋土墻來遮擋巖洞，這樣可以不需處理巖洞，為施工減少麻煩。

(7)不需處理的情況:對于一些特殊的巖溶洞是不需要再施工前對其進(jìn)行處理的，如巖溶頂板厚度大于4 m 并且跨度小于等于6 m 的，自身溶洞頂板有較好的完整性;另外如果溶洞埋深大于20 m，因?yàn)槟壳吧袥]有有效的方法改善其性能，而且附加應(yīng)力于20 m 處已經(jīng)很小，所以也可不進(jìn)行處理因。

2.3 對崩塌、巖堆及不穩(wěn)定邊坡的處理方法

(1)在樁基開挖過程中，要及時(shí)核對滑動(dòng)面狀況，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)等信息，如果遇到實(shí)際施工狀況與預(yù)期設(shè)計(jì)不符合時(shí)，要給予及時(shí)的處理和糾正。

(2)干旱季節(jié)和地區(qū)是抗滑樁適宜的環(huán)境條件，如果遇到陰雨天氣，施工時(shí)要在孔口搭起遮雨棚，并做好鎖口工作，另外孔口周圍的地面也要適當(dāng)加筑圍埂，以保證施工質(zhì)量。

(3)在施工過程中對地質(zhì)的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和記錄。

(4)在制作抗滑樁時(shí)，需要間隔開抗滑樁分節(jié)開挖，每節(jié)抗滑樁高度0.2 ～0.6 m 為宜，為了施工的安全和施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，不要在土石層的變化或者滑動(dòng)處分節(jié)，挖一節(jié)抗滑樁后需要馬上添加一節(jié)支護(hù)。樁身承重強(qiáng)度大于等于75%時(shí)才可以進(jìn)行鄰樁開挖。

(5)開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，護(hù)壁混凝土模板的支撐應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持護(hù)壁結(jié)構(gòu)不變形后方可拆除。

(6)不可在坡項(xiàng)堆放廢棄渣物，要在抗滑樁施工完成后再進(jìn)行坡頂匝道施工項(xiàng)目。

(7)需要檢驗(yàn)樁身混凝土的強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在符合后再安裝擋土板，擋土板安裝時(shí)需要一邊安裝一邊回填，并作好施工板后的排水設(shè)施安裝工作。并且抗滑樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一定要符合設(shè)計(jì)要求。

3 結(jié) 語

處理特殊路基時(shí)，首先應(yīng)分析地勘和試驗(yàn)得出的參數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐穆坊幚斫?jīng)驗(yàn)和施工條件，對比考慮各處理方案的經(jīng)濟(jì)效益，選擇恰當(dāng)?shù)穆坊幚矸椒?。其次，工程建設(shè)部門對選定的特殊路基處理方案要進(jìn)行合理的施工安排，對施工期間遇到的問題及時(shí)提出有效建議，確保路基處理順利完工。最后，特殊路基處理后應(yīng)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢測，達(dá)不到要求的要提出下一步整改意見。

［1］ 韋麗梅. 特殊路基施工質(zhì)量問題與防治［J］. 公路工程與運(yùn)輸，2008，(9).

［2］ 郝一峰. 特殊路基處理方法探討［J］.山西建筑，2007，(3).