淺析公路橋梁預應力空心板質量控制

楊尚成

(云南省臨滄市交通運輸局公路質量監(jiān)督站)

1 空心板定義和分類

1.1 定義

空心板就是指橫截面是空心的板。它有著諸多的優(yōu)點，包括較同跨徑的實心板重量輕，方便運輸安裝，建筑高度小，多適用于之小跨徑橋梁中。

1.2 空心板分類

按施工方法分為現澆空心板和預制空心板;按結構應力分為先張法預應力空心板和后張法預應力空心板。

2 預應力空心板質量控制措施

2.1 先張法預應力空心板質量控制措施

2.1.1 制梁臺座頂面高程控制

在進行臺座施工時，應該對臺座頂面高程進行嚴格的控制，在臺座的使用中，使得鋼絞線在張拉后位置的準確保證性得到。除此以外，要確保在張拉過程中，千斤頂的作用點正好位于傳力柱的中心位置，以免傳力柱的偏心受壓，使張拉過程中的施工安全得到保證。

2.1.2 張拉力控制

(1)張拉機具的標定:要根據相關資質的檢測部門對千斤頂和油表進行配套校驗和標定報告，并且要嚴格按照標定報告配套使用千斤頂和油表，不能調換兩者。另外在張拉作業(yè)達到200 次后，必須要重新標定千斤頂和油表。

(2)初始應力張拉:一般情況下每塊梁板中的預應力鋼絞線是17 ～19 根，在進行所有的鋼絞線整體張拉之前，要一根一根的逐個進行初始應力張拉，減少安裝誤差，避免造成鋼絞線內部應力的差異，使得整體張拉過程中所有的鋼絞線內部應力均處在“同一個起跑線上”，從而使得預應力的準確性得到保證。

2.1.3 裂縫控制

(1)溫差及干縮導致的龜裂:在梁板混凝土澆筑完成后要迅速利用無紡土工布對梁板進行全方位覆蓋，可以避免陽光直射使得梁板頂面及鋼模板免于陽光的直射，避免混凝土表面與內部溫差過大;另外混凝土初凝后，應立即對混凝土進行灑水養(yǎng)護，時間不少于7 d。這些方法都從一定程度上減少了裂縫的產生。

(2)冷縫，由于預應力空心板為C40混凝土，短初凝時間短和增長強度快是其主要特征，尤其在炎熱季節(jié)施工，因為斷電、機械故障的影響，混凝土供應中斷的情況經常出現，如果中斷時間超過1 ～1.5 h，那么冷縫機會因此產生。要想避免冷縫的產生，就必須制定相應的措施，使得在梁板澆筑過程中混凝土供應的連續(xù)性得到保證。

2.1.4 上拱度控制

一般情況下，先張法預應力空心板梁放張后的上拱度是15 ～18 mm，由于預應力較大，如果放張后不及時施加正彎矩，那么時間久了梁板的上拱度會就會推移繼續(xù)發(fā)展。上拱度過大不僅會造成不平整橋梁底面，而且也會使橋梁頂面混凝土鋪裝層厚度變小，橋面的美觀和質量都受到一定影響。如果上拱度超過25 mm，那么梁板頂面開裂的可能性就會變得很大。而控制上拱度的關鍵就是縮短放張以后的存梁期，因此空心板梁的預制速度必須與梁板的安裝速度必須相匹配，使空心板的存梁期不超過3 個月，從而進行梁板的上拱度的有效控制。

施工實踐證明，應以預應力空心板的混凝土拌合時間、混凝土配合比、坍落度為前提，將混凝土的振搗程序、入模方式、振搗時間作為關鍵，預應力筋的張拉和放張時控制的主要元素。所以在施工過程中，必須嚴格按施工工藝進行操作，遵守質量控制的要求，這樣便不僅可以使空心板的質量得到保證，而且還可以加快施工進度，使經濟效益得到提高。

2.2 后張法預應力空心板質量控制措施

(1)重視預制場地的選擇。一是要選擇合適的預制場地，應該選擇地勢開闊且較平坦，有水有電，并距離安裝和使用地點近，方便梁的移運和吊裝。二是預制場地應平整、堅實，必要時對場地的原狀土進行摻灰、碾壓處理，同時保證預制場地有良好的排水措施。

(2)重視底模施工質量。必須確保底?；炷恋暮穸群蛷姸龋话銇碇v，底模混凝土抗壓強度不低于C15，結構層采用8 cm 碎石+10 cm 混凝土，對預制場地質量的不同，可采取適當的加強措施。梁長方向的底模端部2 m 區(qū)域應采取結構層加厚30 ～50 cm 或鋪設鋼筋網片等措施。底模混凝土澆筑時，模板應支撐牢固，邊線順直，并按設計要求設置預拱度，混凝土用平板振搗器振搗密實，人工收面平整、光潔，施工時用水平尺檢查平整度，底模成型尺寸誤差允許范圍為:寬度0 ～10 mm，長度0 ～5 mm。此外，應進行多方比較，慎重選用底模脫模劑，既要方便脫模，又要保證脫模后梁底部平整、清潔，較好且常用的方法有:批潤滑油脂或涂刷廢機油滑石粉。

4 結 語

社會快速發(fā)展帶動了公路橋梁的建設，公路橋梁的建設也相應的促進了預應力空心板的使用發(fā)展，所以我們必須不斷加強提高預應力空心板的質量，更好的促進公路橋梁的建設發(fā)展。除上述質量控制措施外預應力混凝土空心板的施工不僅需要優(yōu)質鋼材和高強混凝土的可靠保證，更要求施工人員掌握一套較為復雜的施工工藝。

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