瀝青混凝土路面早期病害的防治

鄭世倫

(貴州省遵義公路管理局)

在已建成的高速公路中，大部分采用瀝青混凝土路面，但由于結(jié)構(gòu)設計、路面材料、施工、養(yǎng)護等方面存在欠缺，瀝青路面多存在不同程度的早期破壞，路面的使用性能衰減較快，使用壽命受到影響。因此，面對大規(guī)模的公路建設中的瀝青路面設計和施工等諸多問題，如何以往高速公路建設經(jīng)驗，避免或減少高速公路瀝青路面的早期損壞，延長和提高瀝青路面的使用壽命成為貴州高速公路建設所面臨的重要問題。

瀝青路面早期病害難以徹底消除，但是實際施工中可以通過優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設計、強化施工質(zhì)量管理、提升施工現(xiàn)場操作規(guī)范性、對已發(fā)生的早期病害進行及時有效的處理等措施來降低路面早期病害的發(fā)生幾率，并將早期病害對路面造成的損傷降低到最低，進而提升瀝青混凝土路面的整體性，延長其使用壽命。

1 優(yōu)化瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)

以貴州省高速公路為例，結(jié)合當?shù)啬杲涤炅枯^大、交通量和超載車輛日益增加的現(xiàn)狀，以及貴州省石灰?guī)r、白云巖資源豐富的優(yōu)勢，認為為避免路面早期病害，貴州省公路建設中瀝青混凝土路面可采取以下結(jié)構(gòu)形式。上面層:采用AC-13、Superpave-13、SMA-13型混合材料。中面層:采用AC-20、Superpave-20型混合材料。下面層:采用AC-25、Superpave-25型混合材料。瀝青厚度應≥18 cm。封層采用熱瀝青(1.6～1.8 kg/m2)+單一粒徑碎石(50% ～60%)。基層:采用水泥穩(wěn)定碎石。底基層:采用水泥穩(wěn)定碎石或者其他顆粒材料。墊層:采用級配碎石(級配根據(jù)路基水溫情況進行設定)。

2 提升施工質(zhì)量

(1)控制好材料質(zhì)量。根據(jù)施工設計要求選擇粒徑合適、清潔無污染的碎石，控制好瀝青混合料的配合比，尤其是控制好瀝青與礦粉的用量。(2)控制好施工設備性能。采用性能優(yōu)越、運行正常的機械設備，保障瀝青混合料拌和均勻、瀝青路面攤鋪密實。(3)合理安排施工。盡可能地避免雨季施工，和低溫環(huán)境下的施工。(4)規(guī)范操作。施工過程中每道工序按施工設計要求和技術規(guī)范操作，避免人為失誤造成的路面病害。

3 病害處理與養(yǎng)護

(1)對于已經(jīng)完工的瀝青路面，若發(fā)現(xiàn)其防滲性能較差或發(fā)生局部破損，應對瀝青路面加一層改性乳化瀝青稀漿封層，可對其防滲性能的提升和破損的控制起到顯著的作用。

(2)對與瀝青路面產(chǎn)生的擁包可采取以下處理對策。

①用銑刨機對擁包部位進行銑刨。

②采用人工削峰填谷法，削去擁包的頂部，用拌和料或?qū)愉伔ㄌ钛a低凹處。對于瀝青含量較大的擁包，采取徹底挖除重新鋪筑瀝青面層的方法處理。對于程度不太嚴重的連片擁包，可以采用瀝青拌和料進行調(diào)平。

(3)對于瀝青混凝土路面已產(chǎn)生的波浪，應首先用銑刨機進行銑刨，銑去約2～3 cm，并重新用拌和料進行鋪筑。

(4)對于泛油現(xiàn)象，應根據(jù)泛油的嚴重程度及時鋪灑粒徑合適的石料，一般來說，嚴重泛油應采用0.5～1.5 cm粒徑的石料，一般泛油應采用0.5 cm的石料。

(5)由于瀝青路面早期病害多會在竣工1～2年終暴露出來，因而竣工到交、竣工驗收期間要強化對路面的養(yǎng)護。

①要保持瀝青路面的清潔，經(jīng)常清掃，避免雜物、硬物附著在瀝青路面上在車輛荷載作用下對路面造成損害。

②要做好公路工程排水工作，尤其是在雨季到來前檢查和疏通排水系統(tǒng)，避免路基和路面遭雨水浸泡而松散，影響路面穩(wěn)定性。

③對于瀝青貫入式路面，應強化初期養(yǎng)護，對其進行反復碾壓以提高油層的穩(wěn)定性和強度。

④要講究路面養(yǎng)護工作的及時性，將早期病害扼殺在萌芽期，避免病害的進一步發(fā)展。

⑤要采取合理的養(yǎng)護方法，對于瀝青混凝土路面應用拌和好的瀝青混合料進行熱鋪，并及時開放交通，避免采取噴油、撒料等養(yǎng)護方法。

4 總結(jié)

綜上所述，瀝青混凝土路面早期病害具有普遍性，施工過程和使用過程中中難以避免，早期病害對公路工程的服務性能帶來巨大的影響，使行車舒適度和安全性大打折扣。而只要采取合理化的路面結(jié)構(gòu)設計、強化施工過程管理，并做好對瀝青路面早期病害的處理和養(yǎng)護，就能大幅度減輕早期病害對公路工程帶來的損傷，因而實際施工中應進一步強化對瀝青路面早期病害的防治。

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