王慧媛

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司）

1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)

（1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液應(yīng)保持清潔干凈，根據(jù)實(shí)際情況每半年應(yīng)更換一次。

（2）為保持系統(tǒng)的清潔，濾油器每月清洗一次。

（3）根據(jù)實(shí)際情況，每半年至一年內(nèi)，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器、單穩(wěn)閥、轉(zhuǎn)向油缸等各部件清洗檢修一次。裝拆時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)零部件，不得碰傷、損壞。

2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆檢注意事項(xiàng)

（1）液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各總成及元件在出廠時(shí)均已調(diào)整合適，不應(yīng)隨意拆卸。但若發(fā)生故障必須拆檢時(shí)，要遵守操作規(guī)程順序拆裝。拆裝時(shí)必須認(rèn)真細(xì)致，不能碰傷、劃傷零件的工作表面，以免影響元件的工作性能。

（2）拆裝液壓元件時(shí)，如對轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向泵及流量放大閥等進(jìn)行拆裝，必須注意保護(hù)密封件，如O形橡膠密封圈、矩形橡膠密封環(huán)、防塵圈、活塞環(huán)等，特別是橡膠密封圈，在拆裝時(shí)不允許劃傷或擠傷橡膠表面。如果發(fā)現(xiàn)有劃傷、擠傷或變形，則必須更換新件。

（3）拆裝管路及閥、泵、缸等液壓元件時(shí)，必須用堵塞隨時(shí)將各油孔堵住，以免泥沙、鐵屑等落入，造成元件損壞。

（4）在各元件裝配時(shí)，應(yīng)絕對注意清潔，不允許金屬屑、泥沙、紗頭等混入配合件內(nèi)部。裝配前一定要用煤油仔細(xì)清洗，用壓縮空氣吹凈，并涂上工作油液進(jìn)行裝配。

3 轉(zhuǎn)向器的檢修

轉(zhuǎn)向器包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸、傳動副等。其作用是將方向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向垂臂的擺動，借以改變力的傳遞方向和得到一定的傳動比，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)向傳動裝置操縱轉(zhuǎn)向輪。

轉(zhuǎn)向器的種類很多，通常按其傳動副的結(jié)構(gòu)類型分類。輪胎式工程機(jī)械廣泛采用汽車轉(zhuǎn)向器，當(dāng)前普遍采用球面蝸桿滾輪式、循環(huán)球式和蝸桿曲柄指銷式三種轉(zhuǎn)向器。這三種轉(zhuǎn)向器使用可靠，傳動效率高，并可以獲得一定的可逆程度和所要求的角傳動比，傳動間隙便于調(diào)整，制造工藝也適合批量生產(chǎn)。

（1）方向盤的檢修。

檢查盤架及圓盤有無裂紋、變形或損傷，方向盤基座裝入轉(zhuǎn)向軸槽鍵有無磨損，如有不良，應(yīng)予更新。檢查喇叭、指示燈等的相關(guān)聯(lián)作用元件有無磨損，如有不良，應(yīng)予更新。

（2）轉(zhuǎn)向軸的檢修。

檢查轉(zhuǎn)向軸有無彎曲、裂紋，裝配方向盤的螺紋部分、鍵槽及鍵等有無磨損。如有彎曲變形可用油壓機(jī)壓直修正。如有裂紋，或鍵及鍵槽有了磨損，應(yīng)予更新。轉(zhuǎn)向軸的彎曲檢查，以兩端中心孔為支承，用一百分表測量軸的彎曲度，當(dāng)彎曲部位的彎曲度大于0.2 mm時(shí)，應(yīng)用壓力矯正。

（3）轉(zhuǎn)向器殼體的檢修。

制造轉(zhuǎn)向器殼體的材料多為可鍛鑄鐵或鑄鋼，其常見缺陷為殼體產(chǎn)生裂紋，軸承安裝孔與襯套孔磨損等。

對于上述存在的缺陷檢修辦法如下。

①檢查轉(zhuǎn)向器殼體有無裂紋，當(dāng)裂紋通過軸承座孔時(shí)，殼體應(yīng)予報(bào)廢。

②檢查殼體蝸桿軸承安裝孔有無磨損，因磨損使軸承配合松曠時(shí)，可用電鍍軸承外徑法恢復(fù)配合。當(dāng)殼體磨損較大時(shí)，可用鑲套法修復(fù)殼體孔。

③轉(zhuǎn)向垂臂與襯套孔間隙過大時(shí)，應(yīng)更換襯套。新襯套與殼體的過盈配合量一般為0.06～0.20 mm，壓裝后可用鉸銷加工的方法恢復(fù)與軸的配合。加工垂臂軸襯套孔時(shí)應(yīng)注意其位置精度正確，要求垂臂軸襯套孔與蝸桿軸線相垂直，其不垂直度應(yīng)小于0.05/100，兩軸心間距應(yīng)正確。為保證上述要求，可先在專用的夾具上進(jìn)行襯套孔鏜削加工，然后進(jìn)行鉸削。

（4）鋼球螺母總成的檢修。

由于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動效率高（可達(dá)到90％以上），可逆性大，轉(zhuǎn)向操縱輕便，故在輪式裝載機(jī)、汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。

鋼球螺母總成是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的主要組成部分，主要包括轉(zhuǎn)向蝸桿、鋼球螺母、鋼球等零件。

當(dāng)鋼球及軌道磨損或疲勞剝傷時(shí)，會導(dǎo)致螺母相對蝸桿的軸向間隙增大，方向盤自由行程增大；當(dāng)鋼球與滾道產(chǎn)生疲勞剝傷時(shí)，還會造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作不靈活，并產(chǎn)生噪聲。另外，蝸桿彎曲變形、鋼球循環(huán)管變形或安裝不當(dāng)，會使蝸桿轉(zhuǎn)動不靈活，造成方向盤轉(zhuǎn)向費(fèi)力。

對于上述存在的缺陷檢修辦法如下。

①檢查鋼球及軌道有無磨損、疲勞剝傷，當(dāng)鋼球及滾道磨損造成鋼球螺母軸向間隙大于0.80 mm時(shí)，應(yīng)更換新鋼球。若更換新鋼球后螺母的軸向間隙仍大于規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)更換整個鋼球螺母總成。

②檢查蝸桿有無彎曲變形，當(dāng)彎曲變形大于0.20 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。

③檢查鋼球循環(huán)管有無彎曲變形、損傷，若有應(yīng)予更新。

（5）轉(zhuǎn)向垂臂軸的檢修。

垂臂軸的主要缺陷是軸頸磨損，滾輪或齒扇嚙合面磨損或剝傷，滾輪軸徑磨損使軸向間隙與徑向間隙增大，花鍵磨損變形等。

對于上述存在的缺陷檢修辦法如下。

①以外徑測微卡測量垂臂軸的軸頸有無磨損，若磨損可鍍鉻修復(fù)。

②滾輪或齒扇嚙合面磨損使嚙合間隙增大時(shí)，可通過調(diào)整垂臂軸的軸向位置予以恢復(fù)，當(dāng)嚙合面產(chǎn)生剝傷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換滾輪或整個齒扇軸。滾輪軸承磨損使其軸向間隙大于0.05 mm，徑向間隙大于0.10 mm時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)，其軸向間隙一般可通過改變滾輪端的墊片厚度進(jìn)行調(diào)整，徑向間隙增大時(shí)，應(yīng)更換滾輪軸承。

③花鍵磨損或變形后，應(yīng)將花鍵堆焊平整，然后重新加工新花鍵，加工新花鍵時(shí)，應(yīng)注意保留原來鍵齒。

［1］張宏.工程機(jī)械概論［M］.北京：冶金工業(yè)出刊社，2006.

［2］朱學(xué)敏，錢楓.簡明建筑機(jī)械使用手冊［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社.