蝸桿
- 基于虛擬中心距原理的鼓形蝸桿砂輪成形修整方法
有碟形砂輪磨削和蝸桿砂輪磨削兩種方法,相比碟形砂輪磨削,蝸桿砂輪磨削可實(shí)現(xiàn)連續(xù)分度,具有更高的加工效率。LITVIN等[2-5]研究了面齒輪蝸桿砂輪磨削工藝,設(shè)計(jì)了面齒輪蝸桿砂輪磨齒機(jī),提出計(jì)算蝸桿砂輪型面和避免蝸桿型面奇異點(diǎn)的方法,闡述了面齒輪蝸桿砂輪的成形修整和平面修整原理。李政民卿等[6]和王延忠等[7]研究面齒輪滾磨刀具的基蝸桿型面計(jì)算方法,但未對(duì)其型面的奇異性進(jìn)行詳細(xì)分析。高金忠等[8-9]在前人基礎(chǔ)上研究了齒數(shù)、模數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)影響面齒輪滾磨刀具
計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 2023年10期2023-11-14
- 基于ABAQUS的EPS蝸桿副有限元分析
發(fā)展趨勢(shì)。漸開(kāi)線蝸桿副作為EPS減速器的重要部件，具備結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，但是其嚙合性能較一般齒輪副更差，影響了其傳動(dòng)效率和使用壽命。所以，為了優(yōu)化其嚙合性能，提高其傳動(dòng)效率，有必要對(duì)蝸桿副嚙合傳動(dòng)時(shí)的齒面受力情況以及傳動(dòng)效率進(jìn)行分析。關(guān)于漸開(kāi)線蝸桿副的研究主要集中在三維實(shí)體建模方法研究和齒面接觸應(yīng)力分析兩個(gè)方面。文獻(xiàn)[1]利用Marc軟件對(duì)蝸桿副的嚙合齒面接觸應(yīng)力分布進(jìn)行了分析，并從理論上探討了降低摩擦系數(shù)，提高蝸桿副傳動(dòng)效率的方法；文獻(xiàn)[2]利用
汽車實(shí)用技術(shù) 2022年20期2022-11-02
- 基于ANSYS 技術(shù)的蝸桿機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
028）0 引言蝸桿傳動(dòng)作為一種常用的傳動(dòng)方式，具有承載性能高、傳動(dòng)平穩(wěn)、沖擊力小等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于造船、機(jī)械等領(lǐng)域。蝸桿傳動(dòng)裝置的接觸部位具有一定的特殊性，該部位屬于復(fù)雜曲面，增加了蝸輪蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)難度。而ANSYS 技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用可以很好地解決這一問(wèn)題。利用ANSYS 技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)蝸桿三維模型的構(gòu)建，并對(duì)其傳動(dòng)過(guò)程進(jìn)行有效模擬，為后期開(kāi)展蝸桿機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的依據(jù)和參考。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，提出一套系統(tǒng)、完善的蝸桿機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。首先，根據(jù)有限
設(shè)備管理與維修 2022年12期2022-07-21
- 蝸輪蝸桿提升機(jī)構(gòu)蝸桿彎曲變形失效分析
00181 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)概述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)是機(jī)械工程中常見(jiàn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),具有傳動(dòng)速比大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低等特點(diǎn)。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)與齒輪傳動(dòng)相比,傳動(dòng)嚙合方式不同,蝸輪齒的嚙合面滑動(dòng)影響因素較多,發(fā)熱量較大,容易發(fā)生過(guò)熱導(dǎo)致的膠合故障。盡管在制造時(shí)采用青銅等材料以利于傳熱,但是在設(shè)計(jì)工況及運(yùn)行維護(hù)不利時(shí),仍然可能產(chǎn)生過(guò)熱膠合,引起故障。某蝸輪蝸桿提升機(jī)構(gòu)的提升質(zhì)量較大,行程較長(zhǎng),導(dǎo)致蝸輪咬死,蝸桿失穩(wěn)彎曲,在更換蝸桿后再次發(fā)生失穩(wěn)彎曲現(xiàn)象。對(duì)此,蝸桿為何發(fā)生彎曲成為
機(jī)械制造 2022年4期2022-05-10
- 雙錐面包絡(luò)環(huán)面蝸桿銑磨一體化加工方法研究
前言二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)具有多齒雙線接觸的特點(diǎn)，相比于圓柱面蝸桿傳動(dòng)具有傳動(dòng)效率高、承載能力強(qiáng)、體積小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域使用越來(lái)越廣泛[1-2]。目前加工環(huán)面蝸桿多采用車削或銑削的方式實(shí)現(xiàn)環(huán)面蝸桿的粗開(kāi)齒，再用砂輪磨削精加工而成。小型環(huán)面蝸桿的粗加工和直廓環(huán)面蝸桿的精加工采用車削的方式[3]，車削時(shí)車刀所在的刀盤由沿徑向逐步進(jìn)給到環(huán)面蝸桿副中心距處，通過(guò)控制圓周進(jìn)給控制加工余量。李海濤等[4]提出了采用車刀粗加工環(huán)面蝸桿螺旋面的方法，
重型機(jī)械 2021年6期2021-12-24
- 變位蝸桿和變位蝸輪的克隆設(shè)計(jì)與計(jì)算
，這樣勢(shì)必造成了蝸桿與蝸輪嚙合的中心距也是非標(biāo)準(zhǔn)的中心距，如此蝸桿與蝸輪也必須相應(yīng)采用變位蝸桿和變位蝸輪。同時(shí)，蝸桿與蝸輪副中的蝸桿和蝸輪，為了避免蝸輪根切，提高蝸桿的承載能力、湊配中心距或改善嚙合性能及改變降速比，也常采用變位蝸桿和變位蝸輪的傳動(dòng)。變位蝸桿和變位蝸輪是采用徑向變位呢？還是采用高度變位呢？這應(yīng)該根據(jù)變位方法種類選擇表去進(jìn)行判斷。在確定了變位蝸桿和變位蝸輪的變位種類之后，便可以計(jì)算出其變位系數(shù)，之后的蝸桿與蝸輪的其它參數(shù)也就能很好地計(jì)算出來(lái)了
橡塑技術(shù)與裝備 2021年20期2021-10-26
- ZA型蝸桿副建模及動(dòng)力學(xué)傳動(dòng)誤差仿真分析
003）1 引言蝸桿副具有傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于諸多行業(yè)。在蝸輪蝸桿的加工制造、仿真分析等方面，采用精準(zhǔn)的蝸桿副三維模型顯得十分重要。在齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中，傳動(dòng)誤差是重要的設(shè)計(jì)參考資料，通過(guò)動(dòng)力學(xué)仿真軟件，可以分析在不同轉(zhuǎn)速、負(fù)載情況下的嚙合傳動(dòng)誤差［1］。對(duì)于蝸桿副的精確建?？梢圆捎枚喾N方法，文獻(xiàn)［2］采用繪制齒廓線進(jìn)行掃描切除，建立蝸桿副的三維模型，通過(guò)VB編程實(shí)現(xiàn)蝸桿副的參數(shù)化建模。文獻(xiàn)［3-5］同樣采用參數(shù)化建模的方法建立蝸桿副模型，
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2021年9期2021-09-23
- 新能源汽車ZN型蝸桿蝸輪加工工藝分析
，選擋電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿蝸輪減速器進(jìn)行減速增扭，再通過(guò)齒輪齒條系統(tǒng)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)換擋操縱軸實(shí)現(xiàn)選擋動(dòng)作；換擋電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿蝸輪減速器進(jìn)行減速增扭，再通過(guò)一級(jí)齒輪機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到換擋軸上實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)作。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)換擋時(shí)間快，離合器控制電動(dòng)機(jī)通過(guò)帶動(dòng)一套蝸桿蝸輪減速器進(jìn)行減速增扭，再合理設(shè)計(jì)蝸桿蝸輪減速系統(tǒng)自鎖功能，使離合器較長(zhǎng)時(shí)間處于分離狀態(tài)。新能源EP21變速器的軸承箱內(nèi)采用一對(duì)交錯(cuò)的蝸桿蝸輪進(jìn)行力的傳遞，是一種空間交錯(cuò)軸間傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，屬于普
金屬加工(冷加工) 2021年8期2021-08-26
- 基于ADAMS的蝸輪蝸桿剛?cè)狁詈线\(yùn)動(dòng)分析*
104)0 引言蝸桿傳動(dòng)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比高、傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，但蝸輪蝸桿試加工及試驗(yàn)成本高，如何在設(shè)計(jì)階段就準(zhǔn)確判斷其可行性具有一定的研究?jī)r(jià)值。本文利用KISS soft軟件對(duì)某閥門執(zhí)行裝置減速器二級(jí)蝸輪蝸桿進(jìn)行精確建模，并在ADAMS軟件中進(jìn)行多剛體及剛?cè)狁詈线\(yùn)動(dòng)學(xué)分析，比較多剛體及剛?cè)狁詈线\(yùn)動(dòng)學(xué)分析的計(jì)算結(jié)果，論證建模方法及計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，以期為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供參考。1 蝸輪蝸桿三維模型的建立1.1 模型建立在KISS soft軟件
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年4期2021-07-30
- 基于4條引導(dǎo)線的直廓環(huán)面蝸桿參數(shù)化設(shè)計(jì)
000）直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種承載能力很強(qiáng)的蝸桿傳動(dòng)，是一種優(yōu)良的傳動(dòng)形式，具有傳動(dòng)性能好、承載能力大和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。蝸輪與蝸桿的齒形結(jié)構(gòu)是相互包圍的雙包圍結(jié)構(gòu)，多個(gè)齒同時(shí)參與嚙合，每對(duì)齒面都有兩對(duì)接觸線，顯著提高了承載能力。直廓環(huán)面蝸桿是由直線刀刃車刀加工成的環(huán)面蝸桿，其軸向截面齒廓由直線線段組成，即在主剖面內(nèi)蝸桿具有直線齒廓，故稱為直廓環(huán)面蝸桿。國(guó)外通常稱這種蝸桿傳動(dòng)為亨得利蝸桿傳動(dòng)。參數(shù)化設(shè)計(jì)是將工程本身編寫為函數(shù)與過(guò)程，通過(guò)修改初始條件并經(jīng)計(jì)算機(jī)計(jì)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年4期2021-06-01
- 專利名稱:汽車天窗電機(jī)部件
減速箱內(nèi)設(shè)有第一蝸桿、第一蝸輪、第二蝸桿和第二蝸輪，第一蝸桿與電機(jī)輸出軸連接，第一蝸桿與第一蝸輪嚙合傳動(dòng)，第一蝸輪連接在第二蝸桿上，第二蝸桿與第二蝸輪嚙合傳動(dòng)，第二蝸輪連接在傳動(dòng)軸上，第二蝸輪采用塑料材料，第二蝸輪具有圓柱基體，圓柱基體的柱面上開(kāi)設(shè)蝸輪齒槽，蝸輪齒槽一端貫穿圓柱基體的前端面，另一端與圓柱基體的后端面之間留有余量；第二蝸桿的軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于嵌塊上，嵌塊設(shè)有滑槽嵌裝于減速箱的箱壁上，嵌塊由減速箱的箱蓋進(jìn)行壓緊固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，工作噪音小，
微特電機(jī) 2021年6期2021-03-07
- 分體式消隙蝸桿副瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)研究
23000)蝸輪蝸桿嚙合時(shí)齒面接觸線是空間曲線，變化規(guī)律較為復(fù)雜，沿著接觸線各點(diǎn)的曲率半徑和蝸輪輪齒形狀在齒寬方向上也是不斷變化的[1-2]。分體式消隙蝸桿副是常用在精密機(jī)床上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其蝸桿由兩段相同螺旋升角并對(duì)稱安裝蝸桿段組成，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)兩段蝸桿之間的距離來(lái)消除蝸桿反向間隙，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)側(cè)隙傳動(dòng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)精度高的特點(diǎn)。由于分體式消隙蝸桿副應(yīng)用場(chǎng)合的要求較高，故在加工、選材之前，應(yīng)進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，得到其應(yīng)力、變形等特性，為蝸桿副后續(xù)的優(yōu)化
- 數(shù)控車床蝸桿加工工藝創(chuàng)新實(shí)踐
080）0 引言蝸桿產(chǎn)量不多時(shí)，選擇普通車床加工效率低且需要操作者具備豐富的操作經(jīng)驗(yàn)技能和技巧，因此優(yōu)先考慮用數(shù)控車床替代。但數(shù)控車床加工蝸桿也存在一些難點(diǎn)，因蝸桿螺旋槽加工切削量大造成切削力大，容易出現(xiàn)崩刀刃及扎刀，因此必須解決切削時(shí)蝸桿進(jìn)刀方法、蝸桿車刀幾何角度參數(shù)等問(wèn)題。1 試制加工蝸桿零件（圖1）圖1 蝸桿零件加工已知參數(shù)：傳動(dòng)類型（ZA GB10087），精度等級(jí)（蝸桿7-Dc，蝸桿頭數(shù)（Z1=5），蝸桿螺旋線方向（右旋），軸面模數(shù)（Mx=3.5
設(shè)備管理與維修 2020年20期2020-11-17
- 6噸真空抬包蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)計(jì)算
，其中減速機(jī)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)效率，但由于制裁及采購(gòu)成本原因，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成從中國(guó)的采購(gòu)，也無(wú)法獲取原中國(guó)生產(chǎn)廠家圖紙，因此作為該鋁廠項(xiàng)目建設(shè)方的技術(shù)人員，受鋁廠委托，完成現(xiàn)有抬包減速機(jī)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)資料交由當(dāng)?shù)貦C(jī)械加工廠進(jìn)行加工制作。目前該鋁廠8臺(tái)6 t抬包的減速機(jī)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)已全部完成更換，并且使用良好。不僅提高了生產(chǎn)效率，而且降低了鋁廠的生產(chǎn)成本，該技術(shù)有望在某國(guó)其他鋁廠進(jìn)行推廣應(yīng)用。1 設(shè)計(jì)參數(shù)(1)參考市場(chǎng)中
有色設(shè)備 2020年4期2020-10-26
- 分體式消隙蝸桿副安裝誤差對(duì)接觸強(qiáng)度的影響
23000)消隙蝸桿副具有傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)沖擊和噪聲小、傳動(dòng)比大和消除反向間隙等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)防、冶金、造船和化工等行業(yè)。作為一種新型的消隙蝸桿副，分體式消隙蝸桿副采用兩段相同螺旋升角的蝸桿[1]，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)兩段蝸桿之間的距離來(lái)消除蝸桿反向間隙，由于兩段蝸桿在軸截面上的齒形為瘦長(zhǎng)齒，有較大的齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)，工作壓力角比普通蝸桿的壓力角小，具有較小的導(dǎo)程角等特點(diǎn)。由于該蝸桿副的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在使用和安裝時(shí)較普通的蝸輪蝸桿更容易出現(xiàn)安裝誤差，使得變形過(guò)
- 基于CATIA 的滾刀加工蝸輪建模及仿真＊
州215104）蝸桿傳動(dòng)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比高、傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用[1]。目前蝸輪蝸桿建模一般有兩種方法：①通過(guò)Creo 或Solidworks 等軟件的齒輪工具箱自動(dòng)生成，此方法生成的模型在裝配時(shí)會(huì)發(fā)生未嚙合現(xiàn)象；②利用KiSSsoft 等齒輪生成器生成，建模精度高，操作簡(jiǎn)便，直接輸入?yún)?shù)即可生成模型[2]。但局限性強(qiáng)，后期對(duì)模型的操作不便。但是，實(shí)際的蝸輪蝸桿產(chǎn)品通常有一些獨(dú)特的技術(shù)特征，此時(shí)用這些工具設(shè)計(jì)有困難[3]。因此，本文利用
科技與創(chuàng)新 2020年7期2020-04-26
- 斗輪取料機(jī)控制電纜蝸輪蝸桿減速機(jī)改造
速機(jī)的渦輪磨損、蝸桿軸承的損壞等。造成這種零件損壞的原因是控制電纜蝸輪蝸桿減速機(jī)在工作時(shí)螺旋傳動(dòng)發(fā)生了軸向運(yùn)動(dòng)。為解決這一問(wèn)題，減少對(duì)零件的損壞程度，提升機(jī)器的使用期限，根據(jù)斗輪取料機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行了一些改進(jìn)措施，有效解決了內(nèi)部零部件的損壞問(wèn)題。關(guān)鍵詞：斗輪取料機(jī)；渦輪蝸桿減速機(jī)1控制電纜減速機(jī)結(jié)構(gòu)和故障原因分析斗輪取料機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要由渦、桿的螺旋升角決定，與此同時(shí)渦輪渦桿的單向傳動(dòng)和反向自鎖特征也是由其決定。渦輪與電纜卷筒軸之間無(wú)法直接進(jìn)行力矩傳遞，因
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-10
- 變厚齒輪連續(xù)展成磨削數(shù)值模擬研究
，提出了使用錐形蝸桿砂輪連續(xù)展成磨削變厚齒輪的方面，通過(guò)加工仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提磨削方法的正確性，實(shí)現(xiàn)了變厚齒輪的高效、精密磨削。隨著傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)精度以及傳動(dòng)噪聲等要求的提高，變厚齒輪的高精、高效制造以及復(fù)雜修形變厚齒輪的制造是變厚齒輪的加工趨勢(shì)。加工仿真是驗(yàn)證加工方法和加工精度的重要手段。目前常用三維和建模軟件以及一些專用軟件存在設(shè)置復(fù)雜、仿真精度低等問(wèn)題。本文針對(duì)變厚齒輪的連續(xù)展成磨削方法，建立了錐形蝸桿的數(shù)學(xué)模型和錐形蝸桿磨削變厚齒輪的數(shù)學(xué)模型。1
裝備制造技術(shù) 2019年3期2019-06-22
- 車削變齒厚蝸桿時(shí)交換齒輪齒數(shù)的計(jì)算方法及車削時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
16000變齒厚蝸桿是普通蝸桿的一種變形,可以用來(lái)調(diào)整蝸輪蝸桿運(yùn)動(dòng)副的間隙,從而提高傳動(dòng)精度。由于其齒的左右側(cè)面的導(dǎo)程不相等,從而使蝸桿的齒厚逐漸變大或變小,故又稱為變齒厚蝸桿。也就是說(shuō),變齒厚蝸桿有三個(gè)導(dǎo)程：標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)程Pz一般只作為計(jì)算基礎(chǔ),它是按標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)Mz計(jì)算的值；實(shí)際加工中為形成不同的齒厚要相應(yīng)增加或減少左側(cè)導(dǎo)程PzL和右側(cè)導(dǎo)程PzR,它們并不是標(biāo)準(zhǔn)值,在臥式車床的進(jìn)給箱上找不到相應(yīng)的模數(shù)值。為了車削出變齒厚蝸桿,可以用改變車床上交換齒輪齒數(shù)的方法來(lái)
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年6期2019-02-11
- 斗輪取料機(jī)控制電纜蝸輪蝸桿減速機(jī)改造
速機(jī)的渦輪磨損、蝸桿軸承的損壞等。造成這種零件損壞的原因是控制電纜蝸輪蝸桿減速機(jī)在工作時(shí)螺旋傳動(dòng)發(fā)生了軸向運(yùn)動(dòng)。為解決這一問(wèn)題，減少對(duì)零件的損壞程度，提升機(jī)器的使用期限，根據(jù)斗輪取料機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行了一些改進(jìn)措施，有效解決了內(nèi)部零部件的損壞問(wèn)題。關(guān)鍵詞：斗輪取料機(jī)；渦輪蝸桿減速機(jī)1控制電纜減速機(jī)結(jié)構(gòu)和故障原因分析斗輪取料機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要由渦、桿的螺旋升角決定，與此同時(shí)渦輪渦桿的單向傳動(dòng)和反向自鎖特征也是由其決定。渦輪與電纜卷筒軸之間無(wú)法直接進(jìn)行力矩傳遞，因
科技信息·中旬刊 2018年9期2018-10-21
- 基于像素解法的漸開(kāi)線蝸桿磨削用砂輪廓形計(jì)算方法
安710000)蝸桿傳動(dòng)是一種常見(jiàn)的機(jī)械傳動(dòng),屬于齒輪傳動(dòng)的范疇.由于其速比大、結(jié)構(gòu)緊湊、用途廣泛,特別是隨著工程應(yīng)用的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,蝸桿的研究受到了廣泛的重視.漸開(kāi)線蝸桿(記作ZI型蝸桿)是目前應(yīng)用非常廣泛的一種等升距圓柱蝸桿,其端面截形為漸開(kāi)線,國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者在蝸桿的磨削加工方面都有較深入的研究.吳序堂[1]詳細(xì)介紹了齒輪嚙合原理,并且推導(dǎo)了磨削過(guò)程中砂輪與蝸桿二者空間接觸線的計(jì)算公式.Litvin[2]歸納了兩種計(jì)算共軛齒廓的方法:解析包絡(luò)法和齒
- 球面蝸桿加工及其工藝分析
械設(shè)備都廣泛應(yīng)用蝸桿副這一部件。在目前的技術(shù)條件支持下，蝸桿副可提供較大的傳動(dòng)作用力，并在承載能力以及分度準(zhǔn)確性方面具有突出優(yōu)勢(shì)。常見(jiàn)蝸桿副包括直線式、阿基米德式、漸開(kāi)線式、圓弧齒式以及球面式這幾種類型。相較于其他類型的蝸桿副傳動(dòng)裝置而言，球面蝸桿傳動(dòng)裝置中蝸桿螺旋面修形，在機(jī)械傳動(dòng)加工過(guò)程中容易形成油膜，從而盡早提供相對(duì)穩(wěn)定的嚙合齒面。除此以外，球面蝸桿共軛齒面在接觸位置下的曲率接近，對(duì)降低齒面接觸應(yīng)力有重要意義。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，從球面蝸桿嚙合原理的角
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年3期2018-04-24
- 基于ANSYS Workbench的ZC1型蝸桿副瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析*
0 引言ZC1型蝸桿副是一種常被用于自動(dòng)扶梯上的傳動(dòng)裝置，蝸輪蝸桿嚙合時(shí)的齒面接觸線是空間曲線，變化規(guī)律較為復(fù)雜，沿接觸線上各點(diǎn)的曲率半徑和蝸輪輪齒形狀在齒寬方向上也是不斷變化的[1]。對(duì)這種新型蝸桿副進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，以此分析蝸桿副嚙合過(guò)程中動(dòng)力學(xué)特性，為蝸桿副后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。對(duì)于蝸桿副的靜力學(xué)問(wèn)題前人做了很多的研究，但是對(duì)于蝸桿副的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題研究比較少。Feng等[2]基于柔性多體模型研究了瞬態(tài)過(guò)程中高功率密度齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)問(wèn)題，數(shù)值和理論結(jié)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2018年3期2018-04-03
- 標(biāo)準(zhǔn)包絡(luò)環(huán)面蝸桿副通用接觸線方程及數(shù)值求解
4）0 引言環(huán)面蝸桿傳動(dòng)相對(duì)于圓柱蝸桿傳動(dòng)具有嚙合齒數(shù)多，承載能力大的優(yōu)點(diǎn)[1]。我國(guó)生產(chǎn)的二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿主要有平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿、錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿[2]，其廣泛應(yīng)用于機(jī)械、化工、冶金等領(lǐng)域[3]。由于包絡(luò)環(huán)面蝸桿副齒廓曲面的復(fù)雜性，對(duì)其進(jìn)行齒面方程的求解也很復(fù)雜，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了研究，代表有胡來(lái)瑢[4]、董學(xué)朱[5]、L.V.Mohan[6]等，都針對(duì)性的對(duì)環(huán)面蝸桿副接觸線方程進(jìn)行了推導(dǎo)，但很少有對(duì)二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副通用接觸線方程進(jìn)行推導(dǎo)
裝備制造技術(shù) 2018年1期2018-04-02
- 一種軸的維修技術(shù)在沖壓設(shè)備領(lǐng)域的運(yùn)用
力機(jī)滑塊微調(diào)機(jī)構(gòu)蝸桿軸的受力情況及主要存在的問(wèn)題，并針對(duì)損壞提出修復(fù)方案，此維修方法在部分特殊軸軸端損壞的修復(fù)過(guò)程中可以產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，軸端可以多次采用此方法進(jìn)行修復(fù)，既避免了整軸更換，減少了特殊軸的備件貯備，同時(shí)也降低了備件庫(kù)存的資金占用。目前，最新式的壓力機(jī)一般采用直流調(diào)整或變頻調(diào)速的主傳動(dòng)形式，利用壓力機(jī)主電機(jī)的變速設(shè)定，實(shí)現(xiàn)滑塊的微調(diào)動(dòng)作，并逐漸取代了傳統(tǒng)的微調(diào)機(jī)構(gòu)，但在工廠中仍有大量的帶微調(diào)機(jī)構(gòu)的傳統(tǒng)壓力機(jī)在服役，在實(shí)際使用過(guò)程中，微調(diào)機(jī)構(gòu)的
鍛造與沖壓 2017年24期2017-12-22
- 蝸桿砂輪曲面與面齒輪齒面的對(duì)應(yīng)關(guān)系
唐進(jìn)元，周恒?蝸桿砂輪曲面與面齒輪齒面的對(duì)應(yīng)關(guān)系唐進(jìn)元，周恒(中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，高性能復(fù)雜制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南長(zhǎng)沙，410083)研究蝸桿砂輪磨削面齒輪的原理與方法。利用產(chǎn)形插齒刀作為中間曲面，通過(guò)計(jì)算面齒輪和插齒刀、插齒刀與蝸桿砂輪的接觸線，得到蝸桿砂輪和面齒輪處于不同加工位置的接觸點(diǎn)計(jì)算方法，給出蝸桿砂輪磨削面與面齒輪齒面對(duì)應(yīng)關(guān)系模型，在VERICUT仿真軟件中對(duì)蝸桿砂輪磨削面齒輪的方法進(jìn)行仿真驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：利用蝸桿砂輪磨削面齒輪齒面的關(guān)
- ZK蝸桿成形磨削的砂輪修整技術(shù)研究與實(shí)驗(yàn)
）加工與制作ZK蝸桿成形磨削的砂輪修整技術(shù)研究與實(shí)驗(yàn)Research and experiment of wheel dresser for form grinding of ZK worm王燕燕，李志峰，張軍峰 WANG Yan-yan， LI Zhi-feng， ZHANG Jun-feng （陜西理工學(xué)院，漢中 723000）隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，蝸桿的加工越來(lái)越多采用數(shù)控裝置，使用成形法磨削。因此，利用數(shù)控技術(shù)精確控制金剛盤修整輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，可以得到
制造業(yè)自動(dòng)化 2016年8期2016-09-12
- 斗輪取料機(jī)控制電纜蝸輪蝸桿減速機(jī)改造
料機(jī)控制電纜蝸輪蝸桿減速機(jī)改造陳新峰1王寧2劉華林2韓斌21 河北港口集團(tuán)港口機(jī)械公司2 神華黃驊港務(wù)公司斗輪取料機(jī)控制電纜渦輪蝸桿減速機(jī)在螺旋傳動(dòng)中產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，造成蝸桿支撐軸承損壞、減速機(jī)渦輪磨損甚至減速機(jī)中蝸桿斷裂等現(xiàn)象。為解決向下軸向運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，根據(jù)控制電纜減速機(jī)的結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)的有限空間，在蝸桿的軸頭上安裝推力球軸承，改造了減速機(jī)蝸桿固定方式。改造后的機(jī)構(gòu)延長(zhǎng)了減速機(jī)使用壽命，提高了設(shè)備的使用率。減速機(jī) ；渦輪蝸桿；推力球軸承；游隙；改造1 控制電纜減
港口裝卸 2016年4期2016-09-08
- 數(shù)控車床加工特殊蝸桿的應(yīng)用研究
數(shù)控車床加工特殊蝸桿的應(yīng)用研究韋筱斌（廣東省機(jī)械高級(jí)技工學(xué)校，廣東 廣州 510450）Application research of nc lathe machining special worm直廓環(huán)面蝸桿是特殊蝸桿的一種，本文以直廓環(huán)面蝸桿為研究對(duì)象，分析直廓環(huán)面蝸桿成型原理，推導(dǎo)出直廓環(huán)面蝸桿輪廓曲線參數(shù)方程表達(dá)式，用宏程序編寫直廓環(huán)面蝸桿數(shù)控加工程序，數(shù)控車床加工直廓環(huán)面蝸桿要點(diǎn)等方面進(jìn)行一一敘述。形成原理；參數(shù)方程；宏程序；數(shù)控加工機(jī)械傳動(dòng)在機(jī)
橡塑技術(shù)與裝備 2016年6期2016-06-05
- 蝸桿斜齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用及設(shè)計(jì)
紹了一種斜齒輪與蝸桿嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)兩交錯(cuò)軸之間運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)、易于裝配和加工等優(yōu)點(diǎn)。在一定的情況下，可以替代蝸桿蝸輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：蝸桿；斜齒輪目前在傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)、傳動(dòng)比大的機(jī)械結(jié)構(gòu)中，通常采用蝸桿蝸輪傳動(dòng)。蝸桿蝸輪傳動(dòng)可以得到很大的傳動(dòng)比，兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大，且傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小，具有自鎖性。但蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，有散熱和磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料，因而成本較高。加工上，蝸
科技尚品 2016年4期2016-05-30
- 用數(shù)控車特殊加工三線蝸桿
控車特殊加工三線蝸桿何海耀（肇慶市工業(yè)貿(mào)易學(xué)校，肇慶 526060）本文對(duì)數(shù)控車床加工多線蝸桿進(jìn)行討論。用這種方法在數(shù)控車床上快速車削三線蝸桿，解決了數(shù)控車床不能車削大導(dǎo)程的蝸桿和螺紋的難題，充分利用了數(shù)控車床的精度高、定位準(zhǔn)的特點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)的選擇蝸桿車刀的習(xí)慣，使粗車和精車蝸桿生產(chǎn)效率有較大的提高。蝸桿，刀具，宏程序加工0 引言蝸桿有單線蝸桿與多線蝸桿之分（雙線及以上的蝸桿稱多線蝸桿）。單線蝸桿主要用于傳動(dòng)比較大的場(chǎng)合，要求自鎖的傳動(dòng)必須采用單線蝸桿。
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備 2016年6期2016-02-08
- 環(huán)面蝸桿加工方法的研究
45006）環(huán)面蝸桿加工方法的研究黃應(yīng)勇（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545006）首先介紹了環(huán)面蝸桿的形成原理，然后介紹加工環(huán)面蝸桿機(jī)床應(yīng)具備的基本運(yùn)動(dòng)、傳統(tǒng)加工環(huán)面蝸桿的方法；最后介紹應(yīng)用兩軸數(shù)控車床加工環(huán)面蝸桿的方法。環(huán)面蝸桿；加工方法；數(shù)控車床環(huán)面蝸桿（如圖 1所示）具有較高的承載能力和較長(zhǎng)的使用壽命，廣泛用于冶金工業(yè)、石油化工工業(yè)、輕工工業(yè)、造船工業(yè)、兵器工業(yè)、建筑工業(yè)、通用機(jī)械[1]等各機(jī)械行業(yè)當(dāng)中，環(huán)面蝸桿與圓柱蝸桿比較有如下特點(diǎn)：（1）蝸
大眾科技 2015年12期2015-11-24
- 淺談?dòng)?∶3分層法車削蝸桿
1∶3分層法車削蝸桿巫海平 （江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校,江蘇無(wú)錫214046）摘要：眾所周知，蝸桿的齒形非常深，車削時(shí)使得金屬切除量大，在學(xué)習(xí)左右切削法或斜進(jìn)法車削蝸桿時(shí)，借刀量不易控制，容易產(chǎn)生“扎刀”等問(wèn)題。1：3分層切削法，有效解決了初學(xué)者盲目借刀的問(wèn)題，易懂還可以大大提高車削加工效率。關(guān)鍵詞：1：3分層法；蝸桿；借刀量1 引言車削梯形螺紋和蝸桿，常用的進(jìn)刀方法是左右切削法或斜進(jìn)法。蝸桿的齒形與梯形螺紋很相似，但是蝸桿的齒形非常深，切削面積較大
山東工業(yè)技術(shù) 2015年15期2015-07-27
- 精密臥式加工中心回轉(zhuǎn)工作臺(tái)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的裝配及調(diào)整分析
心回轉(zhuǎn)工作臺(tái)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的裝配及調(diào)整分析張桂花李江艷楊鵬剛 （沈機(jī)集團(tuán)昆明機(jī)床股份有限公司，云南 昆明 650203）本文主要針對(duì)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的過(guò)程裝配和調(diào)整，分析可能存在的問(wèn)題及調(diào)整的方法，通過(guò)機(jī)床的裝配過(guò)程，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)和零件加工質(zhì)量等所存在的問(wèn)題，并加以改進(jìn)，以保證機(jī)床的質(zhì)量，提高裝配質(zhì)量和工作效益。精密臥式加工中心；回轉(zhuǎn)工作臺(tái)；蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)調(diào)整；分析1 精密臥式加工中心回轉(zhuǎn)工作臺(tái)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)是由交錯(cuò)軸
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年24期2015-07-19
- 蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方向判別的教學(xué)探討*
412007）。蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一種常用的機(jī)械傳動(dòng)方式，其結(jié)構(gòu)原理是機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程所涉及的一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)亦稱為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或蝸輪機(jī)構(gòu)，其實(shí)質(zhì)上是交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)的正交傳動(dòng)，交錯(cuò)角通常采用90°，由蝸桿、蝸輪和機(jī)架組成。蝸桿可認(rèn)為是一個(gè)齒數(shù)少、直徑小、軸向長(zhǎng)度較大、螺旋角β1很大的斜齒輪；而蝸輪齒數(shù)較多、直徑大、螺旋角β2很小，可視為一個(gè)寬度不大的斜齒輪。蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有承載能力大、傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)沖擊小等特點(diǎn)。在機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程
中國(guó)教育技術(shù)裝備 2015年20期2015-05-27
- 基于Excel和Pro/E的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿造型
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿造型付大鵬，孫文杰，王麗乾(東北電力大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，吉林 吉林 132012)本文主要介紹了利用Excel求解方程組，并通過(guò)Mtalab數(shù)值處理方法對(duì)其準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證，再將獲得的三維坐標(biāo)點(diǎn)導(dǎo)入Pro/E獲得平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿三維模型的方法。該方法充分應(yīng)用了Excel無(wú)需大量數(shù)據(jù)編程即可求解方程組的優(yōu)點(diǎn)， 以及Pro/E易于掌握的的曲面處理和實(shí)體造型的功能，使平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的建模更快捷、簡(jiǎn)便。Excel和Pro/E；環(huán)面蝸桿；三
重型機(jī)械 2015年1期2015-03-10
- 基于Pro/E軟件的蝸桿參數(shù)化設(shè)計(jì)
小。1 設(shè)計(jì)思路蝸桿三維造型的關(guān)鍵是蝸桿齒廓的造型，本文的設(shè)計(jì)方法是：創(chuàng)建蝸桿參數(shù)關(guān)系，利用方程創(chuàng)建蝸桿漸開(kāi)線，應(yīng)用掃描混合特征創(chuàng)建蝸桿齒廓，采用旋轉(zhuǎn)特征創(chuàng)建切口，最后生成蝸桿三維模型［3］。2 參數(shù)化設(shè)計(jì)過(guò)程2.1 創(chuàng)建參數(shù)關(guān)系（1）添加蝸桿尺寸參數(shù)。利用“工具”→“參數(shù)”命令，依次添加蝸桿設(shè)計(jì)的18個(gè)參數(shù)，如圖1所示。（2）添加蝸桿尺寸關(guān)系。應(yīng)用“工具”→“關(guān)系”命令，添加關(guān)系式：2.2 創(chuàng)建蝸桿基本特征2.2.1 創(chuàng)建蝸桿設(shè)計(jì)基準(zhǔn)（1）創(chuàng)建基準(zhǔn)平面D
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2014年2期2014-12-31
- 基于技能大賽的多線螺紋車削方法探討
成績(jī)。筆者以雙線蝸桿為例來(lái)分析探討多線螺紋的車削方法，以提高學(xué)生雙線螺紋的車削速度和車削精度。1 熟練應(yīng)用蝸桿各參數(shù)的計(jì)算公式在車削蝸桿的過(guò)程中，蝸桿的一些主要參數(shù)如全齒高、導(dǎo)程角（螺旋升角）、齒頂寬、齒根槽寬等公式應(yīng)熟記并能熟練應(yīng)用，蝸桿的參數(shù)及計(jì)算公式見(jiàn)表1。表1 蝸桿的參數(shù)及計(jì)算公式 mm2 熟練掌握蝸桿車刀的刃磨方法蝸桿車刀在平時(shí)訓(xùn)練及比賽中一般選用的都是超硬高速鋼車刀，它的牌號(hào)為w2mo9cr4vco8，硬度是HRC69～70，所以其耐用度是普通
- 重型機(jī)床蝸桿蝸條傳動(dòng)部件側(cè)隙不良的影響與修復(fù)
傳動(dòng)部分大多采用蝸桿與蝸條副傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。蝸桿蝸條的傳動(dòng)形式大體分為兩類形式：1）蝸桿僅作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，蝸條作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。2）蝸桿除了作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)外，還跟隨滑座作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，蝸條則固定不動(dòng)。該類設(shè)備由于長(zhǎng)期使用經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滑座低速運(yùn)行時(shí)的爬行故障，即滑座低速運(yùn)行時(shí)運(yùn)行狀態(tài)不連續(xù)，時(shí)斷時(shí)續(xù)的現(xiàn)象我們稱為爬行。爬行檢測(cè)方法：將百分表吸附于機(jī)床導(dǎo)軌，表頭指定于滑座上，此時(shí)滑枕進(jìn)行低速運(yùn)行，這時(shí)滑座的運(yùn)行情況將全部反映在百分表上，從百分表上可以看出一走一停的爬行現(xiàn)象。根據(jù)
機(jī)械工程師 2014年2期2014-04-21
- 蝸桿傳動(dòng)中蝸桿和蝸輪轉(zhuǎn)向的判定及輪齒受力分析
116023）蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成，它用于傳遞空間交錯(cuò)的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，通常蝸桿為主動(dòng)件。運(yùn)動(dòng)可以是增速或減速，最常用的是兩軸交錯(cuò)角的減速運(yùn)動(dòng)。螺旋方向可以是右旋或左旋，一般多取右旋，蝸桿和蝸輪的螺旋線方向必須一致。由于蝸桿傳動(dòng)的震動(dòng)、沖擊和噪聲均很小，工作較平穩(wěn)，能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，可以自鎖，所以在機(jī)床、汽車、冶金、礦山、起重機(jī)械設(shè)備以及純堿行業(yè)等的傳動(dòng)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。例如在機(jī)床工業(yè)中，蝸桿傳動(dòng)幾乎成為一般低速轉(zhuǎn)動(dòng)
純堿工業(yè) 2013年2期2013-10-25
- 雙導(dǎo)程蝸桿的Pro/E建模
1003）謝正武蝸桿是機(jī)械傳動(dòng)中比較重要的零件，主要用在減速機(jī)構(gòu)中。蝸桿蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以得到較高的減速比、結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)傳動(dòng)平穩(wěn)、具有自鎖性，所以應(yīng)用很廣泛。雙導(dǎo)程蝸桿也稱變齒厚蝸桿，它是普通蝸桿的一種變形，由于左、右兩部分的導(dǎo)程不相等，齒厚逐漸變小或變大，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">蝸桿的齒厚是變化的，這樣就可以調(diào)整蝸桿蝸輪的間隙達(dá)到最佳狀態(tài)。另外，當(dāng)使用過(guò)程造成蝸桿蝸輪的間隙變大，可以通過(guò)調(diào)整蝸桿的軸向位置，使蝸桿蝸輪的間隙變小。雙導(dǎo)程蝸桿的齒形比較復(fù)雜，蝸桿的齒厚是變化的，
金屬加工(冷加工) 2013年10期2013-06-18
- 雙錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副虛擬加工建模的研究
錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副虛擬加工建模的研究李紹香，林 菁（上海師范大學(xué)信息與機(jī)電工程學(xué)院，上海 200034）針對(duì)雙錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副，目前還未見(jiàn)高效、通用建模方法的考慮.基于空間嚙合理論，建立雙錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副參數(shù)化數(shù)學(xué)模型，簡(jiǎn)化出基于蝸桿副6個(gè)基本參數(shù)的數(shù)字化建模的方法，通過(guò)solidworks開(kāi)發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了虛擬加工建模插件的編程.實(shí)例結(jié)果表明，此建模方法能夠快速的建立環(huán)面蝸桿實(shí)體模型，使得建模更加簡(jiǎn)便、精確、快速.雙錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副；參
- 在數(shù)控車床上加工大導(dǎo)程多頭蝸桿
對(duì)于大模數(shù)的多頭蝸桿的加工就是個(gè)難題。因?yàn)榇祟惲慵菪奂庸ど疃却?，切削力大，所以很容易?huì)出現(xiàn)扎刀。解決多頭蝸桿車削問(wèn)題除了解決刀具問(wèn)題，還要解決編程進(jìn)刀問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)左右分層進(jìn)刀加工的問(wèn)題。本文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，給出了多頭大模數(shù)蝸桿的粗加工和精加工的工藝和參考程序及加工方法。1 多頭蝸桿加工方法的選擇蝸桿和梯形螺紋具有相同的特點(diǎn)，兩者的螺旋槽比較深，但多頭蝸桿又具有導(dǎo)程大的特點(diǎn)，所以在選擇切削方法上，車削一般小模數(shù)三角螺紋的直進(jìn)法是根本行不通的。車削時(shí)刀具的
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2013年2期2013-04-09
- 基于solidworks平面二包環(huán)面蝸桿參數(shù)化建模
言平面二包環(huán)面蝸桿相對(duì)于普通的圓柱蝸桿在加工工藝、加工精度等方面都要復(fù)雜得多，但它具有多齒嚙合、承載能力大、效率高和良好的瞬時(shí)特性等優(yōu)點(diǎn).通過(guò)對(duì)蝸桿進(jìn)行三維實(shí)體建模，為蝸桿的設(shè)計(jì)以及相關(guān)的力學(xué)計(jì)算提供了幾何模型.平面二包環(huán)面蝸桿的曲面復(fù)雜，運(yùn)用傳統(tǒng)的建模方式又難以達(dá)到簡(jiǎn)單、高效的目的.相關(guān)文獻(xiàn)[1]對(duì)蝸桿的螺旋曲線軌跡進(jìn)行了理論推導(dǎo).Solidworks可以利用這四條螺旋線的參數(shù)方程生成這四條螺旋線，再用掃描命令形成的實(shí)體對(duì)蝸桿胚體進(jìn)行切除，生成蝸桿三維
重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年3期2012-12-22
- 基于AutoLISP語(yǔ)言平臺(tái)的蝸桿蝸輪的范式建模
計(jì)算機(jī)語(yǔ)言.1 蝸桿蝸輪介紹蝸桿蝸輪是空間交叉兩軸間的轉(zhuǎn)動(dòng)，即用來(lái)傳遞空間交錯(cuò)的兩軸間的運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩.蝸桿是一個(gè)有模數(shù)的螺桿，其建模與圓柱螺紋建模相似.蝸桿根據(jù)傳動(dòng)分類如表1所示［2］.本文主要以圓柱狀、阿基米德加工位置蝸桿建模為主.蝸輪是直接與蝸桿嚙合而成的.表1 蝸桿傳動(dòng)分類表表2 蝸桿蝸輪的幾何參數(shù)分析2 蝸桿蝸輪幾何參數(shù)分析蝸桿蝸輪的幾何結(jié)構(gòu)構(gòu)成復(fù)雜，不同部分的幾何參數(shù)項(xiàng)及取值也大相徑庭.如表2所示.3 蝸桿蝸輪建模實(shí)現(xiàn)3.1 蝸桿建模方法分析蝸桿建
通化師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年10期2012-09-06
- 基于PRO/E的環(huán)面蝸桿實(shí)體仿真
8）0 引言環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的蝸桿外形，是以一個(gè)凹圓弧為母線繞蝸桿軸線回轉(zhuǎn)而形成的回轉(zhuǎn)面，故稱圓環(huán)回轉(zhuǎn)面蝸桿，簡(jiǎn)稱環(huán)面蝸桿[1]。環(huán)面蝸桿與其二次包絡(luò)形成的蝸輪組成的運(yùn)動(dòng)副與普通圓柱蝸輪蝸桿運(yùn)動(dòng)副相比，最大特點(diǎn)就是多齒接觸和雙接觸線接觸。因此，擴(kuò)大了接觸面積、改善了油膜形成條件、增大了齒面間的相對(duì)曲率半徑等，這就是提高傳動(dòng)效率和承載能力的原因所在。再者，平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿還比較容易實(shí)現(xiàn)完全符合其嚙合原理的精確加工和淬硬磨削，蝸桿的齒面經(jīng)過(guò)硬化處理后精確磨削而形成
制造業(yè)自動(dòng)化 2012年14期2012-07-04
- 雙錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)
10027)環(huán)面蝸桿副傳動(dòng)相對(duì)于普通圓柱蝸桿傳動(dòng)，具有同時(shí)嚙合齒數(shù)多、嚙合時(shí)呈雙線接觸、接觸點(diǎn)的法向速度大、綜合曲率半徑大、接觸應(yīng)力小、易形成油膜等優(yōu)點(diǎn)，因此具有更高的傳動(dòng)效率和承載能力，更長(zhǎng)的使用壽命.環(huán)面蝸桿副傳動(dòng)在冶金、采礦、軍工、化工、造船等領(lǐng)域已得到了廣泛的應(yīng)用.環(huán)面蝸桿按產(chǎn)型面的不同可分為直廓環(huán)面蝸桿、平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿、錐面包絡(luò)環(huán)面蝸桿以及雙錐面包絡(luò)環(huán)面蝸桿，根據(jù)是否以一次包絡(luò)所得的滾刀產(chǎn)型面來(lái)加工蝸輪又可分為一次和二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng).國(guó)內(nèi)外
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年7期2012-03-23
- 基于ansys workbench的蝸桿斜齒輪靜力學(xué)仿真
南232001)蝸桿斜齒輪傳動(dòng)是在傳統(tǒng)的蝸桿蝸輪傳動(dòng)中用斜齒輪取代蝸輪形成的傳動(dòng)副，由于蝸輪齒廓形狀復(fù)雜，齒面無(wú)法磨削，因此加工精度較低，一般不進(jìn)行齒面熱處理，齒面硬度小。漸開(kāi)線圓柱斜齒輪的加工相對(duì)較易、加工效率高，且可以對(duì)齒面進(jìn)行淬硬后的磨削加工，齒面精度和硬度較高;所以它既保持了蝸桿蝸輪副傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，又克服了蝸輪加工困難的缺點(diǎn)，從而形成了一種新的傳動(dòng)方式，因此目前很多機(jī)構(gòu)上都采用了這種新型傳動(dòng)方式。因此，研究該傳動(dòng)副在工作狀態(tài)下的靜力學(xué)特性，正確計(jì)算嚙
武漢輕工大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年1期2012-01-15
- 一種高效智能的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法
數(shù)據(jù)，完成了蝸輪蝸桿的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且設(shè)計(jì)了高效智能的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的流程。1 齒輪參數(shù)化建模1.1 建模思路蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有平穩(wěn)、振動(dòng)和噪音小以及結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成功地應(yīng)用于化工、冶金、船舶等領(lǐng)域的傳動(dòng)系統(tǒng)中，蝸輪可以傳遞交錯(cuò)軸的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此建模困難。蝸輪蝸桿的基本尺寸參數(shù)有：壓力角α，模數(shù)m，蝸桿頭數(shù)z1，蝸輪頭數(shù)z2，蝸桿直徑系數(shù)q，導(dǎo)程角γ，齒頂高系數(shù)ha*以及頂隙系數(shù)c*。1.1.1 蝸桿的建模原理蝸桿的螺旋面和螺紋的形成
制造業(yè)自動(dòng)化 2011年18期2011-07-07
- K1型蝸桿齒形的精密磨削法
200）普通圓柱蝸桿齒形的選擇，經(jīng)過(guò)數(shù)十年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的沉淀后，現(xiàn)在工程技術(shù)界在選用動(dòng)力傳動(dòng)蝸桿時(shí)，大多已趨向選用直母線刀具包絡(luò)成形的K1型蝸桿。K1型蝸桿之所以具有生命力，是因?yàn)槠浼庸すに嚤容^簡(jiǎn)單，容易達(dá)到較高的加工精度。它的這一特點(diǎn)符合當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律：效率和效益。本文所介紹的K1型蝸桿精密磨削法，是旨在進(jìn)一步提高K1型蝸桿加工精度的工藝方法，來(lái)自生產(chǎn)實(shí)踐，故不作繁雜的理論闡述。筆者從現(xiàn)場(chǎng)觀察到，K1型蝸桿螺牙的型面既不是如某些文獻(xiàn)所言的兩邊都微凸，也不
制造技術(shù)與機(jī)床 2010年9期2010-09-29
- 錨機(jī)蝸桿非常規(guī)修理方法
,錨機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸桿斷裂。為了盡快查找原因,解決問(wèn)題,經(jīng)過(guò)查看蝸桿斷裂位置,我們進(jìn)行了以下分析:①船舶在海上拋錨作業(yè)時(shí),在復(fù)雜的海底情況下,錨經(jīng)常會(huì)掛在海底巖石或其它堅(jiān)硬的物體上,在收錨過(guò)程中,由于錨被掛在海底巖石或其它堅(jiān)硬物體上,錨機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將會(huì)受到很大的力,對(duì)蝸桿造成很大的沖擊;②蝸桿的加工工藝不當(dāng),在該斷裂處的應(yīng)力過(guò)于集中,因此會(huì)造成蝸桿斷裂的后果;③蝸桿疲勞斷裂。2 方案的確定針對(duì)蝸桿斷裂這一問(wèn)題,常規(guī)的修理方法是更換一個(gè)新的蝸桿,于是將原始蝸輪
中國(guó)修船 2010年4期2010-05-23
- 基于AutoCAD 的阿基米德蝸桿參數(shù)化 造型程序設(shè)計(jì)
的各種齒輪、蝸輪蝸桿、凸輪曲面、螺栓的螺紋曲面等。對(duì)于這類問(wèn)題，用戶可以使用隨軟件所提供的多種開(kāi)發(fā)語(yǔ)言通過(guò)編程的方法來(lái)解決。蝸桿傳動(dòng)以其傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)以及在一定條件下具有可靠的自鎖性等優(yōu)點(diǎn)而在各類機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。目前蝸桿的三維造型大多數(shù)是基于Pro/E、SolidWorks、UG 等專業(yè)軟件的，基于上述軟件的蝸桿造型技術(shù)研究成果近年來(lái)已有報(bào)告[1-3]。報(bào)告中介紹的方法主要是模擬機(jī)床上車刀加工螺紋的方式來(lái)造型蝸桿，具體做法是先創(chuàng)建螺旋線，
圖學(xué)學(xué)報(bào) 2010年3期2010-01-01