武 宇

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

武 宇

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

橋梁伸縮縫是橋梁的一個(gè)重要組成部分，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的舒適性和受力的均衡性，以及橋梁的服務(wù)質(zhì)量和使用年限。公路工程橋梁伸縮縫裝置宜在橋面鋪裝完成后，采取反開槽的方式進(jìn)行安裝;當(dāng)采取先安裝再鋪裝橋面的方式時(shí)，應(yīng)采取有效措施對安裝好的伸縮縫裝置進(jìn)行妥善保護(hù)?，F(xiàn)階段公路橋梁伸縮縫裝置的安裝一般采用先橋面鋪裝后開槽安裝的方式進(jìn)行，對此方式必須加強(qiáng)施工工藝、施工質(zhì)量的控制，以保證橋梁伸縮縫裝置安裝質(zhì)量。現(xiàn)結(jié)合黎洛高速公路工程實(shí)踐，分析、探討伸縮縫施工質(zhì)量控制措施。分析、探討伸縮縫施工質(zhì)量控制措施

伸縮縫;質(zhì)量;控制

1 工程概況

貴州省黎洛高速公路橋梁伸縮縫裝置主要為模數(shù)式伸縮縫，其適用于伸縮量為60～1 200 mm的橋梁工程，其共有伸縮縫163道，其中GQF-F-80型1 358 m、GQF-MZL-160型558 m、SSFB240型49 m，其設(shè)計(jì)伸縮量為0～80 mm、0～160 mm、0～240 mm。

2 施工過程及質(zhì)量控制

2.1 預(yù)留槽切割開槽

在切割開挖前，應(yīng)在施工的伸縮縫前后方向路線道口設(shè)置指路標(biāo)牌，并在其可視直線距離30m左右設(shè)立禁止車輛和行人通行的標(biāo)識牌。在放線切割前，為保證伸縮縫裝置與瀝青面層的平整度，應(yīng)檢查預(yù)留槽口段瀝青混凝土與橋面段瀝青混凝土的平整度，若平整度不能保證施工后伸縮縫裝置的平整度，應(yīng)增加切割斷面寬度。若平整度滿足要求，即可進(jìn)行放線切割，對切割后造成的污染，必須使用水車沖洗干凈。

2.2 開挖槽口及處理

對切割后的槽口，采用風(fēng)鎬打松人工挖出的方式清理，清理過程中應(yīng)盡量減少瀝青廢料掉入中縫，清理出的瀝青廢料應(yīng)集中堆放后清運(yùn)至棄渣場。對槽區(qū)混凝土面應(yīng)鑿毛，并沖洗至潔凈為止。同時(shí)，必須認(rèn)真對掉落至中縫里面的雜物進(jìn)行清理，以免影響梁片的自由伸縮，清理出的雜物必須運(yùn)至橋面上集中堆棄，禁止往橋下拋棄而污染周邊環(huán)境。對預(yù)埋鋼筋應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙，矯正歸位和除銹處理，對不滿足設(shè)計(jì)要求的預(yù)埋鋼筋應(yīng)按照技術(shù)交底中的要求，對不合格預(yù)埋鋼筋進(jìn)行處理，開槽后應(yīng)派專人進(jìn)行交通管制，避免出現(xiàn)任何安全意外和對施工造成影響。

2.3 安裝定位

伸縮縫裝置安裝前，應(yīng)按照安裝時(shí)氣溫調(diào)整安裝時(shí)的定位值，用專用工具將其固定。伸縮縫裝置的吊裝，嚴(yán)禁隨意拴掛起吊，必須掛在廠家標(biāo)明的吊點(diǎn)上。伸縮縫裝置安裝時(shí)，其中心線應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行控制，保證其與設(shè)計(jì)預(yù)留槽口中心線重合，伸縮縫裝置放入預(yù)留槽口中后，應(yīng)沿橫向每條鋼梁檢查3處高程，并用水平尺定位標(biāo)記，使其頂面標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，且與橋面高差控制在2 mm以內(nèi)，同時(shí)使用3 m直尺檢查橫向平整度，控制其在3 mm以內(nèi)，若與橋面高差和橫向平整度不滿足要求，需重新定位，若滿足要求，即可墊平伸縮縫裝置。接著穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，并將伸縮縫裝置的錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋分別焊牢。焊接應(yīng)采用E50系列的焊條，逐條焊接，確保焊接質(zhì)量。對超寬橋面需對接接長伸縮縫裝置時(shí)，接頭應(yīng)設(shè)置在受力較小處(車道與車道交接處)，并錯(cuò)開布置，錯(cuò)開距離不應(yīng)小于80 mm，并應(yīng)采用厚度大于20 mm的鋼板加強(qiáng)。

2.4 混凝土澆筑

澆筑混凝土前，采用高壓風(fēng)槍將縫槽內(nèi)焊渣及雜物吹干凈，并在伸縮縫間隙處用泡沫塑料將間隙填塞，然后安裝必要的模板，安裝的模板要保證平整、嚴(yán)密，不準(zhǔn)有漏漿現(xiàn)象發(fā)生，特別要防止?jié)仓炷翝B入位移控制箱內(nèi)。為保證C50聚丙烯纖維混凝土質(zhì)量，混凝土必須采取強(qiáng)制拌合，按配合比計(jì)量稱量，采用混凝土罐車運(yùn)輸。每道伸縮縫混凝土應(yīng)一次性澆筑完成，以保證其整體性。混凝土的澆筑和振搗應(yīng)從低處往高處澆筑，使用插入式振搗器振搗，插入點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。振搗完成后，刮平混凝土表面，并檢測其與橋面的平整度差值控制在2 mm。

2.5 養(yǎng)生、交通管制

待混凝土初凝后覆蓋塑料薄膜和土工布，進(jìn)行為期7天的養(yǎng)生，養(yǎng)生期間專人看管，檢查并保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。同時(shí)，加強(qiáng)交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，確保混凝土質(zhì)量。

2.6 安裝橡膠止水條

伸縮縫兩側(cè)混凝土養(yǎng)生結(jié)束后，即可進(jìn)行橡膠條安裝。安裝時(shí)橡膠止水條應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并能保證排水順暢。

3 結(jié)束語

伸縮縫裝置的預(yù)埋鋼筋為路基施工單位施工，往往不能準(zhǔn)確預(yù)埋到梁、板和橋臺中，伸縮縫裝置施工人員往往忽視伸縮縫錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋的焊接，導(dǎo)致焊接質(zhì)量下降，而重新植入的鋼筋不能達(dá)到原預(yù)埋鋼筋的錨固效果，在經(jīng)過汽車車輪長時(shí)間的反復(fù)沖擊下，破壞伸縮縫裝置與預(yù)埋鋼筋的錨固連接，并使其與混凝土分離，而造成對伸縮縫的破壞，因此伸縮縫裝置與梁、板、橋臺的錨固系統(tǒng)尤其重要，這就要求路基單位必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，為之后伸縮縫的順利安裝提供質(zhì)量保障。橋梁伸縮縫安裝一般是公路通車前的最后一道工作，施工時(shí)間緊，施工單位應(yīng)投入足夠的施工力量，精心組織、嚴(yán)格施工，以確保伸縮縫能夠在預(yù)定的時(shí)間順利完成，并能有效的發(fā)揮在公路橋梁中應(yīng)有的作用。

［1］公路橋梁伸縮縫裝置 (JT/T 327-2004)［S］.

［2］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F50-2011)［S］.

［3］公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)［S］.

U415.1

C

1008-3383(2013)05-0134-01

2012-12-02

武宇(1979-)，男，貴州安順人，工程師。