試析材料價格上漲對公路造價的影響及應對策略

陳主元

(新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院)

1 對于調查結果分析

1.1 對于測算方式以及依據(jù)的原理

根據(jù)建筑材料的價格上漲的趨勢，主要從分析工程的預算建安費中分析鋼材、水泥、砂石等建筑材料的使用費用所占的比重，然后進一步根據(jù)實際調查得知的建筑材料價格上漲對工程總造價的影響幅度來分析的。一般公路工程項目都是采用全國通用的交通工程造價管理站來審查清單的預算以及設計單位編制的施工圖紙來設計預算的，這樣才能更準確的把握工程所需材料的總金額。

1.2 對于選擇工程類型的描述

本文選擇公路的情況如下，該條公路全長是37.56 km，在這其中有14 km 是平原的微丘區(qū)，其他的區(qū)域都是重丘區(qū)，而且土石方為17.1 萬m3/km，橋梁長度為5 904 m2/km，這段公路的批復概算為每km 的造價控制在3 242.18 萬;而另一條公路則是全長為70.48 km，這條公路完全屬于山嶺重丘區(qū)域，這條公路的土石方為37. 9 萬m3/km、橋梁為3 051 m2/km，其中批復概算的造價達到4 126.37 萬。而相對比較普通的橋梁的長度為4.55 km，橋梁的跨度為20 m、它的經(jīng)濟指標為2 016 元/m2，而跨河特長橋長為1 530 m，主橋的跨徑為92.5 m+165 m+92.5 m，而且該橋還為連續(xù)的鋼構，引橋也為簡支結構的，其經(jīng)濟指標為4 995 元/m2。

普通的瀝青公路的全長為35.94 km，而瀝青混凝土面層一般為3 ～6 cm 左右，它的經(jīng)濟指標為271 元/m2;而對于水泥的混凝土路面的全長為24.72 km，而水泥混凝土路面層為26.28 cm ，而他的經(jīng)濟指標為249 元/m2。

1.3 對于公路建筑工程的各項費用的組成

是由建安工程費用是按直接費中的人工費用、材料的使用費用以及機械的使用費用等進行區(qū)分的。一般材料費用中的鋼材就是那些鋼筋、預應力筋的材料，而砂石是路面、結構混凝土等一類的砂料，其他的費用是除了上面所說到的三個費用以外的費用。

1.4 材料價格上漲對公路造價的影響

因為一條公路的建設需要的材料、人力、機械都是非常龐大的，在工程中由于使用材料的種類繁多，還有工程進度的快慢決定工期的長短以及在工程建筑過程中建筑材料的價格可能隨時出現(xiàn)上漲或者下調的情況，還有就是工程的管理模式的不同也會影響工程的建設，綜合以上種種因素，我們主要研究對公路造價影響最大的幾種材料，比如說鋼材、水泥、砂石三種材料的價格的上漲情況進行測算，然后根據(jù)三種材料的價格在某個時期的上漲幅度在進行比較分析，進一步預設幾種情況來進行預算，一般材料價格的上漲對公路造價的影響主要是對建安費的影響，根據(jù)下面的公式進行測算可知:建安費增加% =E(某材料價漲幅% ×某材料占建安費比例%)×(1 +0.0341)在公式中的某種材料價漲幅%是指某種材料的價格在某一時間段上漲幅度情況，然后換算成工程全期價格漲幅。

(1)工程項目的總體趨勢。

上面說到的某條公路在2011年中公路建設所使用的鋼材、水泥、砂石的價格都超過了預算的價格，分別超過了預算價格的20%、20%、10%，而且測算材料的漲幅差不多是按照漲價期間完成工程量的比重的40%來計算的，根據(jù)實際情況得知在2011年的下半年建筑鋼材、砂石、水泥等材料價格上漲不僅增加了項目總體的經(jīng)費，也正好與建設單位統(tǒng)計同期實際支付價格調整金額的符合性還是比較好的。

(2)對于橋梁工程的分析。

上面說到的普通橋梁如果建筑所使用的鋼材、水泥、砂石的價格上漲也和上面說的一樣，那么橋梁建設的建安費也會大大的增加，而對于大跨度的橋梁來說，建筑材料的價格上漲的百分比的大小，也會影響到項目總體的建安費的增加，只要建筑材料價格上漲，工程項目的造價就會不斷的上升。

(3)對于路面工程的分析。

上面說到得瀝青混凝土路面，假設其中鋼材、水泥、砂石的價格已經(jīng)超過預算價格的20%、20%、10%，那么工程項目總體的建安費就會增加3.39%。所以值得注意的是，應該根據(jù)交通建筑項目的建設施工期的長短的特點以及建筑材料價格的變化和材料采購方式的不同等實際情況，進一步對影響公路造價的因素進行分析。

2 對材料價格上漲所采取的應對策略

由于我國經(jīng)濟近幾年一直處于平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)，但是在近期出現(xiàn)的物價上漲的現(xiàn)象，這是企業(yè)和工程的負責人都不能想象到的，這也大大超出了承包人和材料的供應商所能承受的風險范圍，由于這種情況屬于突發(fā)性的，所以對于如何解決還在研究當中，目前適合采取政策性的調整材料的價格差值。然后選擇一個比較獨立的參照物來作為調價的依據(jù)，調價的消息必須讓政府部門進行發(fā)布，在材料漲價期間應該保證工程開工的順利進行，在材料的價格回落的時候應該調低材料的單價，然后按照協(xié)議規(guī)定進行相關事宜。

3 結束語

對于材料價格上漲對公路造價影響的分析是十分必要的。不僅可以預測市場變化的工程成本的發(fā)展趨勢，這樣才能做到讓工程造價的管理人員心中有數(shù)，進一步防止因為材料價格上漲而出現(xiàn)不切實際的增加工程的使用費用。當材料的市場價格發(fā)生變化時，應該根據(jù)雙方所簽訂的合同以及主管部門的意見對建筑材料的價格進行控制，保證不超過工程預算的總費用。采用本文所說的分析方法對調整的總費用進行對比控制，更有利于對工程造價的合理控制。通過對公路建筑材料價格上漲的原因以及對公路造價的影響分析，想出相關的解決對策來解決材料價格上漲對公路造價的影響，保證公路建筑項目的順利進行。

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