公路工程項(xiàng)目施工管理中的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和管理

黎 琴

(貴州省銅仁路橋工程公司)

1 團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理中存在的問(wèn)題

1.1 管理理念問(wèn)題

理念是單位經(jīng)營(yíng)中最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的價(jià)值思想，理念是什么防線，實(shí)踐就會(huì)是怎樣的方向。人力資源管理同樣也要有思想理念，陳舊與革新的管理理念都能不同程度的制約著人力資源管理的成敗與效果。

伴隨伴隨公路工程的逐漸增多，許多施工單位實(shí)施了一定的人力資源管理的辦法，這些都在不同程度上取得了良好效果，我國(guó)各級(jí)企業(yè)的管理水平和西方國(guó)家的距離正逐漸的縮小，然而實(shí)踐中某些單位對(duì)人力資源管理的掌握與實(shí)施中還有著不少不足之處，其實(shí)人力資源管理不但為一類(lèi)實(shí)踐，而且是一類(lèi)思想理念，而且必須是在深刻的理解與知識(shí)儲(chǔ)備前提之下的。人力資源管理實(shí)施的效果如何通常是看企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)人力資源管理的理解與把握程度。人力資源難點(diǎn)不單是“人才瓶頸”，更加約束人力資源管理體系完善的問(wèn)題是“觀念瓶頸”。這里的“觀念瓶頸”，指的是施工團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者尤其是人力資源管理部門(mén)對(duì)團(tuán)隊(duì)的全體員工與人力資源管理體系，還未能有完善、理性的掌握，尚未在根本上把握人力資源管理的思想理念，從而造成了在結(jié)構(gòu)塑造、時(shí)間和完善的時(shí)候有一定的盲目性。

1.2 制度不完善

實(shí)施制度化的管理是由于社會(huì)化的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。施工團(tuán)隊(duì)的人員越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，合作程度就越深，就越要求有明確的責(zé)權(quán)制度、規(guī)章制度與績(jī)效考評(píng)，不然就無(wú)法確保群體的行為一致與企業(yè)目標(biāo)的達(dá)成。同時(shí)，企業(yè)的人力資源管理也是無(wú)法擯棄制度化的架構(gòu)設(shè)計(jì)，它是要在完整的、有實(shí)效的原則中進(jìn)行管理。因此，如果沒(méi)有當(dāng)代人力資源管理思想保障下的規(guī)章制度，以及制度建設(shè)的不完善、體系的不順暢都可能導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題。

目前公路工程施工團(tuán)隊(duì)需要解決兩大問(wèn)題。一是制度的定位問(wèn)題，二是制度的系統(tǒng)性問(wèn)題。制度定位不準(zhǔn)及制度不系統(tǒng)是人力資源管理制度風(fēng)險(xiǎn)的具體表現(xiàn)。缺乏先進(jìn)理念指導(dǎo)的制度必然會(huì)造成制度的無(wú)效，或者制度的整體性不足。人力資源管理的不同工種是互相配合的體系，而不僅僅是人數(shù)的積累。制度的完善性就是能讓人力資源管理的制度類(lèi)型中有工作規(guī)劃、招新、績(jī)效考評(píng)、激勵(lì)、工資、升降、獎(jiǎng)懲等能夠塑造一個(gè)完善的整體。

1.3 管理技術(shù)問(wèn)題

人力資源管理的實(shí)施是建立的人力資源管理規(guī)章制度與方法的結(jié)合與具體化的作用。這里指的是人力資源管理方法的設(shè)置也可能有著和思想觀念與規(guī)章制度不適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)部分施工單位在實(shí)施人力資源管理的工作時(shí)，并非沒(méi)有實(shí)用的人力資源管理理念，然而卻往往沒(méi)有怎樣把實(shí)用的人力資源管理理念在現(xiàn)實(shí)中轉(zhuǎn)變?yōu)楹虾跷覈?guó)企業(yè)性質(zhì)的有效的規(guī)章制度、方法的相關(guān)手段與途徑，例如對(duì)待農(nóng)民工，僅僅是作為廉價(jià)勞動(dòng)力而已。因?yàn)槿鄙俜浅３墒斓娜肆Y源管理模式與合適的工作流程的經(jīng)驗(yàn)，很少能夠提煉、完善作為團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理的系統(tǒng)章程，造成團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理效率一直提不上來(lái)，工作效率難題提高也就是意料之中了。

2 完善團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理的對(duì)策

2.1 把握人本身心理與生理性質(zhì)

迄今為止關(guān)于人的相關(guān)研究并沒(méi)有詳細(xì)準(zhǔn)確地揭示人的全部心理結(jié)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)制，一方面管理中的個(gè)體在決定自己行為時(shí)表現(xiàn)出過(guò)程上的不確定性，主要表現(xiàn)在個(gè)體信息獲取、處理、輸出及反饋與主觀、客觀的依賴性。另一方面表現(xiàn)在赫爾伯特、西蒙所指出的人的有限理性特征。但總體來(lái)說(shuō)你，人們?cè)谶M(jìn)行任何有目的行為決策時(shí)，都一定會(huì)搜尋最適合自己的方案，具體到工程建設(shè)中，就是“偷懶”、“要求加薪”等行為，因此團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理要詳查人的心理生理趨勢(shì)及后果的信息。這種理性能降低公路工程建設(shè)中由于人心理生理原因而造成的臨時(shí)性問(wèn)題，而且，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理過(guò)程中，就要能夠考慮和包容這種特點(diǎn)。

2.2 把握?qǐng)F(tuán)隊(duì)的能動(dòng)特點(diǎn)

和別的物質(zhì)因素有區(qū)別的是，人的勞動(dòng)力是有著主動(dòng)性。人力資源能夠創(chuàng)造多大的價(jià)值，是由人的控制力量——人的思想觀念與能動(dòng)性的發(fā)揮情況，除了體力、健康狀況等生理因素之外，和人的收入、政治地位、社會(huì)關(guān)系、宗教信仰等實(shí)現(xiàn)程度也有聯(lián)系，和團(tuán)隊(duì)文化、工作環(huán)境、規(guī)章制度尤其是人力資源的建設(shè)、完善、獎(jiǎng)懲等內(nèi)容有密切聯(lián)系。這些資源能夠利用激勵(lì)達(dá)到資源價(jià)值的持續(xù)提高，也有可能會(huì)因?yàn)榧?lì)偏差，從而造成消極價(jià)值的出現(xiàn)，更有甚者會(huì)破壞企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭。

人力資源為生產(chǎn)力的個(gè)要素里活躍程度最高而且是僅有的有著主觀能動(dòng)性的因素。人力在工作中體現(xiàn)為勞動(dòng)者這個(gè)能動(dòng)的人體里面，由于人擁有著大腦與高級(jí)的神經(jīng)系統(tǒng)，因此擁有思維、情緒、意識(shí)與個(gè)性，有著物化生產(chǎn)要素所沒(méi)有的的能動(dòng)特點(diǎn)。公路工程建設(shè)中，喝多勞動(dòng)者為農(nóng)民工或單純的體力勞動(dòng)者，因此，團(tuán)隊(duì)建設(shè)管理要充分重視這個(gè)特點(diǎn)，不能把人當(dāng)成簡(jiǎn)單的生產(chǎn)要素，尊重他們的思想意識(shí)與行動(dòng)的決定，如果不重視人的思想意識(shí)，或是為了單純的效益而抹煞，那么人的發(fā)展和企業(yè)的目標(biāo)有所偏差，就會(huì)導(dǎo)致工程建設(shè)的遇到障礙，更會(huì)給國(guó)家與企業(yè)造成損失。

［1］蔡曉飛，何勇. 公路工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀與對(duì)策［J］. 科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009，(14).

［2］朱小明. 淺談加強(qiáng)公路工程管理的有效措施［J］.科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版)，2010，(4).