林曉彬 （遼河油田華油實(shí)業(yè)公司 遼寧省盤(pán)錦市興隆臺(tái)區(qū) 124010）

通過(guò)分析后發(fā)現(xiàn)，在部分內(nèi)帳式剎車(chē)的減速器中，主動(dòng)軸裝剎車(chē)輪一側(cè)漏油要比另一側(cè)嚴(yán)重， 齒輪損壞形式不僅有斷齒與齒輪異常磨損， 同時(shí)， 還存在著齒面點(diǎn)蝕以及剝落等各損壞形式。 以下是對(duì)抽油機(jī)減速機(jī)的漏油方式及其漏油原因以及抽油機(jī)井口盤(pán)根磨損原因及其處理方法進(jìn)行了分析。

一、抽油機(jī)減速機(jī)的漏油方式及其漏油原因

1.1、漏油方式

抽油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在很多漏油方式，其中，出現(xiàn)最多的要屬主動(dòng)和從動(dòng)的軸頭的密封處漏油， 特別是主動(dòng)軸密封圈的地方漏油更是屢見(jiàn)不鮮。 實(shí)際操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在部分內(nèi)帳式剎車(chē)的減速器中，主動(dòng)軸裝剎車(chē)輪一側(cè)漏油要比另一側(cè)嚴(yán)重。 從相關(guān)調(diào)查中得到， 導(dǎo)致抽油機(jī)減速機(jī)漏油情況發(fā)生的因素除了上述所述的外，還有以下幾項(xiàng)因素：首先，沿減速機(jī)合箱面位置處存在漏油情況； 其次， 沿減速機(jī)上部的視孔蓋位置處存在漏油情況；另外，沿減速機(jī)底部的放油孔位置處存在漏油情況。

在部分相關(guān)資料中并未將減速機(jī)合箱面位置處的漏油當(dāng)做一種漏油方式，不過(guò)明確指出了實(shí)際中需要高度重視的問(wèn)題，即有的減速機(jī)組裝合箱過(guò)程中， 合箱面上殘留一些鐵屑會(huì)造成合箱面不嚴(yán)實(shí)進(jìn)而導(dǎo)致漏油情況的出現(xiàn)。 筆者認(rèn)為，導(dǎo)致合箱面漏油情況發(fā)生的因素除了上述所述之外， 更為關(guān)鍵的是減速機(jī)在使用一段時(shí)間后，殼體不同程度上出現(xiàn)變形，致使合箱面不平，貼合缺乏嚴(yán)密性，從而引起漏油。 導(dǎo)致視孔蓋與放油孔位置處漏油的主要因素是未將固定螺栓擰緊或者是沒(méi)有安裝密封墊片。

1.2、處理減速機(jī)漏油的措施

針對(duì)減速機(jī)漏油情況，提出了以下幾項(xiàng)處理措施：（1）密封圈壓蓋應(yīng)以易拆卸式結(jié)構(gòu)為主；（2） 密封圈應(yīng)以開(kāi)口結(jié)構(gòu)為主；（3）合理增大輸入軸軸承位置處的回油孔。 （4）對(duì)減速機(jī)殼體實(shí)施時(shí)效處理，這樣能夠避免殼體發(fā)生變形，有效制止了沿減速機(jī)合箱面位置處的漏油。 現(xiàn)階段，我們通常會(huì)采用自然時(shí)效法、人工時(shí)效法以及振動(dòng)時(shí)效法。 （5）要在減速機(jī)底部的合箱面上設(shè)置相應(yīng)的環(huán)形油槽，而且，還必須有多個(gè)回油孔和環(huán)形油槽間保持連通。 減速機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，油會(huì)先流入到合箱面中，然后，油再滲入到整個(gè)環(huán)形油槽，最后通過(guò)回油孔流入到油箱內(nèi)，這樣，潤(rùn)滑油不會(huì)沿著合箱面而流到減速機(jī)殼體外。 （6）在組裝減速機(jī)過(guò)程中，應(yīng)取適當(dāng)?shù)拿芊饽z涂于合箱面上，這樣，合箱面位置處就不會(huì)有漏油情況的發(fā)生。 該方法用于制造廠(chǎng)是可行的，而在油田現(xiàn)場(chǎng)修理過(guò)程中必須先準(zhǔn)備所需的密封膠，不然，此方法使用不得。 （7）一旦減速機(jī)存在較高的油位，將導(dǎo)致齒輪攪動(dòng)油的功率不斷下降，潤(rùn)滑油飛濺致使漏油現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，還會(huì)提高油溫，尤其在夏天中，由于環(huán)境氣溫的上升，帶動(dòng)了油溫的上漲，潤(rùn)滑油不具備應(yīng)有的粘度，原有的潤(rùn)滑性能被削弱，致使油的流動(dòng)性與漏失量進(jìn)一步加劇，齒輪與軸承的潤(rùn)滑度降低，實(shí)際使用壽命不長(zhǎng)。 所以，要時(shí)刻注意減速機(jī)的油位，保持適當(dāng)。 （8）將密封墊安裝于視孔蓋和放油孔位置處，同時(shí)，擰緊螺栓。 對(duì)輸出軸的回油孔予以增大， 從而有效防止輸出軸位置處漏油情況的發(fā)生。

1.3、齒輪損壞形式與斷齒損壞的原因

實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，齒輪、斷齒磨損是減速機(jī)齒輪損壞故障中最常發(fā)生的問(wèn)題。 從相關(guān)調(diào)查中看到，齒輪損壞形式不僅包括斷齒與齒輪異常磨損， 同時(shí)， 還涵蓋了齒面點(diǎn)蝕與剝落等損壞形式。 齒面點(diǎn)蝕與剝落通常在齒高中間部位的一定寬度和齒長(zhǎng)范疇內(nèi)出現(xiàn)較多，此類(lèi)形式以漸開(kāi)線(xiàn)齒輪為主。 一方面，可能會(huì)出現(xiàn)超載荷斷齒情況； 有部分人員認(rèn)為只要抽油機(jī)減速機(jī)不在滿(mǎn)載工況抽油，就不會(huì)出現(xiàn)超載荷斷齒這一故障問(wèn)題，這種想法是錯(cuò)誤的。 實(shí)際抽油時(shí)，井底情況十分的復(fù)雜，有時(shí)候會(huì)帶來(lái)井底事故，進(jìn)而引起抽油機(jī)減速機(jī)超載荷斷齒現(xiàn)象。 若發(fā)生了砂卡、拉斷鋼絲繩等各事故，也將帶來(lái)超載荷斷齒故障。 另一方面，齒輪的嚙合精度只會(huì)對(duì)斷齒有小小的影響， 因?yàn)辇X輪的嚙合精度還缺乏充分性，齒輪接觸面不足，接觸應(yīng)力有所加大等情況，不過(guò)，這不是導(dǎo)致斷齒的核心因素。 引起斷齒的核心因素主要是荷載太高和齒根存在缺陷，輪齒彎曲強(qiáng)度不夠而造成的。

二、抽油機(jī)井口盤(pán)根磨損原因及其處理方法

造成抽油機(jī)井口盤(pán)根磨損情況的主要因素有：（1）有的抽油井供液能力薄弱，沒(méi)有顯著的單井產(chǎn)量，光桿上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，多數(shù)原油都未充分發(fā)揮潤(rùn)滑作用，光桿與盤(pán)根間存在干磨情況，導(dǎo)致盤(pán)根嚴(yán)重?fù)p壞。 （2）由于光桿、驢頭與井口三方間不對(duì)中，并未處于同一直線(xiàn)上，所以，造成抽油機(jī)光桿偏向一側(cè)，運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)偏磨。 （3）工作或其他操作過(guò)程中，通過(guò)管鉗等咬合光桿，產(chǎn)生毛刺，導(dǎo)致光桿表面不光滑（4）缺乏正確的加盤(pán)根操作方法，盤(pán)根數(shù)量多，擰的過(guò)緊，將引起發(fā)熱現(xiàn)象。 如果沙塵鉆進(jìn)了光桿和盤(pán)根間的縫隙中，再加上較高的環(huán)境溫度，會(huì)使磨損進(jìn)一步加劇。

應(yīng)采取的解決措施：將C 型的廢皮帶與盤(pán)根進(jìn)行綜合使用，首先在盤(pán)根盒的底部設(shè)置一到兩個(gè)盤(pán)根，然后加皮帶，在最上部設(shè)置一個(gè)或者兩個(gè)盤(pán)根。 其次，保證對(duì)中，通過(guò)井口密封器的兩個(gè)膠皮閘門(mén)來(lái)合理調(diào)節(jié)。 不斷強(qiáng)化管理力度，跑井過(guò)程中要配備管鉗、棉紗，以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間進(jìn)行有效處理。

三、結(jié)論

綜上所述可知， 要想有效防止抽油機(jī)減速機(jī)故障和井口盤(pán)根磨損情況的發(fā)生， 就必須要求相關(guān)操作人員充分掌握與了解抽油機(jī)減速機(jī)的漏油方式及其漏油原因和抽油機(jī)井口盤(pán)根磨損原因，采用有效的措施方法，將故障問(wèn)題抵制在萌芽中，從而提高工作運(yùn)行效率。

[1]韓顏龍.抽油機(jī)減速箱故障判斷與處理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2008 年11 期.

[2] 崔臣君. 抽油機(jī)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與綜合評(píng)價(jià)技術(shù)開(kāi)發(fā)研究[D].中國(guó)石油大學(xué),2010 年.