斷齒
- 基于斷齒故障下的斜齒輪副動態(tài)性能研究
恩喜，韓新光基于斷齒故障下的斜齒輪副動態(tài)性能研究閆春愛1，劉明勇*,2，鄧恩喜2，韓新光2（1.武昌工學院 智能制造學院，湖北 武漢 430065； 2.湖北工業(yè)大學 湖北省農機裝備智能化工程技術研究中心，湖北 武漢 430068）為了探究斷齒故障因素對齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性，通過勢能法，考慮赫茲、彎曲、剪切及軸向壓縮，結合切片法，研究齒輪時變嚙合剛度的影響規(guī)律。綜合考慮齒輪時變嚙合剛度、時變嚙合阻尼、靜態(tài)傳遞誤差及摩擦激勵等因素，基于斜齒輪動力學模型，采
機械 2023年7期2023-08-29
- 風電齒輪箱齒輪軸斷齒原因
用過程中容易發(fā)生斷齒。齒輪軸的材料為18CrNiMo7-6鋼，其一般的生產工藝流程為：煉鋼→鍛造→鍛后正回火→粗加工→滲碳淬火→精加工。 某風電齒輪箱在運轉了約10個月后，其齒輪軸發(fā)生斷齒，齒輪軸結構示意及斷齒的齒輪軸宏觀形貌如圖1所示。筆者采用一系列理化檢驗方法對該齒輪軸的斷齒原因進行分析。1 理化檢驗1.1 宏觀觀察用線切割的方式對齒輪軸斷齒部分進行切割取樣，斷齒的宏觀形貌如圖2所示。整個齒輪軸只有一顆齒發(fā)生了斷裂，斷口宏觀形貌完整，無磨損、銹蝕情況，
理化檢驗(物理分冊) 2022年10期2022-11-22
- 汽輪機聯(lián)軸器斷齒原因分析
上均發(fā)生過大范圍斷齒，導致外齒套與內齒輪不能嚙合，聯(lián)軸器發(fā)生失效，無法傳遞力矩。該齒式聯(lián)軸器材質為25Cr2MoV，表面經過滲氮處理，該齒式聯(lián)軸器安裝后實際使用時間約5 000 h。為降低齒式聯(lián)軸器失效事件再次發(fā)生的概率，減少經濟損失，對汽輪機主油泵側半聯(lián)軸器進行分析，查找斷齒原因。1 宏觀檢查汽輪機主油泵側半聯(lián)軸器宏觀形貌見圖1。從圖1中可見：該側半聯(lián)軸器齒數為38個；外齒套與內齒輪上的輪齒不能相互交錯，配合處存在較大間隙；內齒輪表面存在三處打磨痕跡，為
黑龍江電力 2022年4期2022-10-10
- 面向增材制造技術的破損實驗齒輪逆向修復
泛應用[3]。以斷齒齒輪教具的逆向修復為案例，介紹逆向設計的流程以及3D打印的情況，具體流程如圖1所示。1 斷齒齒輪點云數據的生成在一次正常教學過程中不慎將該活動齒輪墜落地面，出現(xiàn)其中兩個嚙合齒斷裂現(xiàn)象，如圖2所示。該斷齒齒輪屬于難再修復零部件，其具有以下特點：一是教具有一定的使用年限，沒有相關的設計圖紙，而且對嚙合精度要求較高；二是該齒輪為非標準化零部件，且其為嚙合齒輪齒系中唯一可拆卸齒輪，用于向學生展示齒輪結構構造。如果不能修復，整套齒輪傳動系統(tǒng)就無法
蘭州工業(yè)學院學報 2022年4期2022-09-14
- 聚合物輸送用齒輪泵斷齒失效分析
1 宏觀斷口檢驗斷齒失效的齒輪軸如圖1所示， 由圖1a可以看到兩根齒輪軸的一側齒發(fā)生了嚴重的斷齒（圖1b）。圖1 斷齒失效的齒輪軸經對齒輪軸和斷齒進一步的觀察分析可知：a. 齒輪損壞的形式主要是斷齒，斷裂方向與齒輪軸軸線有一定夾角，從齒頂到齒根，最終在齒根處發(fā)生斷裂（圖2）；圖2 齒輪軸斷齒部位b. 斷裂齒輪表面和斷齒均有異常擠壓的痕跡（圖3）；圖3 斷齒受擠壓變形狀態(tài)c. 未發(fā)生損壞的齒輪，齒面無異常接觸磨損 痕跡。如圖4所示， 由于齒輪斷面附著一層工作
化工機械 2022年3期2022-08-24
- 4340鋼齒輪斷齒原因
運行4 h后發(fā)生斷齒，該齒輪的整體宏觀形貌如圖1所示。該斷齒齒輪材料為4340鋼，工藝流程主要為：鍛造→熱處理→插齒→滲氮處理→磨齒等；其中熱處理工藝為815 ℃淬火4 h+565 ℃回火10 h，滲氮工藝為537 ℃,20 h,氨分解率至15%～35%(體積分數,下同)時氮化和537 ℃,20 h,氨分解率至65%～85%時氮化。為查明齒輪斷齒的原因，筆者對該齒輪進行了理化檢驗和分析。圖1 斷齒齒輪的整體宏觀形貌1 理化檢驗1.1 宏觀觀察從圖2所示斷齒
理化檢驗(物理分冊) 2022年5期2022-07-05
- 空氣增壓機驅動齒輪軸斷齒的原因分析及解決措施
機驅動軸存在2處斷齒。由于大修工期較緊，且該驅動軸無備件，僅對該齒輪進行了簡單斷齒打磨、探傷和低速動平衡，并進行了數據測繪后，返廠進行了安裝。該機組在檢修后投入運行以來，大齒輪振動(VI018101Y和VI018102Y)仍然偏高且持續(xù)上漲，分別為94 μm和92 μm，至2017年9月10日振動分別升至100 μm，機組被迫停機檢修。在拆卸打開后發(fā)現(xiàn)，增壓機驅動軸存在7處斷齒(見圖1)。根據驅動軸斷齒處斷面分析發(fā)現(xiàn)：(1) 齒輪工作面表面端口處存在光滑、
氮肥與合成氣 2022年4期2022-03-30
- 地鐵齒輪箱振動測點位置分析
廣，諸多如裂紋、斷齒故障的問題也隨之而來，在眾多問題中，齒輪故障發(fā)生率最高[2]，如果不及時發(fā)現(xiàn)會有一定的安全風險。出于安全性的考慮，有必要對齒輪箱工作狀態(tài)進行監(jiān)視，而有效的故障信息采集與提取是重中之重。在此基礎上，眾多學者對齒輪箱故障進行了深入研究，當下的研究方式主要是通過對振動信號的分析，通過對故障特性的分析及提取分離，從而判斷齒輪箱運行狀態(tài)。與試驗相比，仿真具有周期短、費用小、數據豐富等優(yōu)勢，隨著仿真技術的發(fā)展成熟[3-6]，仿真與實際試驗效果越來越
機械工程師 2022年3期2022-03-24
- 某型挖掘機回轉支承斷齒失效原因分析
型挖掘機回轉支承斷齒故障為例，從輪齒強度、輪齒機械性能、滾道強度、側隙計算4個方面進行分析，查找斷齒故障的根本原因。1 問題描述在某型挖掘機試驗過程中，出現(xiàn)回轉卡滯和異響現(xiàn)象，經拆解發(fā)現(xiàn)回轉支承內圈齒輪發(fā)生斷齒，如圖1 所示。斷裂部從輪齒的上表面沿齒寬方向斷裂，斷裂面與輪齒上表面相交。斷裂的深度在30 ～ 45 mm之間，整圈均有分布。輪齒上端面中心部位有明顯凸起現(xiàn)象，凸起部位未淬火，相對輪齒兩側齒面淬火部分硬度低；同時輪齒齒面有明顯的磨痕，齒側上端面有肉
裝備制造技術 2022年11期2022-02-10
- 含斷齒故障的直齒輪固有特性分析
長時間工作會出現(xiàn)斷齒等問題，從而嚴重影響齒輪的正常運作。目前，關于不同齒輪故障在試驗和數值仿真分析方面開展了許多研究[1-3]。KUMAR[4]等研究了齒輪不對中對齒輪接觸面積的影響。CRABTREE[5]等針對齒輪箱故障，提出了一種在線監(jiān)測信號分析的方法?？总娡⒌萚6-7]基于APDL語言開展了含齒根裂紋故障的圓柱斜齒輪的模態(tài)分析。馮剛[8]等采用Pro/E軟件建立了無裂紋和有裂紋的弧齒錐齒輪三維模型，用有限元法研究了不同位置、不同大小的裂紋對齒輪結構固
現(xiàn)代制造技術與裝備 2021年12期2022-01-14
- 數控機床輪齒的斷裂失效分析
箱后發(fā)現(xiàn)齒輪出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。輪齒材料為18CrNiMo7-6,表面經滲碳淬回火處理。該齒輪的加工工藝為:下料、鍛造、正火、機加工、滲碳淬火+低溫回火以及磨削加工[1]。雖然國內目前齒輪斷裂的現(xiàn)象較為常見,且關于這方面的研究報道較多,但是不同齒輪斷裂的成因和應用環(huán)境并不相同。有裝配問題,如高海東等研究發(fā)現(xiàn)軸向間隙導致某變速箱齒輪斷裂[2];有夾雜問題,如彭碧草等發(fā)現(xiàn)2.5級D類夾雜物是導致某電廠磨煤機減速機中速齒輪斷裂的主要原因[3];有生產工藝問題,如樊潤君
湖南文理學院學報(自然科學版) 2021年4期2022-01-06
- 基于VMD技術的船用齒輪斷齒信號的分析與診斷
劣，齒輪的點蝕、斷齒等故障常發(fā)生，船用齒輪箱的人工巡檢難度很大，對齒輪箱運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測是非常重要的，對監(jiān)測到的齒輪振動信號進行精準地數據處理和分析，是進行船用齒輪箱故障預警的前提條件。目前，在齒輪故障信號的分析中，常用的方法主要有：頻譜分析法、小波變換法、快速傅里葉變換法（FFT）及經驗模態(tài)分解法（EMD）等，在這些方法中，頻譜分析方法無法既對時域信號，同時也對頻域信號進行分析，選定小波基是小波變換法的首先任務，模態(tài)混疊現(xiàn)象在經驗模態(tài)分解過程中，非常
中國設備工程 2021年22期2021-12-20
- 基于虛擬樣機的行星齒輪系統(tǒng)參數化建模及故障分析
理論支持。1 含斷齒故障行星齒輪系統(tǒng)實體模型建立1.1 建立故障行星齒輪系統(tǒng)各部件模型本研究通過使用UG軟件開展對行星齒輪的建模工作，所具有基本參數如表1所示。表1 基本參數表1.2 齒輪的裝配在UG中建模和裝配，本研究主要對太陽輪的斷齒在恒速恒載、恒速變載、變速恒載、變速變載的情況下發(fā)生故障的齒輪所具有的動力特性進行研究。故障齒輪建模如圖1所示。圖1 太陽輪斷齒太陽輪斷齒后裝配圖，如圖2所示。圖2 裝配圖2 故障行星齒輪系統(tǒng)動力學分析2.1 故障行星齒輪
南方農機 2021年22期2021-11-29
- 離心式壓縮機齒輪斷裂原因分析與預防措施
箱的兩個齒輪發(fā)生斷齒失效。這臺壓縮機為四級單程離心式壓縮機,介質為干燥氮氣,額定功率為9 300 kW,入口壓力為535 kPa,排氣壓力為2.73 MPa,電機轉速為1 485 r/min。離心式壓縮機安裝、維護、在線監(jiān)測記錄顯示,這臺離心式壓縮機在安裝維護過程中未發(fā)現(xiàn)異常。在線監(jiān)測發(fā)現(xiàn),齒輪安裝后一段時間內由于軸承間隙增大導致齒輪振動增大。在排除問題后,離心式壓縮機正常使用,直到發(fā)生聯(lián)鎖停機。為分析齒輪斷裂的原因,防止類似事故重復發(fā)生,筆者進行了失效分
機械制造 2021年10期2021-11-08
- 感應淬火齒輪裂紋原因分析與預防
1 序言大型齒輪斷齒的原因各異，既有原材料裂紋、鍛造過程中裂紋、熱處理過程裂紋誘導，又有齒輪加工過程裂紋、服役過程中失效裂紋。這些斷齒宏觀上很難區(qū)分裂紋產生的根源。本文對斷齒齒輪進行了材料成分、宏觀斷口、顯微金相組織等理化方面的檢測，并結合熱處理工藝分析了造成齒輪斷齒的主要原因，通過改進措施，解決了齒輪斷齒問題，以期對后續(xù)生產作業(yè)發(fā)揮指導性作用。2 齒輪概況大型傳動齒輪材料為45鋼，齒頂硬化層深度2.9～7.8mm，齒根硬化層要求≥1.5mm，表面硬度55
金屬加工(熱加工) 2021年9期2021-09-29
- 軋機輻板輥軸花鍵斷齒失效分析
后，花鍵開始出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象，受委托對其失效原因進行分析。輻板輥軸花鍵材質為55NiCrMoV7，熱處理狀態(tài)為淬火+回火。1 試驗分析1.1 宏觀分析輻板輥軸花鍵齒數為42，其中斷齒約1/2。斷齒大多數為多齒連續(xù)斷裂，斷齒約占齒長1/3～1/2，斷齒形態(tài)主要為沿齒根斷裂，斷口面油污銹蝕污染嚴重，未斷齒齒根幾乎大部分輪齒都清晰可見多條縱向裂紋，齒面碾壓塑性變形特征明顯，見圖1所示。圖1 宏觀形貌對輻板輥軸花鍵解剖，縱向取低倍、硬度試片，橫向取高倍及電鏡試塊。1.
山西冶金 2021年4期2021-09-28
- 變速箱高速齒輪斷齒失效分析
行了分析，然后就斷齒的原因進行了探討，并給出了相應的改進意見，希望能為今后的工作人員提供一些參考。關鍵詞：變速箱;高速齒輪;斷齒;失效引言隨著機械技術的不斷發(fā)展，汽車的技術水平不斷提高，汽車的自動化水平也在不斷提高，而汽車的機械設備結構也在不斷地向精密化方向發(fā)展。變速器的高速傳動是汽車動力和安全的關鍵部件。在現(xiàn)階段的工程機械中，零部件的故障是比較常見的，其失效原因很多，主要是由于微觀組織、加工工藝、使用條件等。由于實際生產過程中，由于機械微結構和機械熱處理
裝備維修技術 2021年47期2021-07-12
- 變速箱高速齒輪斷齒原因分析及優(yōu)化
驗專項試驗中出現(xiàn)斷齒事故，累計完成試驗95.01%，累計完成換擋循環(huán)數15 202 個（要求16 000 個），工況里程24 935km，斷齒照片如圖1 所示。對此，本文通過對該斷齒齒輪進行化學成分分析、宏觀分析、微觀組織分析、設計結構分析，尋找斷齒原因和對應的解決措施。圖1 變速箱高速齒輪斷齒1 變速箱高速齒輪斷齒的原因變速箱高速齒輪斷齒故障主要從化學成分分析、宏觀分析、微觀組織分析、設計結構分析等方面進行問題剖析[1-3]。1.1 化學成分分析變速箱高
南方農機 2021年9期2021-05-18
- 減速機行星齒輪的斷齒分析
故障率。關鍵詞：斷齒;混晶;組織粗大;失效分析引言立磨行星齒輪主減速機是立磨運行的核心設備，巡檢發(fā)現(xiàn)一運行2000h的JLP330B行星齒輪減速機出現(xiàn)的偏載問題，分析減速機的二級平行斜齒輪副嚙合出現(xiàn)問題，分步驟排查出減速機的二級傳動部位，主動平行斜齒軸軸系和從動斜齒軸軸系中心線不平行，成功排除故障。1減速箱崩齒原因綜上，初步分析確定引發(fā)減速箱崩齒故障的原因如下：（1）該高速軸齒輪在設計時采用了齒、軸分離設計，且采用單鍵連接，在加工時也未過渡，造成齒輪與軸在
裝備維修技術 2021年42期2021-03-15
- 基于CEEMDAN 排列熵與SVM 的螺旋錐齒輪故障識別?
s 為2/3 斷齒狀態(tài)。由圖1 可知：在正常狀態(tài)下螺旋錐齒輪振動信號充滿隨機性，排列熵較大；在斷齒故障時，振動沖擊相對有規(guī)律，排列熵值較??；排列熵可以表述振動信號的突變。對比圖1（b），（c），（d）可知：在時延t=1，2，嵌入維數m=4，5 時，排列熵均能有效放大微弱的信息突變，較好地區(qū)分出螺旋錐齒輪正常與2/3 斷齒狀態(tài)；當t=1，m=4 時最能體現(xiàn)螺旋錐齒輪正常狀態(tài)到2/3 斷齒狀態(tài)的突變。故筆者選擇排列熵時延t=1，嵌入維數m=4。2 基于CEE
振動、測試與診斷 2021年1期2021-03-03
- 減速機行星齒輪的斷齒分析
齒輪在使用中出現(xiàn)斷齒事故，該行星齒輪的材質為20MnCr5，熱處理工藝為滲碳+淬火+回火。本文運用金相檢驗等方法綜合分析行星齒輪失效斷齒的原因，并提出預防改進措施。1 理化檢驗1.1 斷口形貌（1）宏觀形貌 該行星齒輪的失效形式主要為一個輪齒沿著齒根完全斷裂，另外在斷裂輪齒附近有兩輪齒的齒頂出現(xiàn)小塊崩裂現(xiàn)象，這可能是斷裂輪齒失效后擠壓碰撞造成的。失效行星齒輪宏觀形貌如圖1所示。其余輪齒表面均完好，接觸區(qū)磨損正常，沒有明顯的機械加工缺陷。檢查齒面、齒根，未發(fā)
金屬加工(熱加工) 2021年2期2021-03-01
- 基于同步壓縮-交叉小波變換算法的齒輪故障診斷研究
時，容易造成齒輪斷齒、齒面點蝕、齒輪磨損等，此外齒輪制造過程中也存在固有誤差，傳統(tǒng)的齒輪故障診斷通常使用振動加速度傳感器或者SCADA數據進行處理，但振動加速度傳感器與SCADA通常價格昂貴，且會有大量的數據冗余，不便于后期信號處理。[1-4]當前對于齒輪故障診斷的主要方法有采用光纖布拉格光柵傳感器方法，采用變分模態(tài)分解方法濾波特性進行故障診斷，也有利用振動信號分形維數方法進行診斷以及自適應經驗小波塔式分解方法。光纖布拉格光柵傳感器主要是利用傳感器對齒輪故
計算機測量與控制 2020年11期2020-12-08
- 汽車同步器齒套斷齒原因
eeth圖3 未斷齒宏觀形貌Fig.3 Macro morphology of non broken teeth 失效同步器齒套的宏觀形貌如圖1所示，其中右側箭頭指向處為結合齒斷裂處，左側箭頭指向處為結合齒未斷裂處。采用線切割法分別將斷裂處和未斷裂處取下，發(fā)現(xiàn)斷裂的3個齒均沿內壁根部折裂。采用Stemi508型體視顯微鏡對齒套3個斷裂的結合齒(編號為I，II，III)和未斷裂的3個結合齒進行觀察，宏觀形貌如圖2和圖3所示?？梢姅嗔妖X宏觀斷口較平齊，未見宏觀
理化檢驗(物理分冊) 2020年9期2020-11-09
- 某DCT變速器結合齒斷齒問題淺析
出現(xiàn)的齒輪結合齒斷齒問題，對其硬化層深度、齒根硬度、裂紋形貌等進行分析，得出焊接深度及焊接方法為結合齒斷齒的根本原因。關鍵詞：結合齒;硬化層深度;焊接深度;焊接方法中圖分類號：U463.212 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）11-149-03Abstract：?Based on the analysis of the hardening layer depth， the tooth root hardness， the cra
汽車實用技術 2020年11期2020-10-21
- 變速箱高速齒輪斷齒失效探析
對變速箱高速齒輪斷齒失效進行討論，首先從宏觀分析和工藝調查和組織觀察兩方面對變速箱高速齒輪斷齒失效予以了分析，接著針對齒輪斷齒失效進行了相關的討論，最后提出了相關的改進措施和建議，旨在為相關工作者提供借鑒與參考，防止日后工作中此現(xiàn)象的發(fā)生。關鍵詞：變速箱;高速齒輪;斷齒;失效0 ?引言隨著機械技術的進步，汽車技術得到了很大程度的發(fā)展，車輛自動化程度越來越高，同時，汽車機械裝置結構日益趨于精密化。變速箱高速齒輪作為一個非常重要的零部件，對汽車的動力、安全起著
內燃機與配件 2020年7期2020-09-10
- 40Cr變速箱齒輪斷裂原因分析
5-9]。齒輪的斷齒會對車輛運行的安全性造成極大影響。因此，對40Cr齒輪的斷齒問題研究有較大的現(xiàn)實意義。1 試驗材料及方法1.1 試驗材料試驗材料取自某齒輪加工廠的40Cr斷齒零件，化學成分如表1所示。表1 試驗用鋼的主要合金成分(質量分數，%)1.2 試驗方法對40Cr斷齒零件進行切割取樣，圖1中4個區(qū)域為該斷齒零件取樣部位，本試驗所取4個斷齒分別按照圖1中斷齒零件逆時針排序，其中1#斷齒和3#斷齒、2#斷齒和4#斷齒在斷齒零件上呈對稱分布。對4個斷齒
熱處理技術與裝備 2020年4期2020-09-03
- 掘進機截割部行星齒輪傳動系統(tǒng)斷齒故障仿真分析
致截割減速器齒輪斷齒等故障頻發(fā)。為提高掘進機的效率和安全可靠性，眾多學者圍繞掘進機故障診斷等相關技術進行了研究。陳慎金、楊健健、李旭等[3-5]基于微分幾何原理研究了掘進機工作機構在巷道空間的運動響應。劉強等[6]采用故障樹-層次分析法對某型號掘進機截割系統(tǒng)故障進行分析。楊健健等[7]提出了基于PSO-BP神經網絡的掘進機截割部故障診斷方法。尹同舟等[8]通過井下實測工況數據對掘進機截割臂的振動信號進行分析，給出了井下掘進機的簡易故障診斷方法。國內外學者對
礦業(yè)科學學報 2020年4期2020-07-24
- 基于ADAMS的動車組齒輪箱斷齒故障特征研究
齒輪箱中齒輪發(fā)生斷齒故障所占比例最大，故對齒輪故障信號特征進行研究具有重要的實際應用意義，能夠在故障發(fā)生初期實現(xiàn)預判，避免事故的發(fā)生。目前對動車組齒輪箱的故障監(jiān)測主要為溫度監(jiān)測[2]，該種監(jiān)測方法不能及時地監(jiān)測出齒輪的故障；在齒輪箱的定檢中，多數學者采用強度分析法、金相組織分析法、磁粉探傷法對斷齒故障進行檢測[3-5]，但不能對齒輪進行實時的故障監(jiān)測；何斌斌提出采用振動監(jiān)測的方式對齒輪箱進行故障診斷[6]，但由于試驗條件的限制，未能在短時間內采集到大量的振
國防交通工程與技術 2020年4期2020-07-16
- SH206K1變速器輸出軸斷齒問題分析
K1變速器輸出軸斷齒問題，從設計角度和制造角度出發(fā)，結合魚骨圖分析法，最終找到了斷齒原因并提出優(yōu)化措施。關鍵詞：變速器;齒軸失效;斷齒;殘余應力不足SH206K1變速器OTS階段樣機在進行總成壽命試驗時，多次出現(xiàn)齒輪失效報警，通過拆卸檢查，均發(fā)現(xiàn)輸出軸上主減主動齒輪斷齒。斷齒情況如圖1。1 斷齒原因分析方法斷齒原因采用魚骨圖分析法如下：2 斷齒原因分析2.1 齒輪系統(tǒng)設計分析SH206K1變速器全套軸系借用某批產型號變速器，兩者的最大輸入扭矩均為280Nm
汽車世界·車輛工程技術（上） 2020年2期2020-06-23
- 某型發(fā)動機飛輪齒圈斷齒故障分析
車發(fā)動機飛輪齒圈斷齒的原因進行全面、詳盡的分析總結，對同類故障模式有很好的借鑒意義。關鍵詞：飛輪齒圈;斷齒;熱處理工藝概述：汽車發(fā)動機上的飛輪齒圈總成是把起動機動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實現(xiàn)起動機與曲軸之間的動力傳遞，而飛輪齒圈的主要作用是與起動機的驅動齒輪相嚙合啟動發(fā)動機，如果其中一個或多個齒出現(xiàn)斷齒，起動機的驅動齒輪嚙合時就會落空，起動機瞬間會有一個加速，然后又被下一齒擋住，起動機的線路的負載就會猛烈的發(fā)生變化，對應的電流也會發(fā)生猛烈的變化，如
裝備維修技術 2020年21期2020-04-22
- 行星輪系中太陽輪斷齒故障特性分析
輪齒故障，特別是斷齒故障的發(fā)生造成整機工作不平穩(wěn)甚至停機，從而造成難以估量的損失。因此對行星齒輪箱進行故障機理研究，并基于動力學建模來研究其故障特性至關重要。國內外目前對行星減速輪系的建模分析大多都是建立在正常狀態(tài)下，缺乏對故障狀態(tài)下的行星輪系建模研究[2-3]；對行星輪系進行故障特性分析時，缺乏振動機理方面的研究[4-5]；并且在對行星輪系建模分析時，沒有考慮運行過程中振動傳遞路徑時變效應的影響[6-7]。針對現(xiàn)有研究的不足，建立考慮振動傳遞路徑時變效應
機械設計與制造 2020年3期2020-03-27
- 壓縮機齒輪斷齒原因分析
h，齒輪箱小齒輪斷齒，損壞齒輪如圖1所示。該機型截止目前共發(fā)生兩起該類事件。本文針對該事件，從斷齒斷口、原材料夾雜物、金相等方面入手，結合齒輪工作過程中受力情況分析其斷裂原因。圖1 失效齒輪及相應斷齒2 試樣與分析方法該齒輪加工工藝為：原材料→鍛造→正火→下料→銑齒→鉆孔→倒角→滲碳淬火→粗磨→精磨。為方便分析返回客戶現(xiàn)場兩臺壓縮機，兩對4個齒輪進行分析，其中一對齒輪出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象（F1大齒輪未發(fā)現(xiàn)斷齒，F(xiàn)2小齒輪發(fā)現(xiàn)斷齒），一對未發(fā)現(xiàn)異常（N1大齒輪未發(fā)現(xiàn)
金屬加工(熱加工) 2020年2期2020-02-23
- 某車用變速器輸出軸齒輪斷齒失效原因分析
曲疲勞損壞，發(fā)生斷齒。此外，在車輛起動、急剎車或換擋時，齒輪還會受到沖擊載荷或短時間過載的作用，導致其齒斷裂，這種破壞形式危害最大。綜上所述，齒輪在工作時主要的失效形式有：各種形式的磨損與剝落、接觸疲勞、彎曲疲勞、齒根折斷等［1］。本文對某輸出軸齒輪斷齒失效機理進行分析和研究，并根據失效原因提出改進優(yōu)化措施，為后續(xù)輸出軸的設計及工藝優(yōu)化提供借鑒與參考。1 故障描述和宏觀分析1.1 故障描述本案的變速器輸出軸是簡單階梯中空軸類零件，輸出軸與軸上的斜齒輪為一體
柴油機設計與制造 2019年2期2019-07-12
- 基于遺傳算法優(yōu)化的陰性選擇算法在故障檢測中的應用
見的齒輪箱故障有斷齒、磨損、點蝕等[5]，本文主要對發(fā)生斷齒和點蝕故障時的信號進行研究分析。為驗證該方法的有效性，收集了5 000個正常齒輪箱的樣本和5 000個故障齒輪箱的樣本，故障類型分別為斷齒和點蝕，斷齒檢測性能如圖1所示。斷齒和點蝕檢測率如表1所示。為了對比效果，分別使用遺傳算法優(yōu)化后生成的檢測器和未優(yōu)化的陰性選擇算法生成的檢測器對兩種故障進行檢測。圖1 斷齒故障檢測性能表1 原始NSA檢測器的故障檢測率用遺傳算法優(yōu)化后的NSA診斷斷齒故障，其檢測
機電信息 2018年24期2018-08-27
- 汽車轉向機小齒輪斷齒失效分析
免受過載沖擊發(fā)生斷齒失效，引起轉向機故障和造成車輛駕駛事故。本文通過對汽車轉向機小齒輪斷齒進行失效分析，找到引起斷齒失效的原因，并提出改進措施，避免小齒輪斷齒現(xiàn)象的發(fā)生，同時為類似齒輪斷齒分析提供相關借鑒。1 概述汽車轉向機在做模擬路面逆向沖擊的橫向加載試驗時，發(fā)生小齒輪斷齒失效現(xiàn)象。小齒輪材料為ZF208，斜齒輪，齒部表面經感應淬火和回火處理，表面硬度要求為56HRC～61HRC，齒根部區(qū)域感應淬火深度要求0.7mm～1.7mm。該小齒輪共有9齒，試驗后
汽車實用技術 2018年7期2018-05-18
- 基于剛柔耦合動力學的定軸齒輪箱故障仿真
了單級齒輪分別在斷齒、裂紋故障及局部脫落情況下的非線性動力學。陳小安等[12]建立了考慮齒輪嚙合的非線性因素的單級斜齒輪動力學仿真模型。以上文獻針對定軸齒輪箱進行了整體研究，但在集中參數模型中，主要使用經驗公式來替代故障激勵，且將故障激勵轉化為時變嚙合剛度，以此求解運動微分方程；在有限元模型中，主要研究集中在制造誤差和裂紋等故障方面，同時使用外部激勵力來替換故障本身的激勵?；谏鲜鰡栴}，在LMS Virtual Lab中建立定軸齒輪箱剛柔耦合模型，建立相應
重慶理工大學學報(自然科學) 2018年3期2018-04-08
- 采礦機械齒輪斷齒原因及解決措施
，因此，針對齒輪斷齒原因進行分析，并提出解決的措施對于齒輪的正常工作是十分重要。1 機械齒輪斷齒表現(xiàn)形式煤炭企業(yè)在采礦的過程中，由于特殊的工作環(huán)境以及較大工作強度，機械齒輪出現(xiàn)問題的情況比較常見，常常會出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，機械齒輪出現(xiàn)失效現(xiàn)象包括表面疲勞、齒面點蝕等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象中出現(xiàn)疲勞的程度比較嚴重，甚至機械齒輪會出現(xiàn)斷齒，對正常生產帶來較大的影響，甚至造成嚴重的經濟損失，因此，需要我們對機械齒輪存在的問題進行分析研究。機械齒輪斷齒絕大多數是發(fā)生在重載齒
機械管理開發(fā) 2018年7期2018-02-15
- 斷齒式螺旋擠壓裝置設計與試驗
210014)?斷齒式螺旋擠壓裝置設計與試驗趙維松，朱德文，曲浩麗，謝 虎，王冬冬，韓柏和，曹 杰(農業(yè)部南京農業(yè)機械化研究所，南京 210014)螺旋擠壓裝置是影響擠壓分離機工作性能的關鍵部件，為了提高其分離效率，采用兩段式變螺距設計方案，設計了一種連續(xù)葉片與斷齒葉片相結合、具有切割功能的斷齒式螺旋擠壓器，并對篩網等關鍵部件進行了結構設計，研制出一種斷齒式螺旋擠壓裝置。以豬糞為原料，以擠出物含水率和擠出固形物產量為考核指標，進行了脫水分離性能試驗，并與連
農機化研究 2017年8期2017-12-16
- 行星齒輪典型斷齒故障的動力學仿真*
4)行星齒輪典型斷齒故障的動力學仿真*楊文廣,蔣東翔(清華大學電力系統(tǒng)國家重點實驗室 北京，100084)基于一種改進的行星齒輪箱集總參數模型，將斷齒故障等效到時變嚙合剛度中，建立了直齒行星齒輪的太陽輪斷齒故障、行星輪斷齒故障和內齒圈斷齒故障的動力學模型。以某單級行星齒輪為研究對象，考慮扭轉方向外部激勵，對其正常和各斷齒故障狀態(tài)下的動力學模型進行求解，對內齒圈垂直振動加速度信號進行分析。研究結果表明：只考慮扭轉方向的外部激勵時，正常狀態(tài)下內齒圈最高點處的垂
振動、測試與診斷 2017年4期2017-09-12
- 基于虛擬樣機的機車齒輪傳動系統(tǒng)建模與故障仿真分析
機車齒輪傳動系統(tǒng)斷齒故障為研究對象，利用三維實體建模軟件SolidWorks精確建立正常齒輪傳動系統(tǒng)及3種不同程度輪齒斷裂模型。將模型導入ADAMS中添加約束和驅動，建立多體動力學模型，進而對斷齒故障模型的振動影響進行仿真分析，測量齒輪箱振動信號。利用Matlab進行時域、頻域分析，將不同故障程度齒輪分析結果與正常模型結果進行對比，得到了齒輪箱斷齒故障發(fā)生與否及不同程度下的故障特點。機車齒輪傳動系統(tǒng)；斷齒故障；ADAMS；仿真分析0 引言齒輪傳動裝置是機車
石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 2017年2期2017-06-23
- Y15B型變速箱中間軸三、五擋齒輪斷齒失效分析
間軸三、五擋齒輪斷齒原因進行了分析。結果表明該齒輪可能存在鍛造裂紋，滲碳淬火后產生非馬氏體黑色條狀組織；加上有效硬化層深度相對偏低，二者導致了該中心軸齒輪發(fā)生一次性的脆性斷裂，并給出了必要的預防建議。關鍵詞：20CrMoH；齒輪；斷裂；失效分析1 概述某品牌汽車在僅行駛8公里后，手動變速箱出現(xiàn)異響。在齒輪音測試臺上異響非常明顯，對其拆解后發(fā)現(xiàn)中間軸三擋齒輪、中間軸五擋齒輪分別有數個齒斷裂，見圖1和圖2，變速箱內未發(fā)現(xiàn)任何異物，僅有斷裂的碎齒殘留。該中間軸齒
科技創(chuàng)新與應用 2016年36期2017-02-21
- F—1600泥漿泵傳動軸斷齒原因及解決對策分析
00泥漿泵傳動軸斷齒是一種嚴重的設備故障，制約石油鉆井生產。訂購傳動軸總成費用較高，周期長，非設備修理首選。文章通過齒輪失效原理分析及受力分析計算，提出采用鑲齒輪套的方法快速恢復設備使用性能，是設備修理新的思路之一。關鍵詞：泥漿泵；傳動軸；斷齒；設備故障；石油生產 文獻標識碼：A中圖分類號：TE926 文章編號：1009-2374（2016）34-0091-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.34.0451 概述F-
中國高新技術企業(yè) 2016年34期2017-02-10
- 減速機高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對策
減速機高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對策蘇發(fā)龍(江西銅業(yè)集團公司貴溪冶煉廠,江西 鷹潭 335424)本文對造成減速機高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因進行的深入的分析,并結合實際的案例提出了幾點具有實踐意義的對策.減速機;高速齒輪;斷軸;斷齒;對策減速機高速齒輪斷軸、斷齒對于回轉窯的正常運行具有重要的影響力,因此,想要保證企業(yè)的正常生產,提高企業(yè)的經濟效益,對減速機高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因及對策進行分析是一個較為重要的措施.1 減速機高速齒輪軸斷齒、斷軸原因分析1
中國設備工程 2017年21期2017-01-20
- 齒輪傳動系統(tǒng)中行星輪斷齒故障特征分析
傳動系統(tǒng)中行星輪斷齒故障特征分析王 鑫1,2， 徐玉秀1,2， 武寶林1(1.天津工業(yè)大學 機械工程學院,天津 300387； 2.現(xiàn)代機電裝備技術重點實驗室,天津 300387)為識別齒輪傳動系統(tǒng)中行星輪斷齒故障特征及其連帶的故障本質特征，建立了2級定軸齒輪+1級行星輪的風電齒輪傳動系統(tǒng)量綱-動力學方程。對比研究正常與行星輪斷齒故障狀態(tài)下系統(tǒng)隨激勵頻率變化的故障特性。通過研究發(fā)現(xiàn)了行星輪斷齒故障引發(fā)的脫齒-碰撞現(xiàn)象，斷齒故障特征及連帶故障特征。依據仿真結
振動與沖擊 2016年21期2016-12-15
- 基于聽覺模型和極值點概率密度的斷齒故障特征提取方法研究
極值點概率密度的斷齒故障特征提取方法研究吳文壽， 李允公， 王 波， 李國萌， 石悅紅(東北大學 機械工程與自動化學院，沈陽 110819)齒輪斷齒故障的重要特征是嚙合過程中在斷齒處產生碰撞與沖擊?？紤]到人耳聽覺系統(tǒng)對于突發(fā)的瞬態(tài)聲信號具有本能的反應，為提取斷齒故障誘發(fā)的瞬態(tài)沖擊響應成分，提出一種基于聽覺模型和信號極值點概率密度的特征提取方法。該方法首先對信號進行GT帶通濾波、相位調整及極值點提取，然后計算各極值點的幅值概率密度，通過對其求導判斷各濾波通道
振動與沖擊 2016年19期2016-11-23
- 高速齒輪軸斷齒原因分析
試車試驗時發(fā)現(xiàn)有斷齒現(xiàn)象，導致高速齒輪軸報廢，同時導致整個風電齒輪箱的安裝調試工作停滯。該齒輪軸的生產工序流程為：煉鋼→鍛造成坯→第一次機械加工（粗加工）→預備熱處理（正回火熱處理）→超聲波探傷檢驗→第二次機械加工（半精加工）→滲碳淬火熱處理→第三次機械加工（精加工）→安裝裝配→試車試驗。為此，本文通過化學成分分析、齒面宏觀外貌觀察分析、宏觀斷口、宏觀金相、微觀金相、有效硬化層深度測試、掃描電鏡試驗分析等一系列的理化試驗，對該高速齒輪軸斷齒原因進行了分析。
表面技術 2016年6期2016-09-01
- 兩級定軸齒輪斷齒故障的非線性耦合特性研究
6)兩級定軸齒輪斷齒故障的非線性耦合特性研究王鑫1,2， 徐玉秀1,2， 武寶林1， 李濤濤3(1.天津工業(yè)大學 機械工程學院,天津300387； 2.現(xiàn)代機電裝備技術重點實驗室,天津300387；3.三一重型能源裝備有限公司,北京102206)為研究兩級齒輪傳動系統(tǒng)斷齒故障的非線性耦合特性，建立了包含時變嚙合剛度、齒側間隙和綜合嚙合誤差等非線性因素的單級及兩級齒輪量綱一動力學方程。利用數值方法對建立的非線性微分方程進行求解，獲得系統(tǒng)的分岔圖、相圖及Poi
振動與沖擊 2016年13期2016-08-04
- 汽車差速器齒圈斷齒失效分析
）汽車差速器齒圈斷齒失效分析張 翔 游文明 孔紀蘭（揚州市職業(yè)大學，揚州 225012）通過宏觀和微區(qū)形貌檢查、化學成分、金相組織檢驗和顯微硬度測試等，對某汽車差速器齒圈斷齒原因進行分析。結果表明，該齒圈存在機加工劃痕，熱處理后齒圈心部強度偏低。相對于承載能力而言，工作應力較大是導致齒圈發(fā)生快速脆性斷裂的原因，并給出了必要的預防建議。20CrMnTiH 齒圈 斷裂 失效分析引言某品牌汽車在行駛200公里后，手動變速箱出現(xiàn)異響。對其拆解后發(fā)現(xiàn)，差速器齒圈的齒
現(xiàn)代制造技術與裝備 2016年12期2016-04-06
- 關于回轉支承斷齒分析及解決對策的研究
1）關于回轉支承斷齒分析及解決對策的研究江勇 （馬鞍山方圓回轉支承股份有限公司,安徽馬鞍山243041）目前挖掘機廣泛應用于建筑工程建設中，但是在使用中經常遇到回轉支承斷齒的情況，一般解決斷齒問題，前期的解決對策是裝配時選擇合適的大小齒輪嚙合間隙，后期選用三十七度斜角的齒輪式回轉支承，這些措施有一定的效果，但是還不不夠完善。因此本文主要是具體分析回轉支承斷齒的原因，同時結合目前的解決方法提出新的解決對策。回轉支承；斷齒分析；齒側間隙；鼓形齒1 前言每一種品
山東工業(yè)技術 2015年6期2015-07-27
- 汽車后橋弧齒錐齒輪失效分析
斷裂分兩部分，即斷齒和基背斷裂。1.斷齒從小塊說起（見圖2小塊和圖4大端頭掉塊）。從螺孔分半處起記S-1逆時針排列見圖5。S1～5為主，另半孔在相鄰大塊上一齒為L-28。S-11與L-1為同一齒分斷在兩塊上（見斷裂圖6掉塊）。L-28的斷裂起源小端凹面齒根圓角處，在反轉時生成。與S-1、S-2為一組，L-28屬牽連性破壞。S-1、S-2的破壞從大端起。正轉時（前進），齒輪的凸面為工作面，第一步先產生大端頭約5mm長的掉角（塊），斷口粗糙，裂紋源位于齒根大端
金屬加工(熱加工) 2014年2期2014-11-25
- 轉子端板齒部故障分析及解決方案
用時多次發(fā)生端板斷齒現(xiàn)象，有的投入運行僅3個月就發(fā)生斷齒現(xiàn)象(見圖1)，影響了整個系統(tǒng)的安全運行。為了杜絕這一現(xiàn)象，本文從多方面查找故障原因，尋求解決問題的方法。轉子端板在電機轉子中主要起到壓緊轉子沖片，控制齒部彈開度[1]，使鐵心成為一體。轉子端板在工作時承受沖片壓緊的軸向力及自身旋轉產生的離心力，出現(xiàn)的斷齒問題需要解決。圖1 端板斷齒圖片1 故障分析方法由于端板在正常工作情況下僅承受軸向力和自身的離心力，其齒根部應力為28.5MPa(見圖2)，遠遠低于
電機與控制應用 2014年1期2014-08-08
- 矯平機齒輪箱斷齒分析與改進
進措施二、齒輪箱斷齒情況與分析JPJ28矯平機的齒輪箱，是專門為矯平高強度板材設計的部件，先后生產過2臺。第一臺于2009年11月交貨，使用至今沒有問題，用于小規(guī)格板材矯平。第二臺用于稍大規(guī)格板材矯平，用于12mm厚1800mm寬度的板材矯平線。所用減速器于2010年11月交貨，客戶使用半年后出現(xiàn)嚴重斷齒現(xiàn)象，并且主箱體的上箱體邊角出現(xiàn)變形。兩臺相同的設備，一臺運轉良好，另一臺卻在半年時間內損壞，當時懷疑操作工操作不當。到現(xiàn)場查看情況，詢問操作工，設備正常
設備管理與維修 2013年2期2013-12-04
- 25K中橋弧齒錐齒輪失效分析
附圖）；主動齒輪斷齒較嚴重，附圖c中齒根部開裂并向齒心部凹處連根斷裂；僅有個別齒為完整的齒形；從動齒輪分度圓以上部分也出現(xiàn)部分斷齒（見附圖d）。斷裂失效齒輪副的宏觀形貌圖硬度試驗分析見表1，可見該產品表面硬度值符合技術要求，但主傳動主動齒輪心部硬度只有24～26HRC，遠低于技術要求（齒面以及其余表面硬度58～64HRC，心部硬度29～45HRC）。心部硬度過低會大大降低主動齒輪的齒根抗彎強度和疲勞強度。表1 硬度試驗對斷齒進行金相分析，取斷齒的橫截面為金
金屬加工(熱加工) 2013年9期2013-08-02
- 工程機械變速箱齒輪斷齒失效分析
發(fā)現(xiàn)有一傳動齒輪斷齒，其他零件未見異常。查閱相關技術文件后得知，此齒輪箱使用年限較短（1年左右），隨后進行失效分析，確定問題根源所在，以進行有效改善。1. 試驗分析（1）宏觀形貌觀察 傳動齒輪斷齒后的照片如圖1所示，斷口無銹蝕，從齒根處斷裂。圖1 斷齒齒輪照片（2）低倍試驗分析 對斷齒化學成分進行檢測，其成分含量符合20CrNi2Mo的元素含量要求。斷齒熱酸浸試驗，結果如表1所示，試驗結果表明，鍛件雖然合格，但致密度、均勻性較差。表1 熱酸浸試驗結果低倍新
金屬加工(熱加工) 2013年17期2013-06-28
- 機械壓力機齒輪斷齒修復法——快速鑲齒法
引言在傳統(tǒng)的齒輪斷齒修理方法中，鑲齒法使用的比較多。其第一種方法為：將齒輪從設備上拆掉，對斷裂輪齒進行機械加工，在斷齒處加工出燕尾槽，然后鑲嵌齒形塊，并用螺絲、銷子固定，按照樣板手工修改，有條件時也可用機床加工。對于輪緣較薄的齒輪，加工燕尾槽相對困難，太淺定位作用小，太深可能造成齒輪輪緣局部應力集中，降低齒輪使用壽命。第二種方法為：把折斷的齒根部修平，再鉆孔攻螺紋，裁上一排圓柱銷，然后用電焊接在一體，按照樣板手工修改，有條件時也可用機床加工。對于材質較差，
鍛壓裝備與制造技術 2012年6期2012-08-16
- 立磨減速機斷齒原因分析及處理
李建軍立磨減速機斷齒原因分析及處理Cause Analysis and Measures for Gear Teeth Fracture of the Roller Mill Reducer□□任永剛，張浩云，胡學成，劉紅軍，李建軍1 前言2008年以前的5000t/d水泥熟料生產線配用的原料立磨減速機，多為FLENDER減速機，近幾年曾發(fā)生減速機一級弧齒錐齒輪副斷齒事故。筆者參與處理過兩起KMPS675減速機一級齒輪副弧齒錐齒輪斷齒事故?，F(xiàn)將事故原因與預
水泥技術 2011年1期2011-11-02