葉 貞

（成都航空有限公司，四川 成都 610202）

一、引言

最近十年，在激烈的國內外市場經濟競爭中，我國各航空公司在降低成本、強化成本管理方面取得了一定成效，但成本管理中仍存在一些問題和不足。比如，成本管理觀念落后，決策前成本控制薄弱；組織結構不合理，管理成本增加；盲目設點，重復投資，實務操作成本增加。因此，詳細分析我國航空公司在成本管理方面存在的問題，并提出相應的改善措施，對提高我國航空公司的國際競爭力，增加其盈利水平具有重要的現實意義。

二、航空公司成本管理中存在的問題

（一）成本管理觀念落后，決策前成本控制薄弱

自2008年我國民航業(yè)出現虧損以來，航空公司經營困難加劇，有的公司已資不抵債。國內各航空公司雖然對成本管理有所重視，但仍有不少航空公司的成本管理觀念落后，片面地認為控制成本，就是減少支出，收緊銀根，同時忽視了對決策前成本控制。這樣做容易導致“顧此失彼”的結果。以東方航空公司租用費用高的停機位為例，過高的成本費用壓力導致其巨額虧損，公司總體服務質量下降，再加上拖車、飛機等大量資產閑置，形成連鎖反應。如果東方航空公司在決策前，對租用高額的停機坪將會產生的影響進行多方面分析，可能不會出現這種結局。又如有的航空公司為降低成本，減少支出，增加飛機客艙座位，結果單位成本雖降低，但造成旅客滿意度下降，損失了大量的旅客，總收入減少。

（二）組織結構不合理，管理成本上升

目前我國航空公司組織結構的設計和規(guī)劃還是比較空白的領域，往往帶有多變性和隨意性，組織架構混亂，崗位設置不合理、層次不清、責任不明。比較突出的問題有:從基層員工到高層管理者有十幾個層次，層次設置多，崗位職責有相互交叉重合的地方，導致管理難度加大成本較高。而國際上先進高效的航空公司都應是扁平形的組織結構，從上到下只有簡簡單單的4～5個層次，分工清晰、決策透明、操作規(guī)范、管理效率高。國內航空公司由于組織機構設置不合理導致工作效率低下，嚴重浪費公司的辦公費、餐飲費、社會保險費、福利費等，降低了航空公司的收益。在美國的航空公司中，西南航空的組織結構較為簡單，設置比較合理，資產利用率和員工的工作效率都是最高的，大大減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了開支，成就了航空公司成功的典范。

（三）盲目設點，重復建設，實務操作成本增加

航空業(yè)是“三高一低”行業(yè)，兼有高投資、高風險、高科技、低回報的特點。每張機票對顧客來說看似簡單，背后貫穿著一系列的運作成本，包括航空機務、組織飛行、商務策劃、財務管理等多個方面。因航空業(yè)競爭激烈，為擴大市場占有度，航空公司往往在各地設立多個營業(yè)部，重復建設和投資的現象較為常見，為了業(yè)績考核，公司下屬的各營業(yè)部之間容易展開惡性競爭，增加了開辦費、電信費、保險費、水電費、租賃費、車輛費、稅金等成本費用，還產生了固定資產折舊費、維修費等相關費用，導致公司實務操作成本及運營成本增加。航空公司的管理層應以價格和服務為制高點，而不是以單純的開設營業(yè)部來挖掘客源和收入，避免盲目設點和重復建設。

三、航空公司成本管理中存在問題的對策分析

針對以上這些問題，我國航空公司可從以下3個方面著手，加強成本管理，增強我國航空公司在國際航空市場中的競爭力。

（一）改變傳統(tǒng)落后的成本觀念，樹立科學現代的成本管理理念

成本管理的目標就是引導資金的流向，將資金引導到公司經營活動中最需要的地方，并輔助成本管理者完成對整個資金使用過程中的監(jiān)督和考核評估工作。旅客看重的是價格和服務，國內航空公司應改變較為傳統(tǒng)落后的“節(jié)約開支”的成本管理觀念，樹立現代成本管理觀念，降低成本才能降低機票價格，讓每個人都能飛。航空公司應通過全面預算內部控制機制建立起獨特的成本優(yōu)勢，全方位、全過程的監(jiān)督和控制整個成本管理過程，堅持效率優(yōu)先、科學決策、規(guī)范運作、精細管理、和諧發(fā)展原則。進而通過對公司整條價值鏈，成本相關的行為、動因、結構等方面全面的了解、控制與改善，以及對內外資源的整合利用，優(yōu)化和重組業(yè)務流程，不斷延伸、擴展成本管理的領域，降低各項成本，以“低價”建立起強大的核心競爭力。

（二）重視決策成本，加強事前控制，提高決策水平

航空公司管理層在制定公司發(fā)展戰(zhàn)略時，要立足于公司實際狀況和市場需求，根據成熟的市場理論和科學管理原則，借鑒美國西南航空公司成功經驗，實事求是地對當前現狀和未來趨勢做出客觀分析和判斷，提高決策效益。對于航空公司來說，最重要的成本決策有：建立飛行基地和財務稅收決策；引進飛機數量及型號選擇的決策；開辟航線和航線布局的決策；重大投融資；人力資源等戰(zhàn)略決策。航空公司應以敏銳的判斷力和科學的管理理念為基礎，通過科學的成本決策機制來激勵和約束員工，加強事前控制，從源頭上把成本控制住，進而能夠獲得機票價格上的優(yōu)勢，降低決策成本，提高決策水平，減少和杜絕決策失誤帶來的巨大浪費和損失，提高公司整體運營效益，確保航空公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

（三）優(yōu)化組織管理模式和業(yè)務流程，避免重復和無效作業(yè)

目前，國內有些航空公司的崗位設置結構不合理、機構臃腫、層次不清、責任不明。各營業(yè)網點容易在經營利益上發(fā)生沖突，會不同程度地導致資源浪費、組織機構效率低下、費用增高等問題，也容易掩蓋經營管理上的漏洞，造成財務管理失控。我國航空公司要根據實際情況，加快組織管理體制改革，取消無關流程和相應的組織機構，避免重復和無效作業(yè)，優(yōu)化組織管理模式和業(yè)務流程，及時組織流程再造，以有效控制成本。具體而言，航空公司可通過電話或網絡訂票，以信用卡、網上銀行方式購票，不通過旅行社售票，減少和取消代理商售票，盡量消除代理機構，避免代理環(huán)節(jié)的費用開支，奉行“將折扣和優(yōu)惠直接讓渡給終端消費者”的經營理念，降低公司的經營成本。

通過成本管理達到對航空公司成本的有效控制，是一個長期、持續(xù)、全面、全方位的改進過程，航空公司管理層應通過建立科學現代的成本管理理念，增強服務意識并培養(yǎng)良好的團隊精神，通過低成本戰(zhàn)略加強成本管理，避免重復和無效作業(yè)，增強公司可持續(xù)發(fā)展的動力，進而提高國際競爭力。

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[3]霍淳.降低運營成本 打造高效競爭優(yōu)勢——談航空業(yè)的發(fā)展[J].現代商業(yè)，2011(20).