潘玥舟

(天津渤海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300221)

“空姐、空哥”早已為人們所熟悉，而說到“海姐、海哥”的海乘職業(yè)，也許人們還略顯生疏。海乘職業(yè)的工作性質(zhì)與空中乘務(wù)相近，但其職業(yè)內(nèi)涵與服務(wù)內(nèi)容更加寬泛豐富。自上世紀60 年代中期以來，郵輪經(jīng)濟一直是加勒比海地區(qū)賴以生存的經(jīng)濟模式。

一、海乘職業(yè)特色全方位介紹

海乘職業(yè)采用“2+1”(2 年在校+1 年實習(xí))的教學(xué)形式，就業(yè)以及崗位培訓(xùn)和相應(yīng)證書考試由當?shù)乜诎洞肮芾砉矩撠煟瑢W(xué)歷要求?？埔陨?。

(一)海乘專業(yè)招生要求

性別:男女不限;年齡:16～20 周歲之間;身高:女不低于163cm、男不低于172cm (個別崗位身高可適當放寬);健康:無家族性慢性疾病、無身體殘疾、無傳染性疾病(如:肝、肺、皮膚);視力:無特殊要求(個別崗位除外)、無色弱、無色盲。

性格:具有良好的溝通能力，性格開朗，有親和力，能夠吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神，能從事服務(wù)工作，能夠適應(yīng)在外文環(huán)境中工作;能夠接受其他國家員工的生活習(xí)慣、民族習(xí)慣和風俗習(xí)慣，并且和平共處。

(二)海乘專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)

掌握熟練的英語口語、酒店工作相關(guān)服務(wù)技能、世界人文知識、旅游知識、海事知識等;具備國家海事局頒發(fā)的國際公約證書。海乘專業(yè)開設(shè)課程有:旅游概論、旅游地理學(xué)、民俗知識、公共關(guān)系學(xué)、游輪服務(wù)、餐飲服務(wù)、客房服務(wù)、形體、禮儀、普通話、計算機、海乘專業(yè)英語、職業(yè)素質(zhì)教育等。

英語是海乘工作中主要交流用語。具有一定的英語水平，使用熟練的英語作為工作語言，尤其是英語口語和聽力。學(xué)校培訓(xùn)課程必須加強英語的學(xué)習(xí)，設(shè)服務(wù)專業(yè)英語、口語和聽力訓(xùn)練、大學(xué)英語等課程?？紤]該專業(yè)的特殊性，還要按國家規(guī)定學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，參加游泳和跳水、海上急救等訓(xùn)練，并考取海員專業(yè)培訓(xùn)合格證，辦理國際海員證等相關(guān)證書(海員證、船員服務(wù)證等)。

英語是制約中國船員的最大因素，而同時具備技能和英語的船員更少。加上游客多為歐洲和美洲人，生活習(xí)慣和觀念與東方人有較大差異，這些都增加了中國船員上位和工作的難度。因此，若能適當降低要求，從低做起，耐心學(xué)習(xí)，逐漸上位，將來升職和發(fā)展的機會非常大。擁有流利的英語和海外工作經(jīng)驗，將會是未來寶貴的財富。

(三)海乘專業(yè)就業(yè)優(yōu)勢

工作性質(zhì)與空中乘務(wù)相近，但其職業(yè)內(nèi)涵與服務(wù)內(nèi)容更加寬泛豐富;低投入、高回報、月薪500～2000 美金;選擇崗位余地大、上崗快、快速拿高薪;賺錢、娛樂兩不誤、免費周游世界;工作環(huán)境優(yōu)越、生活環(huán)境優(yōu)越、包吃住、充分享受生活;發(fā)展前景大、學(xué)習(xí)國外先進的管理經(jīng)驗、置身外語工作環(huán)境，學(xué)生自身外語水平、工作能力均能在短時間內(nèi)得到提高。

高薪、體面、周游世界、嫻熟標準的外語口語技能，交往志同道合的異國朋友，有趣而豐富的人生經(jīng)歷等，這是海乘職業(yè)最讓人羨慕的幾大特點，到國際豪華郵輪上做“海乘”已經(jīng)成為不少年輕人的新選擇。但在郵輪上工作，必須遵守郵輪公司嚴格的制度規(guī)定。工作任務(wù)繁重，船員要具有團隊精神，喜歡交際，和睦地與同事共享船員生活設(shè)施。性格獨立不容易想家，船上工作以服務(wù)為導(dǎo)向，為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。免費周游世界，資金積累較快，與不同人種交朋友，獲得海外工作經(jīng)驗，為日后自己創(chuàng)業(yè)打下基礎(chǔ)。

二、國內(nèi)引入海乘培訓(xùn)勞務(wù)輸出

(一)引入郵輪經(jīng)濟，瞄準勞務(wù)輸出

一位首吃海乘“螃蟹”的創(chuàng)富者——張建潔，她率先在國內(nèi)引入“海乘”培訓(xùn)、勞務(wù)輸出，讓年輕一族的“海乘”夢想照進現(xiàn)實。目前，在國內(nèi)已擁有10多家分公司的張建潔，1989 年大學(xué)畢業(yè)后，她幸運地被分配到天津市教育局工作?！耙f教育局的工作，應(yīng)該是比較適合女性的職業(yè)。但對我來說，內(nèi)心深處總有走出去開創(chuàng)自己一片天地的念頭”。當然，自己創(chuàng)業(yè)并非易事，無論涉足什么樣的領(lǐng)域，均需要做好充分的準備，知識上、經(jīng)濟上、心理上都得達到一定的標準。除了做好本職工作外，還要進行MBA、語言等一系列培訓(xùn)，為未來創(chuàng)業(yè)做好知識儲備。

2002 年，她認為創(chuàng)業(yè)的時機來了?！澳菚r就業(yè)形勢日益嚴峻，我覺得可以為大學(xué)生就業(yè)做點事，當初選取的方向便是幫助大中專畢業(yè)生向外走，到國外去就業(yè)，分流國內(nèi)就業(yè)的壓力?！睘榇?，她毅然辭去了教育局的工作，選取的第一個創(chuàng)業(yè)項目是出國培訓(xùn)，主要為有志出國的人提供語言上的提升。但由于當時語言培訓(xùn)市場競爭異常激烈，作為后來者艱難重重。既然“大眾”市場難于開拓，何不在“小眾”上做點文章呢?當時，國外護士人才急缺，她便開始從事護士勞務(wù)輸出培訓(xùn)工作。但在具體的操作中，也發(fā)現(xiàn)了護士輸出的風險，畢竟作為醫(yī)療行業(yè)，一旦出現(xiàn)醫(yī)療事故，勞務(wù)輸出方需要擔任很大的責任。雖然取得了一些成績，但最終還是退出了這一行業(yè)，開始重新選擇創(chuàng)業(yè)項目。

一次偶然的機會，張建潔接觸到了“郵輪經(jīng)濟”，開始了新的創(chuàng)業(yè)天地。郵輪，也被稱作是“移動的五星級飯店”，在郵輪上做服務(wù)生的，通常叫他們“海上乘務(wù)員”，簡稱“海乘”?！昂３恕痹趪庖延杏凭玫臍v史，但在國內(nèi)當時基本還處于“外女地”的狀態(tài)，國內(nèi)相關(guān)人才極為匱乏，而國際上對此又極為需求。進行一番市場調(diào)研后，張建潔便將創(chuàng)業(yè)的目標定在“海乘”培訓(xùn)、輸出業(yè)務(wù)上。

“空乘”雖然家喻戶曉，但正是由于“海乘”在國內(nèi)的空白期，張建潔的創(chuàng)業(yè)之路充滿坎坷。從2006年，她成立了圣豐洋船員勞務(wù)服務(wù)公司。緊接著便開始與各大院校進行定向培訓(xùn)溝通，在嚴峻的就業(yè)形勢下，擁有高薪的“海乘”職業(yè)，的確引起不少人的興趣，但剛開始卻是問的人多，參加培訓(xùn)的人少。

談到“海乘”培訓(xùn)之路，張建潔充滿無奈，“記得到天津市河北區(qū)一家院校宣傳的時候，該校的領(lǐng)導(dǎo)表現(xiàn)了極大的興趣，并且在事后親自到我們公司來拜訪，要求到豪華郵輪上進行實地考察，但國內(nèi)并沒有郵輪，需要等待國外郵輪在天津靠岸才能成行，最終對方?jīng)]能與我們達成協(xié)議。看得出來，對方對我們?nèi)狈π湃危鳛樾率挛镌谒y免?！?/p>

(二)海乘培訓(xùn)向規(guī)?；l(fā)展

從2006 年開始，短短的兩年時間，張建潔的公司已形成以天津為總部、廣東、山東、江西等10 多個分公司的規(guī)模，并且還與數(shù)十家大專院校達成了定向培訓(xùn)協(xié)議，公司已向著規(guī)模化發(fā)展?！?008 年的奧運會，可以說是我國形象的展示，外國對我國經(jīng)濟和人們的生活有了徹底的改觀。對我們‘海乘’來說，也帶來巨大的機遇。”

目前，國際上海乘人員，我國占比在1%左右，但自從奧運會后，外國在對我國形象改觀后，決定將海乘華人的占比提升到20%，這巨大的人才輸出空間無疑會給公司帶來發(fā)展機遇?，F(xiàn)在，與張建潔的公司合作的外國郵輪，紛紛向她提出海乘人員輸出要求，基本上是供不應(yīng)求。張建潔說，“現(xiàn)今，我所要做的是向國外郵輪提供高素質(zhì)的人才，盡可能幫助有志從事＇海乘＇的大中專畢業(yè)生提供就業(yè)機會，未來的天地相信會無比廣闊”。

(三)聯(lián)手建設(shè)上海國際郵輪學(xué)院

近年來，中國的郵輪乘客一直以幾何級數(shù)的增長獨領(lǐng)風騷，據(jù)皇家加勒比游輪公司中國區(qū)總經(jīng)理劉淄楠介紹，自2010 年至今，皇家加勒比游輪的乘客數(shù)量一直保持每年兩倍的增長速率。2012 年上海的出境游人數(shù)為170 萬人次，郵輪人數(shù)僅為十分之一，而2013 年出境游人數(shù)預(yù)計只比去年略增，但郵輪游客躍升至總數(shù)的四分之一，堪稱最大的“目的地”。

2012 年，以上海寶山區(qū)的吳淞口地區(qū)為核心的“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”正式獲批。為使郵輪港周邊功能配套不斷完善，吳淞零點廣場、濱江大道、寶楊路交通樞紐等一批重點功能性項目先后啟動。同時，通過引進“上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心”和“上海國際郵輪人才培養(yǎng)基地”，與美國佛羅里達大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)以及皇家加勒比郵輪公司、歌詩達郵輪公司聯(lián)手建設(shè)“上海國際郵輪學(xué)院”，加強對郵輪人才的培養(yǎng)力度。上海國際郵輪學(xué)院將于2013 年正式招生。

在2012 年6 月26 日召開的“2012 中國郵輪經(jīng)濟與城市發(fā)展論壇”上，由寶山區(qū)人民政府、上海工程技術(shù)大學(xué)等主辦的上海國際郵輪學(xué)院、上海國際游艇培訓(xùn)中心揭牌，2009 年成立的上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心、上海國際郵輪人才培養(yǎng)基地掛牌落戶上海寶山國際郵輪經(jīng)濟綜合改革實驗區(qū)。據(jù)上海工程技術(shù)大學(xué)教授陳心德保守估算，到2020 年，我國郵輪人才市場需求量將超過30 萬名，而目前年均培養(yǎng)速度為1000 人，用人需求迫在眉睫。

三、我國郵輪經(jīng)濟服務(wù)市場前景

郵輪旅游具有大客流的特征，一艘“海洋航行者號”的游客容量相當于20 架普通客機的承載量，3000 多人同時云集一艘郵輪，直接考驗海乘人員的服務(wù)綜合實力，考驗著旅游管理部門的智慧和能力。郵輪碼頭是郵輪經(jīng)濟重要的“橋頭堡”，各種情況都會發(fā)生，特別是郵輪乘客中，老年人不在少數(shù)，這就需要碼頭服務(wù)更加人性化、規(guī)范化和國際化。

(一)我國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

2011 年中國第一家郵輪公司——廈門環(huán)球郵輪有限公司的出現(xiàn)，填補了我國郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中郵輪公司的空白，對我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

1.旅游基地:移動度假村

傳統(tǒng)的國際旅游，人們總是拎著行李從一個景點趕到另一個景點，四處奔波;而在郵輪旅游中，人們可以將行李放在郵輪的客房里，到達景點后輕松下船觀光。另外，郵輪旅行也將傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品從交通、住宿、景點、餐飲等一系列服務(wù)項目都安排在了船上，讓游客在航行中感受變化的風景和郵輪上高品位的餐飲娛樂服務(wù)。郵輪旅游，提供了一個“旅游基地”概念，整個郵輪本身就是一個“移動著的度假村”。游客白天出去玩，晚上回到郵輪上來，非常愜意。

2.郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈組成

整個郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈主要分為4 個部分:(1)郵輪制造業(yè)，屬于高端船舶制造領(lǐng)域，目前基本被歐洲壟斷，每年能夠獲得幾百億歐元的收益;(2)郵輪公司，主要是旅游咨詢、油氣水電補給等;(3)郵輪港口，主要收取郵輪停靠的服務(wù)費用及提供少量郵輪補給;(4)岸上旅游環(huán)節(jié)，例如圣彼得堡港，每年吸引大批國際游客到港購物旅游。

3.我國郵輪母港建設(shè)

郵輪旅游對中國消費者來說，還是個全新的旅行概念和體驗。它是一種新型海上旅游度假方式，也是我國旅游市場不斷發(fā)展的又一推動力量。目前我國已擁有天津、上海、廈門、三亞4 個國際郵輪母港，它們可以作為郵輪旅游始發(fā)站的港口。除此之外，還有16 個能接待國際郵輪的港口，可提供掛靠服務(wù)，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。現(xiàn)在四大母港的客流量排名分別是上海、天津、廈門、青島;而服務(wù)質(zhì)量方面，這四大母港在岸上接待方面都已具備一定的接待經(jīng)驗，尤其是上海和天津。目前從建設(shè)情況來看，天津、上海的母港建設(shè)尚能基本滿足“十二五”期間的發(fā)展需求;而廈門的母港建設(shè)隨著海峽兩岸的不斷交往，“小三通”、兩岸“自由行”的開展，還需要進一步發(fā)展;青島方面，面對東北亞市場廣闊的發(fā)展前景，還需要進一步擴建。

從我國目前的郵輪旅游市場來看，每年的增長也是很驚人的，2006 年之后每年郵輪母港游客量的增長至少是兩位數(shù)以上。雖然目前歐美占據(jù)了91%的市場份額，但在未來5～10 年內(nèi)，郵輪旅游市場會隨著我國碼頭的建成、經(jīng)驗的形成、郵輪公司的成立等各項條件的滿足，相信會慢慢地轉(zhuǎn)移到亞洲。

(二)中國游客的“郵輪綜合癥”

郵輪旅游在中國市場興起時間較短，部分中國游客也顯露出不適應(yīng)的“郵輪綜合癥”，在郵輪上吃飯、觀看演出時，不排隊;用自助餐，多拿食物，造成浪費的現(xiàn)象比比皆是;有的游客在公共場所大聲喧嘩，旁若無人，也有人亂扔煙蒂、雜物。在郵輪這種國際舞臺上，中國游客不注意言行，暴露了文明素養(yǎng)方面的缺憾。

(三)旅游新法使郵輪經(jīng)濟駛?cè)肟焖俸降?/h3>

對于郵輪旅游，我國旅游法規(guī)也顯得滯后。有關(guān)專家提出，按我國規(guī)定，郵輪只是一種運載工具，它無權(quán)組織游客進行旅游，但現(xiàn)在許多郵輪按照國際通行做法，都在組織游客的境外陸地觀光，這與現(xiàn)行法規(guī)抵觸，所以有關(guān)法規(guī)亟需修訂;郵輪航行在茫茫大海上，各種不利的因素都存在，遭遇惡劣天氣時，延誤或不能?？康默F(xiàn)象也不在少數(shù)，保險公司不愿承擔這類賠付，即使有金額也很低。目前缺乏相應(yīng)的規(guī)定，2013 年也發(fā)生多次游客“過度維權(quán)”的“罷船”事件，對部分人長期不下船引發(fā)的糾紛，沒有可循處理的規(guī)章。

《中華人民共和國出境入境管理法》2013 年7月1 日起實施。出入境管理法第二十二條規(guī)定，外國人持聯(lián)程客票搭乘國際航行的航空器、船舶、列車從中國過境前往第三國或者地區(qū)，在中國境內(nèi)停留不超過二十四小時且不離開口岸，或者在國務(wù)院批準的特定區(qū)域內(nèi)停留不超過規(guī)定時限的，可以免辦簽證。此次新法將過境免簽外國人搭乘的交通運輸工具，由原來的國際航班擴大至國際航行的航空器、船舶、列車，為搭乘郵輪過境而未持我國簽證的外國人辦理臨時入境手續(xù)提供了法律依據(jù)，對于促進“郵輪經(jīng)濟”和境內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。新法實施后，郵輪旅客出入境將更加方便快捷，“郵輪經(jīng)濟”也將駛?cè)搿翱焖俸降馈薄?/p>

(四)最新發(fā)布中國郵輪發(fā)展報告

2013 年7 月5 日，由中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)、上海虹口區(qū)人民政府和上海國際航運研究中心共同編寫的《2012－2013 中國郵輪發(fā)展報告》在上海正式發(fā)布，這是我國第五次發(fā)布郵輪旅游這一新興產(chǎn)業(yè)的年度報告。據(jù)CCYIA 統(tǒng)計，2012 年中國郵輪市場接待量增長迅猛，中國內(nèi)地2012 年全年共接待國際郵輪285 艘次，同比增長8.8%，接待郵輪出入境游客66 萬人次，同比增長31.9%。

CCYIA 常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航表示，新一屆中央政府對發(fā)展郵輪新興經(jīng)濟的支持和肯定是中國郵輪業(yè)的新契機。隨著中國郵輪業(yè)迎來發(fā)展的大船時代，亟需制訂全國性的郵輪旅游經(jīng)濟總體規(guī)劃，提出建設(shè)性、指導(dǎo)性意見，以便充分組合國內(nèi)郵輪旅游資源，有效指導(dǎo)各地協(xié)調(diào)發(fā)展，使中國的郵輪旅游煥發(fā)更大活力，在亞洲郵輪發(fā)展新格局中處于更加有利地位。

虹口區(qū)副區(qū)長張錫平認為，上海作為“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”的重點區(qū)域，郵輪旅游目的地和集散地的功能日益顯現(xiàn)，郵輪新興業(yè)態(tài)培育和發(fā)展屢有突破，郵輪實驗區(qū)內(nèi)涵不斷豐富，上海在中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位日益提高。北外灘將積極探索拓展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條，豐富本土郵輪市場，鼓勵郵輪公司、郵輪旅行社、郵輪船供、郵輪咨詢公司等落戶，切實提升郵輪對區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟效益。

上海海事大學(xué)副校長、上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所所長肖寶家認為，隨著上海、天津和三亞等母港城市郵輪經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，從國家層面通過行業(yè)政策對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行規(guī)范、支持和鼓勵，特別要針對郵輪企業(yè)的成長培育出臺可行的政策方案，營造郵輪經(jīng)營的合理環(huán)境，已成為目前我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的當務(wù)之急。

上海國際航運研究中心秘書長真虹教授認為，近些年我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征可概括為:國家陸續(xù)出臺指導(dǎo)性意見，重視郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo);行業(yè)主管部門加強政策扶持，注重郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實效;行業(yè)主體全方位涉足產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條延伸。這是近些年我國郵輪產(chǎn)業(yè)得以快速健康發(fā)展的有利環(huán)境。

長期負責本年度報告編寫工作的程爵浩博士認為，2012 年中國郵輪經(jīng)濟繼續(xù)保持自2006 年以來健康快速發(fā)展的勢頭，2013 年將是中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展拐點的一年。隨著中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的不斷深入和產(chǎn)業(yè)滲透，可以預(yù)計，產(chǎn)業(yè)政策實質(zhì)性的突破問題、本土郵輪公司建設(shè)經(jīng)營問題、旅行證件辦理問題、郵輪航線問題以及行業(yè)人才問題，將成為影響未來中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干重大問題。

［1］2012 中國郵輪經(jīng)濟與城市發(fā)展論壇［EB/OL］.上海旅游網(wǎng)，2012－06－26.

［2］焦鵬.張建潔從“郵輪經(jīng)濟”中淘金［N］.今晚經(jīng)濟周報，2008－10.

［3］陳惟.郵輪經(jīng)濟遇“成長煩惱”［N］.文匯報，2013－07－05.

［4］出入境新法四大“亮點”［N］，新華每日電訊，2013－07－04(5).

［5］沈文敏.《2012－2013 中國郵輪發(fā)展報告》在滬發(fā)布［EB/OL］..人民網(wǎng)，2013－07－05.

［6］郵輪經(jīng)濟在華靠岸［N］.人民日報海外版，2011－07－05.