擴(kuò)建橋梁拼接的施工要點(diǎn)分析

劉建國(guó) 劉 彭

(新疆昆侖路港工程公司，新建 烏魯木齊 830001)

1 工程概況

某高速公路擴(kuò)建工程，全線除了三處困難路段分線以外，其他路段都采用拼寬的方法進(jìn)行擴(kuò)建，該項(xiàng)目全長(zhǎng)7.8km，橋梁的下部施工將獨(dú)立進(jìn)行，T梁與原有的T梁橫向進(jìn)行拼接，橋梁拼接工程施工復(fù)雜，對(duì)施工工藝要求很高，涉及到很多新的施工技術(shù)，本文主要是對(duì)此橋的施工工藝和施工方法做了分析。

2 拼接技術(shù)要點(diǎn)

2.1 對(duì)原橋的要求

在橋梁拼接前，應(yīng)該對(duì)原橋進(jìn)行全面的檢查，對(duì)于檢查的結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)原橋的設(shè)計(jì)資料、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)擴(kuò)建的方案，而且對(duì)于原橋加固的方法要做好各種預(yù)案，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的加固措施。只有確保方案可行才能進(jìn)行下一步的工作。

2.2 拼接的原則

該橋梁采用上連下不連的方案，在老橋的下部，采取分離的方式，下部將獨(dú)立施工，在老橋的上部，采用相互連接成一個(gè)整體。待橋梁的下部支座完工后，架設(shè)T型梁需要加寬的部分，對(duì)T型梁進(jìn)行拼接，使其成為一個(gè)整體，只有此道工序完工后，再進(jìn)行橋面的鋪裝，使其成為一個(gè)整體的橋面。

3 施工工藝

3.1 橋梁施工前準(zhǔn)備。首選應(yīng)該確保方案的可行，要確保方案的可行，必不可少的要做好現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)查和踏勘，收集現(xiàn)場(chǎng)的資料。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的資料進(jìn)行分析，確保新設(shè)計(jì)的橋梁能與老橋現(xiàn)成一個(gè)整體，完美的拼接在一起。待方案可行，設(shè)計(jì)圖紙出來(lái)后，經(jīng)過(guò)各方審批后，方可進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工。

3.2 下部結(jié)構(gòu)的施工。此橋梁采用的是新老橋獨(dú)立的下部結(jié)構(gòu)，待一切準(zhǔn)備就緒后，即可進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，墩身以及支座墊石施工完后，即可進(jìn)行橋梁的下一道工序的是施工。在對(duì)下部支座墊石進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該按照老橋的標(biāo)高反推新橋支座的標(biāo)高，若與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)該及時(shí)提出，以確保新橋的橋面與老橋面能夠順利的銜接起來(lái)。

3.3 臨時(shí)護(hù)欄。為了確保橋梁架設(shè)位置的準(zhǔn)確，在橋梁架設(shè)前應(yīng)該將其老橋的護(hù)欄進(jìn)行拆除，并且設(shè)置專用的防撞臨時(shí)護(hù)欄，確保車輛在老橋上面的順利通行。本工程確定了一套有效的施工方案，具體如下:從橋梁的根部開始對(duì)老橋的護(hù)欄進(jìn)行整體切割，與老橋邊梁處的翼緣一起同時(shí)進(jìn)行，一節(jié)為5米，切割后，用吊車吊到路肩與行車道之間的位置，將其底部墊平，用鋼筋將每一節(jié)連接起來(lái)，再用砂袋在背部進(jìn)行加固，從而有效的提高護(hù)欄的防撞能力。

3.4 邊梁植筋與鉆孔。為了使新橋和老橋有著良好的拼接效果，在老橋加寬側(cè)邊梁被切除后，翼板的混凝土也應(yīng)該鑿掉20cm，原有的鋼筋保留下來(lái)，對(duì)其外面的鋼筋進(jìn)行折彎，使其上下閉合，再采用焊接的方式將其焊接起來(lái)，并在原來(lái)橋梁的翼緣板上，在縱向的一定距離內(nèi)植入鋼筋，原本橋梁的植入筋或者翼板筋與之后架設(shè)出來(lái)的拼接翼板所需要預(yù)留的鋼筋，在使用回形閉合后，將其進(jìn)行焊接，從而達(dá)到相互連接的目的。具體步驟如下:(1)進(jìn)行鉆孔，所鉆孔的直徑為16毫米，對(duì)于所鉆孔的位置，應(yīng)避開原來(lái)的結(jié)構(gòu)鋼筋;(2)進(jìn)行清孔，使用相應(yīng)的刷子對(duì)孔內(nèi)的灰塵刷出，然后用吹氣泵再次進(jìn)行清理，將孔內(nèi)未被刷出的灰塵吹出;(3)進(jìn)行填孔，從孔底開始，用粘合劑向外進(jìn)行填孔;(4)鋼筋的植入，等待1.5個(gè)小時(shí)，如果植入鋼筋能和滿足排出的力，便可以進(jìn)行之后的施工。在中梁與老橋外邊梁之間進(jìn)行拼接時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)澆橫隔板進(jìn)行多道設(shè)置，并在拼接處的橫隔板中安裝相應(yīng)的粗鋼筋。在加寬橋的中梁進(jìn)行拼接前，應(yīng)先在原本橋梁的邊梁上鉆孔，鉆孔時(shí)，可選擇專門的小型空心鉆機(jī)，所鉆孔的直徑為4厘米。在鉆孔進(jìn)行以前，應(yīng)先將原本橋梁腹板內(nèi)的鋼絞線位置進(jìn)行探明，盡可能避開也孔道與鋼絞線以及鋼筋的相互干擾，從而有效防止T梁結(jié)構(gòu)造成損壞。鉆孔植筋是有一定難度的，因此，在執(zhí)行時(shí)需要選擇經(jīng)驗(yàn)較豐富的技術(shù)人員，以保證植筋的質(zhì)量。在對(duì)新的橋梁進(jìn)行拼接預(yù)制之前，按照老橋的所鉆孔的位置，在預(yù)制的相應(yīng)位置上進(jìn)行孔道的預(yù)留。

3.5 加寬新橋施工。待老橋上面的工序做完后，可進(jìn)行新橋部分的加寬，在施工的過(guò)程中，先對(duì)所要拼接的中梁進(jìn)行預(yù)制，然后把拼接部分的隔板內(nèi)的鋼筋在老橋邊梁以及加寬橋中梁的孔道之間穿過(guò)，再將該孔中的其他T型梁進(jìn)行安裝，并將所要加寬部分的T型梁間的顯接縫進(jìn)行澆注。濕接縫施工的時(shí)候，應(yīng)該注意做好每個(gè)行車道板上面預(yù)留孔道的制作。加寬橋施工完后，再對(duì)其主梁進(jìn)行均載預(yù)壓，并且預(yù)壓的時(shí)間應(yīng)該為半年，預(yù)壓一段時(shí)候后，應(yīng)該采取必要的措施防止露在外面的鋼筋生銹。

3.6 橋梁拼接。前面所有的工序完成以后，就是后面最關(guān)鍵的工作，那就是橋梁的拼接。主梁預(yù)壓半年以后，對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，張拉的時(shí)候，應(yīng)該做好對(duì)橋體的監(jiān)測(cè)，防止橋梁發(fā)生變形等。用一定的化學(xué)膠注入到相關(guān)的孔內(nèi)，再將其進(jìn)行封住，再對(duì)拼接處的鋼筋進(jìn)行處理，將其綁扎起來(lái)，再進(jìn)行澆筑。只有待澆筑后的混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定值后，方可將老橋和新橋的T型梁之間的槽鋼進(jìn)行拆除。本工程中，采用摻入U(xiǎn)EA膨脹劑配制的補(bǔ)償收縮混凝土，對(duì)于裂縫的控制有著極其好的效果。工程完工以后，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行試水觀察，查看是否有滲漏的現(xiàn)象，若出現(xiàn)了缺陷，應(yīng)該立即進(jìn)行處理，將其表面進(jìn)行鑿毛，清理干凈后，抹UEA水泥砂漿，確保加寬橋與老橋之間接縫的有效粘結(jié)。

4 結(jié)論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原有的高速公路橋梁可能只有四個(gè)車道，無(wú)法滿足現(xiàn)在交通量的需要，因此，需要對(duì)此高速公路橋梁進(jìn)行擴(kuò)建。本工程對(duì)原本為T型梁的高速公路橋梁來(lái)說(shuō)，有著很重要的參考價(jià)值，采用此工藝對(duì)橋梁進(jìn)行改造和擴(kuò)建，有效節(jié)約了工程造價(jià)，而且加寬橋和原橋的施工有很大一部分可以單獨(dú)進(jìn)行，縮短了工期，提高了效益。

［1］孟廣文，關(guān)于公路舊橋拓寬設(shè)計(jì)問(wèn)題的思考［J］，公路交通技術(shù)，2004(03)

［2］JTG_TF50－2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］

［3］彭濤，高速公路特殊工點(diǎn)擴(kuò)建方案研究［J］，現(xiàn)代交通技術(shù)，2011，08(2)